Пояснительная записка Технико-экономические показатели

Скачать 1.01 Mb.

Название	Пояснительная записка Технико-экономические показатели
страница	6/11
Тип	Пояснительная записка

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Пояснительная записка

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

4. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПО СУЩЕСТВУЮЩИМ ИТМ ГО ЧС

Площадь территории Разметелевского сельского поселения – 20814,22 га.

На территории Разметелевского сельского поселения расположены 13 населенных пунктов общей площадью 978,98 га.

Рассматриваемая территория находится в зоне световой маскировки. Для повышения устойчивости и в соответствии с требованиями СНиП 2.01.53-84 предусмотрены мероприятия по светомаскировке освещения (уличного и внутреннего).

Существующие инженерные сети отвечают нормам СНиП 2.01.51-90.

Указанные ИТМ ГО ЧС учитываются при разработке проекта генеральног плана территории и рассмотрены в Разделе 5 настоящего документа.

5. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ УСТОЙЧИВОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТЕРРИТОРИЙ, ЗАЩИТЕ И ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЮ НАСЕЛЕНИЯ В ВОЕННОЕ ВРЕМЯ И В ЧС ТЕХНОГЕННОГО И ПРИРОДНОГО ХАРАКТЕРА

5.1. Планировочная организация территории

Территория Разметелевского сельского поселения имеет высокий градостроительный потенциал для производственного, жилищного, общественно-делового и рекреационного развития. В проекте генерального плана определена общая градостроительная стратегия развития территории Разметелевского сельского поселения, с учетом существующей ландшафтно-планировочной структуры и масштаба застройки.

Основная направленность градостроительной политики на территории вдоль автодороги федерального значения «Кола», включающей населенные пункты – деревня Разметелево, деревня Рыжики, деревня Мяглово, деревня Озерки и промышленно-деловые зоны между ними:

активном развитии промышленно-деловых зон, на территориях, примыкающих к автомобильной дороге федерального значения «Кола» и железной дороге Санкт-Петербург - Мурманск, в том числе промышленные зоны «Разметелево-Север», «Разметелево-Юг», «Коркинская»;
активном развитии нового жилищного строительства в деревне Разметелево, предусматривающем сохранение сложившегося масштаба застройки, – застройка индивидуальными блокированными домами с участками и многоквартирными малоэтажными жилыми домами;
композиционно-планировочном завершении сложившейся жилой застройки и ее комплексном инженерном оборудовании в деревнях Озерки, Рыжики;
строительстве новой и реконструкции существующей улично-дорожной сети;
комплексном инженерном оборудовании проектируемой и существующей жилой и производственно-деловой застройки.

Основная направленность градостроительной политики на территории в северной части сельского поселения восточнее автодороги «Санкт-Петербург - завод имени Свердлова – Всеволожск», включающей населенные пункты деревня Вирки, деревня Тавры и территории между ними:

композиционно-планировочном завершении сложившейся жилой застройки;
создании общественно-деловых зон;
развитии рекреационных зон;
строительстве новой и реконструкции существующей улично-дорожной сети;
комплексном инженерном оборудовании проектируемой и существующей жилой и производственно-деловой застройки.

Основная направленность градостроительной политики на территории южнее автодороги федерального значения «Кола», севернее железной дороги Санкт-Петербург - Мурманск, включающей населенные пункты деревня Ёксолово, мест. Карьер Мяглово, деревня Манушкино, п.ст. Манушкино, деревня Новая Пустошь, деревня Хапо-Ое, п.ст. Шестнадцатый километр и территории между ними:

композиционно-планировочном завершении сложившейся жилой застройки и ее комплексном инженерном оборудовании в деревне Ёксолово;
активном развитии нового жилищного строительства в деревне Хапо-Ое с застройкой индивидуальными отдельностоящими жилыми домами с участками и многоквартирноймалоэтажной застройкой;
развитии нового жилищного строительства в деревнях Манушкино, Новая Пустошь, предусматривающем сохранение сложившегося масштаба застройки, обеспечивающего колорит загородного жилищного строительства – застройка индивидуальными отдельностоящими жилыми домами с участками;
развитии каждого населенного пункта как самостоятельного жилого образования со своей собственной композиционной и планировочной структурой;
создании локальных промышленно-деловых зон;
создание рекреационных зон в деревне Манушкино;
строительстве новой и реконструкции существующей улично-дорожной сети;
комплексном инженерном оборудовании проектируемой и существующей жилой и производственно-деловой застройки.

Основная направленность градостроительной политики на территории, расположенной на востоке и юге сельского поселения и включает земли лесного фонда – леса Чернореченского, Всеволожского, Невского и Всеволожского сельского участковых лесничеств Кировского лесничества, заключается в консервации территорий, а именно:

сохранении сложившегося использования территории в существующих границах;
проведении нормативных лесоустроительных и природоохранных мероприятий.

5.2. Обоснование степени огнестойкости проектируемых зданий и сооружений

Противопожарные мероприятия на территории муниципального образования возможно обеспечить:

четким зонированием территории;
свободным доступом аварийно-спасательных команд;
подъездами и проездами, проектируемыми в прямоточном варианте и твердом покрытии;
устройством эвакуационных выходов из зданий и сооружений в соответствии со Федерального закона от 22 июня 2008 года № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»;
устройством внутреннего противопожарного водопровода в общественных, производственных и вспомогательных зданиях;
устройством пожарных гидрантов;
применением электрооборудования с защитой, соответствующей условиям его эксплуатации;
устройством заземления, молниезащиты и защиты от статического электричества в соответствии с требованиями СО 153 342/122-2003 «Инструкция по устройству молниезащиты (грозозащиты) зданий, сооружений и промышленных коммуникаций», общественные, производственные и вспомогательные здания участка относятся к третьей категории.

5.3. Организация улично–дорожной сети и движения транспорта

Для обеспечения грузо- и пассажироперевозок на территории Разметелевского сельского поселения необходимо развитие следующих видов транспорта:

на федеральном и региональном уровне -

развитие железнодорожного транспорта;
развитие автомобильного транспорта;

на местном уровне –

развитие автомобильного транспорта;

развитие воздушного транспорта

Проектируемая дорожная сеть Разметелевского сельского поселения увязана с сетью существующих магистральных автодорог в зоне влияния территории - кольцевой автодорогой, автодорогой федерального значения «Кола», автодорогой регионального значения «Санкт-Петербург – Колтуши» (на подходах к г.Санкт-Петербургу называемой Колтушским шоссе) и дорожной сетью сопредельных территорий.

В проекте генерального плана рекомендуется по существующим автодорогам регионального значения и предусматривается по существующим автодорогам местного значения реконструкция:

по автодорогам регионального значения (рекомендуется) на участках общей протяженностью 9,8 км, в том числе на автодороге «Мяглово – автодорога «Санкт-Петербург Мурманск» – 1,5 км, автодороге «Новая Пустошь – Дубровка» - 8,3 км;
по автодорогам местного значения IY-Y категории - замена дорожного покрытия на асфальто-бетонное на участках общей протяженностью 23,0 км, в том числе расширение проезжей части на участках общей протяженностью – 6,2 км.

Предлагаемое увеличение общей протяженности автомобильных дорог на территории сельского поселения к 2030 году – 51,9 %. Общая протяженность дорог к расчетному сроку генерального плана составит – 158,6 км, в том числе по значению:

федерального значения I категории – 15,6 км;
регионального значения I-IY категории – 43,3 км;
местного значения IY-Y – 99,7 км.

Расчетная плотность автомобильных дорог с твердым покрытием на территории Разметелевского сельского поселения к 2030 году достигнет 762 км на 1000 км².

5.4. Решения по обеспечению беспрепятственной эвакуации людей с территории

Разметелевское сельское поселение расположено на пересечении автомобильных дорог регионального значения:

в меридиональном направлении – автодорога регионального значения «Санкт-Петербург - завод имени Свердлова – Всеволожск»,
в широтном направлении – автодорога федерального значения «Кола.

В соответствии с п. 2.2. и 5.3 данного проекта, эвакуацию людей с территории квартала можно осуществлять в пеших колонах или автотранспортом по следующим дорогам:

сельское поселение – Санкт-Петербург;
сельское поселение – районный центр Всеволожского района (г.Всеволожск);
сельское поселение – центр поселения (деревня Разметелево);
межселенные связи.

Пути эвакуации представлены в приложении №7.

Ширина незаваливаемой части магистралей устойчивого функционирования обеспечивается не менее 7 метров.

Подъезды к зданиям, проезды вокруг зданий должны быть расположены вне зон возможного разрушения, что позволит производить беспрепятственную эвакуацию людей с территории объектов.

Сборный эвакуационный пункт (СЭП) является эвакуационным органом города и предназначен для сбора, учета и регистрации эвакуируемого населения, организованной отправки его в загородную зону.

СЭП располагается либо вблизи пунктов посадки на автотранспорт; либо в начале маршрута эвакуации пешим порядком. Для организации СЭПа отводятся административные здания, спортивные стадионы, образовательные учреждения, дома культуры. Размещение СЭПа предусматривается не выше второго этажа. При этом каждый СЭП должен быть обеспечен связью с эвакуационной комиссией г. Санкт-Петербурга; организациями, приписанными к данному СЭПу; организациями, выделяющими автотранспорт для данного СЭПа на период эвакуации; промежуточными пунктами эвакуации; приемными эвакуационными пунктами; приемными эвакуационными комиссиями загородной зоны. Вид сборного эвакуационного пункта определяется способом эвакуации населения; либо пеший, либо автомобильный.

СЭП размещаются вблизи железнодорожных станций, морских и речных портов, пристаней, вблизи маршрутов пешей эвакуации, в местах, обеспечивающих условия для сбора людей. Количество СЭП и их пропускная способность определяется с учетом численности эвакуируемого населения, количества маршрутов эвакуации, пунктов посадки на транспорт и интенсивности отправления с них автоколонн, эшелонов, судов. Для размещения СЭП используются различные общественные здания и сооружения. На СЭП или в непосредственной близости от него для защиты населения подготавливаются имеющиеся защитные сооружения (убежища, подвалы и другие заглубленные помещения), оборудуются простейшие укрытия.

Сборные эвакуационные пункты создаются из расчета один СЭП вблизи каждой станции (пункта) посадки на транспорт и маршрута эвакуации пешим порядком для обеспечения отправления 5-6 поездов в сутки или комплектования и подготовки к маршуту двух (по 500 чел.) пеших колонн в час.

Размещении СЭП предусмотреть на территории административных зданий:

мест.Карьер-Мяглово
деревня Мяглово
деревня Новая Пустошь
деревня Разметелево
деревня Рыжики.

Точные места размещения ПРУ будут определены на последующих стадиях проектирования.

Место размещения СЭП приведено в приложении №6.

5.5. Решения по беспрепятственному вводу и передвижению сил и средств ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций
Разметелевское сельское поселение расположено на пересечении автомобильных дорог федерального и регионального значения:

в широтном направлении - автомобильной дороги федерального значения – «Кола»;
в меридиональном направлении автомобильной дороги регионального значения – «Санкт-Петербург - завод имени Свердлова – Всеволожск».

По этим дорогам осуществляется связь с Санкт-Петербургом, районным центром г. Всеволожск, с территориями соседних поселений.

Параметры существющих автомобильных дорог на территории Разметелевского сельсокго поселения отражены в таблице на стр.10

Перечень рекомендуемых и планируемых к расчетному сроку генерального плана автомобильных дорог регионального и местного значения на территории Разметелевского сельского поселения и их параметры представлены в таблице 7 -

Таблица 7

№№ п/п	Наименование автодороги	Категория	Протяжен-ность в границах поселения, км	Ширина проезжей части, м	Приме-чание
1	2	3	4	5	6
	Регионального значения (рекомендуемые)
1	Ул.Дыбенко Санкт-Петербург – железная дорога Санкт-Петербург – Мурманск - автодорога «Кола»	IY	2,3	2х3,0 м
2	Колтуши – Коркино - Озерки - Дубровка	IY	4,1	2х3,0
	Итого по п.п.1-2		6,4
	Местного значения (планируемые)
3	Деревня Старая - деревня Разметелево	IY	3,2	2х3,0 м
4	Северный местный проезд вдоль автодороги «Кола» от железной дороги Санкт-Петербург - Мурманск до автодороги Санкт-Петербург - завод имени Свердлова – Всеволожск (автодорога №1)	IY	3,4	2х3,0
5	Северный местный проезд вдоль автодороги «Кола» восточнее автодороги Санкт-Петербург - завод имени Свердлова – Всеволожск (автодорога №2)	IY	2,5	2х3,0
6	Южный местный проезд вдоль автодороги «Кола» от железной дороги Санкт-Петербург - Мурманск до автодороги Санкт-Петербург - завод имени Свердлова - Всеволожск (автодорога №3)	IY	3,6	2х3,0
7	Южный местный проезд вдоль автодороги «Кола» восточнее автодороги Санкт-Петербург - завод имени Свердлова – Всеволожск (автодорога №4)	IY	2,9	2х3,0
8	Прочие дороги местного значения	IY	32,2	2х3,0
	Итого по п.п.3-22		47,8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

	Положение о размещении объектов капитального строительства, технико-экономические... Целью данного проекта является выделение элементов планировочной структуры, установление параметров планируемого развития элементов...		Общая пояснительная записка Сводные технико-экономические данные Площадь Нямедьская на которой расположена скважина №13 находится в Троицко-Печерском районе, республики Коми
	Отчет о прохождении дипломной практики Студента (ки) V курса заочного отделения Основные технико-экономические показатели деятельности филиала ООО «Европа спб» 18		Типовая форма технического задания Подраздел Основные параметры и размеры. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели
	Законы регулирования и режимы работы асинхронизированного компенсатора в энергосистеме Технико-экономические показатели асинхронизированного компенсатора с маховиком 115		Отчет по преддипломной практике Анализ деятельности гостиницы «Стадион Шахтер» Основные технико-экономические показатели деятельности гостиницы «Стадион Шахтер»
	«Ремонт сварного шва стыка трубопровода ручной дуговой сваркой» Научный... Народное хозяйство нашей страны нуждается в современных машинах и уникальном оборудовании, обеспечивающих высокие технико-экономические...		Реферат На тему: «Технико-экономические мероприятия по повышению... «Технико-экономические мероприятия по повышению конкурентоспособности продукции на руп «Белмедпрепараты»»
	Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «Экономика отрасли» Целью курсового проекта является расчет технико-экономических показателей эксплуатационной базы на 15 строительных машин		Пояснительная записка Самообследование техникума проведено в соответствии с Приложение «Показатели деятельности учреждения, подлежащей самообследованию» за 2016 год
	Пояснительная записка утверждаю Показатели перспективного спроса на тепловую энергию (мощность) и теплоноситель в установленных границах территории городского округа...		Пояснительная записка Уважаемый студент! Методические рекомендации по дисциплине экономические и правовые основы профессиональной деятельности созданы Вам в помощь для выполнения...
	Пояснительная записка к годовому отчету ОАО «Нижнекамскшина» Основные показатели деятельности и факторы, повлиявшие на финансовые результаты деятельности		Генеральный план п. Нижний куранах мо «поселок нижний куранах» алданского... Архитектурно планировочные решения, транспорт, социально экономические условия
	Пояснительная записка Изменившиеся социально-экономические условия... Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования		Пояснительная записка Руководитель работ: Зам генерального директора ООО «УстэК» Показатели перспективного спроса на тепловую энергию (мощность) и теплоноситель в установленных границах территории поселения, городского...

Пояснительная записка Технико-экономические показатели

Похожие: