Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 "Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации"

Скачать 1.39 Mb.

Название	Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 "Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации"
страница	2/9
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Подготовка летного состава к действиям в аварийных ситуациях
24. Подготовка летного состава к действиям в аварийных ситуациях включает в себя подготовку к действиям в особых случаях в полете, парашютно-спасательную подготовку и подготовку к выживанию в условиях автономного существования. Летный состав, не подготовленный к действиям в аварийных ситуациях, к полетам не допускается.

25. Подготовка летного состава к действиям в особых случаях в полете осуществляется в авиационных частях в соответствии с руководством по летной эксплуатации воздушного судна (инструкции экипажу).

26. Организация парашютно-спасательной подготовки в авиационных частях осуществляется в соответствии с документами, регламентирующими парашютную подготовку в государственной и экспериментальной авиации и другими документами.

Летный состав, выполняющий полеты на воздушных судах, рабочие места которых оборудованы парашютными системами, имеющий перерывы в выполнении учебно-тренировочных прыжков с парашютом более 12 месяцев, к полетам не допускается.

27. Подготовка летного состава к выживанию в условиях автономного существования осуществляется в авиационных частях и специальных центрах в соответствии с программами и методиками.

28. Контроль за организацией подготовки летного состава государственной и экспериментальной авиации к действиям в аварийных ситуациях возлагается на ФПСУ.
Подготовка поисково-спасательных сил и средств к проведению

поисково-спасательных работ
Подготовка органов (пунктов) управления полетами авиации
29. При организации и проведении подготовки расчетов органов (пунктов) управления полетами авиации для проведения занятий привлекаются: руководящий состав ПС и ПДС, руководящий летный и инженерно-технический состав, медицинский персонал и профессиональные спасатели, представители ЕС ОрВД, гидрометеорологической службы, представители местных органов власти, хорошо знающие систему управления и связи в регионе, представители правоохранительных органов, специалисты Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий. В зависимости от особенностей региона могут привлекаться и другие специалисты.

30. Готовность органов (пунктов) управления полетами авиации к проведению ПСР контролируется должностными лицами, являющимися прямыми начальниками руководителей органов (пунктов) управления, начальниками ПС и ПДС объединений ВВС, а также лицами, назначенными приказом начальника ФПСУ.
Подготовка наземных поисково-спасательных команд
31. В каждой авиационной части*(9) должно быть подготовлено не менее двух НПСК, несущих дежурство в системе авиационного поиска и спасания. График дежурства составляется заместителем командира части по инженерно-авиационной службе (начальником поисково-спасательной службы летно-испытательного подразделения) и утверждается командиром авиационной части.

32. В состав НПСК входят 8-10 спасателей: специалист по самолету и двигателю, по авиационному оборудованию, по средствам аварийного покидания самолета, по авиационному вооружению, по радиоэлектронному оборудованию, фельдшер, радист и пожарный.

33. За подготовку НПСК отвечает командир авиационной части. Подготовку организует и проводит заместитель командира части по инженерно-авиационной службе (заместитель начальника летно-испытательного подразделения по инженерно-авиационной службе) с привлечением представителей медицинской, штурманской, инженерно-авиационной служб, ПС и ПДС*(10) и других специалистов.

34. Начальник НПСК и его заместитель должны хорошо знать район авиационного поиска и спасания, уверенно ориентироваться на местности, уметь пользоваться картой, палеткой, компасом и обладать навыками движения по пересеченной местности по заданному маршруту, уметь готовить площадки для вертолетов и обозначать их днем и ночью, вести радиосвязь, организовывать ночлег, обеспечивать меры безопасности в ходе проведения ПСР.

35. Для успешного решения задач поиска и спасания личный состав НПСК должен:

знать правила и иметь практические навыки в оказании первой медицинской помощи;

знать расположение на воздушном судне средств объективного контроля и уметь их извлекать;

знать способы и меры безопасности при эвакуации людей воздушными судами;

знать средства и способы связи и сигнализации при проведении ПСР;

знать сигналы, применяемые при проведении ПСР и уметь их выкладывать на местности с использованием подручных средств;

знать меры безопасности при проведении ПСР;

уметь пользоваться аварийно-спасательным имуществом и снаряжением;

уметь ликвидировать пожары на воздушных судах, вскрывать аварийные люки, фонари кабин и фюзеляжи;

уметь извлекать членов экипажа и пассажиров из воздушных судов, потерпевших бедствие;

уметь пользоваться аварийно-спасательным имуществом и снаряжением;

уметь подбирать и обозначать площадки для посадки вертолетов;

иметь хорошую физическую подготовку;

быть подготовленным к выживанию в экстремальных условиях.

36. Медицинский работник, входящий в состав НПСК, должен уметь:

оказывать доврачебную помощь непосредственно на месте бедствия;

быстро и грамотно пользоваться содержимым медицинской укладки;

определять очередность эвакуации, способ транспортировки и обеспечивать своевременную эвакуацию потерпевших бедствие в лечебные учреждения.

37. НПСК оснащаются оборудованными для перевозки личного состава транспортными средствами высокой проходимости (с полностью заправленными топливными баками), средствами связи и сигнализации, пожаротушения, объективного контроля, жизнеобеспечения, необходимым инструментом и медицинским имуществом в соответствии с перечнем аварийно-спасательного имущества и снаряжения для оснащения дежурных поисково-спасательных воздушных судов, НПСК и СПДГ (приложение N 1 к настоящему Наставлению).
Подготовка спасательных парашютно-десантных групп
38. На каждом аэродроме для оказания помощи потерпевшим бедствие создаются СПДГ как из личного состава авиационной части (авиационного персонала летно-испытательного подразделения в экспериментальной авиации), так и из штатных групп спасателей.

За подготовку личного состава СПДГ отвечает командир авиационной части. Подготовку организует и проводит начальник ПС и ПДС авиационной части по программе, утверждаемой ФПСУ, с привлечением представителей медицинской, штурманской, инженерно-авиационной служб и других специалистов.

39. Для успешного решения задач поиска и спасания личный состав СПДГ должен:

знать правила и иметь практические навыки в оказании первой медицинской помощи, быстро и грамотно пользоваться содержимым медицинской укладки;

знать расположение на воздушном судне средств объективного контроля и уметь их извлекать;

знать средства и способы связи и сигнализации при проведении ПСР;

знать сигналы визуальной сигнализации и уметь их выкладывать на местности с использованием подручных средств;

знать способы и меры безопасности при эвакуации людей воздушными судами;

знать меры безопасности при проведении ПСР;

уметь оказывать непосредственно на месте бедствия первую медицинскую помощь и доврачебную помощь (медицинский работник, входящий в состав СПДГ);

уметь ликвидировать пожары на воздушных судах, вскрывать аварийные люки, фонари кабин и фюзеляжи;

уметь извлекать членов экипажа и пассажиров из воздушных судов, потерпевших бедствие;

уметь анализировать метеорологическую обстановку;

уметь пользоваться аварийно-спасательным имуществом и снаряжением;

уметь подбирать и обозначать площадки для посадки вертолетов;

быть подготовленным к прыжкам с парашютом днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, на лес, на воду, с грузовым контейнером, уметь высаживаться из вертолета в режиме висения с применением лебедки, трапа, спускового устройства и эвакуировать пострадавших;

быть подготовленным к выживанию в экстремальных условиях;

иметь хорошую физическую подготовку.

40. Авиационные спасатели подлежат аттестации. Организация работы по аттестации авиационных спасателей осуществляется ФПСУ.
Действия экипажа воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие
Действия перед вынужденной посадкой или покиданием воздушного судна

с парашютом
41. Во всех аварийных случаях, угрожающих безопасности полета, экипаж воздушного судна должен подать сообщение о бедствии открытым текстом по действующим каналам управления полетом, по которым к началу сложившейся на борту аварийной ситуации воздушное судно имело связь, и продублировать по общим каналам связи и пеленгации на аварийных частотах 121,5 (406,025) МГц и 2182 кГц. Включить аварийный радиомаяк.

42. Сообщение о бедствии в полете передается открытым текстом в следующем порядке:

1) "Терплю бедствие" - 3 раза ("MAYDAY" при международных полетах);

2) "Я" - 1 раз;

3) позывной командира воздушного судна, терпящего бедствие, - 3 раза;

4) координаты места бедствия - 3 раза.
Пример: "Терплю бедствие, терплю бедствие, терплю бедствие, Я, 93114, 93114, 93114; 72° с. ш. 56° в. д.; 72° с. ш. 56° в. д.; 72° с. ш. 56° в. д.".

Если позволяет обстановка, то необходимо передать:

курс полета;

скорость полета;

высоту полета;

характер бедствия и требуемую помощь;

решение командира воздушного судна и другие сведения, которые будут способствовать поиску и спасанию;

время московское (UTC - при международных полетах).
Пример. "Я, 93114, 93114, курс 35°, скорость 500, высота 3000. Отказал двигатель (правый, левый). Произвожу посадку на площадку. Время 14.46 (передается дважды)".
43. Одновременно с передачей сигнала "SOS" или "Терплю бедствие" включается сигнал "Бедствие" на аппаратуре опознавания и сигнал "Авария" на ответчике УВД. При полетах вне границ Российской Федерации на ответчике УВД ИКАО устанавливается код 7700 "Бедствие".

44. Сообщение о бедствии передается до тех пор, пока не будет получено подтверждение о принятии этого сообщения от экипажей воздушных судов (наземных пунктов управления полетами) или до момента покидания экипажем воздушного судна.

45. Все члены экипажа при покидании воздушного судна и вынужденной посадке (приводнении) должны действовать в соответствии с требованиями руководства по летной эксплуатации (инструкции экипажу) для данного типа воздушного судна.
Действия после вынужденной посадки или приземления с парашютом
46. Экипаж воздушного судна, совершившего вынужденную посадку вне аэродрома, должен:

немедленно эвакуировать пассажиров и пострадавших членов экипажа из воздушного судна в безопасное место;

при покидании воздушного судна, по возможности, взять с собой групповые и индивидуальные аварийно-спасательные средства, средства спасения и жизнеобеспечения (ССЖ), полетную документацию;

оказать пострадавшим членам экипажа и пассажирам первую медицинскую помощь;

при возникновении пожара экипаж должен попытаться ликвидировать его с помощью бортовых и подручных средств пожаротушения;

подготовить к работе аварийные радиостанции и передать сообщение о бедствии;

подготовить к немедленному применению средства визуальной сигнализации;

уточнить свое местонахождение;

принять меры по установлению связи с ближайшим аэродромом или населенным пунктом;

подобрать, подготовить и обозначить подручными материалами (парашютная ткань, чехлы, куски дерева, камни, зола, костры и т.п.) площадку для возможной посадки поисково-спасательного вертолета;

вести круглосуточное наблюдение за воздухом и окружающей местностью в целях своевременной подачи сигналов экипажам поисковых воздушных судов и НПСК;

подготовить укрытия для людей;

используя местные возможности (охота, рыбная ловля, сбор ягод, грибов, растений и т.п.) добыть пищу и воду.

Сигналы, подаваемые потерпевшими бедствие, приведены в приложении N 5 к настоящему Наставлению.

47. Всеми работами на месте вынужденной посадки воздушного судна руководит командир воздушного судна.

После приземления с парашютом члены экипажа должны собраться в месте, указанном командиром воздушного судна, взяв с собой носимые аварийные запасы (НАЗы) и парашюты.

Если к месту сбора прибыли не все члены экипажа, командир воздушного судна должен принять меры к их розыску.

После оценки обстановки командир воздушного судна принимает решение на дальнейшие действия.

48. Решение оставаться на месте вынужденной посадки целесообразно принимать в следующих случаях:

когда сигнал бедствия или сообщение о месте происшествия переданы экипажем в воздухе либо после приземления и подтверждение об этом получено;

если место приземления точно не определено, местность незнакомая и труднопроходимая (горы, лес, глубокие овраги, болота, глубокий снег и т.п.);

когда направление на ближайший населенный пункт и его удаление неизвестны;

если большая часть пассажиров и членов экипажа из-за полученных травм передвигаться самостоятельно не могут;

когда местность открытая.

49. Решение об уходе с места вынужденной посадки целесообразно принимать:

если точно известно местонахождение населенного пункта, расстояние до него невелико и состояние здоровья членов экипажа и пассажиров позволяют преодолеть это расстояние за светлое время суток;

если члены экипажа, спускаясь с парашютами, обнаружили неподалеку просеку, дорогу, реку или жилье;

в случае непосредственной угрозы жизни (лесной пожар, разлом ледяного поля, наводнение и т.п.);

когда воздушное судно и находящиеся на нем люди не могут быть обнаружены с воздуха из-за густой растительности, а средства сигнализации отсутствуют;

если в течение трех суток нет связи и помощи.

50. После приземления проверить работу аварийного радиомаяка прослушиванием тональных посылок и оставить этот режим на три часа (включить аварийную радиостанцию в режим радиомаяка на три часа). Далее в начале каждого часа передавать трехкратное сообщение о бедствии с переходом после каждого сообщения на 3 минуты в режим приема. В остальное время первых суток радиостанция переключается в режим приема, а последующих суток - выключается.

При наличии у экипажа переносного аварийного радиомаяка включить его на излучение.
Действия после вынужденной посадки на воду или приводнения с парашютом
51. Решение о вынужденной посадке на воду или покидании воздушного судна с парашютами над водной поверхностью принимает командир воздушного судна с учетом следующих факторов:

развития аварийной ситуации на борту воздушного судна и оценкой предполагаемого ее исхода;

типа и оснащения воздушного судна и его плавучести;

состояния водной поверхности и скорости ветра;

специальной подготовки и экипировки членов экипажа воздушного судна.

52. Перед вынужденной посадкой на воду командир воздушного судна подает следующие команды:

"Приготовить для использования индивидуальные и групповые плавсредства, носимые и бортовые аварийные запасы, аварийные средства радиосвязи";

"Всем пассажирам и членам экипажа надеть спасательные жилеты (пояса), но не наполнять их внутри воздушного судна";

"Пристегнуть привязные ремни".

Командир воздушного судна указывает также порядок открытия основных и запасных люков (выходов).

53. Командир и члены экипажа в случае аварийной ситуации обязаны действовать в соответствии с требованиями руководства по летной эксплуатации (инструкции экипажу) для данного воздушного судна.

54. Покидание воздушного судна, совершившего вынужденную посадку на воду, осуществляется по команде командира воздушного судна после окончания глиссирования.

55. При покидании воздушного судна на воде экипаж должен:

открыть двери и люки, опустить на воду в сторону противоположную крену воздушного судна, групповые спасательные плавсредства;

переправить на плавсредства в первую очередь раненых, детей и пассажиров;

погрузить на плавсредства групповые и индивидуальные аварийно-спасательные средства, ССЖ, полетную документацию;

проверить наличие всех членов экипажа и переправить их на плавсредства;

обрезать фалы крепления плавсредств к воздушному судну и отплыть от него на безопасное расстояние;

собрать плоты и лодки ближе друг к другу и связать.

56. При нахождении на плавсредствах командир воздушного судна должен:

обеспечить оказание первой медицинской помощи пострадавшим;

привести в действие аварийные радиостанции и радиобуи (порядок работы указан в пункте 50), а также подготовить к использованию средства визуальной сигнализации;

определить свое местонахождение и отметить на карте место погружения воздушного судна;

учесть запасы питьевой воды и пищи и установить, при необходимости, суточную норму их расходования;

организовать дежурство по наблюдению за морем, воздухом и состоянием плавсредств.

57. При появлении воздушных судов, кораблей и других морских судов принять меры к установлению с ними радиосвязи, обозначить себя, используя имеющиеся пиротехнические и светотехнические средства.

58. После вынужденной посадки на воду (приводнения с парашютом) членам экипажа и пассажирам для сохранения своей жизни и работоспособности необходимо руководствоваться рекомендациями специальных памяток по действиям в аварийных ситуациях, находящихся в НАЗах.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Похожие:

$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Министра обороны российской федерации и министерства промышленности... Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации	$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Приказ Минобороны РФ от 27 апреля 2009 г. №265 “Об утверждении Федеральных... Приказ Минобороны РФ от 27 апреля 2009 г. №265 “Об утверждении Федеральных авиационных правил медицинского обеспечения полетов государственной...
$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Инструкция по поиску и спасанию в Приволжской зоне авиационно-космического... Приложениями №11 и №12 к Конвенции о международной гражданской авиации «Поиск и спасание»	$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Приказ от 21 июня 1985 г. N 133 о введении в действие наставления... Утвердить и ввести в действие с 1 июля 1986 г. Наставление по пожарной охране в гражданской авиации СССР (нпо га-85)
$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Инструкция по поиску и спасанию в Приволжской зоне авиационно-космического... Приложениями №11 и №12 к Конвенции о международной гражданской авиации «Поиск и спасание»	$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию Об издании поправок регулярно сообщается в Журнале икао и в ежемесячном дополнении к Каталогу изданий и аудиовизуальных учебных средств...
$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Проектно-конструкторский институт механизации и энергетики лесной... Разработана по заказу Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации	$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Приказ мвд РФ от 30 июня 2000 г. №700 "Об утверждении Наставления... ...
$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Приказ 30 июня 2000 №700 Об утверждении Наставления по службе связи... ...	$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной... Экспериментальные воздушные суда, аэродромы и авиационный персонал экспериментальной авиации
$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Приказ Министра обороны РФ от 30. 04. 2007 n 150 (ред от 18. 07.... Об утверждении Федеральных авиационных правил по штурманской службе государственной авиации	$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Типовая инструкция по организации безопасного проведения газоопасных работ введение Министерства пищевой промышленности ссср, Министерства лесной и целлюлозно-бумажной промышленности ссср, Министерства нефтяной промышленности,...
$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	О введении в действие Наставления по пожарной охране в гражданской авиации СССР Утвердить и ввести в действие с 1 июля 1986 г. Наставление по пожарной охране в гражданской авиации СССР (нпо га-85)	$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Приказ от 20 июня 1994 г. N дв-58 об утверждении "наставления по... России, которое учитывает накопленный опыт поддержания летной годности воздушных судов, современное состояние, структурные, организационные...
$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Приказ от 23 сентября 2009 года n 206 Об утверждении статистического... Наблюдения за работой жилищно-коммунального хозяйства и объектов энергетики в зимних условиях	$Приказ Минобороны РФ и Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 июля 2004 г. N 206/37 \"Об утверждении Наставления по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации\" icon$	Типовая инструкция по организации безопасного проведения газоопасных... Мингазпрома, Министерства пищевой промышленности ссср, Министерства лесной ицеллюлозно-бумажной промышленности ссср, Министерства...

Руководство, инструкция по применению