2.2. Организационные основы транспортного обеспечения внешнеторговой деятельности
Организационные основы транспортного обеспечения внешнеторговой деятельности определяются прежде всего порядком осуществления внешнеторговых операций, их документальным оформлением. Транспортное обеспечение внешнеторговой деятельности сопровождается большим количеством документов, которые получили название внешнеторговых. К таковым относят документы по подготовке отдельных видов сделок (экспортных, импортных, бартерных и т.д.), коммерческие документы, документы по платежно-банковским операциям, страховые документы, транспортные документы, таможенные документы. Документами по подготовке отдельных видов сделок являются лицензии, разрешения и т.д.
Сегодня невозможно представить деятельность ни одного крупного предприятия во внешнеэкономической торговле и внешних отношениях без участия транспортно-логистических услуг компаний. Эффективность работы любого транспортно-логистического предприятия, вовлеченного в сферу внешнеэкономической деятельности, напрямую зависит от эффективности работы отдела транспортного обеспечения внешнеэкономических связей.
Вот почему эта тема актуальна сегодня, когда все большее число предприятий вовлекается во внешнеэкономическую деятельность и на их пути возникает множество проблем по осуществлению доставки грузов на экспорт и импорт. Поэтому сегодня не только важно знать и успешно применять на практике знания в области транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности, но и изучать передовой опыт зарубежных компаний в данной области.
Вывод.
При развитии международных экономических связей необходимо учитывать не только затраты на экспорт и импорт, но и потребительские качества приобретаемых изделий, особенно машин и оборудования.
Коренное улучшение внешнеэкономической модели возможно только при условии структурной перестройки экономики, построения институционального окружения, обеспечивающего эффективное использование интеллектуального потенциала и природных ресурсов.
На ЗАО "ТранзитАвто" внешнеэкономичес-кая деятельность не является основной, хотя играет немалую роль в деятельности предприятия. Благодаря выгодам, полученным от внешнеэкономи-ческой деятельности, у предприятия есть возможность предлагать свои услуги и продукцию по минимальным ценам.
ГЛАВА 3. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ (расчет доставки груза)
Менеджерам-экономистам ЗАО "ТранзитАвто" постоянно приходиться выполнять расчёт транспортных издержек при поставке партии товаров в количестве N штук из города N в город X авттранспортом и далее в контейнере по железной дороге отправить их в город, находящийся за пределами России.
Перед менеджером-экономистом стоит следующая задача:
Определить:
– количество и объём используемых транспортных средств.
– транспортные затраты, включая страхование груза в пути
– процентное соотношение транспортных затрат к первоначальной стоимости поставки и величину транспортной составляющей в конечной цене товара (руб/шт).
Дано:
– количество упаковок товара (N) =300 шт;
– габариты упаковки: длина a=0,8 м, ширина b=0,6 м, высота c=0,7м;
– стоимость единицы груза C=130 y.e.
1). Рассчитаем общий объём груза V:
V = N*a*b*c
V = 300*0,8*0,6*0,7
V = 100,8 м3
Предварительно выбираем Еврофуру .
2). Выберем оптимальный тип автомобиля для перевозки заданного количества (зоо штук) коробок товара.
Проверим предварительно выбранное транспортное средство Еврофуру по двум вариантам размещения коробок.
Вариант 1. Длина коробки по длине кузова.
Nшир = Ш/b,
Nшир = 2,42 /0,6 = 4,
Nдл = Д/a,
Nдл = 13,48/0,8 = 16,
Nвыс = В/с,
Nвыс = 2,45/0,7 = 3,
Колчество коробок общее в одной Еврофуре N = 4 * 16 *3 = 192 < 300.
Вариант 2. Длина коробки по ширине кузова:
Nшир = Ш/а
Nшир = 2,42 /0,8 = 3,
Nдл = Д/b,
Nдл = 13,48/0,6 = 22,
Nвыс = В/с,
Nвыс = 2,45/0,7 = 3,
Колчество коробок общее в одной Еврофуре N = 3*22*3 = 198
Выбираем второй вариант как более экономичный. Так как необходимо перевезти 300 коробок товара, понадобится 2 еврофуры.
Проверим вариант перевозки товара с помощью КамАЗа 20 т
Вариант 1. Длина коробки по длине кузова.
Nшир = Ш/b,
Nшир = 2,33 / 0,6= 3,
Nдл = Д/a,
Nдл = 11,988 / 0,8 = 14,
Nвыс = В/с,
Nвыс = 2,35 / 0,7 = 3,
Колчество коробок общее в одном КамАЗе N = 3 * 14 *3 = 126 < 300.
Вариант 2. Длина коробки по ширине кузова:
Nшир = Ш/а
Nшир = 2,33 /0,8 = 2,
Nдл = Д/b,
Nдл = 11,988/0,6 = 19,
Nвыс = В/с,
Nвыс = 2,35 /0,7 = 3.
Колчество коробок общее в одной Еврофуре N = 2*19*3 = 114.
Певый вариант перевозки длины коробки по длине кузова в КамАЗе - более экономичный, однако для перевозки 300 коробок товара понадобится 3 автомобиля, поэтому окончательный выбор транспорта для автомобильной перевозки - это 2 Еврофуры.
3). Определим стоимость страхования.
Общая стоимость груза С = количество коробок N*стоимость одной коробки C,
C = 300*130 = 39000,
Стоимость страхования при автоперевозке:
Сстр.ав. = 39000*0,025 = 975.
Стоимость страхования при ж/д перевозке:
Сстр.жд. = 39 000*0,032% = 1248
Общая стоимсоть страхования:
Сстр.общ. = Сстр.ав. + Сстр.жд.
Сстр.общ. = 975 + 1248
Сстр.общ. = 2223
4) Рассчитаем стоимость автомобильной перевозки по маршруту город N - город X. Условно считаем, что груз идёт в город X не напрямую, а через город Л.
Суммарное расстояние автоперевозки равно: 800 км (город N - город Л) + 1955 км (город Л - город X) = 2755 км. Ближайшее значение составляет 2801 км и соответствует маршруту город Л - город за границей (конечный пункт доставки товара).
Экстраполируя значение стоимости перевозки по этому маршруту, получим:
1960 * (2755/2801) = 1928 у.е.
Полученный результат умножим на 2, так как для перевозки понадобится 2 еврофуры.
Итого стоимость автомобильной перевозки 3856 у.е.
5). Стоимость погрузки товара в городе N на автомобили и перегрузки в контейнеры в городе X составляет 10 % от стоимости автоперевозки:
Спогр. =3856 * 0,1= 385, 6 у.е.
6). Рассчитаем стоимость ж/д перевозки, используя сайт http//rtarif.ru
город X - город за границей (конечный пункт доставки товара).
Вид груза: телевизоры и их части. Контейнер – 30-40 тонн. Стоимость ж/д перевозки составляет 17996, 29 р за один контейнер.
7). Рассчитаем количество необходимых контейнеров для перевозки товара. Предварительно выберем контейнер типа 1АА с максимальной вместимостью.
Вариант 1. Длина коробки по длине контейнера 1АА:
Nшир = Ш/b,
Nшир = 2,438 / 0,6= 4,
Nдл = Д/a,
Nдл = 12,192 / 0,8 = 15,
Nвыс = В/с,
Nвыс = 2,438 / 0,7 = 3,
Колчество коробок общее в одном контейнере типа 1АА = 4 * 15 *3 = 180 < 300.Следовательно, понадобится 2 контейнера.
Вариант 2. Длина коробки по ширине контейнера:
Nшир = Ш/а
Nшир = 2,438 /0,8 = 3,
Nдл = Д/b,
Nдл = 12,192 / 0,6 = 20,
Nвыс = В/с,
Nвыс = 2,35 /0,7 = 3,
Колчество коробок общее в одном контейнере N = 3*20*3 = 180 <300.
Второй вариант укладки коробок аналогичен с первым.
Следовательно, стоимость ж/д перевозки составляет 17996, 29 р. * 2 контейнера = 35992,58 р.
7). Определяем общую стоимость доставки в рублях:
Собщ.доставки = (Савт+Сстр.об+Спогр)*Курс$+Сж/д
Собщ.доставки = (3856+2223+385,6)*27,34+35992,58 = 212734,78 руб.
Собщ.доставки = 212734,78 руб.
8). Исходная стоимость товара в рублях:
Стел-ов. рубл. = С$*Курс$
С тел-ов. = 39 000*27,34 =1066260 руб.
9).Стоимость товара с доставкой:
Стел.дост = Стел.руб+Собщ
Стел.дост = 1066260+ 212734,78
Стел.дост = 1278995 руб.
Доля транспортных расходов в конечной цене товара:
Дтр = Собщ/Стел.дост
Дтр = (212734,78 /1278995)*100%
Дтр = 16,63 %
Стоимсоть одного товара:
Стел = Стел.дост/N
Стел = 1278995/300
Стел = 4263,32 руб.
Величина транспортных расходов в цене товара:
Стр = Стел*Дтр
Стр = 4263,32 *16,63 %
Стр = 709 руб.
Таким образом, для перевозки 300 упаковок товара из город N в город за границей (конечный пункт доставки товара) понадобится 2 Еврофуры (город N - город Х) и 2 контейнера 1АА (город Х -город за границей (конечный пункт доставки товара)), общие транспортные транспортные затраты - 212734,78 руб, включая страхование груза в пути (2223 руб.). Процентное отношение транспортных затрат к первоначальной стоимости поставки составляет 16,63 %, при этом величина транспортной составляющей равна 709 руб. в конечной цене товара (4263,32 руб.).
Современная транспортная система развивается очень быстрыми темпами и предъявляет все больше требований к организации перевозок грузов и транспортному обслуживанию.
Технология бесперегрузочных сообщений отвечает практически всем современным требованиям к качеству перевозки. Кроме того, данная технология находится в стадии развития, что позволяет говорить о дальнейшем совершенствовании большинства транспортно-технологических систем.
Для обеспечения единой транспортной технологии необходимо соблюдать требования и правила транспортного законодательства. Эти правила касаются определения сторон, участвующих в перевозке грузов, ответственности сторон при заключении договоров, сроках перевозки, правил организации процесса транспортирования и др. Четкое исполнение всех норм и правил перевозки грузов является залогом качественной организации транспортного процесса, сохранности груза и доставки его точно в срок грузополучателю.
Решение индивидуального задания выявило проблему выбора транспортных средств при перевозке конкретного вида товара (в данном случае – товара), кроме того подсчет отношения транспортных издержек в конечной цене товара показал, что необходимо как можно больше их сокращать путем выбора оптимальных транспортных средств, наиболее короткого пути доставки груза и с наименьшими потерями во время перевозки. Таким образом, решение данной задачи показало, что оптимальный выбор транспортных средств и сокращение издережек по доставке груза позволят в конечном итоге установить более низкую конечную цену на товар.
|
