Электротехника и электрооборудование транспортных и транспортно технологических машин и оборудования”, “ Электрооборудование автомобилей и тракторов” Новочеркасск 2017
|
Скачать 1.38 Mb.
|
|
Министерство Образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «ЮЖНО-РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (НПИ) имени М. И. Платова» И.А. Симоненко, Н.Н. Кукса Курс лекций и методический материал для подготовки к лабораторно-практическим занятиям по курсам “Электротехника и электрооборудование транспортных и транспортно технологических машин и оборудования”, “Электрооборудование автомобилей и тракторов” Новочеркасск 2017 УДК 621.113 ББК А22. Рецензент д-р техн. наук, проф. Б,Г, Гасанов д-р техн. наук, проф. Г.И. Шульга Симоненко И.А., Кукса Н.Н А22: “Электротехника и электрооборудование транспортных и транспортно технологических машин и оборудования”, “Электрооборудование автомобилей и тракторов” Учеб. пособие /Юж.-Рос. гос. политехн. ун-т. Новочеркасск : ЮРГПУ(НПИ), 2017. 132с. Приведены сведения по устройству и техническому обслуживанию различных систем, агрегатов и устройств электрического и электронного оборудования. Особое внимание уделено описанию устройства и принципа действия электронных приборов и систем. Приведены рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей различных систем электрооборудования. Предназначено для студентов специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Автосервис», «Автомобили и трактора», всех форм обучения. Южно- Российский государственный политехнический университет (НПИ), 2017 Симоненко И.А., Кукса Н.Н. ВВЕДЕНИЕ За последние 15-20 лет автомобильный парк России претерпел существенные изменения. Появилось большое количество зарубежных автомобилей различных марок, с системами электрооборудования, отличающимся между собой устройствами, принципом действия и обслуживанием. Отечественные производители, повышая конкурентоспособность своей продукции, значительно расширили и модернизировали электрооборудование автомобиля, особенно, в части использования новейших электронных средств. На современных автомобилях электронные устройства управляют системой зажигания, впрыскиванием топлива, осуществляют контроль за работоспособностью узлов и агрегатов, предоставляя водителю информацию о состоянии транспортного средства. Сейчас практически любая система электрооборудования включает элементы электроники. Это всевозможные реле, регуляторы, датчики и.т.п. Применение электроники и микропроцессорной техники способствовала разработке систем автоматического управления двигателем и трансмиссией, блокировки дверей, подъем стекол, поворотом зеркал заднего образа и многое другое. Увеличение энергопотребителей автомобиля потребовало увеличения мощности электрогенераторов без существенного изменения их массы и габаритных размеров, что повлекло за собой создание компактных генераторов. Генераторы переменного тока с бесконтактными электронными регуляторами напряжения практически полностью заменили генераторы постоянного тока с вибрационными регуляторами. Напряжение генераторов переменного тока стабилизируется регуляторами напряжения, построенными по новым схемам, с применением широтно-импульсной модуляции. Используются так называемые необслуживаемые аккумуляторные батареи. Значительно улучшились информативность о работе и состоянии узлов и агрегатов автомобиля, чему способствовало появление бортовой системы контроля и системы встроенных датчиков. Стартеры со встроенным редуктором и возбуждением от постоянных магнитов постепенно вытесняют стартеры традиционной конструкции. Существенно изменились светооптические приборы системы освещения и сигнализации, занимающие особое место в электрооборудовании автомобиля, так как эта система определяет безопасность дорожного движения. Широко используются фары, в которых функции рассеивателя полностью или частично выполняет отражатель, а также светодиоды в светосигнальных фонарях. Фары с лампами газового свечения вытесняют нитевые. Внедрение электронных устройств на автомобилях связано с созданием специальной элементной базы, так как их условия работы весьма специфичны. Это широкий диапазон изменения температур ( от -50 до +150  С ), вибрации, агрессивное воздействие окружающей среды.Усложнение электрооборудования автомобилей имеет отрицательную сторону. Это связано с увеличением числа отказов. В современном автомобиле более 30% отказов приходится на электрооборудование. Поэтому остро стоит проблема разработки методов и средств диагностирования новых систем и узлов автомобиля. Задача данной работы ознакомить учащихся с устройством, правилами технического обслуживания и ремонтом электрооборудования автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. Являясь пособием по курсу “Электрооборудование автомобиля”, она будет полезна и специалистам по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, а также автолюбителям. ГЛАВА 1. СТАРТЕРНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ На автомобилях в качестве стартерных аккумуляторных батарей (АКБ) применяют кислотные, свинцовые и реже щелочные железо-никелевые батареи. Аккумуляторная батарея на автомобиле служит для питания всех потребителей электрической энергии при неработающем двигателе (стартер, система зажигания, освещение и т. д.), а также при работе его на малых оборотах, когда напряжение генератора меньше напряжения аккумуляторной батареи. 1.1. Устройство аккумуляторных батарей Баки 1 аккумуляторных батарей (рис.1.1) изготовляют из эбонита или кислоупорной пластмассы с кислотостойкими вставками 2. На дне баков выполнены ребра 21, на которые опираются полублоки положительных и отрицательных пластин 20. В пространстве между ребрами скапливается осыпающаяся с течением времени активная масса пластин, что на некоторое время предупреждает замыкание шламом разноименных пластин. В крышках выполняются три отверстия: два крайних для выводных штырей 8 и 15 блока пластин и одно заливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой 10, имеющей резиновую прокладку 9 и резиновую втулку 11. В крышках аккумуляторов некоторых типов имеется четвертое отверстие 12, служащее для сообщения внутренней полости бака с атмосферой. При изготовлении в крышках закрепляются две свинцовые втулки 7 и 14, через которые проходят выводные штыри 8 и 15, блока пластин. К штырям привариваются межэлементные соединения 13 и верхняя часть свинцовых втулок. Герметичность стыка крышек со стенками баков обеспечивается кислотоупорной мастикой 5, которая состоит примерно из 75% нефтяного битума и 25% машинного масла. Решетки пластин (рис.1.2, а) отливаются из сплава, содержащего 92—94% свинца и 6—8% сурьмы. Сурьма добавляется для увеличения жесткости и уменьшения коррозии решетки, а также для улучшения литейных свойств сплава. Для увеличения емкости аккумулятора в ячейки решеток вмазывают активную массу, изготовленную из свинцового порошка и раствора серной кислоты для отрицательных пластин, а для положительных пластин из свинцового сурика РЬ3О4, свинцового глета РЬО и раствора серной кислоты.  Рис. 1.1. Свинцовый аккумулятор: 1--бак; 2 — кислотостойкая вставка; 3 и 17 — ушки пластин; 4 и 16 — баретки; 5 —мастика; 6 — крышка; 7 и 14 — свинцовые втулки; 8 и 15 — штыри; 9 — резиновая прокладка; 10 — пробка; 11 — резиновая втулка; 12 —газоотводное отверстие; 13—■ межэлементное соединение; 18 — предохранительный щиток; 19 — сепаратор; 20 — пластина; 21— ребро бака Следует отметить, что постоянного рецепта состава активной массы пластин не существует. Рецептура и технология приготовления активной массы все время совершенствуются в направлении повышения емкости, прочности и долговечности срока службы пластин. Пластины, активная масса которых приготовлена из окисленного свинцового порошка, обладают большой прочностью и пористостью, в результате чего повышается срок службы и емкость аккумулятора. В активную массу отрицательных пластин при ее изготовлении добавляют до 3% расширителей (сернокислый барий, гуминовая кислота, хлопковые очесы, нефтяная сажа и др.), предотвращающих усадку и быстрое затвердение активной массы. Благодаря этому ограничивается уменьшение проходного сечения пор в активной массе при эксплуатации аккумуляторной батареи и связанное с этим преждевременное уменьшение емкости и снижение срока службы пластин.    Рис.1.2. Детали аккумулятора: а - обрешетка пластины; б - полублок пластин; в — блок пластин с сепараторами; Активная масса пластин вмазывается в решетки с обеих сторон, после чего пластины прессуют и просушивают. Просушенные пластины помещают в баки с электролитом, состоящим из раствора серной кислоты в воде, и заряжают малой силой тока. Этот процесс называется формированием. В конце формирования активная масса положительных пластин почти полностью превращается в перекись свинца РЬО2 (темно-коричневого цвета), а отрицательных пластин — в губчатый свинец РЬ (серого цвета). Формирование аккумулятора необходимо для разработки активной массы с целью увеличения емкости до номинальной величины. После формирования пластины промывают и высушивают. В настоящее время выпускают главным образом аккумуляторы с сухими заряженными пластинами, имеющими синтетические сепараторы. Для увеличения срока службы аккумулятора положительные пластины, прочность которых в результате окисления решетки при заряде уменьшается, имеют большую толщину, чем отрицательные пластины. С увеличением толщины решетки положительной' пластины снижается сопротивление аккумулятора, так как свинец обладает меньшим сопротивлением, чем РbО2, примерно в 10000 раз. Для уменьшения коробления крайней положительной пластины, в результате значительного изменения объема ее активной массы при превращении РЬО2 в PbSO4, отрицательных пластин в блоке всегда устанавливают на одну больше, чем положительных. Благодаря этому обе стороны крайней положительной пластины подвергаются одинаковому изменению, и она меньше коробится. При работе аккумулятора решетки отрицательных пластин окисляются меньше, чем решетки положительных пластин, поэтому решетки отрицательных пластин для экономии свинца делают тоньше положительных, а решетки для крайних пластин, работающих одной стороной, делают тоньше остальных. При превращении активной массы отрицательных пластин из РЬ в PbSO4 изменение объема ее незначительно, а поэтому коробление отрицательных пластин будет значительно меньше, чем положительных. Для увеличения емкости и уменьшения внутреннего сопротивления аккумулятора к бареткам 4 и 16 (рис.1.1) приваривают несколько одноименных пластин, соединяемых в полублок параллельно. Ушки 3 и 17 пластин приварены к бареткам. Полублоки положительных и отрицательных пластин (рис.1.2,в) собирают в блок, при этом соприкосновение разноименных пластин предотвращается сепараторами 19 (рис.1.1) из высокопористых материалов, которые устанавливают между пластинами. Сепараторы (рис.1.2,в) изготовляют из микропористой пластмассы (мипласта), микропористого эбонита (мипора), пенопласта, стекловойлока в комбинации с мипластом и др. Одна сторона сеператоров, изготовленных из мипора, пенопласта и мипласта, имеет ребра, которые обращены к положительным пластинам. При комбинированных сепараторах к положительным пластинам обращен стекловойлок или мипласт. При такой установке сепараторов обеспечивается лучший доступ электролита в поры активной массы положительных пластин и улучшается циркуляция электролита у положительных пластин, тем самым улучшаются эксплуатационные качества аккумулятора. Над сепараторами в каждом аккумуляторе устанавливается тонкий перфорированный предохранительный щиток 18 (рис.1.1) из хлорвинила, винипласта или другого кислотостойкого материала для защиты кромок сепараторов от механических повреждений при измерении плотности или при проверке уровня электролита. На стартерные аккумуляторные батареи наносят товарный знак предприятия-изготовителя, указывают тип батареи, дату выпуска и обозначение стандарта или технических условий на батарею конкретного типа. Условное обозначение типа батареи по ГОСТ 959.0—84 (например, 6СТ-55А) содержит указание на число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6), назначение по функциональному признаку (СТ - стартерная), -номинальную емкость С20 (55 А-ч) и (при необходимости) исполнение (А - с общей крышкой; Н - несухозаряженная; 3 - необслуживаемая, залитая электролитом и полностью заряженная батарея). В условных обозначениях широко применяемых в настоящее время батарей буквы Э и Т после величины номинальной емкости указывают на материал моноблока (соответственно эбонит и термопласт). Последующие буквы обозначают материал сепаратора ( М - мипласт, Р - мипор). Электролит для заливки в аккумуляторную батарею готовят из серной кислоты (ГОСТ 667—73) и дистиллированной воды (ГОСТ 6709—72). При подготовке электролита следует пользоваться руководством по эксплуатации автомобиля. Для надежной работы аккумуляторных батарей необходима высокая степень чистоты электролита. 1.2. Электролит для аккумуляторных батарей Нельзя применять техническую серную кислоту и недистиллированную воду, так как при этом ускоряются саморазряд, сульфатация и разрушение пластин, уменьшается емкость. При приготовлении электролита серную кислоту льют тонкой струей в воду, одновременно помешивая раствор чистой стеклянной палочкой. Нельзя наливать воду в кислоту, так как при этом выделяется большое количество тепла в верхних слоях раствора, и электролит будет разбрызгиваться из емкости и при попадании на тело может вызвать ожоги. Смешивать электролит следует в кислотостойкой эбонитовой, фарфоровой или освинцованной посуде. Количество дистилированной воды, серной кислоты для приготовления 1 литра электролита необходимой плотности приведены в табл. 1.1. Таблица 1.1. Количество дистилированной воды, серной кислоты или электролита плотностью 1,4 г/см3 для приготовления 1л электролита необходимой плотности при температуре  С , на 1лТабл.1.1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Д. Н. Чубенко электротехника и электрооборудование транспортных и... Ч81 электротехника и электрооборудование транспортных и транспортно-технологических машин [Текст] : учебно-практическое пособие... |
|
Учебно-практическое пособие по разделу «электрооборудование автомобилей» «электрооборудование автомобилей» мдк 01. 02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта |
|
Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине... Сервис транспортных и технологических машин и оборудования в апк. Фгоу впо ставропольский гау. Ставрополь, 2007. 29 с |
|
Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию для студентов... ... |
 |
Кафедра транспортных процессов и технологий По направлению подготовки 23. 03. 03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» |
|
Выбор и эксплуатация силовых трансформаторов «Электрооборудование и электрохозяйство предприятии организации и учреждении» направления 654500 «Электротехника электромеханика... |
|
Электрооборудование самолета ту-154М Составлены в соответствии с программой курса Электрооборудование самолета ту-154м (объем 18 ч.). Приведены основные данные систем... |
|
Учебно-методическое обеспечение по направлению подготовки 190600... Характеристика профессиональной деятельности выпускника ооп по направлению подготовки 190600 «Эксплуатация транспортно-технологических... |
|
Курсовая работа " технология и организация сервиса транспортных и... Механизм формирования рынка услуг технического сервиса транспортных и технологических машин в регионе 9 |
|
Обеспечение качества и надежности системы электрооборудования автомобилей Работа выполнена на кафедре «Электрооборудование автомобилей и электромеханика» Тольяттинского государственного университета |
|
Методические указания к контрольным заданиям для студентов агробиологических... «Механизация с/х», «Технология обслуживания и ремонт машин в апк», «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Сервис транспортных и... |
|
Рабочая программа дисциплины «Электротехнологии и электрооборудование в сельском хозяйстве» В соответствии с Программой кандидатского экзамена по специальности 05. 20. 02 «Электротехнологии и электрооборудование в сельском... |
|
Обеспечение экологичности предприятий автосервиса Допущено умо вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов в качестве учебного пособия... |
|
Рабочая программа практики к ооп от 02. 07. 2014 №07-101/02-219в Практика Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов. Магистерская программа: Техническая эксплуатация автомобилей |
|
Электрооборудование и эсуд бюджетных легковых автомобилей Книга предназначена для специалистов, профессионально занимающихся ремонтом автомобилей, а также для обычных автолюбителей, интересующихся... |
|
Методическая разработка частная методика проведения практического... «Техническое обслуживание и диагностирование шасси тракторов и автомобилей» при изучении мдк. 03. 01 «Система технического обслуживания... |