Правила эксплуатации железнодорожных переездов в Российской Федерации I. Общие положения
|
Скачать 1.25 Mb.
|
ПРАВИЛА эксплуатации железнодорожных переездов в Российской Федерации I. Общие положения 1. Правила эксплуатации железнодорожных переездов в Российской Федерации (далее – Правила) устанавливают: общие положения, классификацию и порядок определения категорий железнодорожных переездов железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования (далее – железнодорожный транспорт), независимо от их принадлежности; требования к устройству, оборудованию, содержанию и ремонту железнодорожных переездов, автомобильных дорог, расположенных в границах железнодорожных переездов и на подходах к ним, их открытию и закрытию, а также переводу из одной категории в другую, независимо от их принадлежности; порядок организации работы и обязанности дежурного по железнодорожному переезду (далее – дежурный по переезду), независимо от их принадлежности; основные требования при проезде транспортных средств и прогоне скота через железнодорожный переезд и под искусственными сооружениями железнодорожного транспорта, независимо от их принадлежности. Действие настоящих Правил распространяется на железнодорожный транспорт со скоростями движения поездов до 200 км/час включительно. Оборудование железнодорожных переездов на высокоскоростном железнодорожном транспорте со скоростями движения поездов более 200 км/час запрещается. Основными задачами, которые необходимо решать в процессе эксплуатации железнодорожных переездов, являются: обеспечение безопасности движения поездов и транспортных средств, прогона скота через железнодорожный переезд, направленное на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; обеспечение безопасности движения транспортных средств под искусственными сооружениями железнодорожного транспорта, направленное на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; обеспечение безопасной эксплуатации железнодорожных переездов в интересах пользователей и собственников автомобильных и железных дорог, государства, муниципальных образований. Настоящие Правила разработаны в соответствии с федеральными законами: от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»; от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»; от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»; другими федеральными законами и иными нормативными актами Российской Федерации. 2. Настоящие Правила обязательны для всех организаций железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства, независимо от их принадлежности, работников этих организаций и участников дорожного движения. Настоящие Правила рекомендуются для применения на железнодорожных переездах технологического железнодорожного транспорта. 3. Железнодорожные переезды – объекты повышенной опасности, требующие от участников дорожного движения и работников организаций железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства строгого выполнения Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Правил дорожного движения Российской Федерации и настоящих Правил. Все организации и лица, пользующиеся железнодорожными переездами, обязаны руководствоваться одним из главных условий обеспечения безопасности движения: железнодорожный транспорт имеет преимущество в движении перед всеми остальными видами наземного транспорта. 4. При наличии путепроводов железнодорожные переезды, расположенные на расстоянии 5 км и менее от них, подлежат закрытию в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 5. Ежегодно, в период с 1 апреля по 1 июля, на железнодорожном транспорте должно проводиться комиссионное обследование железнодорожных переездов руководителями подразделений путевого хозяйства; сигнализации, централизации и блокировки; электроснабжения или района электроснабжения; аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (далее – владелец инфраструктуры) или владельца железнодорожных путей необщего пользования с участием представителей владельца участка автомобильной дороги, пересекающего обследуемый железнодорожный переезд, органов управления Госавтоинспекции по субъектам Российской Федерации, исполнительной власти соответствующих субъектов Российской Федерации и (или) местного самоуправления. О предстоящей проверке ставятся в известность территориальные органы Федерального агентства железнодорожного транспорта, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, которые при необходимости принимают участие в комиссионном обследовании. По результатам комиссионного обследования железнодорожных переездов устранение выявленных недостатков в их обустройстве и эксплутационном состоянии осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплутационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Правил дорожного движения Российской Федерации, настоящих Правил и проектов железнодорожных переездов. В течение года могут проводиться и другие проверки состояния железнодорожных переездов и подходов к ним. Временное ограничение или запрещение дорожного движения, изменение его организации на отдельных участках дорог при проведении массовых мероприятий и в иных случаях в целях создания необходимых условий для безопасного движения транспортных средств и пешеходов либо если пользование транспортными средствами угрожает безопасности дорожного движения, а также на железнодорожных переездах, не отвечающих правилам их содержания в безопасном для дорожного движения состоянии, ограничение или запрещение проведение на дорогах ремонтно-строительных и других работ, осуществляемых с нарушением требований нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения, производится органами управления Госавтоинспекции по субъектам Российской Федерации, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления в пределах их компетенции. 6. Проверка интенсивности движения поездов и транспортных средств, условий работы железнодорожных переездов и пересмотр их категорий производятся подразделениями путевого хозяйства владельца инфраструктуры по фактической потребности, но не реже одного раза в год, а для владельцев железнодорожных путей необщего пользования – не реже одного раза в 5 лет. Для установления категорий железнодорожных переездов интенсивность движения поездов берется из графика движения поездов, а интенсивность движения транспортных средств – по данным органа исполнительной власти, владельца участка автомобильной дороги, пересекающей обследуемый железнодорожный переезд, или хронометражных наблюдений подразделений путевого хозяйства владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования. Пересмотр категорий железнодорожных переездов совмещается с комиссионным обследованием железнодорожных переездов в соответствии с пунктом 5 настоящих Правил. При этом составляется перечень железнодорожных переездов, на которых намечается отмена или восстановление (назначение вновь) обслуживания дежурным по переезду. Отмена обслуживания дежурным по переезду производится в следующих случаях: снижение объема движения железнодорожного транспорта и (или) транспортных средств (перевод железнодорожного переезда в низшую категорию); оборудование железнодорожного переезда II, III или IV категории автоматической светофорной сигнализацией и автоматическим контролем неисправности устройств переездной сигнализации у дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного); капитальный ремонт и (или) реконструкция железнодорожного переезда с устранением ограничений и требований по обслуживанию железнодорожных переездов дежурным по переезду в соответствии с пунктом 8 настоящих Правил. Перечень железнодорожных переездов, на которых намечается отмена или восстановление (назначение вновь) обслуживания дежурным по переезду, согласовывается с территориальными органами Федерального агентства железнодорожного транспорта, органом управления Госавтоинспекции по субъектам Российской Федерации. Перед прекращением обслуживания железнодорожного переезда дежурным по переезду владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования должны быть осуществлены следующие меры: выполнены работы по оборудованию железнодорожного переезда устройством контроля работы автоматической переездной сигнализации (при ее наличии) у дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного); проверено соответствие состояния и оборудования железнодорожного переезда требованиям настоящих Правил и по результатам составлено заключение о готовности его эксплуатации без дежурного по переезду, согласованное с территориальными органами Федерального агентства железнодорожного транспорта, органом управления Госавтоинспекции по субъектам Российской Федерации; демонтированы автоматические, полуавтоматические и электрические шлагбаумы и другие устройства, связанные с обслуживанием железнодорожного переезда дежурным по переезду; заменены соответствующие дорожные знаки. Порядок обслуживания и эксплуатации переездных устройств на железнодорожных переездах, где предусмотрен пропуск железнодорожного подвижного состава в присутствии работника владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Порядок перевода железнодорожных переездов на эксплуатацию без дежурных по переезду, а также на обслуживание железнодорожных переездов дежурными по переезду, устанавливает владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей необщего пользования. В местах, согласованных с органами управления Госавтоинспекции по субъектам Российской Федерации и владельцами автомобильных дорог, не менее чем за 15 дней до отмены дежурства по железнодорожному переезду, владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей необщего пользования должен выставить хорошо видимые информационные щиты сроком на один месяц с текстом: «Переезд с (дата) без дежурного». 7. Закрытие действующих железнодорожных переездов, перенос, восстановление закрытых железнодорожных переездов (постоянное или временное) производится в соответствии с порядком, установленным федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. На закрываемых железнодорожных переездах (постоянно или временно) настил разбирается, подъезды к железнодорожным переездам со стороны автомобильных дорог на расстоянии не менее 10 м от крайних рельсов по всей ширине перегораживаются барьерами высотой не менее 0,5 м, а при необходимости – и канавами глубиной 0,6 м и шириной 0,4 м на расстоянии 2 м от барьера в сторону железнодорожных путей. Предупреждающие знаки на подъездах и подходах к железнодорожным переездам снимаются и устанавливаются информационные знаки, указывающие направление объезда. На закрываемых железнодорожных переездах все оборудование демонтируется. При кратковременном прекращении эксплуатации железнодорожных переездов на срок их закрытия автоматические устройства выключаются, брусья запасных шлагбаумов устанавливаются в закрытое для движения транспортных средств положение и запираются на замок. На подъездах к закрываемым железнодорожным переездам владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования сооружаются площадки для разворота транспортных средств. Оповещение о закрытии железнодорожного переезда возлагается на руководителя подразделения путевого хозяйства владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с порядком, утвержденным федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с органом управления Госавтоинспекции по субъектам Российской Федерации. Порядок демонтажа сооружений, устройств и оборудования закрываемых железнодорожных переездов, их сохранности или повторного использования устанавливает владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей необщего пользования. 8. Обслуживание железнодорожных переездов дежурным по переезду осуществляется на железнодорожных переездах: расположенных на участках с движением поездов со скоростью более 140 км/час, независимо от интенсивности движения поездов и транспортных средств; расположенных на пересечениях железнодорожных путей общего пользования с автомобильными дорогами, по которым осуществляется трамвайное или троллейбусное движение; I категории; II категории, расположенных на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/сут. и не оборудованных автоматической светофорной сигнализацией и автоматическим контролем неисправности устройств переездной сигнализации у дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного). Обслуживание железнодорожных переездов, не оборудованных переездной сигнализацией, дежурным по переезду устанавливается на железнодорожных переездах: при пересечении автомобильной дорогой трех и более железнодорожных путей общего пользования; если железнодорожный переезд II категории имеет неудовлетворительные условия видимости, а на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/сут. – независимо от условий видимости. В соответствии с ГОСТ Р 50597-93 на железнодорожных переездах без дежурного по переезду водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда в соответствии с нормами, указанными в таблице 3 настоящих Правил; если железнодорожный переезд III категории имеет неудовлетворительные условия видимости и расположен на участке с интенсивностью движения более 16 поездов/сут., а при расположении на участках с интенсивностью движения более 200 поездов/сут. – независимо от условий видимости. Необходимость обслуживания железнодорожных переездов других категорий дежурным по переезду определяется владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. II. Определения 9. В настоящих Правилах применяются следующие термины и их определения: автоматическая светофорная сигнализация – переездная сигнализация, при которой включение красных мигающих сигналов (огней) на переездных светофорах осуществляется автоматически, при приближении поезда на определенное расчетом расстояние, а выключение – автоматически после проследования поезда за железнодорожный переезд; автоматическая светофорная сигнализация с бело-лунным мигающим огнем – переездная сигнализация, при которой переездные светофоры имеют дополнительную сигнальную головку с бело-лунным мигающим сигналом (огнем), свидетельствующим об отсутствии приближающегося к железнодорожному переезду поезда и исправности устройств сигнализации; автоматическая светофорная сигнализация с автоматическими шлагбаумами – автоматическая переездная сигнализация, при которой светофорная сигнализация с двумя красными мигающими сигналами (огнями) дополнена брусьями шлагбаумов, которые опускаются и поднимаются автоматически в соответствии с работой переездной сигнализации; автоматическая светофорная сигнализация с полуавтоматическими шлагбаумами – переездная сигнализация, при которой включение сигнализации и опускание шлагбаумов осуществляется автоматически, при приближении поезда, а выключение сигнализации и подъем шлагбаумов от нажатия кнопки дежурным по переезду, после проследования поезда за железнодорожный переезд; автомобильная дорога – объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, – защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог; автомобильные дороги общего пользования – автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц; автомобильные дороги необщего пользования – автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд; владельцы автомобильных дорог – исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации; владелец железнодорожного переезда – юридическое или физическое лицо (индивидуальный предприниматель), имеющее на своем балансе железнодорожные пути в местах пересечений их автомобильными дорогами; водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению; вынужденная остановка – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге; граница железнодорожного переезда – участок автомобильной дороги от ближайшего рельса до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования. Со стороны железнодорожного пути (путей) – линия, пересекающая железнодорожный путь (пути) на расстоянии 50 метров в обе стороны от концов настила железнодорожного переезда; дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб; железнодорожные переезды – пересечения в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями; железнодорожные пути общего пользования – железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочной и маневровой работы, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции; железнодорожные пути необщего пользования – железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд; заградительная сигнализация – сигнализация, при включении которой запрещается выезд поезда на железнодорожный переезд; инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее – инфраструктура) – технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование; крупногабаритный груз – транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза по высоте, ширине или длине превышают значения, установленные в Приложении 1 «Параметры автотранспортных средств категорий I и II» к «Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации»; малодеятельные участки – участки с размерами движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику не более 8 пар в сутки; механическое транспортное средство – транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины; оповестительная сигнализация – система переездной сигнализации, при которой извещение дежурному по переезду о приближении поезда к железнодорожному переезду подается оптическим и акустическим сигналом, а включение и выключение технических средств ограждения железнодорожного переезда осуществляет дежурный по переезду; остановка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства; переездная сигнализация – общее название применяющихся на железнодорожных переездах систем сигнализации; пешеход – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску; поезд – сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и специальный самоходный подвижной состав, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд; поездные сигналы – сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц; полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд; проезжая часть железнодорожного переезда – участок автомобильной дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств в границах железнодорожного переезда; разделительная полоса – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1 в соответствии с ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования», разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств; регулировщик – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей; ремонт автомобильной дороги – комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги; светофорная сигнализация – система зависимости между светофорами переездной сигнализацией и светофорами, применяемыми в качестве заградительных; содержание автомобильной дороги – комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения; станционные пути – железнодорожные пути в границах железнодорожной станции – главные, приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные парки на железнодорожной станции, ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта железнодорожного подвижного состава и производства других операций), а также прочие железнодорожные пути, назначение которых определяется производимыми на них операциями; стоянка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства; темное время суток – промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек; технологический проезд – пересечения железнодорожных путей в границах территории предприятий (складов, депо, элеваторов и т.п.) автомобильными дорогами, предназначенными для обеспечения технологического процесса работы данного предприятия; транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем; тяжеловесный груз – транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса превышает хотя бы один из параметров, приведенных в Приложении 1 «Параметры автотранспортных средств категории I и II» к «Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации»; устройство заграждения железнодорожного переезда (УЗП) – устройство, создающее механическое препятствие въезду транспортных средств на закрытый для движения железнодорожный переезд при приближении к нему поезда; участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства; участок приближения – участок железнодорожного пути перед железнодорожным переездом, при вступлении на который поезда должно подаваться извещение на включение автоматической переездной сигнализации; шлагбаум – устройство для перекрытия проезжей части автомобильной дороги и прекращения движения транспортных средств (участников дорожного движения) через железнодорожный переезд. Состоит из заградительного бруса и привода. При оборудовании железнодорожного переезда светофорной сигнализацией шлагбаумы являются дублирующим устройством, ограждающим железнодорожный переезд от несанкционированного проезда транспортных средств (прохода участников дорожного движения). В зависимости от способов приведения в действие шлагбаумы подразделяются на следующие типы: автоматические – перевод заградительных брусьев шлагбаумов в закрытое (горизонтальное) положение осуществляется автоматически через расчетное время после вступления поезда на участок приближения и включения красных сигналов (огней) переездных светофоров. Шлагбаумы переводятся в открытое (вертикальное) положение также автоматически после освобождения железнодорожного переезда поездом. При этом красные сигналы (огни) переездных светофоров выключаются; полуавтоматические – перевод заградительных брусьев шлагбаумов в закрытое (горизонтальное) положение осуществляется автоматически при вступлении поезда на участок приближения или при открытии сигнала поезду и замыкании маршрута или нажатием специальной кнопки дежурным по железнодорожной станции. Открытие заградительных брусьев шлагбаумов (перевод их в вертикальное положение) производится нажатием специальной кнопки дежурным по переезду; электрические (электрошлагбаумы) – перевод заградительных брусьев шлагбаумов в закрытое (горизонтальное) положение осуществляется дежурным по переезду после получения оповестительного сигнала нажатием специальной кнопки. Открытие заградительных брусьев шлагбаумов (перевод их в вертикальное положение) производится дежурным по переезду возвратом этой кнопки в исходное положение после освобождения железнодорожного переезда поездом; механизированные – шлагбаумы имеют механический привод, с помощью которого дежурный по переезду вручную переводит заградительные брусья в открытое (вертикальное) или закрытое горизонтальное) положение; горизонтально-поворотные (запасные) – заградительные брусья в открытом положении располагаются параллельно проезжей части автомобильной дороги. Для прекращения движения транспортных средств дежурный по переезду (или другой работник, выполняющий обязанности дежурного по переезду) перекрывает проезжую часть автомобильной дороги заградительными брусьями, перемещая их вручную. III. Классификация железнодорожных переездов. Порядок определения категории железнодорожных переездов 10. По месту расположения железнодорожные переезды подразделяются: общего пользования – на пересечениях железнодорожных путей общего и (или) необщего пользования с автомобильными дорогами общего пользования; необщего пользования – на пересечениях железнодорожных путей общего и (или) необщего пользования с автомобильными дорогами необщего пользования. Устройство, оборудование, содержание и обслуживание железнодорожных переездов необщего пользования выполняются за счет средств предприятий, организаций или органов управления автомобильными дорогами и организаций, содержащих автомобильные дороги, пользующихся этими железнодорожными переездами. Порядок содержания и обслуживания железнодорожных переездов общего и необщего пользования устанавливается в соответствии с требованиями настоящих Правил владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Пересечения железнодорожных путей в границах территории предприятий (складов, депо, элеваторов и т.п.) автомобильными дорогами, предназначенными для обеспечения технологического процесса работы данного предприятия, относятся к технологическим проездам и учету как железнодорожные переезды не подлежат. Безопасность движения железнодорожного подвижного состава и транспортных средств на них обеспечивается администрацией предприятия. Порядок устройства, содержания и обслуживания, открытия и закрытия технологических проездов устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. 11. Железнодорожные переезды в зависимости от интенсивности движения железнодорожного и автомобильного транспорта делятся на четыре категории (таблицы 1, 2). Таблица 1 Категория железнодорожных переездов общего пользования
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Правила эксплуатации железнодорожных переездов российской федерации содержание Классификация железнодорожных переездов. Порядок определения категории железнодорожных переездов |
 |
Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов российской федерации Ссификацию и порядок определения категорий железнодорожных переездов железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного... |
|
Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов мпс россии Приведены основные требования к устройству, оборудованию, содержанию и обслуживанию железнодорожных переездов. Подробно рассмотрены... |
|
Техническое задание на оказание услуг по текущему содержанию железнодорожных... «Ростовской аэс. Энергоблоки №3, 4», предусматривает оказание комплекса услуг, направленных на обеспечение исправного состояния ж/д... |
|
Информация о необходимости соблюдения мер безопасности при пересечении... Ов дорожного движения и работников организаций железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства строгого выполнения Правил технической... |
|
Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов мпс россии Указанием мпс россии от 03. 09. 98 N в-1041у с 15 сентября 1998 года введена в действие "Инструкция по эксплуатации железнодорожных... |
|
Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов мпс россии Указанием мпс россии от 03. 09. 98 N в-1041у с 15 сентября 1998 года введена в действие "Инструкция по эксплуатации железнодорожных... |
|
Инструкция по эксплуатации железнодорожных Приведены основные требования к устройству, оборудованию, содержанию и обслуживанию железнодорожных переездов. Подробно рассмотрены... |
|
Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов на путях промышленного транспорта Российской Федерации от 17 ноября 1999 года n 14 "О мерах по обеспечению государственного регулирования безопасности движения на... |
|
Инстру кц и я по эксплуатации железнодорожных переездов на путях промышленного транспорта Термины, применяемые в Инструкции по эксплуатации переездов на путях промышленного железнодорожного транспорта |
|
Национальный стандарт российской федерации системы газораспределительные... Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-фз "О техническом... |
|
Решение Верховного Суда РФ от 19. 11. 2014 n акпи14-1069 Верховный Суд РФ признал недействующей Инструкцию по эксплуатации железнодорожных переездов мпс россии |
|
Решение Верховного Суда РФ от 19. 11. 2014 n акпи14-1069 Верховный Суд РФ признал недействующей Инструкцию по эксплуатации железнодорожных переездов мпс россии |
|
Блок 7 «техническое задание» Техническое задание на закупку услуг «Текущему обслуживанию железнодорожных путей не общего пользования и двух железнодорожных переездов»... |
|
Национальный стандарт российской федерации туристские услуги средства... Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-фз "О техническом... |
|
Правила и методы оценки соответствия лифтов в период эксплуатации... Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-фз "О техническом... |