Техническое задание на изготовление вагона-дефектоскопа для гуп «Петербургский метрополитен»
|
Скачать 0.56 Mb.
|
 Техническое задание на изготовление вагона-дефектоскопа для ГУП «Петербургский метрополитен» Содержание 1. Общие сведения. 2. Требования к оказанию услуг. 3. Состав и содержание услуг. 4. Порядок контроля и приемки. 5. Состав документации. 6. Порядок оплаты.
1.1. Предмет выполнения работ: изготовление вагона-дефектоскопа для метрополитена. 1.2. Перечень документов, на основании которых проводятся работы: Основанием для проведения работ являются: Резолюция главного инженера – первого заместителя начальника Петербургского метрополитена на письме Службы пути от 02.07.2015 г. № 2180508-416/1249. План капитальных вложений на 2015 год метрополитена. 1.3.Цель работы: Изготовление вагона-дефектоскопа для выполнения периодической проверки рельсов в соответствии с требованием п. 3.11 ПТЭ Метрополитенов РФ. Использующийся в настоящее время вагон-дефектоскоп, изготовленный в 1972 году, выработал свой ресурс. Для его замены предполагается изготовить новый вагон-дефектоскоп, позволяющий производить скоростной неразрушающий контроль рельсового пути метрополитена. 1.4.Источник финансирования: Предусмотрен Планом капитальных вложений ГУП «Петербургский метрополитен». 1.5. Плановые сроки начала и окончания работ: По лоту № 1 1.5.1 Начало работ – 15ноября 2015 г. 1.5.2 Окончание работ –01 декабря 2016 г.
2.1.Особые требования: 2.1.1. Изготовление вагона под оборудование в вагон-дефектоскоп должно осуществляться на основании требований изложенных в Приложении № 1 к настоящему Техническому заданию. 2.1.2. Дефектоскопное оборудование, дополнительное оборудование и салон вагона-дефектоскопа должно соответствовать требованиям, изложенным в Приложении № 2 к настоящему Техническому заданию. 2.1.3. Заказчик имеет право проводить контроль изготовления вагона-дефектоскопа с выездом специалистов Заказчика к месту проведения работ Подрядчиком. Заказчик за 3(три) рабочих дня до даты выезда специалиста к месту проведения работ уведомляет Подрядчика по средствам факсимильной связи или с помощью электронной почты (данные номера факса и электронной почты в соответствии с реквизитами Сторон) о прибытии. 2.1.4. Подрядчик обязан беспрепятственно допускать специалистов Заказчика к месту изготовления Вагона-дефектоскопа, и его комплектующих, так и непосредственно на сам Вагон-дефектоскоп для возможности осуществления контроля и надзора за ходом выполнения работ, оценки его фактического состояния и готовности в рамках требований настоящего Технического задания и объёма выполненных работ.2.1.5. Если Подрядчик не приступает своевременно к исполнению Договора подряда или выполняет работу настолько медленно, что окончание её к сроку становится явно невозможным, Заказчик вправе отказаться от исполнения настоящего Договора и потребовать возмещения убытков. 2.1.6. Заказчик имеет право удержать из окончательных и промежуточных платежей, причитающихся Подрядчику за фактически выполненную работу, денежные суммы по штрафным санкциям и пени, связанные с неисполнением или ненадлежащим исполнением Подрядчиком своих обязательств по настоящему Договору. 2.1.7. Доставка изготовленного на территории Подрядчика вагона-дефектоскопа на территорию Заказчика осуществляется силами и за счёт Подрядчика. 2.1.8. Подрядчик производит доставку изготовленного вагона-дефектоскопа железнодорожным транспортом по адресу: Электродепо «Автово», ГУП «Петербургский метрополитен», пункт назначения - ст. Автово Октябрьской ж.д., код станции 035508, код предприятия 035601 с подачей на 63 или 59 парковый путь электродепо «Автово» в соответствии с инструкцией Петербургского метрополитена «О порядке взаимодействия работников метрополитена и предприятия отправителя при приёмке (отправке) вагонов метрополитена сплотками на (с) территорию (и) метрополитена по путям ОАО РЖД», утверждённой 20.10.2008г. 2.1.9. Подрядчик вправе в течение срока действия договора по выполнению работ привлекать лиц, имеющих гражданство Российской Федерации (РФ) и (или) лиц, имеющих официальное разрешение на работу на территории РФ. 2.1.10. Подрядчик несёт полную ответственность за привлечение к выполнению работ лиц, которые в соответствии со ст. 10 Федерального закона от 09.02.2007 года №16-ФЗ «О транспортной безопасности», в связи с установленными ограничениями, не принимаются на работу, связанную с обеспечением транспортной безопасности. 2.1.11. Выдача постоянных пропусков для допуска на площадки электродепо ГУП «Петербургский метрополитен» для выполнения работ осуществляется по согласию с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел (п.6.32.15. Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов метрополитена, утверждённых Приказом Минтранса РФ №130 от 29.04.2011 года). 2.2. Требования к применяемым материалам: При изготовлении вагона-дефектоскопа должны применяться материалы и системы безопасности, соответствие которых должно быть подтверждено сертификатами и декларациями о соответствии (Федеральный закон от 27.12.2002 г. №184-ФЗ «О техническом регулировании», Федеральный закон от 18.07. 2009 г. № 189 – ФЗ «О внесении изменений в федеральный закон «О техническом регулировании», Постановление Правительства Российской Федерации от 1 декабря 2009 года № 982 «Об утверждении единого перечня продукции, подлежащей обязательной сертификации, и единого перечня продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации о соответствии», «Перечень ответственных элементов, деталей, узлов подвижного состава, которые должны подлежать добровольной сертификации» для Петербургского метрополитена (Приложение «Б»). Сведения о сертификатах и декларациях соответствия (номере, сроке действия, даты регистрации, организации выдавшей сертификат или декларацию) должно быть отражено в товарно-сопроводительных документах на продукцию. Оборудование, детали, материалы и комплектующие, применяемые на вагоне-дефектоскопе, должны быть произведены в Российской Федерации или странах Таможенного союза. При отсутствии оборудования, деталей, материалов и комплектующих Российского производства или стран Таможенного союза допускается применение аналогов не Российского производства (по согласованию с заказчиком). 2.3.Требования к соблюдению нормативной и технической документации, необходимых для выполнения работ: 2.3.1.Вагон-дефектоскоп предназначен для эксплуатации на всех линиях Петербургского метрополитена и должен соответствовать требованиям: - ГОСТ Р50850-96; - Санитарным правилам эксплуатации метрополитенов СП 2.5.1337-03; - Санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам СанПиН 2.2.4.1191-03 «Электромагнитные поля в производственных условиях»; - Руководству по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса Р2.2.2006-05; - Нормам пожарной безопасности НПБ 109-96; - Правилам технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации, утв. 17.01.2002 г.; - Правилам текущего содержания и ремонта подвижного состава Петербургского метрополитена; - Нормам допусков и износов механического оборудования, ОАО «ОЭВРЗ» 12.11.2012 г., ЗАО «ВАГОНМАШ», 12.11.2012 г., - «Нормам допусков и износов оборудования вагонов метрополитена 9.7170.30.00.00100.РД2 1998 г.»; - ГОСТ 29205-91 «Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от электротранспорта. Нормы и методы испытаний»; - ГОСТ 30429-96 «Совместимость технических средств электромагнитная.Радиопомехи индустриальные от оборудования и аппаратуры, устанавливаемых совместно со служебными радиоприёмными устройствами гражданского назначения. Нормы и методы испытаний»; -ГОСТ Р 51318.16.1.1-2007 (СИСПР 16-1-1:2006) Совместимость технических средств электромагнитная. Требования к аппаратуре для измерения параметров индустриальных радиопомех и помехоустойчивости и методы измерений. Часть 1-1. Аппаратура для измерения параметров индустриальных радиопомех и помехоустойчивости. Приборы для измерения индустриальных радиопомех»; - ГОСТ Р 51320-99 Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные. Методы испытаний технических средств–источников индустриальных радиопомех»; - ГОСТ Р 54959-2012 «Железнодорожная электросвязь. Поездная электросвязь. Технические требования и методы контроля»; - Нормам 2-88 с Изменением №1 «Общесоюзные нормы допускаемых индустриальных радиопомех. Электротранспорт. Допускаемые значения, методы испытаний»; - «Системе стандартов по электромагнитной совместимости»: «Стандарт предприятия. Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Рельсовые цепи 50 Гц с путевым реле: ДСШ-2, ДСШ-12, АНВШ2-2400»; «Стандарт предприятия. Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Тональные рельсовые цепи»; «Стандарт предприятия. Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Рельсовые цепи с фазоразностной модуляцией системы «Движение»; «Стандарт предприятия. Нормы уровней опасного и мешающего влияния электромагнитных помех на работу поездных и станционных устройств АЛС-АРС Петербургского метрополитена. Комплексная система автоматического управления поездом»; «Стандарт предприятия. Нормы уровней опасного и мешающего влияния электромагнитных помех на работу поездных и станционных устройств АЛС-АРС Петербургского метрополитена. Блок автоматического регулирования скорости». Все вышеуказанные документы, могут быть предоставлены по требованию Подрядчика через контактное лицо по вопросам технического задания на изготовление вагона-дефектоскопа. Подготовка деталей и сборочных единиц вагона-дефектоскопа под сварку и сварка должны производиться по ОСТ 24.050.34. Ответственные детали должны подвергаться магнитной или ультразвуковой дефектоскопии. 2.4. Требования к гарантии на выполняемые работы: Срок предоставления гарантии качества на выполненные работы исчисляется со дня подписания акта «О сдаче в эксплуатацию вагона-дефектоскопа» и должен составлять не менее 6 (шести) лет. Срок гарантии качества на оборудование, установленное на вагоне-дефектоскопе, определяется сроком завода-изготовителя оборудования и исчисляется с момента ввода в эксплуатацию вагона-дефектоскопа, кроме расходных материалов, комплектующих деталей и узлов, заменяемых с периодичностью в соответствии с руководством по эксплуатации вагона-дефектоскопа. 2.5. Прочие требования: 2.5.1. Изготовленный вагон-дефектоскоп должен обеспечивать электрическую (по питанию 12В, 24В, 80В данный пункт согласовывается с Заказчиком на этапе проектирования), механическую и пневматическую сцепляемость с вагонами моделей 81-556/557/558 ,«Е», «Ем», 81-717(714), 81-540(541) и их модификаций, а также с вагонами спец парка и электровозами, применяемыми в ГУП «Петербургский метрополитен». 2.5.2. Оборудование, поставляемое и монтируемое на вновь изготавливаемом вагоне-дефектоскопе, при обычных условиях его использования, хранения, транспортировки и утилизации должно быть безопасно для жизни, здоровья пользователей, окружающей среды, а также не причинять вред имуществу организаций-пользователей. 2.5.3. Срок службы кузова вагона-дефектоскопа должен быть не менее 40 (сорока) лет. Конструкция вагона-дефектоскопа и его оборудование должно обеспечивать межремонтные пробеги:
2.5.4. Сроки службы оборудования должны быть не менее 10 лет, в том числе и на электрическое (кроме аккумуляторных батарей), а на средства пожаротушения не менее 5 лет. 2.5.5. Требования к техническим, функциональным характеристикам (потребительским свойствам) изготовляемой продукции, указаны в Приложениях № 1 и № 2 к настоящему Техническому заданию. 2.5.6. Подрядчик согласовывает с Заказчиком ТУ и вместе с другими документами (Перечень ЗИП, принципиальная электрическая схема, силовая электрическая схема, пневматическая схема, схема подключения КСР (БУР), схема расположения органов управления на пульте машиниста и в кабине машиниста), подлежащими согласованию, направляет их Заказчику не менее чем за 30 календарных дней до даты технической приёмки вагона-дефектоскопа. 2.5.7. Подрядчик формирует комплект документов на вагон-дефектоскоп и оборудование: тележки, автосцепки, колёсные пары, воздушные резервуары, и передаёт Заказчику. 2.5.8. Передача необходимой технической документации Заказчику осуществляется без права передачи 3-им лицам в соответствии с действующим на метрополитене «Положением о порядке оформления, получения и передачи технической документации», утв. 21.10.2011г. 2.5.9. Бланки паспортов на подшипники колёсных пар нового формирования должны соответствовать установленной на метрополитене форме. 3. Состав, этапы и содержание работ.
4. Порядок контроля и приёмки. 4.1. Условия приёмки работ:
Общие требования к приёмке работ по этапам №1, №2, №3: 4.1.1. При обнаружении Заказчиком в ходе приёмки работ по этапу (этапам) недостатков, сторонами составляется акт приёмки выполненных работ по этапу, в котором фиксируется перечень дефектов и сроки их устранения Подрядчиком. При отказе (уклонении) Подрядчика от подписания указанного акта, в нем делается отметка об этом и подписанный Подрядчиком акт (перечень дефектов) подтверждается третьей стороной (экспертом) по выбору Заказчика. 4.1.2. Подрядчик обязан устранить все обнаруженные недостатки своими силами и за свой счёт в сроки, оговорённые в акте приёмки выполненных работ по этапу, но не превышающие сроков сдачи в эксплуатацию установленных в договоре, обеспечить при этом сохранность вагона-дефектоскопа на котором производится устранение недостатков, а также находящегося в нем оборудования. 4.1.3. Заказчик вправе отказаться от приёмки вагона-дефектоскопа в случае обнаружения недостатков до момента устранения недостатков, которые исключают эксплуатацию вагона-дефектоскопа и не могут быть устранены Подрядчиком или Заказчиком при его согласии, за счёт Подрядчика. 4.1.4. Датой сдачи вагона-дефектоскопа в эксплуатацию считается дата подписания Акта «О сдаче в эксплуатацию вагона-дефектоскопа». 4.1.5. Приёмка выполненных работ по этапу (этапам) осуществляется, согласно приказу по метрополитену, приёмочной комиссией, состав которой формируется из лиц, назначенных приказами от Заказчика и Подрядчика. По окончании приёмки члены комиссии подписывают Акт приёмки выполненных работ по этапу. В Акте отражаются выявленные в ходе приёмки замечания, сроки их устранения и решение комиссии о приёмке работ. Положительное решение принимается, если Подрядчиком выполнены все объёмы работ с хорошим качеством. В остальных случаях принимается отрицательное решение. 4.1.6. Подрядчик в письменном виде заблаговременно уведомляет Заказчика о необходимости проведения приёмки выполненных работ по этапу, подлежащих закрытию, но не позднее, чем за 3 (три) рабочих дня до начала проведения этой приёмки. 4.1.7. Риски случайной гибели результатов выполнения работ по всем этапам переходят к Заказчику с момента передачи Подрядчиком результата данных работ в полном составе (объёме), подтверждённого подписанием Акта «О сдаче в эксплуатацию вагона-дефектоскопа» Заказчиком и Подрядчиком. 4.1.8. Заказчик вправе не приступать к приёмке выполненных работ по этапу в случае не выполнения Подрядчиком предыдущего этапа. 4.2. Методика приёмки работ: 4.2.1. По количеству и качеству, в части не противоречащей условиям законодательства РФ, регулируется соответственно Инструкцией о порядке приёмки изделий производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству, утверждённой Постановлением Госарбитража СССР от 15.06.65г. № П-6 и Инструкцией о порядке приёмки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству, утверждённой Постановлением Госарбитража СССР от 25.04.66 N П-7. 4.3. Правила приёмки работ: 4.3.1. Вагон-дефектоскоп должен быть принят заводскими ОТК Подрядчика и инспекторами приёмщиками аппарата главного ревизора ГУП «Петербургский метрополитен». 4.3.2. Приёмо-сдаточные испытания должны проводиться в соответствии с инструкцией «Порядок приёмки, обкатки и сдачи в эксплуатацию специального подвижного состава Службы пути на базе вагонов «Е», «Ем», 81 серии и их модификаций» (далее - Инструкция), утверждённой ГУП «Петербургский метрополитен» 01.02.2013г.: 4.3.2.1. На заводе-изготовителе – стационарные; 4.3.2.2. На путях метрополитена Заказчика – обкаточные; 4.3.3.Порядок приёмки вагона-дефектоскопа осуществлять в соответствии с требованиями «Правил текущего содержания и ремонта электроподвижного состава Петербургского метрополитена» и инструкций действующих на Петербургском метрополитене. 5. Состав документации. 5.1. По окончанию каждого этапа выполнения работ, Подрядчик передаёт Заказчику акт приёмки выполненных работ по этапу, счёт, счёт-фактуру. 5.2. По окончании 3 этапа, Подрядчик передаёт Заказчику комплект документов в составе: 5.2.1. Двух комплектов эксплуатационной документации, согласно требованиям ГОСТ 2.601-2013 в полном объёме, в бумажном и в электронном виде. 5.2.2. Комплект ремонтной документации на вагон-дефектоскоп и оборудование, согласно требованиям ГОСТ 2.602-2013. 5.2.3. Комплект документации на дефектоскопное оборудование вагона-дефектоскопа, в полном объёме на бумажном носителе. 5.2.4. Паспорт вагона-дефектоскопа и формуляры (паспорта) на основное оборудование по принятой на Петербургском метрополитене форме (Форма и комплектность Паспорта согласованная Заказчиком). 5.2.5.Групповой ЗИП (Комплектность согласованная Заказчиком). 5.2.6. Комплект поездного снаряжения в соответствии с п.2.2 и п.5. инструкции «По содержанию и размещению поездного снаряжения», утв. НЗТ 28.02.2013 г., в случае не выполнения требований по п.5.2.1.,п.5.2.2.,п.5.2.3. Заказчик вправе отказать в проведение испытаний вагона-дефектоскопа с выездом на обкаточный путь, линию метрополитена. 5.3. Заказчик вправе не принимать работы по этапу(этапам), в случае не предоставления полного комплекта документов. 6.Порядок оплаты 6.1. Оплата за этап № 1 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу № 1, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ этапу №1. Днём оплаты считается день списания денежных средств с расчётного счета Заказчика. 6.2. Оплата за этап № 2 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №2, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №2 и отсутствие незавершённых работ по этапу № 1. Днём оплаты считается день списания денежных средств с расчётного счета Заказчика. 6.3. Оплата за этап № 3 производится в течение 30 (тридцати) банковских дней с момента подписания Заказчиком и Подрядчиком Акта выполненных работ по этапу №3, при условии 100% выполнения и сдачи Заказчику работ по этапу №3 и отсутствие незавершённых работ по этапам №1 и № 2,а так же подписанного Заказчиком Акта о сдаче в эксплуатацию вагона-дефектоскопаДнём оплаты считается день списания денежных средств с расчётного счета Заказчика. Приложение №1к Техническому заданию
Вагон-дефектоскоп (далее – вагон) должен быть разработан на базе вагона метрополитена типа 81-714, работать промежуточным вагоном в составе из 5–6 (включая сам вагон - дефектоскоп) вагонов метрополитена типа «Е», «Ем» и иметь полную с ними совместимость.
при радиусе - более 600 м, мм 1524 - от 600 м до 400 м, мм 1530 - от 399 м до 125 м, мм 1535 - от 124 м до 100 м, мм 1540 - менее 100 м, мм 1544
Параметры тяговой сети
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
