2. Анализ эксплуатационных характеристик существующих бытовых аккумуляторных батарей 8

Скачать 1.84 Mb.

Название	2. Анализ эксплуатационных характеристик существующих бытовых аккумуляторных батарей 8
страница	3/28
Тип	Реферат

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Реферат

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 28

Типы аккумуляторов

Аккумулятор (лат. accumulator — собиратель, от лат. accumulo — собираю, накопляю) — это устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования.

В зависимости от вида накапливаемой энергии различают:

• электрические;

• электрохимические аккумуляторы;

• электрический аккумулятор

• топливный элемент

• конденсатор;

• электромагнит;

• магнитные;

• механические;

• упругие;

• инерционные;

• гравитационные;

• тепловые;

• термос (строго говоря, аккумулятором не является);

• аккумулятор холода;

• световые;

Электрический аккумулятор (далее просто «аккумулятор») — это вторичный химический источник тока. Аккумуляторы используют как автономный источник электроэнергии.

История аккумуляторов

Открытие аккумулирующего эффекта относится к числу важнейших и значительнейших изобретений в области электротехники.

Е

Рис. 1. Газовый элемент Грове
ще в 1800 году Алесандро Вольта (Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta) (1745–1827) — итальянский физик и физиолог, один из основоположников учения об электричестве поместил пластины из цинка и меди в кислоту, чтобы получить непрерывный электрический ток. Вольта назвал свое изобретение «электрический орган». Это был первый химический источник тока на медно-цинковой паре электродов («вольтов столб» или «батарея Вольта»). В 1802 г. немецкий физик Джоан Вильгельм Риттер (Johann Wilhelm Ritter) (1776–1810) изобрел сухой гальванический элемент, а в 1803 электрическую аккумуляторную батарею.

В 1854 году немецкий военный врач Вильгельм Зинстеден наблюдал следующий эффект: при пропускании тока через свинцовые электроды, погруженные в разведенную серную кислоту, положительный электрод покрывался двуокисью свинца PbO2, в то время как отрицательный электрод не подвергался никаким изменениям. Если такой элемент замыкали потом накоротко, прекратив пропускание через него тока от постоянного источника, то в нем появлялся постоянный ток, который обнаруживался до тех пор, пока вся двуокись свинца не растворялась в кислоте. Таким образом, Зинстеден вплотную приблизился к созданию аккумулятора, однако он не сделал никаких практических выводов из своего наблюдения.

Только пять лет спустя, в 1859 году, французский инженер Гастон Планте случайно сделал то же самое открытие и построил первый в истории свинцовый аккумулятор. Этим было положено начало аккумуляторной техники.

Аккумулятор Планте состоял из двух одинаковых свинцовых пластин, навитых на деревянный цилиндр. Друг от друга они отделялись тканевой прокладкой. Устроенный таким образом прибор помещали в сосуд с подкисленной водой и соединяли с электрической батареей. Спустя несколько часов, отключив батарею, можно было снимать с аккумулятора достаточно сильный ток, который сохранял в течение некоторого времени свое постоянное значение.

Существенным недостатком аккумулятора Планте была его небольшая емкость - он слишком быстро разряжался. Вскоре Планте заметил, что емкость можно увеличить специальной подготовкой поверхности свинцовых пластин, которые должны быть по возможности более пористыми. Чтобы добиться этого, Планте разряжал заряженный аккумулятор, а затем опять пропускал через него ток, но в противоположном направлении. Этот процесс формовки пластин повторялся многократно в течение приблизительно 500 часов и имел целью увеличить на обоих пластинках слой окиси свинца.

До тех пор, пока не была изобретена динамо-машина, аккумуляторы представляли для электротехников мало интереса, но когда появилась возможность легко и быстро заряжать их с помощью генератора, аккумуляторы получили широчайшее распространение.

В 1882 году Камилл Фор значительно усовершенствовал технику изготовления аккумуляторных пластин. В аккумуляторе Фора формирование пластин происходило гораздо быстрее. Суть усовершенствования Фора заключалась в том, что он придумал покрывать каждую пластинку суриком или другим окислом свинца. При заряжении слой этого вещества на одной из пластин превращался в перекись, тогда как на другой пластинке вследствие реакции получалась низкая степень окисла. Во время этих процессов на обеих пластинах образовывался слой окислов с пористым строением, что способствовало скоплению выделяющихся газов на электродах.

В начале XX века усовершенствованием аккумулятора занялся Томас Эдисон, который хотел сделать его более приспособленным для нужд транспорта. В результате были созданы железно-никелевые аккумуляторы с электролитом в виде едкого калия. В 1903 году начинается производство новых портативных аккумуляторов, которые получили широкое распространение в транспорте, на электростанциях и в небольших судах.

Сначала корпуса аккумуляторов были деревянными, потом эбонитовыми. Аккумуляторные батареи формировались из нескольких элементов, каждый из которых имел рабочее напряжение около 2,2 вольт. Для шестивольтовых аккумуляторов в одном корпусе последовательно соединялись три элемента, для 12-вольтовых - шесть, для 24-вольтовых - двенадцать.

Для легковых автомобилей 6-вольтовая электросистема была общепринятой почти полвека, и только в 50-х годах произошел массовый переход на 12 вольт. Эбонитовые корпуса батарей с торчащими наружу или залитыми мастикой перемычками между элементами постепенно уступили место более легким и прочным полипропиленовым. Пионером в применении синтетических материалов для корпусов аккумуляторов выступила в 1941 году австрийская фирма Baren, а полипропилен начала использовать американская фирма Johnson Controls в середине 60-х. Произошли в конструкции свинцово-кислотных аккумуляторов и другие изменения, повлиявшие на их параметры и срок службы.

До второй мировой войны первичные ЭХГ использовались обычно в тех случаях, когда требовались источники тока малой мощности, а вторичные – при большой потребляемой мощности.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 28

Похожие:

	Инструкция по монтажу стационарных аккумуляторных батарей и конденсаторных... Инструкция содержит указания по монтажу стационарных кислотных аккумуляторных батарей и конденсаторных установок. Для электромонтажников,...		Техническое задание на поставку аккумуляторных батарей Предмет договора... Заказчик и организатор процедуры закупки: Федеральное государственное унитарное предприятие атомного флота (фгуп «Атомфлот»)
	Тестеры c ерии mdx -600 Для проверки проводимости аккумуляторных... Новая серия тестеров mdx-600 позволяет проводить тестирование аккумуляторных батарей без риска, быстро и просто		Техническое задание на поставку аккумуляторов и аккумуляторных батарей 1 общие требования Настоящее техническое задание (далее тз) определяет технические и организационные требования на поставку аккумуляторов и аккумуляторных...
	Тестер Автомобильных Аккумуляторных Батарей модели gk 503/ gk 503... Тестеры моделей gk503 и gk503А могут быть использованы для проверки степени заряда 12В аккумуляторных батарей (акб), а также проверки...		Мониторинг ценовых предложений на поставку аккумуляторных батарей... Тфомс тюменской области объявляет о проведении открытого запроса предложений и в этой связи приглашает юридических лиц и индивидуальных...
	Открытый запрос предложений на право заключения Договоров на поставку... Запрос предложений на право заключения договора на поставку устройств электропитания и аккумуляторных батарей для обеспечения бесперебойного...		На дипломный проект “Повышение надежности аккумуляторных батарей... Повышение надежности аккумуляторных батарей на электропоездах Южно – Уральской железной дороги”
	Инструкция по эксплуатации аккумуляторных батарей Trojan Содержание		Техническое задание на оказание услуг по техническому обслуживанию... Техническое обслуживание системы контроля и управления вспомогательной аккумуляторной батареи (далее то), установленной на электровозах...
	Рекомендации по вводу в эксплуатацию батарей fiamm, изготовленных... Для корректного ввода в эксплуатацию аккумуляторных батарей (далее акб) изготовленных по технологии agm vrla следует соблюдать нижеприведённые...		Место выполнения работ, оказания услуг Кр п 1 «Электропитающие установки (эпу) объектов Уральского птус с заменой аккумуляторных батарей. Капитальный ремонт»
	Инструкция по эксплуатации стационарных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей в составе Разработана ленинградским отраслевым научно-исследовательским институтом связи (лониис)		Документация по запросу предложений с ограниченным кругом участников Договора на тему «Поставка преобразователя и аккумуляторных батарей» для нужд ОАО «Нижегородский водоканал»
	Инструкция по эксплуатации Тестер аккумуляторных батарей с цифровым вольтметром Корпус из (abs) ударопрочного пластика с ручкой для удобства пользования прибором и транспортировки		Москва Данное изделие представляет собой контроллер заряда аккумуляторных батарей (далее "акб"), выполненный по технологии mppt (Maximum...

Руководство, инструкция по применению

2. Анализ эксплуатационных характеристик существующих бытовых аккумуляторных батарей 8

Типы аккумуляторов

История аккумуляторов

Похожие: