Требования к размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах

Скачать 6.13 Mb.

Название	Требования к размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах
страница	6/45
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 45

9 Проверка знаний технических условий размещения и крепления грузов работниками, ответственными за размещение и крепление грузов в вагонах и контейнерах

Работники, ответственные и непосредственно обеспечивающие погрузку, размещение, крепление и выгрузку грузов должны проходить проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Грузоотправители (грузополучатели) представляют уполномоченному перевозчиком лицу (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры – в товарные конторы железнодорожных станций отправления (назначения) копии своих приказов (распоряжений) о назначении ответственных за погрузку, выгрузку работников (с приложением паспортных данных и образцов подписей работников).

Представители грузоотправителей, ответственные за погрузку, размещение и крепление и выгрузку грузов должны знать нормативные требования настоящей главы, а также используемых грузоотправителем МТУ, НТУ,.
Представители грузоотправителей (грузополучателей), ответственные за выгрузку обеспечивают сохранность вагонов при погрузке и выгрузке грузов.

9.3 Порядок и сроки проведения указанной проверки, устанавливаются МПС России.

За допущенное нарушение технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах ответственные за это лица отстраняются перевозчиком (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры - работниками ревизорского аппарата филиала, начальником железнодорожной станции отправления, иными уполномоченными перевозчиком лицами) от связанной с этим работы.

Грузоотправители (грузополучатели) в случаях отстранения своих работников от работы, связанной с размещением и креплением грузов и выгрузкой, обязаны немедленно представить уполномоченному перевозчиком лицу (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры – в товарные конторы железнодорожных станций отправления) соответствующие приказы.

Методика расчета способа размещения и крепления грузов в вагонах
1. При определении способов размещения и крепления груза должны наряду с его массой учитываться следующие силы и нагрузки:

продольная инерционная сила, возникающая при движении в процессе разгона и торможения поезда, при соударении вагонов во время маневров и роспуске с сортировочных горок;
поперечная инерционная сила, возникающая при движении вагона и при вписывании его в кривые и переходные участки пути;
вертикальная инерционная сила, вызывающая ускорением при колебаниях движущегося вагона;
ветровая нагрузка;
сила трения.

Точкой приложения инерционных сил является центр тяжести груза (ЦТ_гр).

Точкой приложения ветровой нагрузки принимается геометрический центр наветренной поверхности груза. Направление действия ветровой нагрузки принимается перпендикулярным продольной плоскости симметрии вагона.

Определение инерционных сил и ветровой нагрузки, действующих на груз
1. Продольная инерционная сила F_пр определяется по следующей формуле:

F_пр = а_пр Q_гр , тс, (3)

где а_пр - удельная продольная инерционная сила на 1 т массы груза, тс/т;

Q_гр - масса груза, т.

Значения а_пр для конкретной массы груза определяются по формулам:

– при погрузке на одиночный вагон

Q_гр^о (а₂₂ - а₉₄)

а_пр = а ₂₂ - —————— , тс/т; (4)

72

– при погрузке на сцеп из двух грузонесущих вагонов

Q_гр^с (а₄₄ - а₁₈₈)

а_пр = а₄₄ - —————— , тс/т; (5)

144

где Q_гр^о - общая масса груза в вагоне, т; Q_гр^с - общая масса груза на сцепе, т;

а₂₂, а₉₄ , а₄₄ , а₁₈₈ - значения удельной продольной инерционной силы в зависимости от типа крепления и условий размещения груза (с опорой на один вагон, с опорой на два вагона) при массе брутто соответственно: одиночного вагона – 22 т и 94 т; сцепа двух грузонесущих вагонов – 44 т и 188 т (таблица 17).

Таблица 17- Значения удельной продольной инерционной силы

Тип крепления	Значения а_пр (тс/т) при опирании груза на
	один вагон		два вагона
	а ₂₂	а₉₄	а₄₄	а₁₈₈
Упругое (например, крепление растяжками и обвязками, деревянными упорными, распорными брусками)	1,2	0,97	1,2	0,86
Жесткое (например, крепление груза к вагону болтами, шпильками, а также в случаях размещения груза с непосредственным упором в элементы конструкции вагона)	1.9	1,67	1,9	1,56

Поперечная инерционная сила F_п с учетом действия центробежной силы определяется по формуле:

F_п = а_п Q_гр, тс (6)

где а_п, - удельная поперечная инерционная сила на 1 т массы груза, тс/т.

Для грузов с опорой на один вагон а_п определяется по формуле:

0,44

а_п = 0,33 + –––––– l_гр, , тс/т, (7)

l_в

где l_в - база вагона, мм; l_гр - расстояние от ЦТ_гр до вертикальной плоскости, проходящей через поперечную ось вагона, мм.

Поперечная инерционная сила F_п рассчитывается для каждого отдельно расположенного по длине вагона грузового места (укрупненного грузового места, перемещение отдельных частей которого друг относительно друга исключено применением специальных средств).

Для длинномерных грузов, перевозимых на сцепах с опорой на два вагона, принимается а_п = 0,40 тс/т.

Вертикальная инерционная сила F_в определяется по формуле:

F_в = а_в Q_гр, тс (8)

где а_в - удельная вертикальная сила на 1 тонну массы груза кгс/т , которая определяется по формуле:

2,14

а_в = 0,25 + к l_гр + ———–, тс/т (9)

Q_гр^о

При погрузке с опорой на один вагон принимают к = 5х10^-6, с опорой на два вагона –к = 20х10^-6. В случаях загрузки вагона грузом массой менее 10т принимают Q_гр^о = 10 т.

Ветровая нагрузка W_п определяется по формуле:

W_п = 50 S_п, тс (10)

где S_п – площадь наветренной поверхности груза (проекции поверхности груза, выступающей за пределы продольных бортов платформы либо боковых стен полувагона, на вертикальную плоскость симметрии вагона), м². Для грузов с цилиндрической поверхностью, ось которой расположена вдоль вагона, S_п принимается равной половине упомянутой площади.

Определение силы трения
1. Сила трения, действующая на груз, размещенный на однородной поверхности пола вагона, определяется по формулам:

– в продольном направлении:

F_тр^пр = Q_гр , тс (11)

– в поперечном направлении:

F_тр^п = Q_гр  (1 - а_в), тс, (12)

где  - коэффициент трения между контактирующими поверхностями груза и вагона (или подкладок, прокладок).

Значения коэффициента трения между поверхностями, очищенными от грязи, снега, льда, а в зимний период – посыпанными тонким слоем песка, принимаются равными:

дерево по дереву 0,45;
сталь по дереву 0,40;
сталь по стали 0,30;
пакеты чушек свинца, цинка по дереву 0,37;
пакеты отливок алюминия по дереву 0,38
железобетон по дереву 0,55;

вертикально устанавливаемые рулоны листовой

стали (штрипсы) с неупакованными (открытыми)

торцами по дереву 0,61;

пачки промасленной листовой стали по дереву 0,21;

В случае применения прокладок из шлифовальной шкурки на тканевой основе с зерном №-20-200, сложенной вдвое абразивным слоем наружу, значение коэффициента трения для дерева по дереву или стали по дереву принимается равным 0,6.

Применение в расчетах иных значений коэффициента трения (для других контактирующих материалов или при особых условиях контактирования) должно быть обосновано в соответствии с требованиями, изложенными в приложении №7 к настоящей главе.

Особенности определения силы трения, действующей на длинномерный груз при их размещении с применением турникетных опор, рассмотрены в разделе 11 настоящей главы.

Сила трения, действующая на груз, размещенный на платформе с деревометаллическим полом (рисунок 28),

Рисунок 28-Силы трения, действующие на участках опирания груза на поверхность

деревометаллического пола платформы
определяется по формулам:

– в продольном направлении:

F_тр^пр = F_тр1^пр + F_тр2^пр +...+ F_тр_n^пр, тс, (13)

где F_тр1^пр, F_тр2^пр,..., F_тр_n^пр - силы трения, действующие на участках опирания груза на поверхность пола. Их значения определяются по формулам:

а

F_тр1^пр = Q_гр —— ₁, тс ; (13а)

d

b

F_тр2^пр = Q_гр —— ₂, тс; (13б)

d

с

F_тр _n^пр = Q_гр —— _n , тс, (13в)

d

где ₁ , ₂ , ... , _п – коэффициенты трения части груза о соответствующие участки поверхности пола; а/ d , b/ d, с/ d – доли массы груза, которые приходятся на соответствующие участки поверхности пола;

– в поперечном направлении:

а b с

F_трⁿ= Q_гр ( —— ₁ + —— ₂+ ... + —— _п)(1 - а_в ), тс, (14)

d d d

где а_в - удельная вертикальная инерционная сила, определяемая по формуле (9).

Груз, расположенный несимметрично относительно продольной плоскости симметрии платформы (рисунок 29), может испытывать дополнительное воздействие момента вращения М_тр в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси, проходящей через его центр тяжести.

Рисунок 29-Схема для расчета дополнительного крепления груза от разворота

Момент вращения М_тр определяется по формуле:

М_тр = F_тр^пр х r х 10^-3 тсм, (15)

где r - плечо силы трения F_тр^пр, определяемое как абсолютная величина разности:

r = К_цт - К _Fтр, мм (16)

где К_цт, К_Fтр, мм - координаты в поперечном направлении соответственно центра тяжести груза и силы трения F_тр^пр относительно края поверхности опирания груза на пол.

F_тр^’ х(b + а/2) + F_тр" х b/2

К _Fтр = —————–––––––––––––––, мм (17)

F_тр^’ + F_тр"

При r = 0 момент вращения груза отсутствует и расчет проводят только для плоско-параллельного движения.

Дополнительные усилия F_доп, которые должны создаваться элементами крепления для предотвращения разворота груза, определяют по формуле:

F_доп = 1000М_тр / l_а , тс, (18)

где l_а, - расстояние между двумя растяжками или упорными брусками, мм.

Проверка устойчивости вагона с грузом и груза в вагоне
1. Поперечная устойчивость груженого вагона проверяется в случаях, когда высота центра тяжести вагона (сцепа) с грузом от УГР превышает 2300 мм либо наветренная поверхность вагона (сцепа) с грузом превышает: при опирании груза на один вагон – 50 м², при опирании груза на два вагона – 100 м².

Высота общего центра тяжести вагона с грузом (рисунок 30) определяется

Рисунок 30-Определение высоты центра тяжести вагона с грузом

относительно уровня головки рельса

по следующей формуле:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 45

Похожие:

	Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах Российской Федерации по железнодорожным путям имеющим ширину колеи 1520 мм со скоростью движения до 100 км/ч включительно		Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в транспортных... Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в специализированных контейнерах
	Руководство по эксплуатации содержит технические данные аккумуляторов,... Свинцовая аккумуляторная батарея 56PzS(М)-350Р предназначена для питания постоянным током электрооборудования и приборов на пассажирских...		Публичное акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах...
	Документация о закупке у субъектов малого и среднего предпринимательства Публичное акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» (пао «ТрансКонтейнер») (далее – Заказчик),...		Документация о закупке Публичное акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» (пао «ТрансКонтейнер») (далее – Заказчик),...
	Документация о закупке Открытое акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» (оао «ТрансКонтейнер») (далее – Заказчик),...		Техническое задание на выполнение работ по «Текущему ремонту устройств... Сигнализации передачи информации на головных вагонах электродепо «Выборгское», являются составные части аппаратуры бур, устройства...
	Инструкция по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных... Инструкция № дч-1997 Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества		Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов В целях обеспечения пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов ОАО "ржд"
	Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам глава 1 общие положения Специальные условия перевозки опасных грузов (кроме грузов классов 1 и 7 и подкласса 2)		Межгосударственный стандарт подготовка генеральных грузов к транспортированию Гост 26653-90 Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования
	Постановление от 28 сентября 2015 года n 61 Об утверждении сп 1 3304-15... Об утверждении сп 1 3304-15 "Санитарно-эпидемиологические требования к размещению, устройству и содержанию объектов спорта"		Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы санПиН 1 1375-03... Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы санПиН 1 1375-03 «Гигиенические требования к размещению, устройству, оборудованию...
	Требования к конкурсным материалам Пожалуйста, обратите внимание на обязательные содержательные и технические требования к подготовке, оформлению и размещению конкурсных...		Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным... Нииат) в соответствии с. Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Европейским соглашением о международной перевозке...

Руководство, инструкция по применению