89
|
6.2.9 Запуск дизеля при низких температурах
|
Для облегчения пуска дизеля в зимний период эксплуатации на дизеле установлено элекрофакельное устройство (ЭФУ). Подогрев воздуха, передаваемого в цилиндры, осуществляется от факела пламени, который образуется во впускном коллекторе двигателя при сгорании топлива в момент стартерной прокрутки.
Система ЭФУ (термостат) состоит из следующих элементов (см. рис. 6.1):
выключатель кнопочный (без фиксации) типа 11.3704 (SB2)
сопротивление добавочное с реле типа 12.3741 (R1)
реле типа 738.3747 (К4)
свеча накаливания типа 11.3740 (ЕК1, ЕК2) в количестве 2 штук, включенных в схему параллельно
клапан электромагнитный типа 11.3741 (YA1)
лампа контрольная 2212.3803-72 (HL1)
топливоприводы
Свеча накаливания, электромагнитный клапан и топливопроводы расположены на впускном коллекторе, добавочное сопротивление и реле - на левой стенке капота дизеля, а кнопочный выключатель и контрольная лампа - на панели управления в кабине оператора.
|
Для пуска дизеля в режиме термостата нажать кнопочный выключатель SB2. При этом подается напряжение на свечи ЕК1 и ЕК2 через добавочное сопротивление R1. Через 1-2 мин. после предварительного нагрева свечей термореле добавочного сопротивления R1 включает электромагнитный клапан YA1 и контрольную лампу HL1, которая сигнализирует о готовности системы к запуску дизеля. Нажатием и удерживанием выключателя ЗВ2 производится запуск дизеля, при этом включается реле К4, которое шунтирует сопротивление R1 и на свечи ЕК1 и ЕК2 подается полное напряжение. Стартер дизеля, проворачивая коленчатый вал, обеспечивает подачу топлива к свечам ЕК1 и ЕК2. В результате движения воздуха во впускном коллекторе в зоне свечей образуется факел пламени, который способствует прогреву холодного воздуха. После запуска дизеля срабатывает блокировка, отключающая стартер и реле К4. Горение факела можно поддерживать и после запуска, удерживая во включенном положении кнопочный выключатель SB2 до начала устойчивой работы дизеля.
Для отключения ЭФП необходимо отключить кнопочный выключатель SB2.
|
|
|
90
|
Рекомендуется прибегать к использованию дополнительных способов пуска, таких как нагрев охлаждающей жидкости (подогреватель устанавливается на погрузчик по заказу) или использовать дополнительную аккумуляторную батарею.
При запуске от наружного источника питания с помощью другой машины следить за тем, чтобы машины не соприкасались.
Во избежание несчастного случая осторожно снимать провода с пущенной в ход машины. Следить за тем, чтобы концы проводов не соприкоснулись друг с другом и не коснулись машины.
Пусковая система погрузчика рассчитана на 24 В. Поэтому нужно использовать то же самое напряжение, если запуск производится при помощи добавочного источника питания. Использование
|
сварочного источника тока или устройства, работающего на более высоком напряжении, повредит электросистему.
Соединять батареи в параллель: отрицательный зажим (-) с отрицательным (-) зажимом и положительный (+) с положительным (+). Провод от положительного зажима добавочной батареи надо присоединить к положительному зажиму батареи запускаемой машины, а провод от отрицательного зажимы добавочной батареи к заземленному зажиму "масса" стартера или заземленному зажиму выключателя (кнопка "масса") запускаемой машины.
После запуска двигателя, снимая провода, подключенные к добавочной батареи, первым надо отсоединить заземленной провод. Это предотвратит искрение батареи.
|
6.2.10 Трогание машины с места и ее движение
|
1) Убедиться в том, что палец, блокирующий полурамы находится в дальнем от оси шара отверстии
2) Поднять ковш, чтобы установить его в транспортное положение (примерно 400 мм. от грунта).
3) Включить стояночный тормоз
4) Проверить управление поворотом вправо-влево и убедиться, что на пути машины нет каких-либо препятствий.
5) Перевести рычаг управления диапазонами на нужный диапазон, перевести рычаг передач на нужную передачу, перевести рычаг реверса на требуемое направление.
6) Нажать педаль газа, постепенно повышая число оборотов дизеля.
7) Проверить исправность рабочих тормозов.
8) Во время движения контрольные лампы - давления масла дизеля, аварийного насоса рулевого управления, зарядки аккумуляторной батареи и стояночного тормоза - не должны гореть.
9) При длительном движении погрузчика под уклон с небольшой или средней величиной уклона необходимо включить 11 или 111 передачу. При большом уклоне необходимо включить 1 передачу. Это обеспечит эффект длительного торможения (если подачу топлива уменьшить, то тормозной эффект увеличится).
|
ВНИМАНИЕ! Для нормального функционирования погрузчика при выполнении работ и передвижении установить и поддерживать минимальную частоту вращения коленчатого вала дизеля (1400+-100 об мин).
ВНИМАНИЕ! При езде по дорогам через каждые 75 км, или через каждые 3 часа останавливаться на 30 мин., чтобы дать остыть системам погрузчика.
Из предосторожности, а также для удобства оператора и для обеспечения максимального срока службы элементов силовой передачи рекомендуется замедлять скорость движения или притормаживать, прежде чем менять направление движения.
ВНИМАНИЕ! Для переключения диапазонов и включения заднего моста необходима обязательная остановка.
Снижение давления в тормозной системе ниже нормального приводит к включению сигнальной лампы. Дальнейшее снижение давления вызывает автоматическое включение стояночного тормоза. Надо быть всегда готовым к внезапной остановке. Необходимо устранить причину падения давления и не двигаться до тех пор, пока давление воздуха не станет нормальным.
|
|
91
|
6.3 Порядок действия обслуживающего персонала при эксплуатации погрузчика
Эксплуатация погрузчика включает:
1) обкатку погрузчика
2) соблюдение эксплуатационных указаний
3) работу на погрузчике
6.3.1 Обкатка погрузчика
|
Обкатка погрузчика является обязательной подготовительной операцией перед пуском его в эксплуатацию. Недостаточная или некачественная обкатка приводит к значительному сокращению срока службы деталей и сборочных единиц погрузчика.
В период обкатки погрузчика необходимо строго соблюдать правила эксплуатации, тщательно проводить техническое обслуживание.
Перед обкаткой выполнить следующие работы:
очистить погрузчик от пыли и грязи
проверить и подтянуть все наружные крепления
проверить уровень масла и рабочей жидкости в картерах и баках
убедиться в наличии смазки во всех смазываемых частях погрузчика
заправить топливный бак топливом, а систему охлаждения - охлаждающей жидкостью
проверить состояние аккумуляторных батарей
проверить давление воздуха в шинах, давление рабочей жидкости в гидросистеме ГМП и давление масла в двигателе
После проведения подготовительных операций необходимо провести вхолостую обкатку всех систем погрузчика. Обкатка делится на следующие этапы:
обкатка двигателя без нагрузки
обкатка погрузчика без нагрузки
обкатка погрузчика под нагрузкой
техническое обслуживание после обкатки
В период обкатки необходим особенно тщательный уход и наблюдение
|
за погрузчиком, так как в этот период происходит приработка механизмов, уплотнение прокладок, вытяжка ремней и т.п. Поэтому осмотр, подтяжку всех соединений и креплений производить ежедневно, своевременно устраняя неисправности.
Обкатку дизеля на холостом ходу проводите в течении 5 минут с постепенным увеличением частоты вращения до максимальной.
Убедившись в исправной работе дизеля, приступить к обкатке погрузчика. Обкатать погрузчик без нагрузки в течение 5 часов. Из них:
2,5 часа на транспортном режиме, равномерно распределив время обкатки на все передние и задние передачи
2 часа в рабочем режиме, проводя маневрирование погрузчиком на всех передних и задних передачах
обкатку гидравлической системы погрузочного оборудования с порожним ковшом провести в течении 20 минут, из них первые 10 минут производить периодические подъемы стрелы и повороты ковша на средней частоте вращения двигателя, а остальные 20 минут - на максимальной частоте.
Подъемы стрелы и повороты ковша должны происходить плавно и начинаться сразу же после включения рукоятки распределителя. Максимальные подъемы стрелы и повороты ковша в период обкатки не производить, так как эти положения соответствуют максимальным давлениям. Движение, как в транспортном, так и рабочем режимах начинать с первой передачи и сопровождать поворотами погрузчика влево и вправо в рабочем режиме
|
|
92
|
с минимальным радиусом поворота, а в транспортном - плавными поворотами.
Во время обкатки соблюдать следующие правила:
проверять работу двигателя и всех составных частей погрузчика, а также постоянно следить за показаниями контрольных приборов
своевременно принимать меры к устранению обнаруженных неисправностей
своевременно подтягивать все соединения и крепления, устранять подтекания топлива, смазки, рабочей жидкости и воды
После обкатки провести контрольный осмотр погрузчика и устранить обнаруженные неисправности.
Следующим этапом обкатки является эксплуатационная обкатка в течении 30 моточасов, при которой погрузчик должен работать в облегченном режиме с нагрузкой двигателя в первые 15 моточасов не более 50%, а в остальные 15 моточасов - не более 75%. В это время использовать погрузчик на легких материалах небольшой объемной массы, с преобладанием транспортных операций. Во время обкатки под нагрузкой ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
перегружать погрузчик, допускать пробуксовку колес
работать с материалами большой объемной массы
|
вывешивать погрузчик на переднем мосту
эксплуатировать погрузчик в тяжелых дорожных условиях
двигаться со скоростью более 20 км ч
После обкатки провести контрольный осмотр погрузчика, устранить обнаруженные неисправности, произвести полную смену смазки, провести техническое обслуживание номер 1 (ТО-1).
Смену смазки провести в следующем порядке:
слить горячую смазку из картера дизеля, картера топливного насоса, всех корпусов составных частей трансмиссии, рабочую жидкость из гидробака и гидроцилиндров
слить топливо и отстой из топливного бака, отстойников и корпусов топливных фильтров
очистить от механических примесей и промыть чистым дизельным топливом все фильтры и отстойники топливной системы смазки двигателя, масляного картера двигателя, промыть сетку поддона ГМП
заправить топливную систему и систему смазки двигателя топливом и смазкой
О проведенных обкатке и ТО-1 погрузчика внести запись в соответствующий раздел формуляра и сервисной книжке.
|
6.3.2 Эксплуатационные указания
|
Правильная эксплуатация погрузчика, зависящая от знания машинистом и техническим персоналом устройства, правил эксплуатации, технического обслуживания и хранения, значительно увеличивает срок службы машины. Нормальная и надежная работа составных частей погрузчика обеспечивается при условии использования топлива, смазок и других эксплуатационных материалов, указанных в настоящем Руководстве, а также в прилагаемой к машине инструкции по эксплуатации дизеля Д-260 и его модификаций.
Перед началом эксплуатации необходимо внимательно изучить настоящее
|
Руководство. Выполнение технического обслуживания в установленные сроки является обязательным, независимо от технического состояния и времени года.
Необходимо строго соблюдать следующие основные правила:
погрузчик всегда должен быть заправлен топливом, смазочными материалами, рабочей жидкостью гидравлических систем, охлаждающей жидкостью и готов к работе
содержать погрузчик в чистоте и следить за состоянием крепления составных частей, особенно колес, рулевого управления, погрузочного оборудования и т.д.
|
|
|
