КОНТРОЛЛЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ «КАСКАД»
1. НАЗНАЧЕНИЕ.
Контроллер «Каскад» выполняет две функции:
включение и выключение электровентилятора обдува радиатора;
подача звукового и светового сигналов в случае аварийного превышения температуры головки блока двигателя.
Электронный блок «Каскад» может устанавливаться в качестве основного управляющего устройства как на автомобили отечественного производства, так и на иномарки, оборудованные электровентилятором. При этом штатный биметаллический датчик остаётся резервным, что повышает надёжность работы всей системы охлаждения.
С его помощью можно также оборудовать электровентилятором обдува радиатора автомобили, штатно им не оснащённые: «Волга», «Москвич-412, 2140», ИЖ, «Нива», ВАЗ-2101-07 и их модификации, УАЗ, «Газель», «Соболь», а также иномарки. При этом отпадает необходимость монтажа биметаллического датчика на радиатор.
2. В ЧЁМ ПРЕИМУЩЕСТВА КОНТРОЛЛЕРА «КАСКАД».
На большинстве автомобилей, оборудованных электровентилятором обдува радиатора, его включение происходит при замыкании контактов биметаллического датчика, установленного на радиаторе.
Температурные интервалы срабатывания датчиков имеют большой разброс значений и не подлежат регулировке. Сами датчики, как правило, расположены в нижнем бачке радиатора, и поэтому в момент включения вентилятора температура в головке блока может значительно превышать рекомендованное значение. При работе двигателя в таком режиме ускоряется коксование масла, что приводит к образованию твёрдых микрочастиц сажи, усиливается образование отложений в смазочных каналах.
Помимо этого, штатные системы регулирования и контроля температуры двигателей большинства автомобилей не оповещают водителя о возникновении неполадок системы охлаждения.
Неисправности как в самой системе охлаждения, (обрыв ремня привода помпы, заклинивание термостата, утечка охлаждающей жидкости, образование паровой пробки в головке блока), так и в электрических цепях электровентилятора могут привести к перегреву и дорогостоящему ремонту.
Электронный блок «Каскад», установленный на Ваш автомобиль :
позволит самостоятельно установить температуру головки блока цилиндров, при которой будет включаться электровентилятор, и тем самым повысить стабильность температурного режима двигателя.
своевременно оповестит Вас о любых неисправностях системы охлаждения.
3. ПРИНЦИП РАБОТЫ КОНТРОЛЛЕРА.
В качестве датчика температуры используется штатный терморезистор, установленный в головке блока цилиндров и соединённый со стрелочным указателем температуры на приборной панели. При повышении температуры сопротивление терморезистора падает, и, следовательно, при постоянном напряжении в сети автомобиля по мере нагрева мотора напряжение на датчике будет понижаться.
Указатель температуры на приборной панели показывает отношение напряжения на датчике температуры к напряжению в бортовой сети автомобиля. Данная величина не зависит от колебаний напряжения в бортовой сети при постоянной температуре двигателя.
Принцип действия предлагаемого блока управления основан на формировании выходных сигналов при заданном соотношении значений этих напряжений.
При достижении первого температурного порога прибор будет включать электровентилятор, о чём просигнализирует красный светодиод.
Если температура превысит установленное предельное значение, то контроллер начнёт подавать прерывистые звуковые и световые сигналы.
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Напряжение питания: 6 – 18 вольт;
Диапазон регулировки напряжения включения вентилятора
(при напряжении в бортовой сети 14 вольт): 5 – 9 вольт;
Разность температур включения и выключения вентилятора: 4 – 5 градусов;
Диапазон регулировки порога включения сигнала перегрева:
(при напряжении в бортовой сети 14 вольт): 5 – 9 вольт;
Максимальный ток питания управляющего реле: 0,5 А;
Полная защита от неправильного включения;
Габаритные размеры: 65 х 45 х 19 мм.
Рис.1 Внешний вид
5. УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ, ОБОРУДОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ.
ВНИМАНИЕ!
1) Контроллер следует устанавливать только на автомобиль с исправными термостатом и штатной системой контроля температуры.
2) Контроллер следует подключать непосредственно к контактам стрелочного указателя температуры. В противном случае изготовитель не гарантирует стабильной работы прибора ввиду наличия электрических помех в бортовой сети автомобиля.
Настройку контроллера следует проводить только после полного подключения согласно схеме.
Перед установкой блока на иномарку следует измерить напряжение между «массой» и датчиком температуры при полностью прогретом и работающем двигателе. Эта величина должна находится в интервале 5 - 9 вольт, В противном случае прибор будет неработоспособен. После подключения следует произвести настройку прибора согласно п. 7 настоящей инструкции.
Для устранения влияния электрических помех (например, от системы зажигания), необходимо подключать соединительные провода непосредственно к контактным винтам стрелочного указателя температуры на приборной панели, как это показано на схеме.
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЛЕРА.
В местах присоединений следует обеспечить надёжные электрические контакты. Рекомендуется закрепить провода во избежание их обрыва в процессе эксплуатации.
Возможные варианты замены цвета проводов:
-
-
-
-
Цвет на схемах
|
Варианты замены
|
синий
|
голубой, фиолетовый, зелёный
|
красный
|
розовый
|
жёлтый
|
оранжевый, белый
|
чёрный
|
коричневый
|
6. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ БЛОКА.
Включить зажигание. При этом должен загореться индикатор напряжения - зелёный светодиод
Замкнуть провод, ведущий от датчика температуры на «массу». При этом должен включиться электровентилятор, замигать красный светодиод и зазвучать прерывистый звуковой сигнал. Если этого не произойдёт, следует проверить правильность подключения и надёжность контактов. Данную проверку рекомендуется проводить каждые 2 – 3 месяца.
7. НАСТРОЙКА ПРИБОРА.
Контроллер «Каскад» настроен таким образом, что включение электровентилятора происходит при падении напряжения на терморезисторе ниже 6 вольт, а подача звукового звуковой сигнал а – ниже 5 вольт (напряжение в бортовой сети 14 вольт). Данные величины что соответствуют усреднённым параметрам измерительных цепей большинства отечественных автомобилей: «Волга», «Газель», «Соболь», «Москвич-412, 2140, 2141», ИЖ, ВАЗ-2101-07, 08, 09,УАЗ. Но поскольку штатные датчики температуры имеют некоторый разброс характеристик, может потребоваться дополнительная настройка контроллера.
ВНИМАНИЕ: Если блок устанавливается на автомобили «УАЗ». «Святогор-Рено», иномарки, то настройку проводить обязательно!
Настройку можно проводить как на холодном, так и на полностью прогретом двигателе.
7.1 НАСТРОЙКА НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ.
Чтобы настроить блок на холодном двигателе, следует:
отсоединить провод от датчика температуры двигателя и замкнуть его на «массу» через переменный резистор сопротивлением 300-500 ом.
включить зажигание и поворотом вала резистора выставить на стрелочном приборе такое значение температуры, при котором, по вашему мнению, должен включаться вентилятор (правая половина рабочей зоны стрелочного указателя).
через отверстие в корпусе блока (рис.1) с помощью «часовой» отвёртки плавно вращать регулировочный винт порога срабатывания до включения вентилятора.
Поворот по часовой стрелке на 1 оборот повышает порог срабатывания на 1 градус.
Вращение против часовой стрелки понижает его значение на ту же величину.
7.1.4 Одновременно с изменением порога включения вентилятора изменяется порог срабатывания звукового сигнала перегрева. При изготовлении прибор настраивается таким образом, чтобы разность температур включения вентилятора и аварийной сигнализации составляла 5-6 градусов. В случае необходимости данное значение можно также подкорректировать.
Для этого следует:
а) плавно вращать регулятор порога включения звукового сигнала в том же направлении, что и регулятор включения вентилятора до появления сигнала;
б) повернуть регулятор на 4-5 оборотов по часовой стрелке.
После окончания настройки присоединить провод к датчику температуры.
7.2 НАСТРОЙКА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ.
Прогреть двигатель до момента включения вентилятора. Если при этом стрелочный прибор показывает слишком высокую, или слишком низкую температуру, установите пороги включения вентилятора и сигнала перегрева, согласно п.п.7.1.3 – 7.1.4.
ВНИМАНИЕ!
Если реле включается и далее не выключается, то это значит, что прибор отрегулирован на температуру включения ниже температуры полного открытия термостата. Для устранения этого следует установить регулировочным винтом более высокую температуру срабатывания.
В случае замены датчика температуры, следует произвести повторную настройку.
8. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА НА АВТОМОБИЛИ,
РАНЕЕ ИМ НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ.
ВНИМАНИЕ! Электровентилятор потребляет ток 10-15А, поэтому подключать его к электронному блоку следует только через реле с допустимым током 25 – 30 А.
Реле в комплект не поставляется.
Прибор подключается к системе контроля температуры в соответствии с приведённой схемой.
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА.
После подключения и проверки работоспособности электронного блока (см. п.6) следует прогреть двигатель до включения электровентилятора. При этом термостат должен быть полностью открыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по большому контуру. При необходимости следует произвести настройку блока, как это указано в п. 7.2 настоящей инструкции.
9.МОНТАЖ ПРИБОРА.
Прибор должен быть надёжно закреплён в салоне с помощью саморезов, клея или двусторонней липкой ленты. При этом отверстие звукоизлучателя не должно быть закрыто.
Для крепления прибора с помощью саморезов или винтов следует:
вывернуть 2 самореза и разъять корпус, не вынимая платы;
просверлить в донышке отверстия под крепёж;
закрепить донышко в желаемом месте;
аккуратно привернуть верхнюю крышку с платой к донышку.
10. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
Во время эксплуатации следует избегать попадания воды, бензина, масла, растворителей на корпус прибора.
Вы можете заказать электронный блок по e-mail: conus-99@yandex.ru
или по адресу: 141980 Московская обл. г.Дубна, ГУС, а/я123,
Гарантийный срок 12 мес. со дня продажи.
Дата продажи: _________________________ 200_ г.
Отметка о продаже:
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОНТАКТОВ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЛЕРА.
Обеспечить доступ к контактам стрелочного указателя температуры на приборной панели;
Прогреть двигатель до рабочей температуры;
При включенном зажигании и прогретом двигателе вольтметром измерить напряжение на контактах относительно «массы».
Значение напряжения
относительно «массы»
|
Цвета присоединяемых проводов в соответствии со схемой
|
0
|
чёрный
|
12 – 14 вольт
|
красный
|
5 – 9 вольт
|
синий
|
|
