А. С. Мишарин правила устройства
|
Скачать 3.07 Mb.
|
на станционных путях в пределах трогания и разгона поездов, а также на путях испытания ЭПС после их ремонта в местах отстоя, применение второго рабочего контактного провода или экранирование шунтирующим проводом над рабочим контактным проводом; на нормально разомкнутых изолирующих сопряжениях, в том числе на нейтральных вставках, защитные устройства от пережогов проводов электрической дугой (стальные накладки), на путях с двусторонним движением защитные устройства от пережогов должны быть в обоих направлениях, на участках постоянного тока, кроме того, применяют сигнальные световые указатели "Опустить токоприемник", имеющие сигнальное значение при появлении на них мигающей светящейся полосы прозрачно-белого цвета; на переходных опорах изолирующих сопряжении отличительные знаки, указанные в подпункте 2.26.11 настоящих Правил, о недопустимости остановки ЭПС между ними; на путях депо и путях отстоя электроподвижного состава снижение натяжения контактного провода в соответствии с требованиями подпункта 2.5.6 настоящих Правил. в местах разделения фаз на нейтральных вставках постоянные предупредительные сигнальные знаки с отражателями "Отключить ток"; на участках со скоростью движения поездов 161-200 км/ч устройства, обеспечивающие автоматическое отключение-включение тягового тока на электроподвижном составе. 2.24.4. На пунктах питания фидера ВЛ продольного электроснабжения должны быть оборудованы быстродействующей защитой от токов коротких замыканий, перегрузки, минимального напряжения и неполнофазного режима с действием на отключение выключателя. При питании от этих линий сигналов автоблокировки и постов электрической централизации в схемах защит предусматривают автоматическое повторное включение (АПВ) и автоматическое включение резерва (АВР). Полное время цикла отключения, последующего АПВ на основном пункте питания и АВР на резервном пункте питания должно быть не более 1,3 с. 2.24.5. Подключаемые к ВЛ продольного электроснабжения КТП и линейные однофазные трансформаторы (ОМ) для питания сигнальных точек должны иметь защиту трансформаторов от коротких замыканий и перегрузок на высокой стороне напряжения высоковольтными предохранителями, а на стороне низкого напряжения - автоматическими выключателями мощности (АВМ) или предохранителями с номинальным током, не превышающим номинальный ток низковольтной обмотки. 2.24.6. Выбор высоковольтных предохранителей производят по номинальному напряжению линии, номинальному току плавкой вставки и номинальному току отключения. Отношение номинального тока плавкой вставки предохранителя к номинальному току защищаемого трансформатора должно быть в пределах 2-3 для трансформаторов мощностью до 135 кВ х А и 1, 5-2 для трансформаторов КТП большей мощности. Для однофазных трансформаторов 10 (6) кВ мощностью до 10 кВ х А номинальный ток плавкой вставки высоковольтного предохранителя должен составлять 0,5 - 1 А. 2.24.7. Для защиты изоляции контактной сети и ВЛ от атмосферных и коммутационных перенапряжений должны применяться разрядники (роговые, трубчатые, вентильные) или ОПН. 2.24.8. На контактной сети постоянного тока роговые разрядники или ОПН устанавливаются: у анкеровок проводов контактной сети; на неизолирующих сопряжениях и нормально замкнутых изолирующих сопряжениях - на одной ветви сопряжения, а на изолирующих нормально разомкнутых сопряжениях - на обеих анкеруемых ветвях сопряжения; у искусственных сооружений при анкеровках контактной сети с двух сторон сооружения при длине 80 м и более и с одной стороны сооружения при длине менее 80 м; на питающих линиях у мест присоединения к контактной сети или к пунктам группировки переключателей, а также на расстоянии не более 100 м от тяговой подстанции при длине этих линий более 150 м и через каждые 1-1,5 км на протяженных линиях. 2.24.9. На контактной сети переменного тока роговые разрядники или ОПН устанавливают: с обеих сторон у изолирующих сопряжении и нейтральных вставок; у мест присоединения по каждому пути автотрансформаторных пунктов 2х25 кВ; у отсасывающих трансформаторов у обоих выводов их первичной обмотки, присоединенной к контактной сети; на конце консольных участков контактной сети, состоящих из двух или более анкерных участков; у мест присоединения питающих линий к контактной сети, а на станциях стыкования в конце линии и у первого ответвления ее к пункту группировки переключателей, кроме того, на расстоянии не более 200 м от тяговой подстанции при длине питающих линий более 300 м. При наличии на фидерах тяговой подстанции ОПН-25 разрядники не устанавливают; в местах, подверженных частым грозовым разрядам, у анкеровок проводов контактной сети по решению службы электроснабжения железной дороги. 2.24.10. На ВЛ 10 (6), 25, 35 кВ и ДПР 25 кВ продольного электроснабжения роговые, трубчатые и вентильные разрядники или ОПН соответствующего класса напряжения устанавливаются: на выходах от пунктов питания; на переходах через контактную подвеску с одной стороны места пересечения; в местах секционирования с обеих сторон; в местах подключения КТП, при установке разрядников или ОПН на выносной опоре их шлейфы присоединяют к линии после разъединителя со стороны КТП до предохранителя; по обе стороны кабельной вставки независимо от ее длины при присоединении кабельной вставки через разъединитель, шлейфы разрядника или ОПН подключают со стороны линии до разъединителя; в местах пересечения ВЛ 110 кВ и выше. 2.24.11. На ВЛ 0,4 кВ разрядники или ОПН устанавливают на выходах от пунктов питания и у потребителя. 2.24.12. От анкеровок и других защищаемых мест разрядники и ОПН устанавливают на расстоянии не более двух пролетов и только при невозможности этого - не далее четырех пролетов. Установка разрядников и ОПН на анкерных опорах с оттяжками не допускается. 2.24.13. Роговые разрядники контактной сети устанавливают под углом 45 - 90 град. к оси пути, на кронштейнах, располагая шлейфы под тем же углом. При установке рогового разрядника и ОПН на кронштейне расстояние от опоры до разрядника должно быть не менее 0,8 м. Наличие каких-либо проводов и изоляторов выше рогового разрядника и ОПН на расстоянии менее 2 м не допускается. Роговые разрядники контактной сети должны иметь два последовательных воздушных промежутка по 5 +1 мм каждый для постоянного тока 3 кВ и по 45 +:) мм каждый для переменного тока 25 кВ. 2.24.14. ОПН к контактной сети подключают через роговой разрядник с одинарным воздушным промежутком 10 (+ 2) мм для постоянного тока и 80 (+ 3) мм для переменного тока, зашунтированным плавкой вставкой из одной медной проволоки диаметром 1,4 мм или из двух медных проволок, диаметр каждой 0,68 мм. ОПН и роговой разрядник должны монтироваться на одной раме, а основание ОПН, на котором расположен зажим для подключения заземляющих проводников, должно быть изолировано от рамы с сопротивлением изоляции не менее 10 кОм. 2.24.15. Разрядники и ОПН присоединяют: на контактной сети к электрическим поперечным электросоединителям проводами М-70 или ПБСМ-70, а на питающих линиях и ВЛ 10 (6), 25, 35 кВ и ДПР 25 кВ непосредственно к проводам линии проводами площадью сечения не менее 25 кв.мм по меди. 2.24.16. При новом строительстве, обновлении, реконструкции и капитальном ремонте контактной сети электрифицированных участков железных дорог скоростных, особогрузонапряженных, I и II категорий должны применяться ограничители перенапряжений вместо разрядников. 2.25. Пересечения и сближения 2.25.1. Пересечения и сближения ВЛ с контактной сетью должны выполняться с соблюдением расстояний между проводами, приведенных в таблице 2.2.2 настоящих Правил и должны удовлетворять требованиям Правил устройства электроустановок. Угол пересечения ВЛ должен быть в пределах 90 град. и не может быть менее 40 . Пересечение ВЛ в местах сопряжения анкерных участков контактной сети и в горловинах железнодорожных станций не допускается. Пересечения ВЛ до 10 кВ допускаются только на малодеятельных участках постоянного тока. На остальных участках допускается пересечение ВЛ 10 (6) кВ продольного электроснабжения при изменении сторонности их расположения на опорах контактной сети. 2.25.2. При пересечении и сближении ВЛ расстояние от основания опоры ВЛ до оси опор контактной сети должно быть не менее высоты опоры ВЛ с увеличением на 3 м. На участках стесненной трассы это расстояние допускается не менее: 3 м - для ВЛ до 20 кВ, 6 м - для ВЛ 35-150 кВ, 8 м - для ВЛ 220-330 кВ и 10 м - для ВЛ 500 кВ. Пересечение ВЛ должно быть в пролете между опорами и с соблюдением расстояния до несущего троса и других подвешенных на опорах контактной сети проводов, указанных в таблице 2.2.2 настоящих Правил. Допускается пересечение ВЛ над опорами контактной сети, если расстояние по вертикали до верха опор не менее:7 м - для ВЛ до 110 кВ; 8 м - для ВЛ 150-220 кВ и 9 м - для ВЛ 330- 500 кВ. 2.25.3. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерные металлические, на малодеятельных участках допускаются железобетонные. 2.25.4. Крепление проводов на анкерных опорах при пересечениях должно быть двойным. Пересечение ВЛ должно выполняться сталеалюминиевыми проводами площадью сечения не менее 35 кв.мм в I и II гололедных районах и не менее 50 кв.мм - в других гололедных районах. В качестве грозозащитных тросов применяются стальные канаты площадью сечения не менее 35 кв.мм в I и II гололедных районах и не менее 50 кв.мм - в других гололедных районах, а на особо ответственных переходах с интенсивным движением поездов - сталеалюминиевые провода или специальные провода повышенной прочности. Грозозащитные тросы на ВЛ до 3-5 кВ не применяются, а на ВЛ 110- 500 кВ применение их необязательно. 2.25.5. Провода ВЛ не должны иметь соединений в пролете пересечения контактной сети. В зоне пересечения ВЛ до 35 кВ несущий трос должен быть оборудован сверху защитным проводом. 2.25.6. Пересечения контактной сети линиями связи и радиофикации должны выполняться только подземным кабелем, прокладываемым в неметаллических трубах, при этом расстояние от кабельной линии связи до фундамента ближайшей опоры контактной сети должно быть не менее 10 м. Угол пересечения подземного кабеля линий связи и радиофикации с осью электрифицированной железной дороги постоянного и переменного тока должен быть близким 90 град. 2.25.7. При изменении сторонности расположения волноводного провода или кабеля ВОЛС переход на другую сторону пути должен выполняться подземным способом. Допускается воздушный переход с прокладкой по ригелю жесткой поперечины или на дополнительно устанавливаемых опорах, а также по согласованию со службой электроснабжения железной дороги - вдоль гибкой поперечины с подвеской кабеля на опорах. Пересечение в местах сопряжении анкерных участков не допускается. На скоростных участках движения поездов (161-200 км/ч) пересечения должны выполняться только подземными кабелями. 2.26. Защитные устройства и ограждения 2.26.1. На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными железнодорожными путями, устанавливают предохранительные вертикальные или горизонтальные щиты для ограждения частей контактной сети, ВЛ 10 (6), 25, 35 кВ и ДПР 25 кВ, находящихся под напряжением. Щиты должны иметь высоту 2 м и ширину не менее 1 м в каждую сторону от частей, находящихся под напряжением. Щиты могут быть сплошными деревянными или металлическими с сеткой в верхней части, с размерами ячеек не более 20х20 мм. Предохранительные щиты устанавливаются на лестницах пешеходных мостов, если расстояние от лестницы до находящихся под напряжением частей контактной сети менее 2 м. Под питающими и отсасывающими линиями контактной сети, ВЛ и ДПР устанавливаются ограждения над настилами мостов и лестниц, верхняя часть которых должна быть полностью или частично металлической, сплошной или сетчатой и шириной не менее 1 м в каждую сторону от крайних проводов. На предохранительных щитах должны быть плакаты со знаком высокого напряжения и надписью "Высокое напряжение - опасно для жизни". 2.26.2. Настилы путепроводов, пешеходных мостов и других доступных для прохода людей сооружений, которые расположены над контактной сетью, ВЛ и ДПР, должны быть сплошными и не иметь щелей. 2.26.3. На электрифицированных линиях с обеих сторон железнодорожного переезда должны быть установлены дорожные запрещающие знаки для автомобильного транспорта "Ограничение высоты 4,5 м". 2.26.4. На контактной подвеске, где оканчивается рабочая зона контактного провода (отходящий в сторону контактный провод на расстояние более 400 мм от оси пути или в него врезаны изоляторы), должен быть установлен знак "Конец контактной подвески". 2.26.5. В местах подключения отсасывающих линий, рабочих заземлений автотрансформаторных пунктов, КТП и пунктов подготовки пассажирских составов с электрическим отоплением, а также при переменном токе группового заземления опор и волновода к дроссель-трансформаторам или рельсам устанавливают предупреждающий знак высокого напряжения. 2.26.6. Места повышенной опасности при производстве работ ограждают предупреждающим знаком "Внимание! - Опасное место". 2.26.7. На опорах контактной сети и ВЛ в населенной местности, на станциях, пассажирских платформах, остановочных пунктах, у переездов и переходов на высоте 2,5 - 3 м от земли должен быть установлен предупреждающий знак высокого напряжения. 2.26.8. Предупреждающий знак высокого напряжения должен содержать изображение красной стрелы размерами по высоте не менее 160 мм и по наибольшей ширине - не менее 30 мм. 2.26.9. На опорах контактной сети и опорах для освещения, имеющих габарит менее 2,45 м от оси ближайшего пути, должна быть предупредительная окраска - чередующиеся желтые и черные полосы на высоте от 1 до 2 м от головки рельса. 2.26.10. В местах выполнения погрузочно-разгрузочных работ и сближения с автомобильными дорогами, где существует опасность наезда транспорта, опоры и оттяжки должны быть защищены отбойными тумбами, стенками и другими устройствами. 2.26.11. Переходные опоры контактной сети изолирующих сопряжении должны иметь отличительный знак - чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первая опора по направлению движения поездов, кроме того, дополнительно обозначается вертикальной черной полосой. Знаки наносят непосредственно на опоры или закрепленные на них щиты светоотражающей краской. 3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ 3.1. Задачи и численность персонала 3.1.1. Персонал дистанции электроснабжения, непосредственно участвующий в оперативном управлении устройствами электроснабжения, выполнении всех видов технического обслуживания и ремонта, должен быть профессионально подготовлен. Персонал дистанции электроснабжения должен периодически проходить обучение с целью повышения квалификации и уровня знаний правил и инструкций по безопасности движения поездов и охране труда, изучения передового опыта, методов безопасного обслуживания устройств, мероприятий, направленных на предупреждение аварийности и травматизма. При приеме на работу и периодически в установленные МПС России сроки персонал дистанций электроснабжения должен проходить медицинское освидетельствование. В дистанциях электроснабжения на специальных полигонах должно проводиться обучение персонала, направленное на совершенствование практических навыков ведения работ и ускоренных методов восстановительных работ. С персоналом должен регулярно проводиться инструктаж по обеспечению безопасности движения в соответствии с установленными МПС России порядком и нормативами. 3.1.2. Численность персонала, осуществляющего техническое обслуживание и текущий ремонт контактной сети, зависит от объемов работ, срока службы устройств, объемов и скорости движения поездов, климатических условий, степени загрязненности атмосферы, оснащенности транспортными средствами, диагностическими приборами и оборудованием и определяется, исходя из Единых отраслевых нормативов численности работников хозяйства электроснабжения. |
Похожие:
 |
Санитарные правила устройства, оборудования, эксплуатации амбулатор^но-поликлинических... Настоящие Санитарные Правила вводятся в действие с момента их опубликования вместо «Правил устройства и эксплуатации стоматологических... |
 |
Пояснительная записка Настоящий раздел разработан на основании следующих... Правила устройства электроустановок пуэ, издание шестое, Москва, Госэнергонадзор, 2000 |
|
«Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов... Настоящие федеральные нормы и правила «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов для объектов использования... |
|
Правила устройства электроустановок в ред. Приказа Минэнерго СССР... Шестое издание "Правила устройства электроустановок" (пуэ) выходило отдельными тиражами в 1985 1987 гг с учетом дополнений и уточнений,... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников пб 10-518-02. Литература ... |
|
Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «правила... Настоящие Федеральные нормы и правила области промышленной безопасности «Правила устройства вертикальных цилиндрических стальных... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов с давлением пара не более Настоящие Правила являются переработанным изданием Правил устройства и безопасной эксплуатации водогрейных котлов, водоподогревателей... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* I. Общие положения Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению,... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных... Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов (пб 10-574-03) печатаются по официальному тексту, опубликованному... |
|
Какие нормативные документы используют при производстве электромонтажных работ? А) Межотраслевые правила по охране труда (Правила безопасности) при эксплуатации электроустановок, Правила устройства электроустановок... |
|
"Правила устройства электроустановок (пуэ). Шестое издание" (утв.... Шестое издание "Правила устройства электроустановок" (пуэ) выходило отдельными тиражами в 1985 1987 гг с учетом дополнений и уточнений,... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих... Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (пб 03-576-03) печатаются по официальному тексту,... |
|
Утверждаю Заместитель Главного государственного санитарного врача... Настоящие "Санитарные нормы и правила устройства и эксплуатации лазеров" (в дальнейшем Правила) разработаны на основании результатов... |
|
Пот рм-007-98 Межотраслевые правила по охране труда при погрузо-разгрузочных... Пб 10-611-03 Правила устройства и безопасной эксплуатации подъёмников ( вышек ) |
|
Пб 09-595-03 правила безопасности Пб 09-595-03. Правила устройства и безопасной эксплуатации аммиачных холодильных установок |
|
Общие правила Правила устройства электроустановок (пуэ) седьмого издания в связи с длительным сроком переработки выпускаются и вводятся в действие... |