2.5. Основные мероприятия по развитию и реорганизации производственных территорий
Первое стратегическое направление социально-экономического развития Новооскольского района - создание благоприятного инвестиционного климата для развития промышленного и аграрного сектора экономики, дальнейшего развития малого предпринимательства. Малый бизнес создает благоприятные условия для расширения возможностей человека, проявления его деловой инициативы, позволяет обеспечить постоянный источник дохода граждан, создать рабочие места, и тем самым решает задачи улучшения благосостояния жителей поселения. Необходима разработка программ по привлечению инвестиций с целью модернизации и реконструкции производств и повышение конкурентоспособности местных производителей.
Основными направлениями экономического развития Шараповского сельского поселения являются малое предпринимательство, сельскохозяйственное производство, сфера обслуживания. В перспективе проблема занятости, отсутствие мест приложения труда на территории поселения могут стать серьезным препятствием для устойчивого развития поселения. Численность населения возрастет, а рабочих мест уже на данный момент недостаточно. Уже сейчас надо разрабатывать программу по размещению на территории сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. Перспективы развития сельского хозяйства должны быть связаны с развитием нематериалоемких, неводоемких, неэнергоемких производств и безотходных технологий. Необходимо создание на территории сельскохозяйственных зон развитой системы культурно-бытового обслуживания трудящихся.
Дополнительные рабочие места для жителей села могут предоставить и общественные центры, которые проектируются в новых ПЖК в непосредственной близости от жилой застройки.
Трудоспособное население поселения активно участвует в экономике Новооскольского района. Развитие экономической базы села обусловлено близостью расположения к районному центру и инвестиционной привлекательностью территории. Для обеспечения дальнейшего процесса развития экономических связей необходимо развивать и совершенствовать транспортную сеть поселения.
2.6. Основные мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры
Транспортная инфраструктура должна обеспечить комфортную транспортную доступность территорий Шараповского сельского поселения, безопасность и надежность внутренних и внешних транспортных связей в условиях прогнозируемого роста подвижности населения и объемов пассажирских и грузовых перевозок. Эти задачи требуют развития единой транспортной системы, обеспечивающей взаимодействие индивидуального и общественного транспорта, улучшение транспортного обслуживания населения, возможность альтернативного выбора потребителем видов транспортного обслуживания.
Схема транспортной инфраструктуры территории Шараповского сельского поселения представляет собой разработку, детализирующую предложения соответствующих разделов генерального плана в части реконструкции и развития транспортной инфраструктуры поселения на первую очередь его строительства и расчетный срок.
Целью разработки является улучшение транспортного обслуживания населения поселения в его специфических планировочных особенностях, требующих обеспечения транспортных связей и надлежащей пропускной способности улично-дорожной сети.
Транспортный каркас поселения формируется преимущественно автомобильным видом транспорта.
Принятие проектных решений требует проведения специальных обосновывающих прогнозных расчетов. К основным из них относятся расчеты пассажиропотоков и интенсивности движения транспорта.
Проектом генерального плана сельского поселения предусмотрена реконструкция существующих магистральных улиц и дорог, которые обеспечат дополнительные, более удобные связи поселения с основными автодорогами территориального значения.
Транспортная инфраструктура сельского поселения
На территории сельского поселения функционирует сеть магистральных автомобильных дорог территориального и районного значения, жилых улиц и проездов.
Анализ сложившейся улично-дорожной сети выявил недостаточную связанность отдельных частей поселения магистральными улицами. Для создания единой магистральной сети проектом разработана схема магистралей на основе существующих транспортных улиц.
Проектная сеть магистральных улиц районного значения состоит из широтных и меридиональных направлений, соединяет жилую застройку, промзоны, общественные центры, зоны отдыха и имеет выходы на внешние дороги.
В существующей центральной части также выделяются магистральные улицы с районного значения с возможностью организации движения пассажирского транспорта, которые свяжут общественный центр с отдаленными районами.
Ширина проектируемых магистральных улиц в красных линиях: в новой застройке - 40,0-50,0 м, ширина проезжей части 15,0 м, в условиях реконструкции 30,0-35,0 м и 14,0 м соответственно.
Кроме того, учитывая узость в красных линиях существующих улиц на территориях с приусадебной застройкой, может быть организовано движение по двум улицам с односторонним движением.
Ширина улиц с односторонним движением в красных линиях 2х16,0-18,0 м, ширина проезжей части 2х7,0 м.
В проекте выделяются также основные улицы местного значения. Ширина основных улиц местного значения: в новой застройке в красных линиях 15,0-25,0 м, ширина проезжей части 7,0 м, в условиях реконструкции 14,0-22,0 м, 7,0-9,0 м соответственно.
Развитие сети пассажирского транспорта
На расчетный срок единственным видом транспорта, осуществляющим пассажирские перевозки в поселении, остается автобус и как его разновидность микроавтобус.
Проектом предусматривается развитие автобусной сети в основном в районы, которые не обслуживались ранее общественным транспортом. Предлагается организовать кольцевой маршрут по магистралям, который позволит пассажирам добраться в любую часть поселения.
Проектная маршрутная сеть автобуса позволяет обслужить всю селитебную застройку, промзону и зоны отдыха. Общая протяженность автобусной сети составит около 100 км.
Гостевые автостоянки предусматриваются, исходя из расчета 25 единиц на 1000 жителей.
Автомобильные стоянки для временного хранения легковых автомобилей предусматриваются у объектов соцкультбыта, в общегородских центрах, на территориях многоквартирной застройки, в зонах отдыха и в местах приложения труда.
Пешеходное движение
Шараповское сельское поселение в целом и каждый населенный пункт поселения в отдельности имеют развитую структуру пешеходных связей, соединяющих детские учреждения, предприятия торговли и обслуживания, ведущих в зоны приложения труда и зоны отдыха. В основном это пешеходные аллеи. Система основных пешеходных связей в проекте выполнена таким образом, чтобы пешеходные зоны не совмещались с транспортными улицами, что обеспечивает разделение пешеходных и транспортных потоков.
|
