ДВИГАТЕЛЬ.
Разрешено применение только атмосферных бензиновых двигателей с рабочим объемом до 3000см3.
Оригинальный двигатель, устанавливаемый на серийный автомобиль, должен быть сохранен, за исключением следующих разрешенных замен:
Для автомобилей УАЗ.
Разрешается установка на автомобилях УАЗ, следующих серийных двигателей:
- ЗМЗ-402 и УМЗ-417 – рабочим объёмом 2445 см3;
- ЗМЗ-410; ЗМЗ-4104.10; УМЗ-421; УМЗ-4213 и УМЗ-4216 – рабочим объёмом 2890 см3;
- ЗМЗ-409.10; ЗМЗ-4094.10 – рабочим объёмом 2693 см3.
Разрешается взаимная перестановка деталей двигателей семейств УМЗ и ЗМЗ и их модификаций (в том числе блоков и головок цилиндров, коллекторов, карбюраторов, коленчатых и распределительных валов и т.д.) при условии идентификации соответствующих параметров по Приложению 2 и (для деталей ЗМЗ) омологации РАФ 960009.
Применение других двигателей должно быть письменно согласовано с Комитетами Кросса и Спортивной техники РАФ, не менее чем за 4 недели до начала соревнования, в котором может быть представлен автомобиль.
Блок цилиндров. Головка блока.
Для двигателей автомобилей УАЗ.
Разрешается расточка цилиндров до предельных величин, указанных в Таблице 1 Приложения 2. На тех же условиях разрешается гильзовать блок цилиндров или заменять существующие гильзы. Материал гильз не ограничивается, также как и способ их крепления.
Разрешается уменьшение высоты блока цилиндров за счет удаления материала с верхней плоскости (разъем с головкой цилиндров). (Не относится к двигателям рабочим объёмом 2890 и 2693 см3, оборудованных системой впрыска.)
Поршни, поршневые кольца и пальцы свободные.
Разрешается механическая обработка каналов впускных и выпускных клапанов головки блока, а так же камер сгорания и плоскости её разъёма с блоком. Тип прокладки головки блока цилиндров должен быть сохранен, её толщина не ограничивается.
Степень сжатия свободная. (Не относится к двигателям рабочим объёмом 2890 и 2693 см3, оборудованных системой впрыска.)
Для двигателей семейства ЗМЗ—409 (рабочим объёмом 2693 см3) степень сжатия не должна превышать 9,2.
Для двигателей семейства УМЗ—421 (рабочим объёмом 2890 см3) степень сжатия не должна превышать 7,2.
Разрешается обработка каналов коллекторов, размеры которых должны соответствовать Таблице №4 Приложения 2 на глубине как минимум 20мм от плоскости разъема головки цилиндров и коллекторов.
Любые прокладки двигателя, кроме прокладки головки блока, можно заменять другими или удалять.
Любые подшипники двигателя могут быть заменены другими того же типа (скольжения или качения).
Разрешается применение любого стального маховика или доработка оригинального.
Для двигателей автомобилей ВАЗ.
Разрешается увеличение рабочего объема до 2000см3, что может быть достигнуто изменением, как диаметра цилиндров, так и хода поршня, однако при этом должны использоваться только оригинальные заводские блок цилиндров и его головка.
Разрешается механическая обработка каналов впускных и выпускных клапанов головки блока, а так же камер сгорания и плоскости её разъёма с блоком. Прокладка головки блока цилиндров - свободная.
Коленчатый вал – свободный, однако ход поршня не может превышать 90мм.
Поршни, поршневые кольца и пальцы, шатуны - свободные.
Любые подшипники двигателя могут быть заменены другими того же типа (скольжения или качения).
Разрешается применение любого стального маховика или доработка оригинального.
Воздушный фильтр и его корпус – свободные.
Воздушный фильтр вместе с корпусом может быть удален, перемещен в пределах моторного отсека или заменен другим.
Патрубки между корпусом воздушного фильтра и атмосферой - свободные, однако забор воздуха не может осуществляться из кабины.
Разрешается полное или частичное удаление системы подогрева воздуха.
4.1. Блок цилиндров. Головка блока.
Двигатель должен быть от оригинального автомобиля, либо от одной из серийных модификаций данной модели.
Разрешается растачивать цилиндры относительно их первоначального размера, без превышения лимита рабочего объема.
На тех же условиях разрешено перегильзовывать двигатель, материал гильз может быть изменен. Гильзы должны иметь кольцевое внутреннее сечение и должны быть концентричными с цилиндрами, тип гильз ("сухие" или "мокрые") не должен измениться.
Разрешается закрывать неиспользуемые отверстия в блоке и головке цилиндров, при условии, что единственная цель этого действия – закрытие отверстия.
Разрешается механическая обработка необработанных поверхностей каналов головки блока цилиндров и коллекторов.
Разрешается механическая обработка сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки блока.
Степень сжатия – свободна.
Прокладки головки блока цилиндров – свободные.
Поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы – свободные, так же как и способ их фиксации.
Марка, размер и материал подшипников – свободные, однако их исходный тип должен быть сохранен.
Маховик может быть изменен, однако его оригинальность должна идентифицироваться.
4.2. Система подачи воздуха.
-
Воздушный фильтр и его корпус – свободные.
Воздушный фильтр вместе с корпусом может быть удален, перемещен в пределах моторного отсека или заменен другим.
Патрубки между корпусом воздушного фильтра и атмосферой - свободные, однако забор воздуха не может осуществляться из кабины.
Патрубки между корпусом воздушного фильтра и карбюратором (и) или устройством регулировки подачи воздуха – свободны, так же как и патрубки между устройством подачи воздуха и впускным коллектором.
Расходомер (датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)) – свободный.
-
Система питания.
Оригинальный принцип системы питания двигателя должен быть сохранен.
Привод дроссельных заслонок может быть заменен и/или дублирован.
Карбюратор.
Диаметры диффузоров и смесительных камер карбюратора должны соответствовать Таблице 6 Приложения 2 с точностью до ± 0,1мм.
Разрешается замена деталей карбюратора при условии их взаимозаменяемости. Разрешается снятие воздушной заслонки, системы пуска и их приводов.
Разрешается изменение ориентации карбюратора при сохранении его местоположения.
Разрешается отключать систему подогрева смесительных камер карбюратора. Разрешается применение противоотливных насадок на топливные жиклеры.
Топливный насос свободен, так же как и его расположение. Однако он не может располагаться в пространстве, предназначенном для экипажа.
Все топливные насосы должны работать только при работающем двигателе, за исключением процесса запуска.
Топливный фильтр свободен, так же как и его расположение. Однако он не может располагаться в пространстве, предназначенном для экипажа.
Система впрыска
Электронный блок управления и программное обеспечение – свободное, однако применяемый блок, должен быть взаимозаменяем с любым из следующих блоков:
Для двигателя УМЗ-4213
“Эликар”, АВТЭЛ, МИКАС-7.2
Для двигателя ЗМЗ-409
“ЗЭиМ-Лайн”; АВТЭЛ; МИКАС-7.2; МИКАС 11; а также "BOSCH" МЕ 17.9.7; "BOSCH" М17.9.7.
Для двигателя ВАЗ 21214.
GM EFI-4 (моновпрыск), «Январь 7.2», BOSCH МР 7.0, BOSCH МР 7.9.7, Итэлма М73
Для всех двигателей.
Элементы системы, регулирующие количество топлива, поступающего в двигатель, могут быть изменены, при условии, что это не оказывает никакого влияния на количество поступающего воздуха.
Форсунки свободны, однако их количество, расположение, оси установки и принцип работы должны быть сохранены. Магистрали, питающие их свободны.
-
Регулятор давления топлива – свободный.
Карбюратор.
Марка и модель карбюратора (ов) – свободны, однако его (их) тип, количество смесительных камер, максимальные диаметры смесительных камер и диффузоров, а также расположение должны быть сохранены оригинальными.
Элементы карбюратора, регулирующие количество топлива, поступающего в двигатель, могут быть изменены, при условии, что это не оказывает никакого влияния на количество поступающего воздуха.
Разрешается отключать и удалять привод воздушной заслонки.
Разрешается удалять воздушную заслонку.
Разрешается применение топливоотливных насадок на топливные жиклеры.
Разрешается отключать систему подогрева смесительных камер карбюратора.
Тип оригинальной системы впрыска и расположение её элементов должны быть сохранены.
Элементы системы, регулирующие количество топлива, поступающего в двигатель, могут быть изменены, при условии, что это не оказывает никакого влияния на количество поступающего воздуха.
Форсунки свободны, однако их количество, расположение, оси установки и принцип работы должны быть сохранены. Магистрали, питающие их свободны.
Регулятор давления топлива – свободный.
Содержимое электронного блока управления – свободно, однако внешний вид блока должен быть сохранен.
-
Топливные насосы – свободны, так же как и их количество и расположение. Однако они не могут размещаться в пространстве, предназначенном для экипажа, если это не предусмотрено оригинальной конструкцией.
-
Система газораспределения.
Система газораспределения (за исключением двигателей ЗМЗ-409 и УМЗ-4213).
Распределительные валы, их привод и привод клапанов не ограничиваются, однако место расположения валов, их число и тип их привода (цепной, ременный) должны оставаться такими, какие предусмотрены заводом-изготовителем. Детали, относящиеся к приводу механизма газораспределения, в том числе натяжитель и успокоитель цепи, не ограничиваются. Разрешается установка лючков, предназначенных для регулировки фаз.
Разрешается установка регулируемого шкива распределительного вала.
Материал клапанов, клапанных направляющих и седел - свободный. Однако размеры клапанов должны соответствовать указанным в Таблице 3 Приложения 2.
Клапанные пружины не ограничиваются. Разрешается установка под пружины дополнительных шайб.
На двигателях ЗМЗ-409 могут применяться только распределительные валы с кулачками следующих размеров:
-
Распределительные валы, их материал, фазы газораспределения и высота подъема клапана не ограничиваются, однако их месторасположение, тип привода (цепной, ременный, шестеренчатый) и количество опор должны оставаться оригинальными.
Детали привода механизма газораспределения (шестерни, шкивы, цепи, ремни, натяжитель и успокоитель цепи и т.д.) не ограничиваются.
Материал, форма клапанов и максимальные диаметры головки клапана не ограничиваются.
Форма толкателей и коромысел свободная, однако коромысла должны быть взаимозаменяемыми с оригинальными.
Тарелки клапанных пружин, направляющие клапанов, сухари, маслосъемные колпачки не ограничиваются, так же, как и материал клапанных седел.
Клапанные пружины свободны как по числу и типу, так и по материалу. Разрешается установка под них дополнительных шайб.
-
Система зажигания.
Катушка(и) зажигания, конденсатор, распределитель, прерыватель, высоковольтные провода и свечи зажигания свободные при условии, что сохранена система зажигания (батарея/катушка зажигания или магнето), предусмотренная изготовителем для данной модели.
Разрешается установка электронной системы зажигания, в т.ч. без механического прерывателя, при условии, что не изменяются или не заменяются никакие механические части, кроме упомянутых выше, за исключением коленчатого вала, маховика или шкива коленчатого вала, для которых разрешены изменения, минимально необходимые для установки этих частей. На тех же самых условиях, разрешена замена электронного зажигания на механическое.
Число свечей не может быть изменено.
В пределах моторного отсека разрешается изменения месторасположения элементов системы зажигания, а так же установка дублирующих их элементов. Установка любых элементов системы зажигания, за исключением коммутатора, в пространстве, предназначенном для экипажа, запрещена.
Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки и высоковольтных проводов.
-
Система смазки.
Разрешается изменять, в том числе и с добавлением материала, поддоны масляного картера, при условии, что внешний вид поддона будет сохранен.
Разрешается изменять, в том числе и с добавлением материала, но не заменять приемник масляного насоса.
Передаточные отношения и внутренние детали масляного насоса не ограничивается, при условии, что он размещён в оригинальном корпусе. Давление масла может быть увеличено. Производительность масляного насоса может быть увеличена.
Количество масляных насосов (секций) не может быть изменено.
Разрешено размещать внутри блока дополнительные масляные магистрали, которые можно использовать для разбрызгивания масла. Эти магистрали не могут выполнять несущих функций.
Масляный фильтр не ограничивается.
Разрешается снимать, вместе с подходящими к ним магистралями, изменять, в том числе с добавлением материала, установленные оригинальные масляные радиаторы.
Разрешается устанавливать дополнительные масляные радиаторы, даже если их установка на оригинальном автомобиле не предусмотрена.
Дополнительный масляный радиатор не может быть размещён в кабине.
Установка масляного радиатора вне кузова разрешается только ниже горизонтальной плоскости, проходящей через ступицу колеса при условии, что он не выступает за периметр автомобиля при виде сверху. Такая установка масляного радиатора не разрешает установку дополнительных аэродинамических обтекателей.
-
Для дополнительного охлаждения масляного радиатора может быть установлен вентилятор. Все отверстия для воздуха должны иметь единственное назначение – обеспечение воздушного потока для охлаждения радиатора и не должны иметь никакого аэродинамического эффекта.
-
Система охлаждения.
При сохранении оригинального расположения, радиатор и его крепления свободные, как и магистрали, связывающие его с двигателем.
Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором.
Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Количество вентиляторов, их размер, а также привод их в действие не ограничиваются.
Термостат свободный.
Размеры, материал и количество крыльчаток водяных помп - свободные.
Передаточные отношения привода водяных помп – свободные.
Расширительный бачок может быть изменен, заменен, перенесен или, если он не предусмотрен изначально, то добавлен.
-
Приводные шкивы, ремни и цепи для вспомогательных агрегатов.
Материал, тип и размеры шкивов, цепей и ремней для привода вспомогательных агрегатов, расположенных снаружи двигателя - свободные. Схема расположения, а также количество ремней и цепей не ограничены.
Система выпуска.
Система выпуска от выпускного коллектора свободна, включая крепления, при соблюдении требований Пункта 18 раздела “Оборудование безопасности и общие требования”.
-
Расположение силового агрегата и его опоры.
Опоры свободные (но не их количество) при условии, что угол и положение двигателя в моторном отсеке не изменены.
Кронштейны опор могут быть приварены к двигателю или к кузову, их расположение свободное.
ТРАНСМИССИЯ.
Оригинальная схема трансмиссии должна быть сохранена.
Все автомобили должны быть оснащены коробкой передач, имеющей действующую передачу заднего хода. Управляющий механизм включения этой передачи должен быть доступен водителю, нормально сидящему за рулем и пристегнутому ремнями безопасности.
-
Сцепление.
Сцепление свободно, при условии сохранения оригинального картера сцепления и принципа действия привода.
-
Коробка передач.
Количество передач ограничено 5-ю вперед и 1-й назад. Применение коробок передач “секвентального” типа запрещено.
Внутреннее устройство коробки передач свободно, включая шестерни, передаточные отношения и механизм переключения, при сохранении внешнего вида оригинального картера.
-
Раздаточная коробка.
Внутреннее устройство раздаточной коробки свободно, включая шестерни, передаточные отношения и механизм переключения, при сохранении внешнего вида оригинального картера.
Опоры (так же как и их количество) раздаточной коробки, жестко не соединенной с силовым агрегатом, не ограничиваются
-
Главная передача. Дифференциал.
Передаточные отношения главной передачи свободны.
Разрешается устанавливать блокировку дифференциала при условии, что она установлена в оригинальный картер. Разрешаются минимально необходимые изменения картера для установки блокировки. Оригинальный дифференциал может быть заблокирован.
Оригинальный принцип смазки главной передачи должен быть сохранен. Однако разрешаются дополнительные устройства смазки и охлаждения масла (циркуляционный насос, радиатор и воздухозаборники) как в п.п. 4.6.7-4.6.8.
-
Полуоси, карданные валы, шарниры.
Полуоси, карданные валы, шарниры – свободны.
ПОДВЕСКА.
-
Детали подвески.
Запрещается применение деталей подвески, за исключением эластичных шарниров, изготовленных полностью или частично из композитных материалов.
Тип подвески оригинального автомобиля должен быть сохранен.
Положение точек крепления подвески к кузову (или шасси) должно остаться неизменным.
Разрешается установка ограничителей хода подвески.
Разрешается усиление точек крепления подвески добавлением материала на расстоянии не более 100 мм от данной точки.
Разрешается усиление, в том числе с добавлением материала, любых деталей подвески, однако оно не должно приводить к соединению двух отдельных деталей.
Усиление балок неразрезных мостов, должно быть проведено таким способом, чтобы оригинальная деталь могла быть распознана.
Разрешаются усилительные распорки, установленные между точками крепления подвески одной и той же оси к кузову или шасси, по разные стороны от продольной оси автомобиля. Расстояние между точкой крепления подвески и точкой крепления распорки не может превышать 100мм, если она не является поперечной распоркой, омологированной с каркасом безопасности, или если это – верхняя штанга, прикрепленная к подвеске McPherson или подобной. В последнем случае, максимальное расстояние между точкой крепления штанги и центром верхнего шарнира - не более 150мм. Кроме этих точек, распорка не должна крепиться к кузову или каким-либо механическим частям.
 
-
Упругие элементы.
Тип упругого элемента (пружина, рессора, торсион) должен быть сохранен.
Винтовые (Пружины): длина свободна, так же как и число витков, диаметра прутка, тип пружины (прогрессивная или нет), внешний диаметр и форма её опор. Одна пружина может быть заменена двумя или более пружинами, установленными концентрично или вертикально последовательно. Опоры пружин могут быть изменены, в том числе и с добавлением материала.
Листовые (Рессоры): длина, ширина, толщина, материал и вертикальное искривление - свободны. Количество листов свободно.
Торсионы: диаметр и материал свободны.
-
Амортизаторы.
Разрешается установка любых амортизаторов, при условии сохранения их типа (телескопический, рычажный, и т.д.) и принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т.д.)
Разъяснение: Газонаполненные амортизаторы по принципу действия должны рассматриваться как гидравлические.
Сайлентблок амортизатора может быть заменен шаровым соединением (ШС), но только при условии, что амортизатор не несет никакой передаточной (направляющей) функции.
Количество амортизаторов ограничено двумя на колесо.
При установке одного амортизатора его расположение и точки крепления свободны, при соблюдении п.п. 6.3.4.-6.3.5.
При установке двух амортизаторов – расположение и точки крепления оригинального амортизатора должны быть сохранены. Установка дополнительного амортизатора должна соответствовать п.п. 6.3.4.-6.3.5.
-
Амортизаторы не могут крепиться ни к каким движущимся частям, кроме рычагов подвески или балок неразрезных мостов.
Никакая деталь не может быть удалена или добавлена, кроме деталей, предназначенных исключительно для крепления амортизатора.
Выносные емкости амортизаторов не могут быть закреплены в отсеке экипажа. Разрешается делать в кузове минимально необходимые отверстия для крепления этих ёмкостей или проводки к ним шлангов.
Если, для замены амортизирующего элемента подвески типа McPherson, или ей аналогичной, необходимо полностью заменить стойку, то вновь устанавливаемые части должны быть механически эквивалентны оригинальным и иметь те же самые точки крепления.
-
Стабилизаторы поперечной устойчивости.
Разрешается изменение или снятие стабилизаторов поперечной устойчивости, при условии, что они не несут никаких других функций. Оригинальные точки крепления стабилизаторов к кузову (шасси) должны оставаться неизменными, однако способ их крепления может быть изменен.
Разрешается установка дополнительных тяг и механизма Уатта в задней подвеске.
КОЛЕСА И ШИНЫ.
Колеса, изготовленные полностью или частично из композитных материалов, запрещены.
Разрешается увеличивать посадочный диаметр обода не более чем на 1 дюйм, по сравнению с размером, указанным производителем в инструкции по эксплуатации. Разрешается применение колес меньшего диаметра.
Колея не ограничивается, при условии выполнения 21.7 раздела “Оборудование безопасности и общие требования”.
Разрешается изменять место расположения основного запасного колеса, при условии, что оно не будет располагаться в пространстве, предназначенном для экипажа, и будет надежно закреплено на новом месте. Его установка не должна вызвать изменений во внешнем виде автомобиля.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
За исключением изменений, разрешенных данной статьей, тормозная система должна быть оригинальной.
-
Усилители, регуляторы тормозных усилий, антиблокировочные устройства.
Разрешается отключать и удалять сервоусилители, регуляторы тормозных сил и антиблокировочные устройства. В последнем случае разрешается установка механического распределителя тормозных сил от другой модификации данной модели.
Регуляторы тормозных сил могут быть перемещены относительно их первоначального расположения (кабина, отсек двигателя, снаружи, и т.д.)
-
Тормозные механизмы, диски, барабаны.
Материал тормозных накладок и способ их крепления (клепка или наклейка) не ограничиваются, при условии сохранения площади фрикционной поверхности тормозов.
Разрешается установка устройств для очистки тормозных дисков от грязи.
-
Охлаждение тормозов.
Грязезащитные щитки могут быть удалены или изменены без добавления материала.
Разрешается применение одного воздуховода для подачи воздуха к тормозам каждого колеса. Внутреннее сечение этого воздуховода не должно превышать 78,5см 2 (описанная окружность диаметром 100мм). Воздуховоды не должны выступать за периметр автомобиля, видимый сверху.
-
Гидравлические трубопроводы.
Гидравлические трубопроводы могут быть заменены магистралями авиационного типа.
-
Стояночный тормоз.
Разрешается изменять, переносить, но не удалять механизм стояночного тормоза.
Разрешается изменять, но не удалять систему фиксации.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Усилитель рулевого управления может быть отсоединен, удален.
Разрешается установка усилителя рулевого управления, сертифицированного для установки на любой модификации данной модели.
Насос гидроусилителя руля свободен, так же как и его привод.
Рулевое колесо свободное.
Механизм блокировки руля должен быть выведен из действия.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Номинальное напряжение электрической системы, включая низковольтные цепи зажигания, должно быть сохранено.
Разрешается дополнение, удаление и замена реле и плавких предохранителей в электрических цепях, удлинение или дополнение электрических кабелей. Электрические кабели и их кожухи свободные.
-
Аккумулятор.
Количество аккумуляторов, предусмотренных изготовителем, должно быть сохранено.
Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные.
Расположение аккумулятора свободное, однако, если он перенесен в кабину, то может располагаться только позади передних сидений.
-
Генератор и регулятор напряжения.
Марка и мощность генератора не ограничиваются, однако его положение и система привода не могут быть изменены.
Разрешается отключать и снимать генератор.
Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, но он не может быть помещен в кабину, если это не оригинальное расположение.
-
Осветительное оборудование.
Оригинальные фары могут быть заменены другими, имеющими те же функции освещения, но не обязательно такие же размеры и форму, при условии, что панель, на которую они монтируются, будет полностью перекрывать оригинальное отверстие в кузове. Кузовные панели при такой установке не могут быть изменены.
Разрешается заменять в основных фарах стекло, рефлектор и лампы на другие, автомобильного типа.
Боковые повторители указателей поворота и стояночные фонари могут быть сняты. Образовавшиеся отверстия должны быть закрыты, как минимум, липкой лентой.
КУЗОВ, ШАССИ.
-
Внешний вид.
Внешний вид оригинального автомобиля должен быть сохранен, за исключением изменений, оговоренных в нижеследующих пунктах.
Материал внешних панелей кузова, а так же функционирование дверных ручек и петель, должны быть сохранены такими же, как на оригинальном автомобиле.
Пояснение: Сохранение функционирования означает, что двери, капот или крышка багажника должны открываться, а не сниматься.
Разрешается изменять, заменять или удалять оригинальные замки дверей, неиспользуемых для непосредственной посадки или высадки экипажа. Однако должно быть обеспечено надёжное запирание этих дверей, исключающее их случайное открытие.
Оригинальные бамперы должны быть сохранены. Разрешается добавление монтажных точек с единственной целью – крепление бампера. Вертикальные элементы бамперов (клыки) могут быть удалены.
Декоративные колпаки колес должны быть удалены.
Разрешается удалять декоративные накладки.
Разъяснение: Любые накладные элементы, повторяющие обводы контура кузова, высотой менее 25 мм должны рассматриваться как декоративные.
Разрешается подрезать или подгибать стальные, а так же подрезать пластмассовые кромки крыльев и бамперов, если они выступают внутрь арки колеса.
Никакая часть крыла, отстоящая от края исходной колесной арки далее чем на 40 мм, не может быть изменена.
Из внутренней части колесных арок могут быть удалены защитные элементы.
Крепление крыльев сваркой может быть заменено креплением болтами/винтами.
Крепления государственных номерных знаков могут быть демонтированы, но не система их освещения.
Разрешается располагать передний номерной знак на капоте автомобиля.
Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.
Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защитной и установки дополнительных фар. Эта решетка должна быть изготовлена из труб, и крепиться только на оригинальном бампере.
Конструкция кузова и его контур не могут быть изменены в результате этих изменений.
В случае применения на автомобиле мягкого тента, разрешается снимать его или его боковины. При этом снятый тент и детали его крепления не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
При применении на автомобиле мягкого тента над кабиной/отсеком экипажа автомобиль должен иметь жесткую металлическую крышу (защиту). При этом по ширине эта крыша должна быть не менее ширины верхней части рамки лобового стекла, а по длине простираться от рамки лобового стекла до наиболее удалённой от неё одной из вертикальных плоскостей, проходящих через задние кромки спинок передних сидений или главную дугу каркаса безопасности.
-
В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
Разрешается применение одного или двух лючков в крыше автомобиля, суммарной площадью не более 250 см 2, предназначенных исключительно для дополнительной вентиляции салона.
-
Усиление.
Разрешается устанавливать дополнительные крепления между шасси и кузовом при условии, что расстояние между шасси и кузовом останется неизменным.
Усиление подрессоренных элементов шасси и конструкции кузова разрешается при условии, что используемый материал повторяет форму исходной детали и находится в контакте с ней по всей поверхности.
Разрешается усиление мест установки домкрата и/или изменение их расположения. Неиспользуемые кронштейны могут быть удалены.
Разрешается заглушать отверстия в кабине, моторном и багажном отсеках. Отверстия могут быть заглушены листовым металлом или пластмассой, могут быть заварены, заклеены или заклепаны.
-
Интерьер.
Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.
Декоративная панель потолка может быть удалена.
Декоративные панели дверей могут быть заменены на изготовленные из материала, не поддерживающего горение. Рекомендуется применение композитных материалов толщиной не менее 2 мм или алюминия, толщиной не менее 1 мм.
Разрешается изменять, снимать или добавлять подлокотники дверей и ручки над дверями.
Разрешается снимать декоративные накладки порогов.
Задняя съемная полка в двухобъемных автомобилях должна быть удалена. Разрешается удалять её крепления.
Разрешается изменять, но не удалять систему отопления салона. Оригинальное расположение её элементов должно быть сохранено.
Разрешается дополнительно устанавливать или снимать такое оборудование комфорта, как вентиляцию, дополнительное освещение, радио и т.д. Это оборудование не должно даже косвенно увеличивать мощность двигателя или влиять на тормоза.
Разрешаются дополнительные отделения к вещевому ящику и карманам на дверях.
-
Сиденья.
Разрешается снимать заднее сиденье, а так же кронштейны его крепления.
|
