С. Состояние воздушного судна / Aircraft condition
-
С1. Общее внешнее состояние/ General external condition.
Проверяется: Общее состояние планера, отсутствие видимых следов коррозии. Чистота. Отсутствие на поверхности планера льда, снега, инея перед выполнением полёта, повреждений и вмятин. Четкость нанесения национальных и регистрационных знаков. Целостность (отсутствие расслоения) лобовых стекол, целостность посадочных фар, БАНО, габаритных огней, импульсных маяков и т.д.
Определение категории несоответствия:
- Имеются дефекты, незначительно влияющие на безопасность полетов (такие как: нарушение лакокрасочного покрытия; воздушное судно очень грязное) - 1 категория.
- Неудовлетворительное состояние элементов ПОС; имеются дефекты, существенно влияющие на безопасность полетов; видимые следы коррозии; неразборчиво нанесены национальные и регистрационные знаки - 2 категория.
- Имеются дефекты, не отраженные в перечне отсроченных дефектов (MEL), самолётном бортжурнале (ВС российского производства); не соответствующим образом выполненная или не проведенная противообледенительная обработка ВС в условиях возможного обледенения – 3 категория.
|
С2. Двери и люки/ Doors and hatches.
Проверяется: Внешняя маркировка дверей, указания по пользованию, состояние и смазка петель дверей и люков.
Определение категории несоответствия.
- Двери и люки исправны, но имеются незначительные дефекты, не влияющие на безопасность полетов - 1 категория.
- Инструктивные надписи отсутствуют или нанесены не ясно; поблекшая или неправильная маркировка мест взлома люков при аварийной ситуации; недостаток смазки трущихся деталей - 2 категория.
- Двери и люки неисправны- 3 категория.
|
С3. Органы управления ВC/ Flight controls.
Проверяется: Внешнее состояние органов управления на крыле и хвостовом оперении. Состояние, износ, отсутствие повреждений, выбоины, видимые следов коррозии, следы разряда молнии, отсутствие люфтов в проводках управления, наличие статических разрядников и т.д.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Неудовлетворительное состояние (повреждения, отсутствие металлизации, отсутствие смазки, люфты в шарнирных соединениях) - 2 категория.
- Повреждения, следы коррозии, износ деталей, не имеющие отражения в MEL, в бортовом техническом журнале и т.д. - 3 категория.
|
С4. Колеса, пневматики, тормоза/ Wheels, tyres and brakes.
Проверяется: Отсутствие механических повреждений, износ пневматиков, отсутствие вздутий (грыж) на пневматиках. Давление в пневматиках.
Ссылки:
Соответствующее Руководство по технической эксплуатации воздушного судна.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Давление в пневматиках ниже или выше допустимого, износ и/или порывы на пневматиках колес, отсутствие индикатора износа тормозных дисков - 2 категория.
- Износ пневматиков больше допустимого; сильный износ тормозных дисков, течи гидравлики более допустимого РТО ВС или повреждения, выходящие за пределы допустимых - 3 категория.
|
С5. Шасси/Undercarriage
Проверяется: Наличие смазки трущихся поверхностей, отсутствие подтеков рабочей жидкости гидравлической системы и отсутствие коррозии, а также отсутствие износа узлов навески створок шасси и шарнирных соединений, отсутствие мелких дефектов, отсутствие незаконтренных резьбовых соединений.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Повреждения, коррозия, низкое давление в амортстойках, течи гидравлики, вытекание смазки из гнезд подшипников или повреждения, выходящие за пределы допустимых - 3 категория.
|
С6. Ниши шасси/ Wheel well.
Проверяется: Отсутствие посторонних предметов, отсутствие подтеков рабочей жидкости гидравлической системы и отсутствие коррозии. Чистота и отсутствие повреждений агрегатов, расположенных в нишах шасси.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные дефекты, такие как: отсутствие антикоррозийной обработки; посторонние предметы; повреждения и гофры на обшивке створок - 1 категория.
- Следы течи гидросистемы; следы коррозии; отсутствие смазки трущихся поверхностей - 2 категория.
- Значительные повреждения и коррозия, течь гидросистемы - 3 категория.
|
С7. Силовые установки и пилоны/ Power plant and pylons.
Проверяется: Отсутствие повреждений, работоспособность замков капотов, целостность лопаток ВНА, или первой ступени вентилятора, или компрессора низкого давления, видимые повреждения датчиков. Отсутствие чеканки на элементах конструкции, несвойственных сквозных отверстий, течей топлива, масла, гидросмеси.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные дефекты: отсутствие части замков капота и заклепок; створки капота не подогнаны и др. - 1 категория.
- Повреждения элементов обшивки или облицовки; вмятины и трещины в зоне соплового аппарата в пределах допуска, но не отмеченные в техническом журнале или его эквиваленте. Незначительные подтеки топлива и масла; существенный износ элементов конструкции, наличие трещин в зоне воздухозаборника и сопла - 2 категория.
- Повреждения, вмятины, трещины, не включенные в перечень отсроченных дефектов или в бортовой журнал; течи из под капота и из дренажных отверстий; створки реверса не полностью закрыты. В воздухозаборнике посторонние предметы, лед, снег, иней - 3 категория.
|
С8. Лопатки первого контура компрессора (вентилятора)/ Fan blades.
Проверяется: Отсутствие повреждений, трещин, сколов, коррозии, посторонних предметов, снега, льда и т.д.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Повреждения лопаток компрессора (вентилятора), не выходящие за пределы допуска, но не записаны в технический журнал или его эквивалент - 2 категория.
Повреждения (забоины, вмятины, трещины и т.д.), выходящие за пределы допуска, а также не нашедшие отражение в перечне отсроченных дефектов (MEL) или в бортжурнале - 3 категория.
|
С9. Воздушные винты/ Propellers.
Проверяется: Отсутствие коррозии, люфта лопастей во втулке винта, сколов от посторонних предметов и т.д.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Повреждения воздушных винтов не выходящие за пределы допуска, но не записанные в бортовой технический журнал или его эквивалент - 2 категория.
- Повреждения (забоины, вмятины, трещины и т.д.), выходящие за пределы допуска, а также не включенные в бортовой журнал или перечень отсроченных дефектов (MEL) - 3 категория.
|
С10. Видимые следы ремонта/ Obvious repairs.
Проверяется: Фрагменты конструкции нестандартного вида со следами некачественно выполненного ремонта. Фиксировать.
Ссылки:
#M12293 0 72500257 3629216027 1658691571 4 415956267 225753208 2028685173 82 6Приложение 6, часть I#S. Определения.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Нет данных о ремонте, вызывает сомнение информация о предыдущем ремонте и приемлемость его для продолжения полета - 2 категория.
- Некачественно выполненный ремонт, ясно видимые следы старой конструкции, нет документально подтвержденных данных или схем ремонта - 3 категория.
|
С11. Видимые не отремонтированные повреждения/ Obvious unrepaired damage.
Проверяется: Не выявленные и не записанные повреждения и дефекты, включая коррозию, следы повреждения элементов конструкции ударом молнии, столкновения с птицами и т.д. Отсутствие элементов конструкции ВС (замки, лючки, обтекатели и др.). Все повреждения и дефекты осмотрены и записаны в журнал подготовки ВС (бортовой журнал).
Ссылки:
#M12293 1 72500257 3629216027 1658691571 4 415956267 225753208 2028685173 82 6Приложение 6, часть I#S. Определения.
Определение категории несоответствия:
- В пределах допуска, но не отражены в соответствующих документах (карта вмятин); оголенные элементы конструкции из-за эрозии (коррозии) - 2 категория.
- Дефекты и повреждения, влияющие на летную годность самолета (повреждения силовых элементов конструкции) и не внесенные в соответствующие документы - 3 категория.
|
С12. Течи (топлива, масла, жидкостей)/ Leakages.
Проверяется: Течи топлива, масла, гидросмеси, подтеки в зоне слива и заправки туалетов спецжидкостью.
Определение категории несоответствия:
- В пределах допуска - 1 категория.
- Подтеки воды и спецжидкости в зонах заправки туалетов - 2 категория.
- Течи (масло, топливо, гидросмесь, вода), выходящие за пределы допуска - 3 категория.
|
D. Груз / Cargo
-
D1. Общее состояние грузовой кабины и багажных отсеков/ General condition of cargo, baggage compartments.
Проверяется: Общее состояние грузовой кабины, светотехнические устройства внутреннего освещения, противопожарное оборудование, исправность системы сигнализации дыма в кабине и/или пожара (если предусмотрена). Боковые и верхние панели, вентиляция, швартовочные сетки, система напольной механизации, грузовые лебедки и тельферы. Состояние багажных отсеков. Количество и состояние швартовочного оборудования, соответствие типу ВС.
Определение категории несоответствия:
- Частично не работают светильники внутреннего освещения - 1 категория.
- Имеются незначительные повреждения отделки грузовой кабины; незначительные повреждения контейнеров, частичные повреждения грузового пола, ограничен доступ к грузу, повреждения швартовочных сеток и защитных перегородок - 2 категория.
- Поврежденная облицовка; значительные повреждения контейнеров; повреждения элементов конструк-ции, выходящие за допуск. С дефектами или отсутствует система пожаротушения (если предусмотрено). Грузовая зона используется не в соответствии со схемой распределения груза; нет доступа к грузу; нет заградительных сеток (комбинированный или грузовой тип ВС). Нет противодымного барьера/шторы (где предусмотрено) - 3 категория.
|
D2. Опасные грузы/ Dangerous Goods.
Проверяется: При наличии на борту опасных грузов. Наличие у экипажа соответствующего инструктивного материала (заполненного документа перевозки опасных грузов). Наличие у членов экипажа (пилоты, бортовые операторы, бортпроводники) Сертификатов по опасным грузам. РПП (гл.9) содержит необходимый инструктивный материал по правилам перевозки опасных грузов. Опасный груз надлежащим образом размещен, упакован и маркирован. Наличие выданного уполномоченным органом в области ГА разрешения на перевозку опасных грузов данной категории (если требуется).
Ссылки:
#M12293 0 72500257 3629216027 1658691571 4 415956267 225753208 2028685173 82 6Приложение 6, часть I#S. Определения. Опасные грузы.
Приложение 18, глава 4. Ограничения при перевозке опасных грузов по воздуху п. 4.1.
Приложение 18, глава 8. Обязанности эксплуатанта; глава 11. Соблюдение правил; глава 9, п.9.2. Информация и указания членам летного экипажа;
#M12293 1 72500257 3629216027 1658691571 4 415956267 225753208 2028685173 82 6Приложение 6, часть I#S, глава 9, п. 9.3.
Определение категории несоответствия:
- Отсутствует инструктивный материал по правилам перевозки опасных грузов - 2 категория.
- Отсутствует или не в полной мере выполнен NOTOC (не представлено уведомление КВС), имеются течи, нарушения упаковки, отсутствие маркировки; опасные грузы несут угрозу безопасности полетов, груз не подготовлен в соответствии с требованиями Приложения 18; груз, предназначенный только для транспортировки на грузовом воздушном судне, перевозится на борту пассажирского воздушного судна. Отсутствуют Сертификаты экипажа - 3 категория.
|
D3. Безопасность груза на борту/ Safety of cargo on board.
Проверяется: Груз размещен надлежащим образом в соответствии со схемой загрузки (наличие проходов, зазоров). Безопасность размещения комплекта бортового инструмента и запасных колес. Правильность швартовки груза. Наличие и состояние замков у средств швартовки груза. Состояние грузовых паллет, контейнеров, швартовочных сеток, швартовочных ремней. Безопасность размещения тяжелых грузов в контейнерах, грузовых отсеках. Маркировка груза. Учёт в сопроводительной документации массы пакетирования (контейнеров, паллет).
Ссылки:
#M12293 2 72500257 3629216027 1658691571 4 415956267 225753208 2028685173 82 6Приложение 6, часть I#S, глава 4. Подготовка к полетам. п. 4.3.1.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные повреждения швартовочных ремней, швартовочных узлов, грузовых паллет и контей-неров, маркировка груза не соответствует установленному стандарту - 1 категория.
- Не комплект швартовочного оборудования, грузовых паллет/контейнеров - 2 категория.
- Груз неправильно зашвартован и/или небезопасно размещен; грузовые места не имеют установленной маркировки; груз имеет течи (высыпается); есть значительные повреждения швартовочного оборудования, паллет/контейнеров; удельная нагрузка на грузовой пол превышает допустимую - 3 категория.
|
Документы, которые необходимо иметь на борту ВС
-
Приведенная ниже информация отражает позицию ИКАО, касающуюся статуса и формата конкретных документов, которые требуются иметь на борту ВС (источник от 30.09.97: Связь ИКАО и объединенных авиационных правил (JAA)).
|
"1. Статья 29 Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944) предусматривает, что каждое ВС Договаривающегося государства должно иметь на борту среди других документов: свое регистрационное удостоверение, свое удостоверение по летной годности и разрешение на использование бортовой радиостанции. Поэтому они рассматриваются как документы оригиналы, т.е. являются официальными документами. Поскольку некоторые службы, администрации и/или эксплуатанты могут принять решение задержать оригиналы этих действующих документов, то существует общепринятая практика – признания действительности дубликатов документов, т.е., заверенных должным образом и своевременно копий оригиналов, заверенная подлинность документа соответствующим полномочным органом (например: документ, заверенный официальной печатью)
|
2. Сертификат по шуму не внесен в перечень статьи 29 Чикагской Конвенции. В соответствии с техническим Приложением 16 (Защита окружающей среды) Том 1 документы, подтверждающие сертификацию по шуму могут принимать форму отдельного сертификата по шуму или соответствующего утверждения содержащегося в другом документе утвержденном государством регистрации и государство требует, чтобы этот документ находился на борту ВС (см. примечание под параграфа 1.2.). Соответственно основная часть требуемой информации должна быть включена в Руководство по летной эксплуатации (см. параграф 1.4.). Приложение 6 (Эксплуатация ВС) том 1 параллельно предусматривает, что на борту ВС находится документ удостоверяющий сертификацию по шуму. И снова заявляется, что такое удостоверение может содержаться в любом документе, находящемся на борту, и заверенное государством регистрации (см. параграф 6.13 и Примечание). В этой связи обращается внимание на параграф 1.5 технического Приложения 16, Том 1, который фактически имеет отношение к вопросу о взаимном признании действующей "сертификации" по шуму, а не "сертификата"
|
3. В заключение, требования к формату сертификата по шуму менее строги, чем к сертификатам и лицензиям, на которые дана ссылка в статье 29 Конвенции. Что касается последних документов, то простые фотокопии оригиналов не принимаются. Обычно принимаются только дубликаты, т.е. заверенные настоящие копии оригиналов"
|
|
