Федеральное агентство воздушного транспорта информационный сборник по вопросам функционирования

1 ULP1 - обозначение запретной зоны, где U - буква региона ИКАО, L - зона Единой системы, P - запретная зона, 1 - номер зоны.

2 Географическая широта в системе координат ПЗ-90.02 (первые две цифры - градусы, вторые две цифры - минуты, третьи две цифры - секунды, буква "с" - северная широта).

3 Географическая долгота в системе координат ПЗ-90.02 (первые три цифры - градусы, вторые две цифры - минуты, третьи две цифры - секунды, буквы "в" и "з" - восточная и западная долгота соответственно).

4 AGL - над уровнем земли.

5 AMSL - над средним уровнем моря.

6 ULD1 - обозначение постоянной опасной зоны, где U - буква региона ИКАО, L - зона Единой системы, D - опасная зона, 1 - номер зоны.

7 Географическая широта в системе координат ПЗ-90.02 (первые две цифры - градусы, вторые две цифры - минуты, третьи две цифры - секунды, буква "с" - северная широта).

8 Географическая долгота в системе координат ПЗ-90.02 (первые три цифры - градусы, вторые две цифры - минуты, третьи две цифры - секунды, буквы "в" и "з" восточная и западная долгота соответственно).

9 AMSL - над средним уровнем моря.

10 В таблице 3 учтено авиационное происшествие 19.03.2011 с вертолетом Ка-26, ранее эксплуатировавшимся под номером «RA-24313», который на момент события не был исключен из Государственного реестра ВС Российской Федерации.

11 Опасные сближения воздушных судов, нарушения интервалов эшелонирования, одновременное взаимное срабатывание бортовых систем предотвращения столкновений на двух и более воздушных судах и другие подобные события рассматриваются как одно событие.

12 Раздел подготовлен с использованием Анализа безопасности при ОрВД в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в первом полугодии 2011 года.

13 Допускаются и другие типы воздушных судов аналогичного класса.

14 Границы зон авиационно-космического поиска и спасания совпадают с границами зон ЕС ОрВД, утверждённых приказом Минтранса России от 15 сентября 2010 г. № 199 «Об утверждении границ зон и районов Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, границ районов аэродромов, аэроузлов, вертодромов, границ классов воздушного пространства»

15 Границы зон авиационно-космического поиска и спасания совпадают с границами зон ЕС ОрВД, утверждённых приказом Минтранса России от 15 сентября 2010 г. № 199 «Об утверждении границ зон и районов Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, границ районов аэродромов, аэроузлов, вертодромов, границ классов воздушного пространства».

16 Границы зон авиационно-космического поиска и спасания совпадают с границами зон ЕС ОрВД, утверждённых приказом Минтранса России от 15 сентября 2010 г. № 199 «Об утверждении границ зон и районов Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, границ районов аэродромов, аэроузлов, вертодромов, границ классов воздушного пространства»

17 Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

18 Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

19 Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

20 1. Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

2. При совместном вводе РМД-НП с РМС периодическая летная проверка совмещается с проверкой ЗД КРМ (п. 2 таблицы 2.1.1), если АЛК обеспечивает возможность одновременной работы в этих режимах.

3. При использовании РМД-НП с одночастотным КРМ РМС, ЗД РМД-НП проверяется под углами 0°, 10°.

21 При совместном размещении РМД-НП с РМС периодическая летная проверка совмещается с проверкой ЗД КРМ (п. 2 таблицы 2.1.1), если АЛК обеспечивает возможность одновременной работы в этих режимах.

22 1. Летная проверка выполняется для первого и второго комплектов ОСП (ДПРМ, БПРМ) на рабочей и резервной частотах не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

2. Перечень параметров, проверяемых при летной проверке МРМ, входящего в состав ОСП, приведен в таблице 1.3.

23 1. Летная проверка аэродромных ДПРМ по пп. 1а) не выполняется.

2. При периодических летных проверках выполняется контроль параметров и характеристик одного комплекта ОСП на рабочей частоте, при этом проверяются эксплуатационные характеристики системы (ДПРМ, БПРМ) не менее чем на одной воздушной трассе. Воздушную трассу для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи. При последующих летных проверках комплекты оборудования ОСП проверяются поочередно.

3. Перечень параметров, проверяемых при летной проверке МРМ, входящего в состав ОСП, приведен в таблице 1.7.

24 Летная проверка выполняется для первого и второго комплектов РМА не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

25 Летная проверка выполняется для одного комплекта оборудования радиомаяка РМА, второй комплект проверяется по показаниям наземных средств контроля не менее чем на одной воздушной трассе. Воздушную трассу для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи. При последующих летных проверках комплекты оборудования радиомаяка проверяются поочередно.

26 Летная проверка выполняется для первого и второго комплектов РМД не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

27 Летняя проверка выполняется для одного комплекта оборудования радиомаяка РМД, второй комплект проверяется по показаниям наземных средств контроля не менее чем на одной воздушной трассе. Воздушную трассу для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи. При последующих летных проверках комплекты оборудования радиомаяка проверяются поочередно.

28 Летная проверка выполняется для первого и второго комплектов РСБН не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

29 1. Летная проверка выполняется для первого и второго комплектов ОПРС на рабочей и резервной частотах не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия, которые обслуживает система ОПРС. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

2. Перечень параметров, проверяемых при летной проверке МРМ, входящего в состав ОПРС, приведен в таблице 1.3.

30 1. Комплекты ОПРС при полетах в зоне аэродрома проверяются попеременно при каждой летной проверке.

2. Перечень параметров, проверяемых при летной проверке МРМ, входящего в состав ОПРС, приведен в таблице 1.7.

31 Летная проверка выполняется не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

32 Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.

33 1. Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

2. Допускается выполнять летную проверку только в зоне ответственности органа ОВД по схемам и высотам, которые обслуживает данный радиолокатор.

34 1. Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

2. Допускается выполнять летную проверку только в зоне ответственности органа ОВД по схемам и высотам, которые обслуживает данный радиолокатор.

35 Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования, не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

36 Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования, не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

37 Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования, не менее чем по двум воздушным трассам с наименьшим и наибольшим углами закрытия. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

38 См. ранее направленное Генеральному секретарю ИКАО письмо директора по воздушному транспорту Европейской комиссии и генерального директора гражданской авиации Франции от 14 июля 2010 года.

39 См. EGN-SDD SoL VI.0 (http: ec.europa.eu/enterprise/policies/satnav/egnos/files/egnos-sol-sdd-vl.O.en.pdf).