Сведения План-схемы образовательного учреждения
|
Скачать 0.59 Mb.
|
|
Требования по выполнению перевозок 1. Водители автобуса, допущенные к перевозке детей, должны иметь продолжительность междусменного отдыха перед поездкой не менее 12 часов, а также пройти инструктаж. Уполномоченное лицо Исполнителя вносит в путевой лист автобуса отметку о прохождении водителем специального инструктажа. 2. Водитель, осуществляющий перевозки, должен выполнять указания старшего, в случае если они не противоречат Правилам перевозки пассажиров, Правилам дорожного движения, не связаны с изменением маршрута движения автобуса. 3. Автомобильная перевозка групп детей автобусами в период суток с 23.00 до 05.00 часов, а также в условиях недостаточной видимости (туман, снегопад, дождь и др.) запрещается. В период суток с 23.00 до 05.00 часов, в порядке исключения, допускается перевозка детей к железнодорожным вокзалам и аэропортам и от них, а также при задержках в пути до ближайшего места отдыха (ночлега). 4. Перевозка детей автобусом осуществляется только с включенным ближним светом фар. Перевозка детей запрещается, когда дорожные или метеорологические условия представляют угрозу безопасности перевозки. 5. Скорость движения автобуса выбирается водителем в зависимости от дорожных, метеорологических и других условий, но при этом не должна превышать 60 - 70 км/час. 6. Перед отправлением автобуса в рейс водитель (при движении колонной - старший колонны) должен лично убедиться в соответствии количества отъезжающих детей и сопровождающих количеству посадочных мест (для сидения), в отсутствии вещей и инвентаря в проходах, на накопительных площадках, в включении ближнего света фар. Окна в салоне автобуса при движении должны быть закрыты. На верхних полках могут находиться легкие личные вещи. 7. В пути следования остановку автобуса (автобусов) можно производить только на специальных площадках, а при их отсутствии - за пределами дороги, чтобы исключить внезапный выход ребенка (детей) на дорогу. 8. При вынужденной остановке автобуса, вызванной технической неисправностью, водитель должен остановить автобус так, чтобы не создавать помех для движения других транспортных средств, включить аварийную сигнализацию, а при ее отсутствии или неисправности - выставить позади автобуса знак аварийной остановки на расстоянии не менее 15 метров от автобуса в населенном пункте и 30 метров - вне населенного пункта. Первым из автобуса выходит старший и, располагаясь у передней части автобуса, руководит высадкой детей. 9. В случае получения ребенком в пути следования травмы, наступления внезапного заболевания, кровотечения, обморока и пр. водитель автобуса обязан немедленно принять меры по доставке ребенка в ближайший медицинский пункт (учреждение, больницу) для оказания ребенку квалифицированной медицинской помощи. 10. Водителю автобуса при перевозке детей запрещается: - следовать со скоростью более 60 км/час; - изменять маршрут следования; - перевозить в салоне автобуса, в котором находятся дети, любой груз, багаж или инвентарь, кроме ручной клади и личных вещей детей; - оставлять автобус или покидать свое место, если в салоне автобуса находятся дети; - при следовании в автомобильной колонне производить обгон впереди идущего автобуса; - выходить из салона автобуса при наличии детей в автобусе, в том числе при посадке и высадке детей; - осуществлять движение автобуса задним ходом; - покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им не приняты меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя. 11. В пути следования водитель обязан строго выполнять Правила дорожного движения, плавно трогаться с места, выдерживать дистанцию между впереди идущим транспортным средством, без необходимости резко не тормозить, принимать меры предосторожности, быть внимательным к окружающей обстановке. 12. По прибытии к пункту высадки детей из автобуса водитель должен осмотреть салон автобуса. При обнаружении в салоне личных вещей детей передать их сопровождающему. 13. При наличии каких-либо замечаний (недостатков) по организации дорожного движения, состоянию автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, паромных переправ, их обустройству, угрожающих безопасности дорожного движения, водитель обязан сообщить диспетчеру Исполнителя. Перечень нормативных правовых актов, использованных при составлении Методических рекомендаций 1. Федеральный закон от 10.12.95 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". 2. Закон РФ от 07.02.92 N 2300-1 "О защите прав потребителей". 3. Федеральный закон от 30.03.99 N 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения". 4. Федеральный закон от 08.08.2001 N 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности". 5. Приказ Минтранса России от 08.01.97 N 2 "Об утверждении Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами" (зарегистрирован в Минюсте России 14.05.97, рег. N 1302). 6. Приказ Минтранса России от 09.03.95 N 27 "Об утверждении Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов" (зарегистрирован в Минюсте России 09.06.95, рег. N 868). 7. Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" (зарегистрирован в Минюсте России 01.11.2004, рег. N 6094). 8. Постановление Правительства РФ от 23.10.93 N 1090 "О Правилах дорожного движения" (с изменениями). 9. Приказ Минтранса России от 07.07.98 N 86 "Об утверждении Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации". 10. Постановление Правительства РФ от 10.06.2002 N 402 "О лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом". 11. Приказ МВД России от 06.07.95 N 260 "О мерах по обеспечению безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения". Приложение 7 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 52605-2006 Технические средства организации дорожного движения ИСКУССТВЕННЫЕ НЕРОВНОСТИ Общие технические требования Правила применения Предисловие Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании»,а правила применения национальных стандартов Российской Федерации -ГОСТ Р1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения» Сведения о стандарте 1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «РОСДОРНИИ» (ФГУП «РОСДОРНИИ») по заказу Федерального дорожного агентства 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278«Безопасность дорожного движения» и Техническим комитетом по стандартизации ТК418 «Дорожное хозяйство» 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 декабря 2006 г. № 295-ст 4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок- в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». Вслучае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующееуведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе«Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и текстыразмещаются также в информационной системе общего пользования - на официальномсайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сетиИнтернет Содержание
ГОСТ Р 52605-2006 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Технические средства организации дорожного движения ИСКУССТВЕННЫЕ НЕРОВНОСТИ Общие технические требования. Правила применения Дата введения - 2008-01-01 1 Область применения Настоящий стандарт распространяется на искусственные неровности, устраиваемые на проезжей части дороги улиц городов и сельских поселений (далее - дороги) Российской Федерации. Стандарт устанавливает общие технические требования к искусственным неровностям для принудительного ограничения скорости движения транспортных средств и правила их применения. 2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные с ссылки на следующие стандарты: ГОСТР 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения ГОСТР 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования ГОСТР 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств ГОСТР 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог Примечание- При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка не него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1 искусственная неровность; ИН: Специально устроенное возвышение на проезжей части для принудительного снижения скорости движения, расположенное перпендикулярно к оси дороги. 3.2 гребень ИН: Линия, перпендикулярная в плане к оси дороги, соединяющая наиболее возвышенные над проезжей частью точки ИН. 3.3 высота ИН: Кратчайшее расстояние отгребня ИН на оси дороги до уровня проезжей части. 3.4 продольный профиль ИН: Сечение,создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоскостью, расположенной по еегребню, перпендикулярно к проезжей части дороги. 3.5 поперечный профиль ИН: Сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоскостью, расположенной по оси дороги. 4 Технические требования 4.1 Общие требования 4.1.1 ИН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее. 4.1.2 Конструкции ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные. 4.1.3 Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение - не более 0,2 м с каждой стороны дороги. 4.1.4 На участке для устройства ИН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги. 4.1.5 Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой. 4.2 Требования к монолитным конструкциям 4.2.1 Монолитные конструкции ИН должны быть изготовлены из асфальтобетона. В зависимости от поперечного профиля ИН подразделяют на два типа: - волнообразные (см. рисунок 1а); - трапециевидные (см. рисунок 1б).  а - волнообразная ИН  б - трапециевидная ИН Рисунок 1 - Поперечные профили ИН 4.2.2 Тип продольного профиля ИН выбирают с учетом наличия около нее дожде приемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске и в зависимости от направления поперечного стока воды на проезжей части. Различают следующие типы: I - при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и отсутствии дожде приемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2а); II - при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дожде приемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2б); III - при одностороннем поперечномуклоне проезжей части и отсутствии дождеприемного колодца в нижнем лотке сверховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2в); IV - при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дожде приемного колодца в нижнем лотке с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2г).  а - тип I  б - тип II  в - тип III  г - тип IV Рисунок 2 - Продольные профили ИН 4.2.3 Параметры ИН следует принимать исходя из максимально допустимой скорости движения на участке дороги, указываемой на знаке, в соответствии с таблицей 1. Таблица 1 Размеры в метрах
На дорогах, по которым осуществляется регулярное движение безрельсовых маршрутных транспортных средств, параметры ИН следует принимать в соответствии с таблицей 2. Таблица 2 Размеры в метрах
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Сведения План-схемы образовательного учреждения Район расположения оу, пути движения транспортных средств и детей (учеников, обучающихся) |
 |
Сведения План-схемы образовательного учреждения Район расположения оу, пути движения транспортных средств и детей (учеников, обучающихся) |
|
Сведения план схемы доу: План-схема района расположения оу, пути... Схема организации дорожного движения в непосредственной близости от образовательного учреждения с размещением соответствующих технических... |
|
Сведения. План-схемы оу. Район расположения оу, пути движения транспортных... Организация дорожного движения в непосредственной близости от образовательного учреждения с размещением соответствующих технических... |
|
Сведения. План-схемы оу район расположения оу, пути движения транспортных... Муниципальное автономна дошкольное учреждение центр развития ребенка-детский сад №32 города Кропоткин муниципального образования... |
|
Сведения. Приложение к паспорту методических и нормативных документов:... План проведения лекций по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма |
|
Годовой план муниципального казенного дошкольного образовательного... Нормативно правовое обеспечение деятельности дошкольного образовательного учреждения |
|
Сведения >II. Приложения к паспорту методических и нормативных документов:... Примерный план работы подразделения пропаганды Госавтоинспекции с общеобразовательным учреждением по профилактике детского дорожно-транспортного... |
|
План схемы. Приложение к паспорту: План работы по обеспечению безопасности дорожного движения Примерный план работы подразделения пропаганды гибдд с общеобразовательным учреждением по профилактике детского дорожно-транспортного... |
|
Отчет о результатах самообследования Муниципального автономного общеобразовательного учреждения Общие сведения об образовательном учреждении, характеристика образовательного учреждения |
|
Техническое задание на кип. Требования к условиям размещения оборудования Схемы принципиальные электрические питания (включая схемы резервирования питания, схемы ибп, схемы питания шкафов и пультов) |
|
Сведения муниципальное образовательное учреждение средняя общеобразовательная... Документы, регламентирующие организацию образовательного процесса общеобразовательной организации |
|
Годовой план муниципального бюджетного дошкольного образовательного учреждения ... |
|
Инструкция по действию в случае возникновения чс стр. 15-16 Схемы коммуникаций стр. 17-20 Паспорт антитеррористической защищенности Муниципального дошкольного образовательного учреждения детского сада «Буратино» |
|
Годовой план муниципального бюджетного дошкольного образовательного... Муниципального бюджетного дошкольного образовательного учреждения №1 «Солнышко» |
|
Пояснительная записка Возрастные и индивидуальные особенности контингента... Государственного дошкольного образовательного учреждения детский сад №29 общеразвивающего вида |