Руководство по эксплуатации 110000020-01РЭ

5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

• 
  после длительной стоянки слейте отстой топлива из фильтра-отстой­ника и отстойника топливного насоса;
  
• 
  убедитесь в отсутствии подтеков топлива и масла из-под фланцев крепления агрегатов, пробок, штуцеров, по разъемам и уплотнениям, в мес­тах соединений топливопровода;
  
• 
  проверьте уровень масла в картере коробки реверса. В случае необхо­димости долейте до требуемого уровня;
  
• 
  осмотрите двигатель. Особое внимание обратите на состояние и на­тяжение вентиляторного ремня;
  
• 
  осмотрите ходовую часть снегохода, проверьте состояние гусениц, звездочек, балансиров задних звездочек, пружин балансиров, крепление осей балансиров катков и гусениц, проверьте натяжение гусениц. Не ездите на снегоходе с неисправными гусеницами. Поломка гусениц может привести к потере управляемости снегохода, и в результате, к аварии или несчастному случаю;
  
• 
  проверьте состояние ремня вариатора. При обнаружении односторон­него износа ремень необходимо перевернуть относительно рабочих поверх­ностей конусов;
  
• 
  убедитесь в отсутствии замасливания вариаторного ремня, шкивов, тормозного диска. Следы смазки удалите;
  
• 
  осмотрите пластмассовые вкладыши полумуфты ведомого шкива ва­риатора. При повышенном износе вкладыши замените комплектно;
  
• 
  проверьте действие рулевого управления, поворачивая руль в обе сто­роны;
  
• 
  проверьте состояние лыжи и рессоры. Особое внимание обратите на отсутствие трещин на листах рессоры, затяжку и веерность листов, износ по­лоза лыжи, надежность крепления лыжи к шкворню;
  
• 
  проверьте действие рычагов тормозов и газа, убедитесь, что рычаги перемещаются легко и при отпускании возвращаются в исходное положение;
  
• 
  проверьте действие рычага переключения коробки реверса;
  
• 
  проверьте надежность крепления капота и кожухов;
  
• 
  установите на место аккумуляторную батарею (для снегоходов, обо­рудованных системой электропуска ), если она снималась на время стоянки;
  
• 
  проверьте исправность системы освещения, убедитесь в отсутствии повреждений изоляции электропроводки;
  
• 
  проверьте наличие и комплектность инструмента и запасных частей;
  

• 
  снимите капот и кожух вариатора;
  
• 
  отсоедините глушитель;
  
• 
  снимите руль, рулевую стойку и щиток приборов;
  
• 
  отсоедините провода и выверните свечи зажигания;
  
• 
  отсоедините от карбюратора топливопровод, трос управления дроссе­лем и тягу управления корректором, снимите карбюратор, переходник и впу­скной коллектор;
  
• 
  снимите кожухи обдува;
  
• 
  очистите наружную поверхность двигателя и особенно тщательно ребра цилиндров и головок цилиндров узкой щетинной кистью, смоченной в керосине;
  
• 
  отверните гайки крепления головок цилиндров, снимите головки и цилиндры вместе с прокладками;
  
• 
  закройте чистой салфеткой кривошипные камеры картера, чтобы ис­ключить попадание в картер посторонних предметов.
  

• 
  хорошо приработанное кольцо должно иметь серую матовую поверх­ность по всей окружности. Если имеется цвет побежалости или следы приго-рания, что указывает на места прорыва газов, кольцо считается непригодным;
  
• 
  кольцо должно хорошо прилегать по окружности цилиндра. Перед постановкой кольца на поршень необходимо вставить его в цилиндр и по­смотреть прилегание на свет;
  
• 
  допустимая величина теплового зазора в стыке кольца при установке его в цилиндр на глубину 25 мм от верхнего фланца цилиндра должна со­ставлять 0,40...0,55 мм;
  
• 
  после постановки поршневых колец на поршень проверьте зазор 0,06...0,15 мм между торцами колец и канавок. Кольцо в канавке должно сво­бодно перемещаться под собственным весом без заеданий, нижняя плоскость канавки должна иметь гладкую поверхность без рисок, а поршневое кольцо хорошо прилегать к этой поверхности;
  
• 
  нельзя ставить кольцо, если его концы плохо прилегают около стыка, что указывает на потерю упругости.