Руководство по эксплуатации стс10У. 11. 00. 00. 000РЭ

8.6Меры безопасности при неиспользовании стенда

8.6.1Если стенд находится на проездном пути гаража или в месте, доступном другим, то в случае его неиспользования он должен быть покрыт или отгорожен.

8.6.2Неиспользуемый тормозной стенд нужно предохранить от несанкционированного использования отключением рубильника.

9Подготовка стенда к использованию

9.1Монтаж и демонтаж стенда

9.1.1Подготовку стенда к монтажу, монтаж и демонтаж стенда выполнять в соответствии с указаниями инструкции по монтажу СТС10У.11.00.00.000ИМ.

9.2Первичное включение стенда

9.2.1Установить элемент питания в ПДУ в соответствии с его полярностью.

9.2.2Провести опробование стенда в соответствии с пп. 10.2, 11.4.5, 11.4.6, 11.4.7.

9.2.3Если контролируемые значения на датчиках отличаются от допустимых, провести регулирование и настройку измерительных каналов тормозных сил, веса, давления (для типоисполнения 1111) и силы на органе управления тормозной системой (ДС) в соответствии с указаниями п. 11.6 и п. 17.7.

9.2.4Выйти из программы. Выключить стойку управления переключателем СЕТЬ на ней. Отключить питание стенда переключателем СЕТЬ на шкафу силовом.

9.3Комплексная проверка

9.3.1Комплексная проверка производится только после первичного включения стенда (см. п. 9.2).

9.3.2Подготовить к испытаниям в соответствии с п. 10.1 настоящего РЭ исправный автомобиль с исправной тормозной системой и установить его перед въездом на стенд.

9.3.3Провести полную диагностику тормозной системы в соответствии с указаниями п. 10.3 и руководства оператора ЛТК10У.11.00.000Д34. Для получения результатов диагностирования вывести сводку на печать.

9.3.4О правильности функционирования всех датчиков и программы свидетельствует выполнение всех функций стенда, в соответствии с п. 10.3. В случае выявления неисправностей или сбоев в функционировании стенда руководствуйтесь указаниями раздела 12.

10Использование стенда

10.1Общие положения

10.1.1Во время проведения диагностирования стенд может обслуживаться либо одним оператором, либо оператором и водителем диагностируемого АТС, прошедшим предварительный инструктаж. В первом случае оператор занимает место водителя диагностируемого АТС и производит управление процессом диагностирования с ПДУ. Во втором случае оператор остаётся у стойки управления и оттуда производит управление диагностированием, а водитель выполняет команды оператора.

10.1.2Испытанию подвергают автотранспортные средства в снаряженном состоянии.³ Допускается проведение испытаний в режимах частичного, полного и экстренного торможения АТС, если нагрузка на ось не превышает 10000 кг

10.1.3Шины АТС, проходящего проверку, должны быть чистыми и сухими. Давление в шинах должно быть равномерным и иметь значение не менее среднего (из диапазона, указанного для данного АТС). Тормозные колодки   просушены (например, торможением в течении нескольких секунд перед въездом на стенд).

10.1.4Двигатель АТС, проходящего проверку, должен быть отсоединен от трансмиссии после проезда до диагностируемой оси, приводы дополнительных мостов отключены, а межосевые дифференциалы разблокированы (если это предусмотрено конструкцией АТС).

10.1.5Для исключения перемещения при диагностировании АТС свободную ось (или колесо свободной оси ) рекомендуется фиксировать с обеих сторон с помощью упоров. Для легковых АТС допускается использовать упоры из комплекта принадлежностей стенда, для грузовых – упоры из комплекта принадлежностей диагностируемого АТС.

10.1.6Расчет значений и нормативы диагностических параметров соответствуют требованиям ГОСТ 25478-91.