Программа подготовки яхтенного рулевого 1 класса краткие сведения по истории парусного спорта. Устройство и вооружение яхт

Основные размерения яхты: длина общая (LOA), длина по ватерлинии (LWL), ширина , осадка,

высота надводного борта ,мидель, диаметральная плоскость, ватерлиния, шпангоуты, Понятие о теоретическом чертеже яхты. Проекции: бок, корпус, полуширота. Понятие о шпации.

Устройство корпуса яхты. Основные детали корпуса яхты. Классические конструкции (деревянные, металлические, фанерные):

-закладка: киль, штевни, дейдвуд, контртимберс, транец и крепления (кноп, кница, транцкница), фальшкиль.

-продольные связи: киль, кильсон, штевни, стрингеры, карленгсы, привальные брусья

-поперечные связи: шпангоуты, флоры, бимсы, полубимсы

-крепления, кницы: висячие и горизонтальные

-детали крепления мачты в корпусе :пяртнерс, устройство степса

-обшивка: вгладь, кромка на кромку, шпоновая

-палубный настил: деревянный под лак, обшивка под равентух, буртики, фальшборты, волнорезы, планширь

-швертовое устройство: швертколодец ( конструкция и детали: основание, стенки, поворотный болт, кницы, планширь), крепление швертколодца к днищу и палубе; шверт, типы швертов: кинжальные, мечевидные, секторные. Шверт-тали.

-рулевое устройство: постоянные рули- балансирные, полубалансирные, баллер, перо руля, петли, пятка, подпятник, гельмпорт, головка, румпель, удлинитель руля. Использование штурвалов. Навесные рули: рулевая (баллерная ) коробка, подъемное перо, сорлинь, петли, шкворень.

Особенности конструкции и производства современных пластиковых яхт:

-оборудование: болваны, матрицы, плазы. Материалы: стеклоткани, стекломаты, смолы. Укладка гелькоута, стекломатов, заделка швертового колодца. Соединение корпуса и палубы.

Вооружение. Типы вооружения: одномачтовые –кет, шлюп; двухмачтовые- кеч, иол, тендер, шхуна. Рангоут.Типы вооружения по рангоуту: гафельное, рейковое, бермудское. Рангоутные «дерева». Мачта, ее части, и устройство: топ, клотик, пяртнерс, шпор, ликпаз, краспицы, контр-краспицы, оковки.Гик: нок и пятка гика, оковки. Гафель, шпрюйт, (реек), спинакер-гик. Традиционные и современные конструкции рангоута и материалы изготовления: деревянные, металлические, углепластиковые; сплошные, пустотелые, клееные, составные.

Стоячий и бегучий такелаж. Понятие о стоячем и бегучем такелаже. Стоячий такелаж: ванты основные, топовые, ромбо-ванты.Штаг: основной, топштаг, контр-штаг. Бакштаги, ахтерштаги. Традиционные и современные материалы изготовления,. Бегучий такелаж. Средства подъема парусов. Фалы: грота-фал, стаксель-фал, спинакер-фал, топенанты. Средства управления и настройки. Шкоты: гика-шкоты, стаксель-шкоты, грота-шкот (оттяжка шкотового угла), брасы ( спинакер-брас и спинакер-шкот). Оттяжки:

галсового угла, гика, стаксель-шкота. Тали и их назначение, лопари. Завал-тали. Тросы для бегучего такелажа.

Паруса. Материалы, применяемые для изготовления парусов- натуральные, синтетические: лавсан, дакрон, капрон, нейлон, кевлар, углеволокна. Особенности структуры и требования к парусным тканям. Наименования парусов (основные и штормовые). Грот, стаксель :классический, топовый, генуэзский,

2

балун, геннакер, штормстаксель, трисель. Спинакер. Конструкция паруса. Наименование частей паруса. Углы: фаловый, галсовый, шкотовый. Шкаторины: передняя, нижняя, задняя, верхняя (при рейковом\гафельном вооружении). Латы и лат-карманы. Полотнища, основные способы укладки полотнищ при изготовлении парусов, швы. Усиления на парусе: боуты, и фальшшвы, фаловые дощечки. Люверсы, кренгельсы, ликтросы. Рифовое устройство: риф-банты, риф-штерты, рифшкентель, рифкренгельсы. Средства крепления паруса к рангоуту и штагам: ликтросы, ползуны, раксы, карабины. Понятие о профиле. Центр парусности и его вычисление. Полнота, «стрелка» профиля, «пузо» паруса, «горб» задней шкаторины. Современные тенденции в закрое профилей парусов; связь профиля и силы тяги на парусе.

Дельные вещи. Рым,коуш, такелажные скобы (мочки),блоки ,утки. Стопора и их типы: клиновые, стопорные, щелевые, кулачковые. Погоны: типы, устройство. Кипы, ползуны. Штаг- и вант-путенсы, талреп и его устройство.

Снабжение и оборудование яхт. Спасательные приборы, водоотливные средства, водоотсосы, помпы, насосы, ведро, черпак, весла. Футшток, отпорный крюк. Средства борьбы с огнем.

Средства сигнализации и связи: зрительные и звуковые сигналы, флаги, туманный горн, радиосвязь,

интернет, мобильная связь.

Якорное устройство. Типы якорей. Устройство адмиралтейского якоря: веретено, рога, лапы, чека, рым. Якорный канат.

ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ КОРАБЛЯ И ТЕОРИИ ПАРУСА.

Силы и моменты, действующие на яхту: сила тяги, сила дрейфа. Виды сопротивления :сопротивление трения, сопротивление формы, волновое сопротивление. Плавучесть. Остойчивость продольная и поперечная. Метацентр, метацентрическая высота. Диаграмма остойчивости килевых яхт, швертботов и многокорпусников. Управляемость. Устойчивость на курсе. Поворотливость, циркуляция. Руль и действие сил при его перекладке. Центровка парусника. Центр парусности (ЦП) и центр бокового сопротивления (ЦБС), их взаимное расположение. Ходкость яхты.

Аэродинамика парусов. Аналогия между работой паруса и работой крыла. Влияние лобового сопротивления корпуса и вооружения яхты на ее ходовые качества. Понятие о профильном и индуктивном сопротивлении паруса. Подъемная сила паруса и средства ее увеличения для улучшения тяговых качеств паруса. Величина прогиба паруса. Форма паруса и подъемная сила в зависимости от формы парусов, курса яхты. Взаимодействие парусов. Работа топовых стакселей типа балун, спинакера

Дрейф и его величина в зависимости от силы ветра, площади парусности, формы корпуса, наличия и формы киля или шверта.

Образование волн и скорость яхты. Природа глиссирования и серфинга. Практические методы уменьшения поверхностного сопротивления корпуса.

Выбор угла лавировки, выбор курса при попутном ветре.

ТЕХНИКА УПРАВЛЕНИЯ ЯХТОЙ.

Основные термины: курс, угол ветра, острые , полные курсы. Курсы яхты относительно ветра: левентик, бейдевинд (крутой, полный), галфвинд, бакштаг (крутой, полный), фордевинд .

Понятия: лечь в дрейф, стоять в левентике, наветренный, подветренный, правый и левый галсы. Маневры: идти круче- полнее, выше- ниже, привестись- увалить, поворот оверштаг, поворот фордевинд, лавировка.

Установка (настройка парусов). Оптимальная установка парусов в зависимости от курса яхты, ее центровки, состояния акватории, росто-весовых характеристик экипажа. Другие методы настройки в целях изменить ходовые качества яхты.

Техника управления: общие правила согласованной работы рулем и шкотами, взаимодействие членов экипажа. Техника выполнения основных приемов и маневров: приведение- уваливание, поворот оверштаг, поворот фордевинд. Особенности техники управления в зависимости от силы ветра и состояния акватории. Управление яхтой в условиях штормовых и слабых ветров. Работа со спинакером.

Отход от бона, подход к буйку, подход (швартовка )к бону в зависимости от направления ветра.

Управление яхтой в особых случаях. Действия экипажа в ситуациях резкого ухудшения погоды (шквалы, туман). Опрокидывание швертбота и действия экипажа по постановки судна на ровный киль. Выполнение маневра по команде «Человек за бортом!». Посадка на мель и снятие с мели. Правила буксировки яхт. Прием и крепление буксировочного конца. Управление яхтой при буксировке, отдача буксирного конца. Общие правила поведения на яхте. Техника безопасности. Судовая гигиена.

ОСНОВЫ СУДОВОЖДЕНИЯ.

Навигация. Предмет навигации. Форма Земли. Понятие о судовождении. Меры длины, применяемые в судовождении, их происхождение (миля, кабельтов). Видимый горизонт, деление его на

3

румбы и градусы. Главные и четвертные румбы, чтение. Величина румба в градусах. Понятие «курс», «румб», «пеленг», «курсовой угол». Общее понятие о магнитных компасах, принцип действия . Современные гоночные компасы, их применение в гонке. Шлюпочный компас и его устройство.

Определение направления ветра по компасу, определение направления движения судна по компасу. Практика использования компаса на спортивных парусных судах.

Единицы скорости (узел), их происхождение. Измерение скорости. Мерная линия. Лаг и его применение. Простейший способ измерения скорости (голландский лаг). Измерение глубин. Футшток, ручной лот и пользование ими.

Лоция. Общее понятие о лоции. Лоция разрешенного района плавания (прибрежные воды, река, озеро, водохранилище). Рельеф дна, фарватеры, мели, опасные и запретные зоны. Навигационные опасности. Средства навигационного ограждения опасностей: маяки, огни, знаки, вехи, бакены, створы, береговые и плавучие, освещаемые и неосвещаемые. Понятие о латеральной и кардинальной системах ограждения опасностей и осевой системе разметки фарватера. Описание навигационной обстановки в разрешенном районе плавания.

Метеорология. Общее понятие предмета метеорологии. Метеорологические элементы : атмосферное давление, температура и влажность воздуха, облачность, осадки, видимость, ветер. Понятие о ветре. Ветры барические и местные. Структура воздушного потока. Скорость (сила) ветра , приборы для ее измерения. Шкала Бофорта . Ветры устойчивые и неустойчивые. Понятие об усилениях (порывы, шквалы) – ослаблениях, заходах –отходах ветра . Влияние рельефа местности , береговой черты на скорость и направление воздушного потока. Облачная динамика: природа и типы облаков, циркуляция воздушного потока. Штормовые облака: признаки приближения шквала и урагана. Циклоны и антициклоны, их возникновение. Бризы: природа, суточный ход. Бризы дневные и ночные. Взаимодействие барического ветра и бризов. Практические методы определения параметров ветра. Метеорологические приборы: барометр, барограф, анемометр. Метеорологические приборы яхтенного исполнения и пользование ими. Суточный ход барометра. Наблюдение погоды. Предсказание погоды по местным признакам.

Течения. Понятие о течениях. Течения на реке. Морские течения: приливы – отливы, морские «реки», поверхностные и глубинные течения. Использование течений в гонках. Влияние береговой черты, глубины воды ,естественных и искусственных препятствий на скорость и направление течений. Простейшие практические методы замера течений.

Волна. Понятие о волне. Типы и формы волн: передний склон, задний склон, подошва. Эффект серфинга. Волны ветровые, мертвая зыбь, влияние глубины воды и формы дна на волну. Отличия волн на закрытых акваториях (реки, водохранилища) и открытых водных пространствах (большие озера, моря).

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ НА ЯХТАХ.

Основные положения «Правил предупреждения столкновений судов в море» и «Правил плавания по внутренним водным путям». Права и обязанности командиров- рулевых и членов экипажа на борту яхты. Дисциплина как основа безопасного плавания. Меры предупреждения несчастных случаев на воде. Оказание первой помощи при травмах, спасение утопающих.

Этика поведения яхтсмена на борту своей и чужой яхты, при заходе в чужие порты, стоянки.

Сигнализация и средства связи. Средства оповещения о запрещении выхода и входа в гавань. Сигналы штормового предупреждения. Флаги на яхте: кормовые (государственный, военно-морской, спортивный, клубные вымпелы), правила их подъема, несения и спуска. Флаг на клубной мачте. Правила подъема и спуска :повседневные и в особых случаях. Салюты и приветствия.

Современные средства связи на яхтах: радиосвязь, электронные средства определения координат.

СУДОВЫЕ И РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ.

Эксплуатация яхты. Техника безопасности работы в мастерских. Правила пользования столярным, слесарным, малярным инструментом. Правила работы со смолами , лаками и клеями .Предсезонный осмотр и ремонт яхты, швертбота. Составление дефектных ведомостей и ведомостей расходных материалов. Очистка поверхностей, грунтовка, шпатлевка, шлифовка, покраска, лакировка. Подготовка рангоута к навигации. Правила нанесения марок. Осмотр такелажа и постановка мачты. Повседневный уход за корпусом, бегучим такелажем. Косметический ремонт: обработка поврежденной поверхности , заделка, окраска, полировка. Уход за парусами: правила хранения на берегу, просушка, складывание и хранение парусов. Поддержание порядка на стоянке. Уход за кильблоком (трейлером). Подготовка яхты к зимнему хранению.

ТАКЕЛАЖНОЕ ДЕЛО.

Тросы растительные ( пеньковые, сизальские, манильские, хлопчатобумажные), синтетические, металлические (проволочные) ; их сравнительные качества, устройство и крепость, назначение ,измерение. Такелажный инструмент : свайка, нож, парусная игла, гардаман, мушкель. Умение пользоваться

4

такелажным инструментом. Узлы, их назначение. Узлы: связывающие ( прямой, рифовый, шкотовый, плоский), штыки (простой штык, рыбацкий штык, штык с двумя шлагами), удавки , петли (беседочный, двойной беседочный), специальные (гачный, выбленочный ,буксирный, шлюпочный), стопорные (стопорный, восьмерка). Огоны и сплесни на растительных, синтетических и металлических тросах. Бензели и марки. Парусные работы. Заплата на парусе из растительной и синтетической ткани. Установка люверсов, пришивка ликтросов. Нашивка (накладка, наклейка) номеров на паруса.

ПРАВИЛА ПАРУСНЫХ ГОНОК.

Назначение правил парусных гонок, что относится к понятию «правила». Действующие правила парусных гонок: международные и национальные, положения о соревнованиях, гоночные инструкции, национальные правила пользования водными путями , предписания местных властей и руководства яхт-клуба.

Основные типы дистанций парусных гонок: олимпийские, свободные. Типы олимпийских дистанций. Старты, знаки дистанции, порядок их огибания, финиш. Гоночный комитет: состав и функции. Права гоночного комитета. Права и обязанности гонщиков: участники соревнований, мандатная комиссия, спортивные, квалификационные и прочие документы, предоставляемые в комиссию; запрещенные соревнования, запрещенные средства (допинги) ; экологические требования к организаторам и участникам соревнований.

Сигналы. Виды сигналов: зрительные и звуковые. Их назначение на старте и в течение гонок. Порядок стартов, фальстарты: индивидуальные и общие. Действия фальстартовавшей яхты .Действия, запрещенные в гонке: пампинг, рокинг, скалинг, учинг, повторяющиеся повороты, отталкивание от других яхт. Разрешенные действия: глиссирование, серфинг.

Понятие об одиночной гонке и серии гонок (регате). Типы гонок: гонки флота, матчевые, командные гонки. Гонки на большие расстояния, гонки монотипов, классные гонки, гонки с гандикапом.

Результат соревнований. Система подсчета очков, очки за различные нарушения (фальстарт, дисквалификация), выброс худшей гонки.

Основные правила на воде. Основные правила расхождения и особенности их применения на старте, на лавировке, на полных курсах и при прохождении знаков и препятствий. Ограничения яхты , имеющей право дороги и права яхты, уступающей дорогу.

Правила на старте. Действия в случае индивидуального и общего отзывов. Применение флагов

I , Z и черного флага.

Главные правила на лавировке. Понятие права дороги и как уступать дорогу. Правый – левый галсы, наветренный – подветренный, поворот оверштаг, поворот оверштаг от препятствия.

Правила на полных курсах. Правила обгона с наветра, с подветра. Права и обязанности обгоняющей и обгоняемой яхт.

Правила огибания знаков, Связанность, «чисто позади – чисто впереди» , внутренний – наружный. Понятия «место» и «уступить дорогу».

Протест. Порядок заявления протеста на воде (флаг, оклик).Оформление протеста на берегу. Заполнение протестового бланка. Протестовый комитет ( жюри). Стороны протеста. Процедура рассмотрения протеста.

Элементарная тактика гонок. Определние тактики и ее значение в гонке. Дистанция, понятие «лэйнлайн», ось лавировки, надлежащий курс.Раскладка галсов на лавировке и полных курсах в зависимости от направления и характера ветра: при постоянных, маятниковых ветрах, при крупных заходах, отработка заходов и отходов. Тактика в зависимости от других особенностей дистанции: удаленности от берега, наличия \ отсутствия бризов, течений, характера волны, расстояний между знаками.

Взаимодействие яхт на ходу. Понятие о ветровой тени и возмущенном воздушном потоке. Виды тактических позиций: верная подветренная позиция, позиция жесткого контроля. Жесткий и свободный контроль, преимущества и недостатки. Техника установления и удержания контрольных позиций. Контрприемы: уход от контроля, переход от защиты к атаке. Типичное распределение флота на различных участках гонки. Выбор оптимальной позиции относительно флота. Выбор тактики в условиях скученности флота на старте, при огибании знаков и на полных курсах.