Учебное пособие Москва 2012 год Настоящее учебное пособие предназначено для изучения и проведения практических занятий по дисциплинам «Бизнес планирование транспортных предприятий»

Часть 2 116

«What-if анализ» 116

Анализ влияния окружающей среды проекта (инфляция). 116

Задача выбора наиболее эффективного способа приобретения основных средств 122

Задача выбора наиболее эффективного типа подвижного состава 124

5.2. Финансовый расчет бизнес-плана создания автоматизированного складского комплекса 126

6. Особенности требований различных инвесторов к бизнес-плану 170

7. Как не ошибиться при составлении бизнес-плана 174

Заключение 176

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 177

ПРИЛОЖЕНИЯ 179

Примеры Тарифов 180

на внутригородские перевозки (Москва) 180

междугородние перевозки (Москва-Санкт-петербург-Москва 180

1,5 т 180

3-3,5 т 180

5 т 180

8-10 т 180

20 т 180

Москва - СПб 180

8 000 180

10 000 180

11 000 180

12 000 180

14 000 180

СПб - Москва 180

11 000 180

14 000 180

18 000 180

20 500 180

24 000 180

Москва - СПб - Москва 180

18 000 180

23 000 180

28 000 180

31 500 180

37 000 180

международные перевозки Москва 180

Тент/фургон
180

Контейнер 40' 180

Контейнер 40'' 180

Хельсинки - Москва 180

1 400 евро 180

1 500 евро 180

1 700 евро 180

Котка - Москва 180

1 250 евро 180

1 300 евро 180

1 550 евро 180

Москва - Хельсинки 180

1 350 евро 180

Договор 180

Договор 180

Москва - Котка 180

1 250 евро 180

Договор 180

Договор 180

доставка сборных грузов (Москва) 181

Приложение 8 252

АКТИВ 252

ПАССИВ 252

Отчет о прибылях и убытках 253

Отчет о движении денежных средств (Кэш-фло) 257

Балансовый отчет 259

Отчет об использовании прибыли 263

МЕТОДИКА РАСЧЕТА: "ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ" 264

I. Liquidity Ratios - Коэффициенты ликвидности: 264

II. Activity ratios - Коэффициенты деловой активности: 264

III. Gearing ratios - Показатели структуры капитала (коэффициенты платежеспособности): 266

IV. Profitability ratios - Коэффициенты рентабельности: 267

V. Investment ratios - Инвестиционные коэффициенты: 268

Формулы и комментарии к расчету основных финансовых показателей 269

Методика расчета показателей эффективности проекта 272

Анализ проекта с точки зрения акционеров 276

Резюме 278

Введение 279

1.Цель проекта 279

2.Анализ рыночной ситуации 280

2.1.Внешняя торговля между Россией и Германией 280

2.2.Транспортный рынок России 280

2.3. Транспортный рынок Германии 282

2.4.Международные перевозки между Германией и Россией 282

2.5.Потенциал развития железнодорожных грузовых перевозок между Россией и Западной Европой 286

Выводы 291

3.Описание деятельности создаваемого совместного предприятия 292

3.1. Виды деятельности 292

3.2. Основные требования к транспортному продукту СП 292

3.3. Производственная модель 293

3.4.Сбытовая политика 293

3.5. Условия конкурентоспособности совместного предприятия 295

3.6.Калькуляция затрат и отпускных цен по ключевым направлениям потенциала привлечения объемов перевозок 296

3.7.Отбор экономически выгодных для СП направлений перевозок 298

Выводы 299

4.Финансово-экономическая и инвестиционная характеристика деятельности 299

4.1.План доходов и расходов компании 299

4.2.Финансовый план 302

Выводы 72

5. Организационно-правовое обеспечение 73

6. Анализ факторов риска 74

7. Выгоды компании «Х» от участия в проекте 77

по созданию СП 77

Предельная цена 81

Таблица 7 82

Исходные данные 82

Калькуляция затрат перевозки по немецкой территории 84

Калькуляция отпускной цены 85

Исходные данные 86

Калькуляция предельных затрат 86

Калькуляция отпускной цены 86

Суммарные затраты на персонал 93

1 Источник РБК, статья «Транспортные коридоры и транзитный потенциал России», а также экспертные оценки маркетинговой службы компании «Х»

2 Источник: www.container.ru

3 www.transport.ru

4 Источник: Государственная служба статистики Европейских государств

5 Источник: РБК

6 Двадцатифутовый эквивалент (равен примерно 12 тонн груза)

7 Погранпереход на границе Белоруссии и Польши

8 Источник: данные сбытовых структур компании «Х»

9 Schiffsbank.com

10 www.container.ru

11 По данному потенциалу возможна как повагонная, так и контейнерная перевозка грузов

12 Окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

13 Наименования базовых городов потенциальных направлений перевозок принимаются условными для упрощения расчета стоимости и затрат по базовым маршрутам перевозок.

14 Данное условие расчета принято в целях исключения необходимости осуществления согласованного прогноза инфляционной составляющей по различным составляющим перевозок (немецкий, польский, белорусский, российский участки перевозок) и элементам затрат (оплата услуг, заработная плата, аренда, накладные затраты).

15 Экономическая оценка эффективности проекта проводилась в соответствии с Методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов (утвержденным Министерством экономики РФ, Министерством финансов РФ № ВК 477 от 21.06.1999 г.).

16 Данные перевозки могут осуществляться как в контейнерах, так и в вагонах.