2 Требования безопасности и охраны окружающей среды, утилизация

Скачать 142.91 Kb.

Название	2 Требования безопасности и охраны окружающей среды, утилизация
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

2 Требования безопасности и охраны окружающей среды, утилизация

2.1 Конструкция вагонов и их составные части должны обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала, доступ при обслуживании, осмотре и ремонте и соответствовать ГОСТ 12.2.003, «Правилам по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в вагонном хозяйстве железных дорог» [45], ГОСТ 22235 [9] (ГОСТ 22235*), требованиям настоящих технических условий.

2.2 Номенклатура показателей безопасности вагонов должна соответствовать требованиям ГСТУ 3-06-101*, ГОСТ 30243.3 [1] (ДСТУ 3851 (ГОСТ 30243.3)*).

2.3 Крепление поручней, подножек и другого оборудования должно исключать самопроизвольное отвинчивание гаек, болтов.

2.4 Выступающие детали конструкции вагонов и подвагонного оборудования не должны иметь острых ребер и углов, которые могут травмировать обслуживающий персонал.

2.5 Вагоны должны иметь устройства, предохраняющие от падения на путь всех шарнирно-закрепленных сборочных единиц и деталей тормозного оборудования.

2.6 Все предохранительные устройства должны иметь необходимый запас прочности, обеспечивающий предотвращение падения деталей и агрегатов на путь при обрыве их крепления.

2.7 Тележки должны быть оборудованы типовыми устройствами, предотвращающими выпадение валика подвески тормозного башмака на путь.

2.8 Органы управления устройствами вагонов (штурвалы, рукоятки, переключатели) должны располагаться на расстоянии не менее 0,15 м от незакрытых движущихся частей конструкции и не менее 0,04 м от неподвижных элементов конструкции и иметь надписи, указывающие последовательность управления.
2

.9 На кузове вагонов должны быть нанесены знаки и предупредительные надписи безопасной эксплуатации (требование открыть загрузочные люки перед разгрузкой, запрещение эксплуатации с открытыми крышками люков, предупреждающая надпись об опасности поражения электротоком под контактной электролинией) в соответствии с КД и альбомом «Знаки и надписи» [44].

2.10 Конструкция вагонов при соблюдении правил технической эксплуатации не должна допускать потерь груза в процессе эксплуатации и должна обеспечивать нормальную работу всех узлов и элементов вагона при перевозке, и исключать возможность загрязнения окружающей среды при его эксплуатации, ремонте и утилизации.

2.11 При исключении вагонов из инвентарного парка металл может полностью использоваться в сталеплавильном производстве.

2.12 Соблюдение мер безопасности при производстве вагонов согласно ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.003, ГОСТ 12.3.005, ГОСТ 12.3.009.

При производстве вагона необходимо выполнять требования «Санітарних норм при фарбувальних роботах з застосуванням ручних розпилювачів № 991»*, «Санітарних правил організації технологічних процесів та гігієнічних вимог до виробничого обладнання № 1042»*, «Орієнтовно безпечних рівнів впливу (ОБУВ) шкідливих речовин у повітрі робочої зони № 5203»*, «Граничних норм підіймання і переміщення важких речей жінками»*, «Перелік важких робіт і робіт з шкідливими умовами праці, на яких забороняється застосування праці жінок»*, «Санітарних правил при зварюванні, наплавці та різанні металів № 1009»*, «Санітарних правил для процесів обробки металів різанням № 4224»*, «Санітарних норм та правил виконання робіт в умовах впливу електричних полів промислової частоти (50 Гц) № 5802»*, НПАОП 28.0-1.02*, НПАОП 28.52-1.30*, НПАОП 28.4 -1.31*, НПАОП 63.12-1.36*.

При техническом обслуживании и ремонте вагона необходимо соблюдать требования НПАОП 63.21-1.24*.

2.13 Требования к организации рабочих мест на предприятии-изготовителе вагонов:

-

оборудование рабочих мест должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.062*;

- освещенность рабочих мест должна соответствовать требованиям ДБН В.2.5-28*;

- уровни шума на рабочих местах должны отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003, ДСН 3.3.6.037*;

- уровни вибрации на рабочих местах должны отвечать требованиям ДСН 3.3.6.039*;

- содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны должно отвечать требованиям ГОСТ 12.1.005;

- параметры микроклимата на рабочих местах должны отвечать требованиям ДСН 3.3.6.042*;

устройство вентиляции и эффективность вентиляционных систем должны отвечать требованиям СНиП 2.04.05*.

2.14 Требования к персоналу предприятия-изготовителя:

- все работники, которые задействованы в процессе изготовления вагонов, должны проходить первичный и периодические медицинские осмотры согласно требованиям «Порядку проведення медичних оглядів працівників певних категорій»*;

- обучение и проверка знаний работников по охране труда должны проводиться согласно требованиям НПАОП 0.00-4.12*;

- работники должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями согласно требованиям СНиП 2.09.04*;

- обеспечение работников спецодеждой, спецобувью и другими средствами защиты должно отвечать требованиям НПАОП 0.00-4.01* и НПАОП 29.0-3.02;

- рабочие места должны проходить аттестацию по условиям труда согласно НПАОП 0.00-6.23*.

2.15 На предприятии-изготовителе:

- требования и порядок применения лакокрасочных и вспомогательных материалов при производстве вагонов должны соответствовать ДСанПіН 7.7.5.013*. Предельно допустимая концентрация загрязняющих веществ в воздухе селитебной зоны при изготовлении вагонов не должна превышать значений, установленных приказом МОЗ Украины от 21.11.97 № 336* и ДСП 201*;

-

организация работы с промышленными отходами должна отвечать требованиям ДСанПiН 2.2.7.029*. Утилизация отходов должна проводиться согласно Закону Украины «Про відходи»* по утвержденным договорам;

- загрязнение почвы не должно превышать норм, установленных Державними санітарними нормами та правилами утримання територій населених місць;

- предельно допустимые сбросы (ПДС) вредных веществ в водоемы должны отвечать требованиям СанПиН 4630*.

3 Правила приемки

3.1 Для контроля соответствия вагонов требованиям настоящих технических условий и КД отдел технического контроля (ОТК) предприятия-изготовителя должен проводить приемо-сдаточные, периодические, типовые испытания в соответствии с ГОСТ 15.309 и сертификационные испытания.

3.2 Соответствие опытного образца вагона модели 19-7053-01 КД и обеспечение его прочностной, функциональной и геометрической совместимости (параметр 7 таблицы 1, 1.1.5.1, 1.2.2) проверяют при приемочных испытаниях согласно ГОСТ 15.001 [46] (ДСТУ ГОСТ 15.001*) и «Программе и методике приемочных испытаний 7053-01.00.000 ПМ2» [47] (далее – 7053-01.00.000 ПМ2 [47]).

Соответствие опытного образца вагона модели 19-7053-02 КД и обеспечение его прочностной, функциональной и геометрической совместимости (параметр 7 таблицы 1, 1.1.5.1, 1.2.2) проверяют при приемочных испытаниях согласно ГОСТ 15.001 [46] (ДСТУ ГОСТ 15.001*) и «Программе и методике приемочных испытаний 7053-02.00.000 ПМ2» [48] (далее – 7053-02.00.000 ПМ2 [48]).

3.3 Контроль на соответствие требованиям 1.1, 1.1.2.1-1.1.2.6, 1.1.2.10-1.1.2.12, 1.1.5.3, 1.1.8.4-1.1.8.18, 1.1.9.5-1.1.9.8, 1.1.9.11-1.1.9.15, 1.1.10.3-1.1.10.5, 1.1.11.2, 1.1.11.5, 1.1.12.1, 1.1.12.5-1.1.12.8, 2.3, 2.4 должен проводиться в процессе изготовления деталей, сборочных единиц и вагонов в целом по технологии предприятия-изготовителя.

3.4 Комплектующие изделия и материалы (1.1.3.4, 1.1.4.3, 1.1.4.4, 1.1.9.4, 1.1.10.6, 1.1.11.1, 1.2.1, 1.2.4-1.2.7, 1.4.3), поступающие для изготовления вагонов, подвергают входному контролю по ГОСТ 24297 в порядке, установленном предприятием-изготовителем вагонов.

3.5 Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждый вагон для контроля соответствия значениям параметров 3, 9, 10 таблицы 1, а также требованиям 1.1.2.7-1.1.2.9, 1.1.9.3, 1.1.9.10, 1.1.10.1, 1.1.10.2, 1.1.11.3, 1.1.11.4, 1.1.12.2-1.1.12.4, 1.1.12.9, 1.3.1, 1.4.1, 1.4.2, 1.4.4-1.4.6, 2.5, 2.7, 2.9.

3.6 При обнаружении отклонений от требований настоящих технических условий и КД в процессе проведения приемо-сдаточных испытаний вагонов, должны быть выявлены причины и проведено устранение отклонений. Допускается проведение повторных приемо-сдаточных испытаний по тем пунктам, по которым обнаружено отклонение.

3.7. На принятые вагоны должен быть составлен акт приемки по форме ВУ-1 и технический паспорт по форме ВУ-4М.

3

.8. Вагоны, выдержавшие приемо-сдаточные испытания, ОТК предприятия-изготовителя предъявляет для приемки представителю железнодорожной инспекции Укрзализныци и, при необходимости, представителю заказчика.

3.9 Периодические испытания проводят не реже одного раза в три года по согласованной в установленном порядке программе и методике периодических испытаний для вагона модели 19-7053-01 по 7053-01.00.000 ПМ4 [49], для вагона модели 19-7053-02 по 7053-02.00.000 ПМ4 [50]. Испытаниям подвергается один вагон, выдержавший приемо-сдаточные испытания.

3.10 При периодических испытаниях контролируют соответствие вагонов требованиям параметра 8 таблицы 1, 1.1.6.2, 1.1.9.17, 2.8.

При периодических испытаниях вагоны подвергают проверке на функционирование механизма автосцепного устройства, тормозного оборудования, прохождения и сцепляемости в кривых малого радиуса.

При получении отрицательных результатов периодических испытаний предприятие-изготовитель совместно с представителем заказчика анализирует их для выявления причин несоответствия.

По результатам анализа составляют перечень выявленных при испытаниях дефектов, анализируют причины их появления и разрабатываются мероприятия по устранению дефектов.

3.11 Типовым испытаниям подвергают вагоны после внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления, которые могут повлиять на показатели назначения, надежности, требования безопасности и охраны окружающей среды.

Решение о проведении типовых испытаний принимает предприятие-изготовитель по согласованию с заказчиком. Типовые испытания проводят по программе и методике, согласованной с заказчиком.

3.12 Испытания вагонов с целью сертификации проводят аккредитованные испытательные лаборатории (центры) в объеме, определенном органом по сертификации, действующим в соответствии с НД и законодательно-нормативными актами.

3.13 Ширина колеи, расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, конструкционная скорость (параметры 1, 4, 6 таблицы 1) являются исходными параметрами при проектировании.
3

.14 Требования параметров 2, 4, 5, 11 таблицы 1, 1.1.3.1-1.1.3.3, 1.1.4.1, 1.1.4.2, 1.1.5.2, 1.1.6.1, 1.1.6.3, 1.1.7.1, 1.1.8.1-1.1.8.3, 1.1.9.1, 1.1.9.2, 1.1.9.9, 1.1.9.16, 2.1, 2.2, 2.6, 2.10 проверяются при приемочных испытаниях в соответствии с 7053-01.00.000 ПМ2 [47] и 7053-02.00.000 ПМ2 [48].

3.15 При всех видах испытаний решение об окончательной забраковке или доработке вагонов принимает предприятие-изготовитель.

3.16 Требования 2.11-2.15 проверяются в процессе производства органами Держгірпромнагляду по графикам и методикам, утвержденным в установленном порядке.

3.17 Учет, хранение, транспортирование сырья, материалов и комплектующих изделий на предприятии (1.2.3) должны проводиться в порядке, установленном предприятием - изготовителем.

4 Методы контроля

4.1 Грузоподъемность вагонов (параметр 2 таблицы 1) контролируется расчетным и экспериментальным методами по 7053-01.00.000 ПМ2 [47] и 7053-02.00.000 ПМ2 [48].

4.2 Масса вагонов (тара) (параметр 3 таблицы 1) контролируется методом взвешивания на вагонных весах ЕрМак 150-3-20 по ГОСТ 29329.

4.3 Расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы (параметр 4 таблицы 1) контролируется расчетным и экспериментальным методами по 7053-01.00.000 ПМ2 [47] и 7053-02.00.000 ПМ2 [48].

4.4 Объем кузова (параметр 5 таблицы 1) определен расчетным путем и обеспечивается выполнением требований чертежей к размерам деталей и сборочных единиц.

4.5 Удельный объем (параметр 11 таблицы 1) определяется расчетным методом как отношение объема вагона к грузоподъемности по 7053-01.00.000 ПМ2 [47] и 7053-02.00.000 ПМ2 [48].

4.6 Для контроля длины вагонов по осям сцепления автосцепок (параметр 8 таблицы 1) необходимо вагон установить на прямом горизонтальном участке пути габаритных рамок или других путях, аттестованных согласно «Программе и методике аттестации установок с габаритными рамками» ПМ А9.09 [51]. Предварительно в межрельсовом пространстве протянуть рулетку типа Р20Н2К или Р30Н2К по ГОСТ 7502 [52] (ДСТУ 4179*), к головкам автосцепок подвешиваются отвесы, нити которых должны проходить через точку пересечения осей сцепления. Между нитями отвесов в состоянии покоя измерить длину вагона по осям сцепления автосцепок.

4.7 Габарит по ГОСТ 9238 (параметр 9 таблицы 1) контролируется экспериментальным методом путем пропуска вагонов через габаритную рамку в соответствии с «Методикой расчета габаритной рамки для контроля размеров вновь построенного подвижного состава» [53] и «Инструкцией по применению габаритов подвижного состава» ЦВ/4422. Задевание вагонов за элементы рамки не допускается.

4

.8 Высота от уровня головок рельсов до оси автосцепки (параметр 10 таблицы 1), установочные размеры автосцепного устройства, разность размеров от головок рельсов до оси автосцепок (1.1.10.1) контролируются путем измерений при помощи специального приспособления.

4.9 Показатели надежности по 1.1.3.1-1.1.3.3 контролируются расчетно-экспериментальным методом в соответствии с требованиями «Норм…» 1996 г. [6] («Норм…» 1983 г.*) по 7053-01.00.000 ПМ2 [47] и 7053-02.00.000 ПМ2 [48] и при подконтрольной эксплуатации вагона.

4.10 Соответствие требованиям к плотности прилегания резиновых уплотнителей к разгрузочным проемам по 1.1.2.10 проверяется до постановки разгрузочного устройства на вагоны, щупом 0,5 мм, который не должен проходить между резиновым уплотнителем и заслонкой разгрузочного устройства.

4.11 Соответствие требованиям 1.1.8.4 контролируется по меловому отпечатку, который должен оставаться на поверхности прилегания крышек загрузочных люков к резиновому уплотнителю после его натирания мелом, а также щупом 2 мм.

4.12 Соответствие требованиям 1.1.4.1, 1.1.4.2, 1.1.8.1-1.1.8.3, 1.1.9.1, 1.1.9.2, 1.2.2, 2.6 проверяется расчетно-экспериментальным методом по 7053-01.00.000 ПМ2 [47] и 7053-02.00.000 ПМ2 [48].

4.13 Соответствие требованиям 1.1.8.13 контролируется по ГОСТ 3242.

4.14 Соответствие требованиям 1.1.8.14, 2.8 контролируется внешним осмотром, измерением шаблонами и универсальным измерительным инструментом.

4.15 Соответствие требованиям 1.1.9.3 контролируется в соответствии с 732-ЦВ-ЦЛ [11] (ЦВ-ЦЛ-0013*).

4.16 Соответствие требованиям 1.1, 1.1.2.1-1.1.2.9, 1.1.2.11, 1.1.2.12, 1.1.8.5-1.1.8.12, 1.1.8.15, 1.1.8.16, 1.1.9.6-1.1.9.10, 1.1.9.12, 1.1.9.14, 1.1.9.15, 1.1.11.2, 1.1.11.5, 1.1.12.2-1.1.12.5, 1.1.12.7-1.1.12.9, 1.2.3, 1.3.1, 1.4, 2.3-2.5, 2.7, 2.9 контролируется внешним осмотром.

4.17 Соответствие требованиям 1.1.5.1, 1.1.5.2, 1.1.6.1, 1.1.6.3, 1.1.7.1, 1.1.9.16, 2.1, 2.2, 2.10 контролируется по 7053-01.00.000 ПМ2 [47] и 7053-02.00.000 ПМ2 [48].

4

.18 Соответствие требованиям 1.1.6.2 осуществляется контролем коэффициента использования материалов.

4.19 Проверка действия механизма автосцепок по 1.1.10.2 проводится в соответствии с «Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» [54] («Інструкцією по ремонту і обслуговуванню автозчіпного пристрою рухомого складу залізниць України» ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014*).

4.20 Контроль соответствия требованиям 1.1.10.3 по ОСТ 24.052.02 [30] (СОУ МПП 45.060-328*).

4.21 Контроль соответствия требованиям 1.1.10.4 по ОСТ 24.050.35.

4.22 Контроль соответствия требованиям 1.1.10.5 по ОСТ 24.151.01.

4.23 Контроль тележек модели 18-7020 на соответствие требованиям ТУ У 35.2-05763814-064*; тележек моделей 18-7055, или 18-100, или 18-1750.0, или 18-9770, или других моделей на соответствие НД предприятий-изготовителей по 1.1.11.1 проводится по технологии предприятия-изготовителя.

4.24 Соответствие требованиям 1.1.5.3, 1.1.9.17, 1.1.11.3, 1.1.11.4 контролируется специальными приспособлениями по технологии предприятия-изготовителя.

4.25 Контроль подготовки поверхности вагонов к нанесению лакокрасочных покрытий и нанесенных на вагон лакокрасочных покрытий по 1.1.12.1 проводится по технологии предприятия-изготовителя.

4.26 Качество нанесения каждого слоя покрытий по 1.1.12.6 проверяется визуально. Внешний вид лакокрасочных покрытий проверяется по ГОСТ 9.032.

4.27 Соответствие материалов и покупных комплектующих изделий для изготовления вагонов по 1.1.3.4, 1.1.4.3, 1.1.4.4, 1.1.9.4, 1.1.9.5, 1.1.9.11, 1.1.10.6, 1.2.1, 1.2.4-1.2.7 контролируется по паспортам, сертификатам качества, актам технической годности и другим документам, удостоверяющим их качество. При отсутствии документов, подтверждающих качество материалов по результатам лабораторных исследований, проводимых аккредитованными лабораториями.

4

.28 База (параметр 7 таблицы 1) контролируется измерением универсальным измерительным инструментом.

4.29 Контроль плотности сварных швов по 1.1.8.18 проводится на каждом вагоне по технологии предприятия-изготовителя проверкой на просвет кузова и капиллярным методом (смачиванием крыши керосином).

4.30 Выполнение требований 2.11-2.15 проверяется представителями и по методикам соответствующих органов санитарного, противопожарного и экологического надзора.

4.31 Перечень средств измерительной техники, инструмента и оснастки, необходимых для контроля и испытаний вагонов, указан в приложении В.

4.32 Проверка средств измерительной техники, инструмента, аттестация испытательного оборудования должна проводиться в соответствии с ДСТУ 2708* и ДСТУ 3215*.

4.33 Контроль и измерения должны проводиться при нормальных значениях климатических факторов по ГОСТ 15150.

5 Транспортирование и хранение

5.1 Транспортирование вагонов осуществляется по ГОСТ 30243.3 [1] (ДСТУ 3851 (ГОСТ 30243.3)*) со скоростями, установленными «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» ЦРБ/756 (далее - ЦРБ/756) [55] («Правилами технічної експлуатації залізниць України» (далее - ПТЕ)*).

5.2 Вагоны поставляются заказчику в собранном (укомплектованном) виде, не требующем дополнительных работ по монтажу и расконсервированию перед эксплуатацией.

5.3 Условия хранения вагонов - 7 (Ж1) по ГОСТ 15150.

5.4 При хранении вагонов до начала эксплуатации необходимо один раз в три месяца выполнять его передвижение на расстояние не менее 2 м.

5.5 При хранении вагонов свыше одного месяца вне эксплуатации, все трущиеся и шарнирные соединения должны быть законсервированы в соответствии с ГОСТ 9.014.

5.6 При хранении вагонов загрузочные и разгрузочные люки должны быть закрыты.

6 Указания по эксплуатации

6.1 При эксплуатации вагонов необходимо руководствоваться требованиями «Руководства по эксплуатации» 7053.00.000 РЭ [43], ГОСТ 30243.3 [1] (ДСТУ 3851 (ГОСТ 30243.3)*), «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» ЦРБ/756 [55] (ПТЕ*), а также утвержденными в установленном порядке и принятыми Советом по железнодорожному транспорту государств-участников содружества для использования в межгосударственном сообщении, инструкциями и правилами по эксплуатации и ремонту вагонов и их составных частей, в т.ч.:

- «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации» ЦД/790 56;

- «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 57;

- «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ 11;

- «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» [54];

- «Руководящего документа. Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052 58;

- «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)» 59;

- «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов ПКТБ УЗ».

При эксплуатации вагонов на железных дорогах Украины, дополнительно необходимо руководствоваться:

- «Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України» ЦД/0058*;

- «Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України» ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015*;

- «Інструкції з ремонту гальмівного обладнання вагонів» ЦВ-ЦЛ-0013*;

- «Інструкції по ремонту і обслуговуванню автозчіпного пристрою рухомого складу залізниць України» ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014*;
-

«Інструкції по ремонту візків вантажних вагонів» ЦВ-0015*;

- «Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації» ЦВ-0043*;

- «Інструкції з експлуатації та ремонту вагонних букс з роликовими підшипниками» ЦВ-ЦЛ-0058*.

6.2 Порядок и способы загрузки вагонов сыпучими грузами должны соответствовать требованиям ГОСТ 22235 [9], (ГОСТ 22235*) и «Руководства по эксплуатации» 7053.00.000 РЭ [43].

6.3 Не допускается использовать для перемещения вагонов и выполнения маневров элементы конструкции, не предназначенные для этих целей.

6.4 Не допускается замена в эксплуатации деталей и узлов вагонов, отличающимися по конструкции и материалам от предусмотренных в чертежах предприятия-изготовителя без согласования с ним.

6.5 Предприятие-владелец вагонов несет ответственность за своевременный правильный осмотр, ревизии, ремонт узлов и вагона в целом.

7 Гарантии изготовителя

7.1 Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие вагонов требованиям настоящих технических условий при соблюдении правил эксплуатации, обслуживания и ремонта вагонов.

7.2 Гарантийные сроки эксплуатации устанавливаются от даты передачи вагонов заказчику на:

- вагон модели 19-7053-01 - 4 года (500 тыс. км);

- вагон модели 19-7053-02 - 3 года (210 тыс. км);

- несущие элементы рамы и кузова - 15 лет;

- разгрузочное устройство - 4 года

7.3 Гарантийный срок вагонов устанавливается договорными отношениями между заказчиком и изготовителем, но при этом должен составлять не менее срока эксплуатации до очередного после изготовления планового ремонта, а на несущие конструкции – до очередного капитального ремонта.

	Требования к подрядчикам в области охраны здоровья, техники безопасности,...		Требования к подрядчикам в области охраны здоровья, техники безопасности,...
	Health, safety and environment requirements for contractors Требования к подрядчикам в области охраны труда, промышленной безопасности и охраны окружающей среды		Требования охраны труда, промышленной безопасности, охраны окружающей...
	Требования охраны труда, промышленной безопасности, охраны окружающей...		Государственный комитет по охране окружающей среды ханты-мансийского... Государственным Комитетом по охране окружающей среды Ханты-Мансийского автономного округа при участии территориальных специально...
	Инструкция по охране окружающей среды при строительстве скважин на нефть и газ на суше Заместитель Министра министерства охраны окружающей среды и природных ресурсов Российской Федерации		Требования в области промышленной и пожарной безопасности, охраны... Заказчик – Акционерное общество «Куйбышевский нефтеперерабатывающий завод» (ао «кнпз»)
	Техническое задание Утилизация компьютеров, оргтехники и вычислительной... Исполнителем с учетом требований Федерального закона от 24. 06. 98 №89-фз «Об отходах производства и потребления», в соответствии...		Название проекта Основной Результат Стратегического плана проон в области охраны окружающей среды и устойчивого развития: Усиление национальных возможностей...
	1 термины и определения Требования в области промышленной и пожарной безопасности, охраны труда и окружающей среды к организациям, привлекаемым к работам...		Требования в области промышленной и пожарной безопасности, охраны... В настоящем Стандарте Компании применимы следующие единые термины с соответствующими определениями
	И охраны окружающей среды администрации города ижевска доклад Управление природных ресурсов и охраны окружающей среды администрации города ижевска		Квалификационная анкета претендента на соответствие требованиям промышленной...
	Доклад «О состоянии окружающей среды Брянской области в 2011 году» Ответственный за выпуск: Комитет природопользования и охраны окружающей среды, лицензирования отдельных видов деятельности Брянской...		Доклад «О состоянии окружающей природной среды Брянской области в 2009 году» Ответственный за выпуск: Комитет природопользования и охраны окружающей среды, лицензирования отдельных видов деятельности Брянской...

2 Требования безопасности и охраны окружающей среды, утилизация

4 Методы контроля

Похожие: