Содержание летного поля с искусственными покрытиями в летний период
К работам по эксплуатационному содержанию летного поля аэродрома с искусственными покрытиями в летний период относятся:
очистка покрытий от пыли, грязи, мусора и других посторонних предметов в целях предотвращения попадания их в авиадвигатели ВС;
удаление разрушенного и отслоившегося герметика из швов и трещин и их герметизация;
обновление дневной маркировки покрытий, переносных и стационарных маркировочных знаков;
удаление резиновых отложений, битумных и масляных пятен и других загрязнений поверхности покрытий;
текущий ремонт элементов аэродромных покрытий;
обеспечение беспрепятственного поверхностного стока воды с летного поля и его сооружений и достаточной пропускной способности водоотводных и дренажных систем.
Чистота поверхности искусственных аэродромных покрытий (отсутствие посторонних предметов) поддерживается путем регулярного их подметания и продувки плужно-щеточно-продувочными (ветровыми) машинами, мойки, уборки посторонних предметов вакуумными машинами (пылесосами), электромагнитными очистителями, при необходимости, путем прочесывания элементов аэродрома личным составом аэродромной службы (подразделения) оператора аэродрома.
Периодичность очистки покрытий зависит от их технического состояния, интенсивности полетов, местных условий и опыта эксплуатации аэродрома.
Очистка (подготовка) покрытий может осуществляться в технологические окна, специально предусмотренные для этих целей, а также методом патрулирования во временные интервалы между осуществлением взлетов и посадок воздушных судов.
Наибольшую оперативность при очистке покрытий обеспечивает использование скоростных плужно-щеточно-продувочных машин, а в ряде случаев машин с авиадвигателями (ветровые машины).
Эффективность работы машин определяется в значительной мере их производительностью, унифицированием, состоянием рабочих органов, режимами работы и регулировки специального оборудования.
После окончания весенней распутицы, при необходимости, отдельные элементы искусственных покрытий летного поля следует промывать.
Пыль и мусор, смываемые с поверхности покрытий водой, попадают в водосточно-дренажную систему, которую необходимо периодически очищать.
Очистку следует осуществлять по мере накопления загрязнений илососными машинами или машинами для прочистки канализационных сетей.
Восстановление герметичности швов и трещин без сколов и шириной раскрытия до 10 мм выполняется аэродромной службой (подразделением) путем замены вышедшего из строя заполнителя новым материалом.
Перед заполнением шва или трещины остатки старого герметика следует удалить, а швы или трещины тщательно расчистить от пыли, грязи, посторонних включений, продуть сжатым воздухом, при необходимости, обработать грунтовкой (праймером) (при применении отдельных видов герметиков).
Грунтовки (праймер) – специальные составы или растворы применяемых герметиков в растворителях (толуол, бензин, авиационный керосин и прочее) в соотношении 50:50 %.
Для герметизации швов или трещин аэродромных покрытий используются герметизирующие материалы горячего и холодного применения. Для приготовления их к применению необходимо пользоваться инструкциями, изложенными в соответствующих технических условиях, а также картах данных к сертификатам соответствия, рекомендациях по применению материала.
Замена горячего герметика на холодный и наоборот рекомендуется только после полного удаления следов заменяемого материала из швов цементобетонного покрытия.
Глубина заливки швов зависит от ширины шва, деформативности применяемого материала и его адгезионных свойств.
Оптимальные соотношения глубины заливки швов к ширине приведены в таблице 5.1.
Таблица 5.1
|
Герметики горячего применения
|
Герметики холодного применения
|
Для швов сжатия шириной:
До 16 мм
17-20 мм
|
1:1
1,5:1
|
1:1
1:1
|
Для швов расширения
|
2:1
|
1,5:1
|
Герметики горячего применения рекомендуется не доливать до поверхности плиты по оси шва на 3-5 мм.
Герметики холодного применения рекомендуется заливать вровень с поверхностью покрытия.
Герметик рекомендуется не доливать до поверхности плиты по оси шва на 3-5 мм.
Глубину заливки швов сжатия необходимо ограничивать предварительной запрессовкой в шов уплотняющего шнура диаметром в 1,2 – 1,5 раза превышающим ширину шва.
Если заливка швов проводится без уплотнительного шнура, глубина заливки ограничивается глубиной нарезки шва.
Глубину заливки швов расширения необходимо ограничивать предварительной запрессовкой в шов пенополиуретана до уровня на 15 мм ниже верха плиты.
Возможно применение аэродромных герметиков также для ремонта небольших сколов размерами не более 50 х 50 мм.
Аварийное устранение (восстановительный ремонт) местных разрушений поверхности покрытий (сколы углов и кромок плит, выбоин глубиной более 25 мм, оголения арматуры и прочее) проводится аэродромной службой с использованием быстротвердеющих материалов, позволяющих не прекращать производство полетов.
Перед заполнением дефектных участков их необходимо тщательно очистить от пыли, грязи, посторонних включений, при необходимости промыть и высушить, продуть сжатым воздухом.
Текущий ремонт аэродромных покрытий, предполагающий большой объем работ либо со сложными техническими решениями (разделка и герметизация трещин, ремонт сколов и трещин со сколами, замена разрушенных участков (фрагментов) или целых плит, устранение шелушения поверхности покрытий, удаление резины с ИВПП и т. п.) по решению оператора аэродрома может выполняться с привлечением сертифицированных для выполнения данных видов работ специализированных строительных организаций.
Дневную маркировку рекомендуется очищать от пыли, грязи, обновлять по мере износа, затирания резиной и выцветания лакокрасочных покрытий, но не менее 2 раз в год, как правило, при подготовке аэропорта к работе в ВЛП и ОЗП.
Переносные маркировочные знаки должны ремонтироваться по мере разрушения или износа их конструкций с обновлением их окраски.
Удаление резиновых отложений с ИВПП может осуществляться как с применением различного рода технических средств (фрезерование, пескоструйные аппараты и т.п.), а также с применением специальных сертифицированных растворителей, предназначенных для этих целей с выполнением предусмотренных технологий.
Загрязнения от пролитых ГСМ следует удалять путем распределения сорбентов, впитывающих топливо и масла, с последующим удалением отработавшего материала.
При очистке покрытий химическими веществами необходимо проводить мероприятия по охране окружающей среды.
|
