Приложение к письму
Тюменского МТУ ВТ ФАВТ
от 26.02.2013 № 590
Методические рекомендации по подготовке к полетам
в весеннее-летний период 2013 года.
1. Рекомендации по подготовке к полетам авиакомпаниям.
Весенне-летний период эксплуатации воздушных судов гражданской авиации характеризуется ростом интенсивности различных видов полетов и, как следствие, увеличением числа авиационных событий, что должно учитываться руководителями авиакомпаний в части учета особенностей планирования подготовки и производства полетов в целях коммерческих воздушных перевозок, авиационных работ и авиации общего назначения. Особое внимание обратить на соблюдение требований «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 21.11.2005 № 139, при планировании и выполнении полетов в период пиковой интенсивности полетов.
В целях обеспечения допустимого уровня безопасности полетов своевременной и качественной подготовки летного состава, службы бортпроводников (СБП) авиакомпаний подконтрольных Тюменскому МТУ ВТ ФАВТ к работе в весенне-летний период 2013 года предлагаем:
1. Организовать подготовку летного состава, СБП к полетам в весенне-летний период в соответствии с требованиями РПП и программами подготовки летного состава авиакомпаний, по типам воздушных судов («Сезонная подготовка», часть «D» «Подготовка авиационного персонала»).
2. В процессе проведения предварительной подготовки у экипажей вертолетных подразделений проверить знание разделов РЛЭ и технологии работы экипажа (по типам ВС) в части, касающейся:
- правил эксплуатации систем вертолетов, обратив особое внимание на противообледенительную и топливную системы, технологию заправки ВС, слив и контроль отстоя топлива, контроль чистоты дренажа;
- правил и порядка выполнения полётов с подбором посадочных площадок с воздуха, с грузом на внешней подвеске, при выполнении предполагаемых авиационных работ.
Особое внимание обратить на подготовку полетных карт, детальное изучение и знание искусственных и естественных препятствий в районе аэродромов и в районе предполагаемых авиационных работ, их соответствие относительному и абсолютному значению и фактическому местоположению.
2.1. В соответствии п. 6.10. ФАП-128 перед началом выполнения авиационных работ провести контроль готовности к выполнению полетов временных площадок.
2.2. При планировании выполнения лесоавиационных работ, с экипажами ВС и лётчиками-наблюдателями организовать изучение Инструкций по взаимодействию и технологии работы экипажа при выполнении полетов по патрулированию лесов, десантированию парашютистов-пожарных, работе с водосливными устройствами, спусковыми устройствами.
3. В тематику теоретической подготовки включить вопросы по изучению:
- Правил расчета взлетно-посадочных характеристик ВС;
- Действия экипажа при уменьшении режима работы двигателей на площадках, подобранных с воздуха;
- Влияние высоких ТНВ на тяговые и аэродинамические характеристики двигателей и ВС. Влияние отклонений ТНВ от МСА на выполнение полетов на больших высотах с предельно допустимой взлетной массой;
4. В авиапредприятиях, эксплуатирующих вертолеты, принять к исполнению требования, изложенные в следующих заключениях об авиационных происшествиях и инцидентах:
- Заключение об авиационном инциденте с вертолетом Ми-8 RA-25154 ОАО « Авиакомпания «ЮТэйр» (19.08.2007г. повреждение законцовок лопастей НВ при выполнении полета по вывозке бригад с мест лесных пожаров).
- Заключение об АПбЧЖ + ЧП 05.07.2011, Ми-8Т RA-22350 ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», происшедшего на посадочной площадке 72-ая Даниловская (Иркутская область, Катангский район)
- Заключение об АП с ВС AS-350В3 RA-04097 ОАО АК ЮТэйр 04.07.2012, столкновение с деревьями высотой 25-30м в холмистой местности на удалении 5км от Ленска.
5. Установить контроль за уровнем подготовки и порядком допуска экипажей к полетам по АСР и оснащением воздушных судов дополнительным оборудованием с учетом специфики и района полетов.
6. При выполнении тренировки на тренажерах, отработать действия экипажа при посадке вертолета на площадку подобранную с воздуха – возникновение крена вертолета 3º и более или тангажа 5º и более после сброса шага НВ.
В планах теоретической учебы экипажей транспортной авиации, предусмотреть:
1. При проведении теоретических занятий:
- особенности полетов в особых условиях предстоящего периода;
- порядок использования радиолокационных средств воздушных судов перед взлетом и в полете для оценки возможности маневрирования в зоне грозовой деятельности;
- визуальную оценку ожидаемых условий полета в зоне атмосферных фронтов, а также порядок их обхода или пересечения;
- аэродинамическое обоснование ограничений максимально допустимой высоты полета в зависимости от полетной массы ВС и отклонений ТНВ от МСА;
- особенности полетов во втором режиме. Действия экипажа по выходу из второго режима при непреднамеренном попадании во второй режим;
- правила захода на посадку, посадки при наличии сдвига ветра и при боковом ветре;
- план мероприятий ФСНСТ по катастрофам А-310 в а/п Иркутск и Ту-154М в р-не г. Донецк от 15.04.08. № 8.10-404;
- заключение об авиационном инциденте с ВС В-737 VQ-BKF, ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», 30.07.2011, в аэропорту Барселона (Испания), выход за ограничения по скорости с выпущенной механизацией крыла.
2. Потребовать неукоснительного выполнения экипажами требований РЛЭ. При выполнении контроля полетов с использованием данных, средств полетной информации, особое внимание уделять выполнению экипажами технологии работы в части проверки рулей, основного и аварийного торможения при выруливании, включения взлетно-посадочного управления на исполнительном старте.
2. Рекомендации по подготовке ИАС авиапредприятий
к эксплуатации авиационной техники.
Настоящие методические рекомендации не подменяют Инструкцию по подготовке управлений, объединений, предприятий и учебных заведений гражданской авиации к работе в осенне-зимний (весенне-летний) период, утвержденную МГА 20.10.87 № 50/И, НТЭРАТ ГА-93, типовую эксплуатационную документацию, а направлены на систематизацию совокупности действий для решения задачи подготовки ИАС к весенне-летнему периоду 2012 года и адаптацию к современным условиям технической эксплуатации ВС.
1. До начала подготовки повторно ознакомить руководящий персонал ИАС с Инструкцией по подготовке управлений объединений, предприятий и учебных заведений гражданской авиации к работе в осенне-зимний (весенне-летний) период, утвержденный МГА 20.10.87 № 50/И, НТЭРАТ ГА-93 – разделами 3.1 Допуск ИТП к работе на авиационной технике, 8.1 Сезонное обслуживание, 18.2 Виды Авиационно-технической подготовки, ФАП-145, ФАП-147 – раздел XVII «Требования к обладателю свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов» с изменениями согласно приказа Минтранса РФ № 162 от 15.06.2011г. и информационное письмо от 19.10.2011г. № 3378 «По вопросу оформления Свидетельств инженерно-технического персонала гражданской авиации», размещенные на официальном сайте Тюменского МТУ ВТ ФАВТ: pmtu.aviainform.ru (раздел Нормативные документы - ПЛГ ГВС), ФАП авиации общего назначения, ФАП авиационных работ, Руководством по деятельности авиапредприятия.
2. Составить план по подготовке ИАС авиапредприятия к весенне-летнему периоду эксплуатации в 2013 году, согласовать план с соответствующими службами обеспечения технического обслуживания ВС авиапредприятия.
3. Сформировать комиссии по приёмке готовности объектов к ВЛП-2013 с привлечением подготовленных специалистов ИАС.
4. Проверить состояние типовой эксплуатационной и технической документации.
Сверить контрольные экземпляры ЭТД с эталонными, рабочие с контрольными.
Внести в экземпляры ЭД авиапредприятия (контрольные и рабочие) дополнения (изменения) введенные в действие уполномоченными органами в области гражданской авиации РФ, по техническому обслуживанию нового оборудования, устанавливаемого на основании заявок авиакомпаний по служебным запискам на конкретные экземпляры ВС, руководствуясь распоряжением ФАС от 11.03.99 № 6.9-8, письмами УПЛГ ВС Росавиации от 24.04.12 № 3.10-10 и от 22.11.12 № 03.9-08.
На основании опыта эксплуатации авиационной техники в ВЛП предыдущих лет в регламенты и технологические указания авиапредприятий внести, при необходимости, дополнения, учитывающие местные климатические и организационные условия работы, районы базирования, а также предусмотренные бюллетенями по индивидуальному установлению ресурсов (сроков службы).
5. Провести занятия по теоретической подготовке ИТП. Теоретическая подготовка может совмещаться с текущей технической подготовкой, максимально используя наглядные пособия, схемы, плакаты.
В программы занятий по теоретической подготовке в качестве основных тем на изучение рекомендуется включить:
-изложенных в НТЭРАТ ГА-93 – разделах 3.1 Допуск к работе на авиационной технике, 5.8 Буксировка воздушного судна, 8.1 Сезонное обслуживание, 18.2 Виды авиационно-технической подготовки, ФАП-14, Регламентах технического обслуживания и Технологических указаниях (Технологических картах) по выполнению работ конкретного типа воздушного судна и средств ТОиР АТ, текущей действующей эксплуатационной документации, рекомендаций разработчика и изготовителя АТ, определяющих подготовку и техническую эксплуатацию авиационной техники в весенне-летний период;
- особенности эксплуатации конкретных типов авиационной техники в весенне-летнем периоде, при этом обратить внимание на особенности эксплуатации двигателей в условиях высоких температур наружного воздуха (запуск, помпаж, изменение мощности);
- техническое обслуживание пожарного оборудования самолёта и двигателей, системы нейтральных газов ВС. Особое внимание обратить на соблюдение сроков освидетельствования пожарных баллонов (огнетушителей), выполнение их взвешивания, показания манометров, состояние указателей саморазряда, предусмотренное основной эксплуатационной документацией типа ВС. Повторно изучить эксплуатационные документы: "Огнетушители для систем пожаротушения летательных аппаратов Руководство по технической эксплуатации АПС-6600-2300 РЭ", "Инструкцию по зарядке огнетушителей типа 1 и 2 хладоном 114В2 и хладоном 13В1 АПС-6600-2300 ДИЗ";
- проведение работ после регулировки, демонтажа или замены узлов, агрегатов, комплектующих изделий, тросовых и электропроводок в системах управления самолётом или двигателями, проверка функционирования систем при максимальных значениях параметров, соответствия положения управляемого элемента положению командного органа с мест левого и правого пилотов поочерёдно;
- требования типовой эксплуатационной документации по выявлению, оценке коррозионных дефектов и их устранения, ведению Паспортов и Карт коррозионного состояния, соблюдения сроков возобновления противокоррозионных покрытий;
- эксплуатационную документацию, определяющую состояние дюритовых соединений.
- авиационные события и профилактические мероприятия по их предотвращению, связанных с эксплуатацией АТ в весенне-летний период за последние 5 лет. Особое внимание обратить на авиационные события, произошедшие по причине нарушений правил технической эксплуатации и неудовлетворительной подготовки авиационной техники;
- техническая и эксплуатационная документация доработок ВС, выполненных по бюллетеням промышленности, иной документации разработчика и завода-изготовителя, согласованной с уполномоченным органом в области гражданской авиации РФ;
- документации о порядке технического обслуживания экземпляров ВС, переоборудованных в индивидуальном порядке по служебным запискам, согласованным с уполномоченным органом гражданской авиации РФ;
- порядок слива отстоя топлива на авиационной технике, изложенный в Указании МГА от 11.11.79 г. № 247/У, действующих регламентов и технологических указаний (технологических карт) по выполнению работ на соответствующих типах воздушных судов;
- порядок выполнения работ, обеспечивающих безопасность полётов ВС при выпуске в рейс с отказами КИ, изложенными в Перечне минимального оборудования (MEL) - требованиях РЛЭ;
- правила техники безопасности при техническом обслуживании АТ;
- меры пожарной безопасности при техническом обслуживании ВС (исключение случаев курения около и внутри ВС, на местах стоянок, в ангарах, площадках хранения СНО и других пожароопасных местах).
6. Провести техническую конференцию по обмену опытом, уделив внимание особенностям технической эксплуатации АТ в весенне-летний период с разбором авиационных событий, вызванных нарушением правил эксплуатации.
7. Проверить знания ИТП особенностей эксплуатации АТ в весенне-летний период.
8. Проверить свидетельства и квалификационные отметки допусков на ТО ВС у инженерно-технического персонала, с обязательным составлением Протокола проверки.
9. Оформить приказом по авиапредприятию допуск ИТП к эксплуатации в весенне-летний период 2013 года.
10. Составить график подготовки парка воздушных судов к работе в весенне-летний период 2013 года, руководствуясь действующими регламентами типов воздушных судов.
Провести проверку пономерной, судовой и производственно-технической документации на:
- состояние, правильность и полноту оформления формуляров, паспортов и этикеток в соответствии с требованиями ГОСТ 27692-88 «Построение, изложение, оформление и содержание формуляров», ГОСТ 27693-88 «Построение, изложение, оформление и содержание паспортов и этикеток»;
- наличие ресурсов и сроков службы у агрегатов и готовых изделий с ограниченным ресурсом, проверить соблюдение сроков замены блоков питания аварийных маяков (периодичность замены – 1 раз в 3 года);
- аутентичность компонентов ВС, обратив особое внимание на вновь устанавливаемые комплектующие изделия, а также на компоненты, остаток ресурса (срока службы) которых отсчитывается по ресурсу (сроку службы) воздушного судна.
Учесть, что ответственность за аутентичность устанавливаемого на ВС агрегата и КИ возлагается на эксплуатанта (письмо УПЛГ ГВС от 14.01.09 №8.9-3)
- комплектность судовой документации согласно требованиям ФАП-128 «Подготовка и выполнение полётов в ГА РФ».
Проверить внесение в пооперационные ведомости, прилагаемые к картам-нарядам при выполнении периодического ТО, пункт «Выполнить проверку правильности функционирования систем управления и соответствия отклонения органов управления после проведения демонтажно-монтажных работ».
Проверку документации оформить Актом.
11. Выполнить Сезонное ТО ВС дополнительно к очередной форме не ниже формы Б оперативного ТО.
При техническом обслуживании проверить:
- комплектность, состояние заглушек и чехлов ВС (исправность, чистота, маркировка бортовым номером ВС, должны быть окрашены в красный цвет, надёжно удерживаться на конструкции ВС и исключать попадания посторонних предметов и влаги во входные каналы и отверстия ВС);
- состояние обшивки фюзеляжа и элементов конструкции самолёта, тщательно произвести дефектацию в подпольном пространстве, в зоне расположения санузлов, кухонного оборудования на отсутствие коррозии или признаков её появления;
- целостность и функционирование замков всех типов для надёжной фиксации лючков и съёмных панелей в закрытом положении;
- выполнение требований типовой эксплуатационной документации по выявлению, оценке коррозийных дефектов и их устранению, ведению паспортов коррозийного состояния. Не допускать частичного устранения коррозийных дефектов;
- герметичность систем водоснабжения и санузлов на ВС;
- чистоту дренажных отверстий в обшивке фюзеляжа, отверстий в стрингерах, шпангоутах для стока конденсата, работоспособности нажимных клапанов для удаления влаги из нижней части фюзеляжа;
- наличие и состояние аварийно-спасательного оборудования (сигнализация и переговорные устройства для связи между кабиной экипажа и бортпроводниками, системы ССО; запирающие устройства на дверях), расходных медицинских аптечек экипажа ВС, пассажиров, исходя из количества посадочных мест;
- проверить наличие разрезов в ковровом покрытии над проходами (лазами) для входа специальных групп в пассажирские салоны, наличие и состояние металлических ящиков (мешков) для перевозки оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета;
- чистоту, состояние и соответствие длины привязных ремней;
- наличие и состояние уплотнительных прокладок под крышками выключателей, на штоках переключателей, под лючками датчиков топливомеров и т.д.;
- состояние нажимных устройств концевых выключателей.
-проверить запасной комплект электрокипятильников ( в необходимом количестве) для обеспечения кипячёной водой на всю глубину рейса при выполнении полётов неблагополучные по инфекционным заболеваниям регионы (приказ ДВТ от 19.09.94г. № ДВ-100).
12. Провести профилактические регламентные работы, связанные с контролем состояния систем водоснабжения, их очисткой, санитарной обработкой и анализ воды на соответствие ГОСТу.
13. Проверить выполнение доработок по действующим бюллетеням промышленности на авиационной технике, выполнение директив лётной годности, разовых осмотров, а также бюллетеней, обеспечивающих возможность полётов на МВЛ.
14. Комплексной комиссией авиапредприятия под председательством руководителя ИАС осмотреть каждое ВС. В состав комиссии включить представителей ИАС, лётной службы, службы бортпроводников и медицинской службы, представителей службы охраны труда.
15. Произвести запись выявленных комиссией недостатков в Наряд на дефектацию и устранение дефектов.
16. Устранить обнаруженные при осмотре ВС недостатки.
17. Произвести в формуляр ВС и бортовой журнал запись «Самолёт (вертолёт) к эксплуатации в весенне-летний период 2013 года подготовлен», указать вид и форму ТО, номер карты-наряда, дату и подпись лица, ответственного за ведение формуляра.
18. Проверить средства ТОиР АТ: СНО общего и специального применения, стенды, средства контроля, аппаратуру, приспособления, инструмент.
Не используемые средства ТОиР АТ должны быть законсервированы и размещены в местах, отведённых для хранения.
Выполнение регламентных работ оформить в формулярах (паспортах) средств ТОиР АТ.
19. Подготовить производственные площади и производственную среду: здания, сооружения и помещения ИАС (ангары, доки, предангарные и гоночные площадки, инженерные сети, системы вентиляции и кондиционирования).
Особое внимание уделить средствам пожарной безопасности при ТО ВС.
20. По результатам проверки готовности ИАС авиапредприятия к работе в весенне-летний период комиссией под председательством руководителя ИАС авиапредприятия оформить Акт, утверждаемый руководителем авиапредприятия.
ИАС считается подготовленной к работе в весенне-летний период 2013 года, если:
- мероприятия, намеченные планом подготовки ИАС к работе в предстоящий период, выполнены;
- 90% приписного парка ВС, исключая ВС, находящиеся в ремонте и на хранении, подготовлено к эксплуатации в ВЛП;
- ИТП, за исключением временно нетрудоспособных, находящихся в отпуске или на учебе лиц, прошел подготовку в полном объеме и сдал зачеты по технической эксплуатации авиационной техники в ВЛП;
- наземное оборудование и средства механизации для ТО ВС отремонтированы;
- проведено профилактическое обслуживание стендового оборудования и средств контроля;
- средства, в том числе первичные, противопожарной защиты находятся в исправном состоянии;
- состояние зданий, сооружений и помещений ИАС позволяет выполнять работы по ТО и ремонту авиационной техники.
Акт является основанием готовности инженерно-авиационной службы организации по ТОиР АТ к работе в ВЛП-2013года.
3.Рекомендации по подготовке аэропортов.
Настоящие рекомендации разработаны на основании опыта работы в весеннее - летний периоды прошлых лет и в дополнение к письму Росавиации от 12.02.2013 № АН 1.02-334 в целях обеспечения безопасности и регулярности полетов в предстоящий период 2013 г.
АЭРОДРОМНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ:
Подготовку провести с учётом требований п. 2.2.4 ФАП «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечению полетов воздушных судов», утверждённых приказом Федеральной службы воздушного транспорта от 06.05.2000 года № 121.
Подготовить в полном объеме документацию согласно п. 18 «Перечня обязательной доказательной документации, представляемой при сертификации аэропортовой деятельности по аэродромному обеспечению полетов», утвержденного 01.04.2012 года.
Провести дефектовку элементов летного поля и определить объем работ по текущему (капитальному) ремонту на предстоящий период навигации.
Подготовить водосточно – дренажные системы аэродромов, участков дорог, зданий и сооружений для отвода талых вод.
Проверить состояние служебных, административно – бытовых помещений на соответствие требованиям раздела 2.3. ФАП 121.
Подготовить к работе в весенне – летний период 2013 года спецтранспорт, спецмашины, средства механизации.
В целях исключения случаев повреждения ВС на земле при техническом, коммерческом обслуживании, эксплуатационном содержании аэродрома, обеспечить строгое выполнение технологии работ и соблюдения схем движения спецтранспорта.
Организовать выполнение Плана мероприятий по орнитологическому обеспечению полетов.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА, ПОЧТЫ И ГРУЗОВ:
Подготовку провести с учётом требований п.15 Приложений 1,2 ФАП «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты», утверждённых приказом Минтранса России от 23 июня 2003 года № 150 (далее ФАП-150).
Подготовить производственные помещения, оборудование, средства механизации и автоматизации технологических процессов к эксплуатации в предстоящий период. Проверить состояние служебных помещений и аэровокзалов на соответствие требованиям п.19 ФАП-150, с изменениями от 05.12.2011г. Усилить контроль за состоянием средств связи, определение средств резервирования.
Принять меры по повышению качества подготовки персонала, в том числе осуществляющего руководство подъездом/отъездом спецавтотранспорта к/от ВС, и строгому соблюдению процедур допуска к самостоятельной работе.
При проведении занятий обратить внимание персонала на ответственность за строгое соблюдение технологических операций, соответствие коммерческой загрузки оформленным документам, правильность оформления перевозочной сопроводительной документации, в том числе - при перевозках на посадочные площадки.
При проведении подготовки уделить внимание повторному изучению особенностей Правил перевозчиков, выполняющих перевозки в аэропорт и особенностей обслуживания воздушных судов иностранного производства.
Обобщённые результаты внутреннего аудита, материалы жалоб и претензий на качество предоставляемых услуг за предыдущий период, материалы Анализов по безопасности полетов в организациях ГА, в части, касающейся персонала СОП, за предыдущие аналогичные периоды, использовать при проведении теоретической подготовки и практических конференций.
ЭЛЕКТРОСВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ:
Провести обследование электрооборудования, светосигнального оборудования, зданий, сооружений и определить объемы по текущему ремонту (текущему обслуживанию) на предстоящий период навигации.
Провести обследования электрооборудования, по истечению установленного нормативно - технической документацией срока службы и установить сроки дальнейшей работы и условия эксплуатации.
Провести проверку резервных источников электроснабжения объектов аэропорта, аэровокзалов.
АВИАТОПЛИВООБЕСПЕЧЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК:
Провести профилактические мероприятия по подготовке средств приема, хранения, транспортировки, фильтрации, заправки и контроля качества авиаГСМ.
Разработать мероприятия по организации обеспечения, хранения, подготовки, контроля качества и заправки авиаГСМ при выполнении авиационных работ на посадочных площадках.
Создать запас авиаГСМ и спецжидкостей с целью обеспечения бесперебойной работы в период интенсивных полетов, оформить допуски к работе со спецжидкостями.
Обеспечить проверку состояния заземления объектов ГСМ, осмотров молниезащиты и при необходимости их ремонт.
Провести проверку состояния и исправности систем противопожарной защиты, первичных средств пожаротушения.
Организовать в установленные сроки очистку резервуаров, емкостей ТЗ, АЦ и других средств хранения авиаГСМ.
В аэропортах с водным завозом авиатоплива подготовить к началу навигации сливо-наливные сооружения.
Провести окраску технологического оборудования согласно НТД, обвалование резервуарных парков.
4. Рекомендации и предложения по особенностям подготовки,
организации и обеспечения служб ПАСОП.
1. Рекомендуем в программы занятий по теоретической подготовке в качестве основных включить для изучения следующие темы:
- Координация взаимодействия аварийно-спасательных сил авиапредприятия, аэропорта с организациями других ведомств;
- Организация управления основными (главными) действиями при тушении пожаров и проведения АСР;
- Особенности развития пожаров на воздушных судах на земле (с учетом принимаемых а/п ВС);
- Общий порядок действий при тушении пожаров на воздушных судах и спасание пассажиров и экипажа;
- Тушение пожара внутри фюзеляжа пассажирского салона;
- Тушение пожара авиатоплива разлитого под воздушным судном и на месте авиационного происшествия;
- Тушение пожара в особых условиях;
- Пожарные рукава, рукавное оборудование, стволы и разветвление;
- Правила и приемы работы в СИЗОД в различных условиях;
- Требования безопасности при несении службы, при тушении пожаров и проведении аварийно-спасательных работ.
2. Провести:
- техническую конференцию по обмену опытом организации противопожарных, поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ в предшествующие аналогичные периоды;
- проверку знаний специалистов СПАСОП особенностей противопожарного, поисково-спасательного и аварийно-спасательного обеспечении полетов ВС;
- практические занятия с личным составом пожарно-спасательных, поисково-спасательных и аварийно-спасательных расчетов по тушению пожаров, проведению поисковых и аварийно-спасательных работ;
- подготовку пожарной техники, оборудования и снаряжения, средств поиска и спасания к эксплуатации на данный период;
- контроль и анализ подготовки СПАСОП к работе на данный период;
- допуск к работе СПАСОП на данный период;
3. Проверить:
- работоспособность специальной аппаратуры аварийного оповещения расчетов АСК, укомплектованность АСК средствами механизации, оборудованием, приспособлениями, вспомогательными материалами;
- детальное пожарно-техническое обследование всех объектов силами работников ведомственной пожарной охраны или пожарно-технической комиссией организации (филиала организаций) ГА, проверка внутреннего и наружного пожарного водоснабжения;
4. Пополнить запасы воды, пенообразователя и других средств тушения пожаров.
5. Провести проверку соблюдения требований пожарной безопасности, состояния и исправности систем и средств противопожарной защиты, включая первичные средства тушения пожаров.
|
