Обороты холостого хода разогретого мотора:
Модель
|
Трансмиссия включена
|
Трансмиссия включена
|
8В
|
750 об/мин
|
950 об/мин
|
9,8В
|
750 об/мин
|
950 об/мин
|
Выбор винта.
Выбор винта должен производиться таким образом, чтобы обороты мотора в режиме движения на максимальной скорости находились в рекомендуемых далее пределах:
Модель
|
Полный газ
|
8В
|
4,500 - 5,500 об/мин
|
9,8В
|
5,000 – 6,000 об/мин
|
5.3. Движение вперед и назад
Внимание!
Переключение режимов движения может быть опасным при высоких оборотах мотора. Уменьшите обороты мотора или даже переведите его в режим холостого хода перед переключением передач.
Примечание: Не увеличивайте обороты мотора при заднем ходе более чем это необходимо.
(1) Вперед.
Поверните рукоятку газа для снижения оборотов. Когда мотор перейдет на низкие обороты, быстро установите переключатель передач в положение "вперед" – Fоrwаrd (F).
(2) Назад.
Как и при переключении вперед, сбросьте обороты мотора, затем быстро переведите рычаг в положение "назад" – Rеvеrsе (R)
|
|
5.4. Остановка мотора
Поверните ручку газа и сбросьте обороты мотора.
Установите ручку дистанционного управления в нейтральное положение. Дайте мотору поработать в течение 2-3 минут на холостом ходу, если до этого он работал на максимальной скорости.
Нажмите на выключатель чтобы заглушить мотор.
|
|
5.5. Угол наклона.
Угол наклона подвесного мотора можно отрегулировать так, чтобы он соответствовал наклону кормы и условиям нагрузки. Выберите соответствующий угол наклона мотора так, чтобы антикавитационная плита находилась параллельно поверхности воды во время движения.
Правильный угол наклона.
Положение распорного стержня считается правильным тогда, когда лодка находится в горизонтальном положении, как показано на Рис.1.
Неправильные углы наклона. В случае, если распорный стержень установлен высоко, нос лодки поднимется, появляется нестабильный ход как показано на Рис.2.
В случае, если распорный стержень установлен низко, лодка будет "нырять" под волну, как показано на Рис.3
|
|
5.6. Подъем и опускание мотора
Внимание!
Остановите мотор перед подъемом При изменении угла наклона мотора, следите чтобы пальцы не попали между шарнирным и кормовым кронштейном. Мотор опускайте плавно.
(1) Подъем мотора.
Установив ручку реверса в положение «нейтрально» или в положение «вперед», поднимите мотор за крышку, нажимая на рычаг стопора подъема
|
|
мотора. Затем опустите рычаг стопора подъема мотора для фиксации мотора в поднятом состоянии.
Опускание мотора.
Слегка приподнимите мотор вверх и потяните за рычаг стопора подъема мотора по направлению к себе. Затем плавно опустите мотор – он зафиксируется в опущенном состоянии автоматически.
5.7. Плавание на мелководье
Внимание!
|
 
|
При изменении угла наклона мотора, следите чтобы пальцы не попали между шарнирным и кормовым кронштейном. Мотор опускайте плавно.
Примечание: Перед тем, как мотор начнет работать на водоемах с небольшой глубиной, снизьте скорость и переведите трансмиссию в нейтральное положение.
Положение мотора при плавании на мелководье
При движении вперед и в нейтральном положении плавно приподнимите мотор примерно на 40° и затем опустите мотор – он автоматически зафиксируется в положении, требуемом для плавания на мелководье.
(2) Возвращение мотора в исходное состояние
Поднимите мотор до конца вверх. Затем плавно опустите мотор - он автоматически вернется в исходное состояние.
Внимание!
|
|
Убедитесь, что водяной фильтр всегда находится под водой и что вода постоянно течет из контрольного отверстия для воды).
При небольших глубинах не эксплуатируйте мотор на высоких оборотах, иначе возможна потеря управления, что может вызвать повреждение защитного кожуха редуктора. Проверьте, чтобы мотор не ударялся о дно водоема, особенно при заднем ходе. Удары мотора о дно могут вызвать повреждения мотора и лодки.
6. Снятие и транспортировка мотора.
6.1. Снятие мотора с лодки.
(1) Заглушите мотор, отсоедините топливный шланг.
(2) Снимите мотор с корпуса лодки и полностью слейте воду из защитного кожуха.
6.2. Переноска мотора.
При переноске мотора старайтесь сохранять его в вертикальном положении.
Примечание: Если мотор переносится в горизонтальном положении, крышка мотора должна быть выше винта.
|
|
|
6-3. Хранение мотора.
Во время хранения мотор должен находиться в вертикальном положении.
Примечание: Если вы храните мотор в горизонтальном положении, уложите его так, чтобы ручки управления находились сверху.
|
|
7. Перевозка мотора
Внимание!
При перевозке мотора, закрепленного на лодке, мотор должен находиться в опущенном положении. В противном случае во время транспортировки можно повредить и мотор и лодку. Если транспортировка мотора в наклоненном вниз положении невозможна, прочно закрепите мотор с помощью специального устройства (например, защитной перекладины транца) и зафиксируйте мотор, подняв его вверх. Помните, что это устройство не защитит Вашу лодку, а только поддержит мотор при вытаскивании лодки на берег.
|
|
8. Регулировка
8.1. Усилие при рулении.
Степень усилия, прилагаемого при управлении мотором можно отрегулировать с помощью поворота регулировочного болта:
- для более жесткого управления поверните болт по часовой стрелке,
- для более мягкого - против часовой стрелки.
8.2. Усилие на ручке газа.
Усилие на ручке газа может быть установлено с помощью регулировочной ручки, указанной на рисунке.
|
 
|
8.3. Фиксация мотора в режиме заднего хода.
В данном режиме ручка реверса зафиксирована в «Позиции А» ключа реверса. Во время фиксации ручки реверса в положении Rеvеrs или Nеutrаl тяга ключа реверса переходит из «Позиции А» в «Позицию В» ключа реверса.
Примечание: Болт управления не предназначен для фиксации рычага управления. При чрезмерно затянутом болте может произойти повреждение шарнирного кронштейна.
Проверка и обслуживание
|
|
Внимание!
Ваша личная безопасность и безопасность Ваших пассажиров во многом зависит от того, насколько тщательно Вы отнесетесь к обслуживанию мотора.
Для сохранения Вашего подвесного мотора в наилучшем рабочем состоянии проводите ежедневное и периодическое обслуживание так, как рекомендовано ниже.
9.1. Ежедневная проверка
Система
|
Точки проверки
|
Действия
|
Топливная
|
Проверьте количество топлива в баке.
Проверьте наличие грязи или воды в топливных фильтрах.
Проверьте герметичность резиновых шлангов
|
Дозаправьте
Сделайте очистку
Замените
|
Электрообо-рудование
|
Проверьте правильность работы выключателя и исправность стопора выключателя.
Проверьте надежность соединений в проводке и наличие внешних повреждений.
Проверьте свечи зажигания (грязь, нагар, износ)
|
Устраните неисправность,
замените
Исправьте, замените
Очистите, замените
|
Карбюратор
|
Проверьте правильность работы соленоида карбюратора и клапана карбюратора.
Проверьте правильность работы карбюратора и магнето при повороте ручки газа. Осмотрите, не ослабли ли соединения.
|
Замените
Исправьте
|
Стартер
|
Проверьте тросы на износ и внешние повреждения.
Проверьте работу защелки
|
Замените
Исправьте или замените
|
Трансмиссия и винт
|
Проверьте правильность включения трансмиссии при повороте ручки реверса Визуально осмотрите винт на наличие повреждений.
Проверьте, затянута ли гайка винта, а также наличие шплинта
|
Отрегулируйте
Замените
|
Установка мотора
|
Проверьте прочность затяжки всех болтов, крепящих мотор.
Проверьте установку распорного стержня
|
Затяните
|
Система охлаждения
|
После запуска мотора проверьте наличие струи воды из контрольного отверстия.
|
|
Инструменты и запчасти
|
Проверьте наличие инструмента, необходимого для замены свечей и винта
|
|
Система управления
|
Проверьте работу ручки «газ-реверс»
|
|
Другие детали
|
Проверьте надежность закрепления анода.
Проверьте наличие коррозии или деформации анода.
|
Отремонтируйте, если необходимо.
Замените
|
Периоды обслуживания даны с учетом того, что мотор находится в условиях нормальной эксплуатации. Если мотор используется в водоемах с соленой водой, обслуживание следует проводить через более короткие интервалы. Настоятельно рекомендуем Вам пользоваться только оригинальными деталями и смазками, рекомендованными заводом-изготовителем. На все замены, произведенными запчастями иного происхождения, гарантия не распространяется.
А. Промывка.
Внимание!
Перед промывкой снимите винт.
Никогда не запускайте мотор в помещении или плохо вентилируемых местах. Выхлопной газ содержит вредные вещества, которые могут оказать отрицательное влияние на Ваше здоровье.
(1) После работы моторы в морской или сильнозагрязненной воде, а также после длительного хранения, промойте чистой водой внешние части мотора и систему охлаждения.
(2) Снимите пробку для воды с мотора и вверните приспособление для промывки (адаптер для шланга).
(3) Подсоедините шланг к системе промывки. Обязательно закройте пленкой фильтр для воды и подводный фильтр, расположенный в кожухе трансмиссии.
(4) Пока производится промывка, дайте мотору поработать на низких оборотах при нейтральном положении (N) ручки реверса.
|
|
Б. Замена винта.
Изношенный винт ухудшит работу мотора и может привести к его повреждению.
Внимание!
Перед тем как демонтировать винт, для обеспечения безопасности снимите колпачки свечей.
1. Снимите шплинт, а затем отверните гайку винта и шайбу.
2. Потяните винт на себя и снимите его.
3. Перед установкой нового винта смажьте его специальным маслом
|
|
В. Замена свечей.
Если электрод свечи согнут или на нем находится нагар, почистите свечу или замените.
1. Снимите верхнюю крышку мотора.
2. Выверните свечу, поворачивая ее против часовой стрелки (с помощью свечного ключа 21 мм).
Используйте свечи NGК ВР7НS-10 или ВРR7НS-10, или СНАМРIОN L 82 YС или RL 82 YС с 1-мм зазором.
|
|
Г. Замена анодов.
Анод защищает подвесной мотор от электролитической коррозии, возникающей из-за незначительного электричества. Анод установлен в кожухе трансмиссии. Когда износ анода составит более 2/3, замените его незамедлительно.
Примечание: Никогда не покрывайте анод смазкой или краской. Во время каждой проверке затяните заново фиксирующий болт, т.к. он также подвержен коррозии.
9.2 Периодическая проверка.
Очень важно регулярно производить осмотр и обслуживание мотора. Периодичность таких операций приведена в таблице. Частота обслуживания определяется количеством моточасов или сроком службы мотора в месяцах, в зависимости от того, какой срок наступит раньше.
Наименование
|
Интервалы обслуживания
|
Действия
|
10 часов
или
1 месяц
|
50 часов
или
3 месяца
|
Каждые 100
часов или
6 месяцев
|
Топливная
система
|
Карбюратор
Топливный фильтр
Топливные шланги
Топливный бак
|
+
+
+
+
|
+
+
+
|
+
+
+
+
|
Снимите, очистите, отрегулируйте.
Регулировка холостых оборотов.
Проверьте, прочистите или замените
Очистите
|
Зажигание
|
Свечи зажигания
Распределение
моментов зажигания
|
+
|
+
|
+
+
|
Проверьте зазоры. Снимите нагар.
Замените,
Отрегулируйте зажигание
|
Нижняя часть мотора
|
Винт
Трансмиссионное
масло
Водяная помпа*
|
+
+
+
|
+
+
+
|
+
+
+
|
Проверьте внешний вид
Замените или долейте, проверьте, нет ли попадания воды.
Проверьте на износ и внешние повреждения
|
Болты и гайки
|
|
+
|
+
|
+
|
Затяните
|
Снимаемые и вращающиеся детали**
|
|
|
+
|
+
|
Нанесите или закачайте смазку
|
Навесное оборудование
|
|
+
|
+
|
+
|
Проверить на наличие коррозии
|
Анод**
|
|
+
|
+
|
+
|
Проверьте коррозию и деформацию
|
* - Меняйте крыльчатку через каждые 12 месяцев. ** - Замените.
Прuмечанuе: Через 300 моточасов рекомендуется провести тщательный осмотр и техобслуживание мотора в специализированном техническом центре.
А. Замена трансмиссионного масла.
(1) Снимите пробки для масла (нижнюю и верхнюю), тщательно слейте трансмиссионное масло.
(2) Вставьте горловину тюбика с маслом в отверстие нижней пробки. Сжимая тюбик, залейте масло в отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать наружу из отверстия верхней пробки.
(3) Плотно верните верхнюю пробку, вытащите горловину тюбика из отверстия, и вверните нижнюю пробку.
|
 
|
Прuмечанuе: Используйте оригинальное заводское масло или рекомендованную марку - АРI GL-5; SАЕ от # 80 до # 90. Требуемое количество масла: приблизительно 320 мл.
Б. Очистка топливных фильтров и топливного бака.
Топливные фильтры установлены как в топливном баке, так и в самом моторе. Открутите штуцер, снимите его и прочистите фильтр.
Фильтр топливного бака.
|
Фильтр на моторе.
|
|
|
Чистите или меняйте фильтр на моторе в том случае, если внутрь фильтра попала грязь или вода.
3) Топливный бак.
Вода или грязь в топливном баке могут повредить мотор. Прочищайте бак в указанные сроки или после длительного хранения (более 3 мес.).
9.3. Хранение мотора в межсезонье.
Внимание!
снимите крышки свечей зажигания.
не запускайте мотор без охлаждающей воды.
Промойте внешние части мотора, а также систему охлаждения чистой водой. Тщательно слейте воду. Протрите корпус мотора промасленной тряпкой.
Сухой тряпкой тщательно сотрите воду и соль с частей электрооборудования.
Слейте остатки топлива из топливных шлангов, топливного насоса и карбюратора. Насухо протрите эти части. Имейте в виду, что бензин оставшийся в карбюраторе на длительное время, вызовет образование смолы и густого осадка, а это, свою очередь, приведет к залипанию клапана поплавка.
Снимите свечи зажигания и залейте моторное масло в отверстия свечей. Проверните коленвал несколько раз, чтобы масло равномерно распределилось.
Замените трансмиссионное масло.
Нанесите смазку на вал винта.
Нанесите смазку на все скользящие части, соединения, гайки и болты.
Установите мотор вертикально и храните его в сухом месте.
9.4. Проверка перед началом сезона.
Проверьте правильность подключения проводов.
Тщательно проверьте работу трансмиссии и карбюратора.
Примечание: Проделайте следующую работу перед началом эксплуатации мотора после длительного зимнего хранения:
Полностью заправьте топливный бак (25 л).
Соотношение смеси: 25:1 (бензин- 25 и моторное масло- 1). Пользуйтесь неэтилированным бензином и оригинальным моторным маслом или рекомендованным моторным маслом для подвесных моторов NММА ТС-WЗ.
Прогрейте мотор в течение 3 минут (выключатель находится в нейтральном положении).
В течение 5 минут дайте мотору поработать на самых низких оборотах.
В течение 10 минут - на средней скорости.
Действия в п.п. 2 и 3 позволят использовать до конца масло, залитое в мотор для хранения в зимний сезон, что создаст условия для успешной последующей эксплуатации.
9.5. Мотор, побывавший под водой.
В таких случаях мотор лучше отвезти в ремонт в специализированный центр, тем не менее можно предпринять некоторые срочные меры и самому:
Промыть мотор чистой водой, чтобы избавиться от грязи и соли.
Снять свечи и полностью слить воду из мотора, провернув несколько раз стартером.
Через отверстия для свечей залить масло для смазки картера. Проверните мотор несколько раз с помощью стартера, чтобы смазка равномерно распределилась.
9.6. Меры предосторожности при работе в холодных условиях.
Если эксплуатация мотора производится при температуре ниже нуля, существует реальная опасность замерзания охлаждающей жидкости, что выведет из строя помпу, крыльчатку и т.д. Чтобы избежать этого, поднимите мотор и прокрутите его несколько раз стартером для полного слива оставшейся воды.
9.7. Проверка мотора после столкновения с подводным объектом.
Удары о дно или подводные предметы могут привести к повреждению мотора. В подобных случаев рекомендуем Вам обратиться в специализированный техцентр для тщательного осмотра и ремонта поврежденных частей.
10. Устранение неисправностей
Столкнувшись с какой-либо неисправностью, обратитесь к нижеприведенным таблицам для принятия необходимых мер.
Мотор не запускается
|
Мотор запускается, но вскоре глохнет
|
Неустойчивый холостой ход
|
Неадекватное увеличение оборотов
|
Обороты мотора слишком высокие
|
Обороты мотора слишком низкие
|
Мотор не набирает высоких оборотов
|
Перегрев мотора
|
Возможная причина
|
Топливная система
|
+
|
+
|
|
|
|
|
|
|
Пустой топливный бак
|
+
|
+
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
+
|
Неправильное соединение топливной системы
|
+
|
+
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
+
|
Попадание воздуха в топливную систему
|
+
|
+
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
+
|
Деформирован или поврежден топливный шланг
|
+
|
+
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
+
|
Закрыта гайка вентиляционного отверстия на топливном баке
|
+
|
+
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
+
|
Забит топливный фильтр, топливный насос или карбюратор
|
|
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
+
|
Использование неправильной марки моторного масла
|
+
|
|
+
|
+
|
|
|
+
|
+
|
Использование неправильной марки бензина
|
+
|
+
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
|
Избыточное количество масла в смеси
|
|
|
|
|
|
|
|
+
|
Недостаток масла в смеси
|
+
|
|
|
+
|
|
|
|
|
Избыточная подача топлива
|
+
|
+
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
+
|
Плохая регулировка карбюратора
|
+
|
+
|
+
|
+
|
|
|
+
|
+
|
Разбита рециркуляционная трубка
|
+
|
+
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
+
|
Используются свечи других (не рекомендованных) марок
|
+
|
+
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
|
Грязь, нагар и т.д. на свечах
|
Электрооборудование
|
+
|
+
|
+
|
+
|
+
|
+
|
+
|
+
|
Отсутствие свечи, неисправная свеча
|
+
|
|
|
|
|
|
|
|
Короткое замыкание выключателя мотора
|
+
|
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
|
Неправильная установка зажигания
|
+
|
|
|
|
|
|
|
|
Стопор выключателя не позволяет ему вернуться в положение "выкл"
|
Прочие системы
|
+
|
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
|
Неправильная регулировка штанги карбюратора
|
|
|
|
|
|
|
+
|
+
|
Недостаточный поток охлаждающей воды, забита или неисправна помпа
|
|
|
+
|
|
|
|
+
|
+
|
Неисправный термостат
|
|
|
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
Кавитация или вентиляция
|
|
|
|
+
|
+
|
+
|
+
|
+
|
Неправильно выбран винт
|
|
|
+
|
+
|
+
|
+
|
+
|
+
|
Поврежден или согнут винт
|
|
|
|
+
|
+
|
|
+
|
+
|
Неправильное положение распорного стержня
|
|
|
|
+
|
+
|
+
|
+
|
+
|
Несбалансированный груз на лодке
|
|
|
|
+
|
+
|
+
|
+
|
+
|
Транец слишком высоко или слишком низко
|
|
