Г. П. Николаевым типовая инструкция по обеспечению электробезопасности троллейбусов
|
Скачать 285.59 Kb.
|
1 2
|
3. КОНТРОЛЬ ТОКА УТЕЧКИ ПРИ РАБОТЕ ТРОЛЛЕЙБУСА НА ЛИНИИ 3.1. Общие положения. 3.1.1. Диэлектрические перчатки и галоши должны быть сухими и чистыми. 3.1.2. Водителю категорически запрещается заменять предохранители высоковольтных цепей и ремонтировать электрическую аппаратуру при поставленных на контактные провода токоприемниках и без диэлектрических перчаток. 3.1.3. Водителям эксплуатировать троллейбус при токе утечки более 3 мА (1,5 мА - при изолированной системе). При токе утечки более 3 мА и невозможности устранения причин утечки троллейбус должен быть отправлен в депо на буксире. 3.1.4. По прибытии в депо водитель обязан сообщить приемщику об обнаруженной утечки тока, вывесить на троллейбус трафарет "Токоутечка" и сообщить об этом дежурному ремонтному персоналу. 3.1.5. Водителям троллейбусов запрещается поручать кому-либо перестановку (установку) токоприемников, кроме водителей других троллейбусов, ревизоров движения и работников бригады скорой технической помощи. 3.1.6. Запрещается заменять и наращивать веревку токоприемника проволокой или другими токопроводящими материалами. 3.1.7. При обрыве контактного провода водитель обязан: - находиться не ближе 5 метров от оборванного провода; - не допускать посторонних лиц в зону упавшего провода, предупреждать водителей проходящего транспорта об опасности; - вызвать скорую техническую помощь (сообщить линейному ревизору) и до их прибытия не покидать места аварии. 3.2. Способы линейного контроля тока утечки. 3.2.1. Линейный контроль тока утечки желательно осуществлять с помощью бортовых сигнализаторов токов утечки, а при отсутствии их - на конечных пунктах маршрутов с помощью специальных устройств или магнитоэлектрического миллиамперметра с диапазоном измерения 0-10 мА, классом точности не ниже 1,5 подключенного между кузовом троллейбуса и заземлителем, и вольтметром до 1000 В для измерения напряжения контактной сети в момент отсчета тока утечки. (См. приложение 4) Допускается на конечных пунктах производить определение тока утечки с кузова троллейбуса на землю с помощью специальных устройств и аппаратов. При этом применяемые приборы, устройства и аппараты должны иметь отметку о прохождении метрологической поверки и быть аттестованными, пользование ими должно осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя. 3.2.2. При изолированной системе электроснабжения или в случае, если возможен въезд троллейбуса на участок, питаемый от изолированной системы, применение бортовых сигнализаторов с входным сопротивлением менее 200 кОм категорически запрещается. 3.3. При обнаружении тока утечки, свидетельствующем о нарушении изоляции, водитель обязан: а) остановить троллейбус у тротуара в месте, удаленном от остановки; б) отключить автоматический выключатель и с помощью дистанционного управления штангоуловителем опустить токоприемники; -несколько раз предупредить пассажиров об опасности выхода из троллейбуса; -надеть диэлектрические перчатки; -открыть переднюю дверь; -выпрыгнуть из троллейбуса; -опустить вручную токоприемники и завести штанги за лиры; в) открыть двери и высадить пассажиров; г) вызвать техническую помощь для отправки троллейбуса в депо для ремонта. 3.4. Порядок контроля изоляции троллейбуса на конечном пункте (выполняется аттестованным слесарем электриком, имеющим разрешение руководителя предприятия на проведение таких работ): - после высадки пассажиров подвести троллейбус к специальному контрольному пункту; - спереди и сзади троллейбуса установить переносные ограждения с надписью: СТОЙ - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ!; - при необходимости установить и боковые ограждения; - поставить обе штанги на плюсовой контактный провод; - присоединить провод щупа к заземлителю и зафиксировать щуп на неизолированном месте корпуса (например на бампере); - включить все в/В вспомогательные цепи и установить контроллер на маневровую позицию; - снять показания контрольного устройства с учетом поправки (см. Приложение 4); - в случае повышенного тока утечки троллейбус направить в депо на ремонт с помощью буксира. 3.5. В качестве заземления могут быть использованы специальный контур заземления, естественные заземлители (например оболочки кабелей, проложенных в земле), а при их отсутствии - искусственный заземлитель (стальной стержень диаметром 12-15 мм или уголок 40х40 мм длиной 4-5 м, забитый в грунт). 3.5.1. Контроль тока утечки при отсутствии бортового сигнализатора рекомендуется производить на конечных станциях при каждом оборотном рейсе в дождливую погоду и через каждые 4-5 часа - в сухую погоду. Приложение 1. (рекомендуемое) Форма журнала контроля токов утечки при ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, КР
Приложение 2. (рекомендуемое) Форма журнала проверки изоляции при ТО-1
Приложение 3. (рекомендуемое) Форма журнала проверок изоляции при ТО-2, ТР, КР
Приложение 3а. (рекомендуемое) Протокол испытания электрической прочности изоляции
Приложение 4. Требования к устройствам для контроля токов утечки 1. Устройства стационарные для контроля токов утечки в депо или на конечных станциях в качестве испытательного напряжения могут использовать напряжение контактной сети или напряжение 600 В постоянного тока от автономного источника. В случае использования напряжения контактной сети в качестве испытательного следует вносить соответствующую поправку к измеренной величине тока утечки, используя формулу:  ,где: IУ - величина тока утечки (мА), приведенная к напряжению 600 В; IмА - ток утечки по показаниям миллиамперметра, мА; UН - номинальное напряжение контактной сети, равное 600 В; U - напряжение контактной сети по показанию вольтметра, В. При отсутствии специальных устройств для измерения тока утечки в депо и на конечных станциях рекомендуется использовать измерительную схему, представленную на рис.П1. Контактная щетка (щуп) Щ касается кузова троллейбуса, установленного на специальном контрольном посту. Ток утечки протекает по цепи: контактная щетка Щ - резистор R - миллиамперметр мА - заземлитель. Резистор R защищает миллиамперметр от чрезмерного тока при плохом состоянии изоляции. Для определения величины тока утечки необходимо нажать кнопку К, что подсоединяет миллиамперметр к кузову троллейбуса. Рис. П1. Принципиальная схема измерения тока утечки.  2. Бортовые устройства контроля тока утечки, устанавливаемые на троллейбусах, должны удовлетворять следующим требованиям: 2.1. Подключение устройства к схеме троллейбуса не должно увеличивать ток утечки с кузова троллейбуса. 2.2. Показания устройства для контроля тока утечки, установленного на данном троллейбусе не должны находиться в зависимости от состояния изоляции (величины тока утечки) других троллейбусов, находящихся на том же участке контактной сети. 2.3. Устройства, предназначенные для использования при питании троллейбусов от систем электроснабжения с заземленным отрицательным полюсом, подключаемые между кузовом троллейбуса и минусовой цепью силовой схемы троллейбуса, должны иметь автоматическое устройство, компенсирующее падение напряжения в отрицательном проводе контактной сети. 2.4. Устройства, подключаемые между корпусом троллейбуса и минусовой цепью силовой схемы троллейбуса, применять при питании троллейбуса от системы электроснабжения с изолированными полюсами запрещается. 2.5. Бортовые устройства должны иметь звуковую сигнализацию о появлении опасного тока утечки, а также световой или стрелочный индикатор. 2.6. Техническое обслуживание и проверка приборов и сигнализаторов должна производиться в соответствии с требованиями изготовителя. Приложение 5 Перечень приборов, которые используются транспортными предприятиями для замера сопротивления изоляции и контроля токов утечки. 1. г. Барнаул 1.Прибор УКЧ-3П, представляющий собой переносное устройство, состоящее из щупа и миллиамперметра. 2.Стационарный прибор СТУ, расположенный при въезде на ремонтные канавы. 2. г. Брянск 1.Пороговый сигнализатор токов ПСТ-4 (2шт.); 2.Стационарный прибор для контроля тока утечки, изготовленный нашим предприятием (1шт.); 3.Миллиамперметр 4 мА. 3. г. Волгоград Контроль токов утечки во всех троллейбусных депо и на конечных пунктах маршрутов ведется на контрольных постах миллиамперметром со шкалой от 0 до 10 мА методом и по схемам, изложенным в действующей инструкции. 4. г. Киров Устройство представляет собой преобразователь напряжения 24/600 В постоянного тока оснащено защитой от КЗ, устройством защитного отключения для безопасности работы обслуживающего персонала и измерительного блока с интегральной шкалой прибора 5мА, 10мА, а также оснащен блоком самопроверки. Переносное устройство питается от бортовой сети троллейбуса напряжением 24В и используется для контроля токов утечки при ремонтах и обслуживаниях в условиях депо, а также на конечных станциях при обслуживании троллейбусов на линии. 5. г. Ростов на Дону 1.Троллейбусные депо используют следующее оборудование для контроля за токами утечки: - стационарное устройство в проеме выездных ворот со щупом, касающимся корпуса троллейбуса при выпуске на линию. Если ток утечки на корпусе превышает норму, срабатывает свето-звуковая сигнализация. - стационарное устройство на территории ремиза, оборудованное вольтметром (показывает напряжение на корпусе троллейбуса), миллиамперметром (показывает ток утечки с корпуса) и щупом. - переносной прибор УКИЗП-230.00.000 ТО, производства НИКТИ ГК г. Киева со щупом и миллиамперметром со шкалой 10 МА. 6. г. Москва 1. На всех конечных станциях внедряется автоматическая система контроля тока утечки после каждого оборотного рейса троллейбуса. Для этих целей используется стационарный пороговый сигнализатор ПСТ-4. 2. Троллейбусные парки дополнительно приобрели ручные и стационарные приборы по контролю и замерам токов утечек. (УКИ-ЗП, УКТУ-232 г. Киев, ИТУ-2 г. С.Петербург). 7. г. Краснодар АСКУТ (автоматизированная система контроля утечки тока). Позволяет автоматизировать процесс измерения утечки тока троллейбусов при прохождении ЕО и ТО-1. Обеспечивает автоматическое снятие и подачу напряжения контактной сети и испытательного напряжения на изолированный участок, измерение утечки тока и двухуровневую сигнализацию. Управление осуществляется путем нажатия и отпускания пусковой педали троллейбуса. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 2
Похожие:
 |
Технический регламент "о безопасности эксплуатации трамваев и троллейбусов" О безопасности эксплуатации трамваев и троллейбусов является защита жизни и здоровья пассажиров и имущества физических и юридических... |
 |
Инструкция по электробезопасности для неэлектротехнического персонала... Настоящая Инструкция устанавливает требования по электробезопасности для персонала Компании |
|
Инструкция о мерах по обеспечению электробезопасности Инструкция по охране труда для бухгалтера Инструкция по охране труда для операторов и пользователей персональных электронно-вычислительных машин (пэвм) |
|
Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Крановщики башенных кранов должны иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности |
|
1. Правила по электробезопасности для общеобразовательных школ Правила электробезопасности регламентируются правовыми и техническими документами, нормативно-технической базой. Знание основ электробезопасности... |
|
Ти ро-001-2003 Типовая инструкция по охране труда аккумуляторщиков Работники не моложе 18 лет, имеющие III группу по электробезопасности, прошедшие соответствующую подготовку, имеющие профессиональные... |
|
Типовая инструкция Знать порядок проверки и пользования ручным слесарным инструментом и электроинструментом, приспособлениями по обеспечению безопасного... |
|
Инструкция по охране труда для аккумуляторщиков Настоящая отраслевая... Работники не моложе 18 лет, имеющие III группу по электробезопасности, прошедшие соответствующую подготовку, имеющие профессиональные... |
|
Типовая инструкция К работам на линиях связи и проводного вещания допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие обязательное медицинское... |
|
Инструкция по присвоению группы 1 по электробезопасности неэлектротехническому персоналу. 3-15 Перечень профессий и рабочих мест, требующих присвоения 1 группы допуска по электробезопасности не электротехническому персоналу |
|
Типовая инструкция по охране труда при работе на пищеблоках учреждений... К работе в пищеблоке допускаются лица, прошедшие специальную подготовку, обученные безопасности труда в соответствии с гост 12 004-79... |
|
Типовая инструкция по охране труда для работников прачечных учреждений... К самостоятельной работе на оборудовании прачечных допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальную подготовку, обученные... |
|
Инструкция по охране труда для неэлектротехнического персонала, которому... Группа по электробезопасности I присваивается неэлектротехническому персоналу, связанному с работой, при выполнении которой может... |
|
Отдельные рекомендации по обучению по электробезопасности В соответствии с этим работнику устанавливают группу по электробезопасности от I до V |
|
Инструкция для неэлектротехнического персонала аттестуемого на I группу по электробезопасности Присвоение I группы по электробезопасности проводится с периодичностью не реже одного раза в год. Непосредственный руководитель вновь... |
|
Типовая инструкция Типовая инструкция по охране труда при наполнении кислородом баллонов и обращении с ними у потребителей |