1 Эксплуатационный персонал дэс должен быть ознакомлен с типовыми инструкциями по эксплуатации автоматических установок пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения (при их наличии). 5
|
Скачать 0.65 Mb.
|
7. Дизельный двигатель. 7. 1. Подготовка дизеля к работе и пуску. Подготовка дизеля к работе должна обеспечить приведение дизеля, обслуживающих механизмов, устройств, систем и трубопроводов в состояние, гарантирующее их надежный пуск и последующую работу. Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под непосредственным наблюдением сменного мастера. При этом необходимо убедиться в том, что: - все разбиравшиеся соединения собраны и надежно закреплены; - выполнены необходимые регулировочные работы; особое внимание должно быть обращено на установку нулевой подачи топливных насосов высокого давления; - все штатные контрольно-измерительные приборы установлены на место, соединены с контролируемой средой и не имеют повреждений; - системы дизеля заполнены рабочими средами (водой, маслом, топливом) соответствующего качества; - топливные, масляные, водяные и воздушные фильтры очищены и исправны; - при прокачке маслом при открытых картерных щитах смазка поступает к подшипникам и другим точкам смазки; - защитные крышки, щиты и кожухи установлены на место и надежно закреплены; - трубопроводы топливной, масляной, водяной и воздушной систем, а также рабочие полости дизеля, теплообменных аппаратов и вспомогательных механизмов не имеют пропусков рабочих сред; - особое внимание должно быть обращено на возможность протечки охлаждающей воды через уплотнения цилиндровых втулок, а также на возможность попадания топлива, масла и воды в рабочие цилиндры или в продувочный (всасывающий) ресивер дизеля; - выполнена проверка форсунок дизеля на плотность и качество распыла топлива. 7.2. Подготовка масляной системы . Необходимо проверить уровень масла в сточных цистернах или в картерах дизеля, в маслосборниках турбокомпрессоров наддува, масляных сервомоторах, регуляторе частоты вращения. При необходимости пополнить их маслом. Пополнить масленки ручной и фитильной смазки, колпачковые масленки. Следует убедиться в исправности устройств автоматического пополнения и поддержания уровня масла в цистернах. Следует подготовить к работе масляные фильтры и маслоохладители, установить клапаны на трубопроводах в рабочее положение. Пуск дизеля и его работа с неисправными масляными фильтрами запрещаются. Дистанционно управляемые клапаны должны быть опробованы в действии. При температуре масла ниже рекомендованной инструкцией по эксплуатации его необходимо подогреть. При отсутствии специальных нагревательных устройств масло подогревают путем прокачки его через систему во время прогрева дизеля. Температура масла при прогреве не должна превышать 45°С. Следует подготовить к работе и пустить автономные масляные насосы дизеля, турбокомпрессоров или прокачать дизель ручным насосом. Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления основными и резервными масляными насосами, выпустить из системы воздух. Довести давление в системах смазки до рабочего при одновременном проворачивании дизеля валоповоротным устройством. Убедиться в наличии показаний всех контрольно-измерительных приборов системы, а также в наличии потока в смотровых стеклах. Прокачирание маслом производить в течение всего времени подготовки дизеля (при ручной прокачке - перед проворачиванием и непосредственно перед пуском). Необходимо убедиться в исчезновении аварийных световых сигналов, когда контролируемые параметры достигнут рабочих значений. 7.3. Подготовка системы водяного охлаждения. Необходимо подготовить к работе охладители воды, установить клапаны и краны на трубопроводах в рабочее положение, опробовать в действии дистанционно управляемые клапаны. Должен быть проверен уровень воды в расширительном баке внутреннего контура воды и в цистернах автономных систем охлаждения форсунок. При необходимости пополнить системы водой. Следует подготовить к работе и пустить автономные или .резервные насосы воды охлаждения цилиндров, форсунок. Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления основными и резервными насосами. Довести давление воды до рабочего, выпустить из системы воздух. Прокачку дизеля водой производить в течение всего времени подготовки дизеля. Необходимо прогреть охлаждающую воду имеющимися средствами до температуры около 45°С на входе. Темп прогревания должен быть по возможности медленным. Для малооборотных дизелей скорость прогрева не должна превышать 10°С в час, если в инструкции по эксплуатации нет других указаний. Для проверки системы технической воды необходимо пустить циркуляционные насосы, проверить систему, включая работу регуляторов температуры воды и масла. Остановить насосы и вновь запустить их - непосредственно перед пуском дизеля. Избегать длительной прокачки водой масло - и водоохладителей. Следует убедиться в исчезновении световых аварийных сигналов, когда контролируемые параметры достигнут рабочих значений. 7.4. Подготовка топливной системы. Следует спустить отстой воды из расходных топливных цистерн, проверить уровень топлива и при необходимости пополнить цистерны. Должны быть подготовлены к работе топливные фильтры, регулятор вязкости, подогреватели топлива. Необходимо установить в рабочее положение клапаны на топливном трубопроводе, опробовать в действии дистанционно управляемые клапаны. Подготовить к работе и пустить автономные насосы топливоподкачивающий и охлаждения форсунок. После подъема давления до рабочего убедиться в отсутствии воздуха в системе. Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления основными и резервными насосами. Если во время стоянки проводились работы, связанные с разборкой и опорожнением топливной системы, заменой или разборкой топливных насосов высокого давления, форсунок или форсуночных труб, необходимо удалить воздух из системы высокого давления путем прокачки насосов при открытых деаэрационных клапанах форсунок либо отсоединением форсуночных трубок с последующим их соединением. Если дизель конструктивно приспособлен для работы на высоковязком топливе и был остановлен на длительное время, необходимо обеспечить постепенный прогрев топливной системы (цистерн, трубопроводов, топливных насосов высокого давления, форсунок) путем включения обогревающих устройств и непрерывной циркуляции подогреваемого топлива. Перед пробными пусками дизеля температура топлива должна быть доведена до значения, обеспечивающего необходимую для качественного распыливания вязкость (9-15 сСт). Темп подогрева топлива не должен превышать 2°С в минуту, а время циркуляции топлива в системе должно быть не менее 1 ч, если в инструкции по эксплуатации не содержатся другие указания. При пуске дизеля на маловязком топливе следует заблаговременно подготовиться к переводу его на высоковязкое топливо, включив обогрев расходных и отстойных цистерн. Максимальная температура топлива в цистернах должна быть не менее чем на 10°С ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле. При пополнении расходных цистерн топливо перед сепаратором должно подогреваться до температуры не выше 90°С. Подогрев топлива до более высокой температуры допускается только при наличии специального регулятора для. точного поддержания температуры. 7.5. Подготовка, системы пуска, продувки, наддува, выпуска Необходимо проверить давление воздуха в пусковых баллонах, продуть из баллонов конденсат, масло. Подготовить к работе и пустить компрессор, убедиться в его нормальной работе. Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления компрессорами. Пополнить баллоны воздухом до номинального давления. Запорные клапаны на пути от баллонов к стопорному клапану дизеля следует открывать плавно. Необходимо продуть пусковой трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля. Необходимо спустить воду, масло, топливо из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов, воздушных полостей воздухоохладителей, газовых и воздушных полостей турбокомпрессоров наддува. Категорически запрещается для пуска дизеля применять кислород или любой горючий газ. 7.6. Пуск двигателя Операции по пуску дизеля должны выполняться в последовательности, предусмотренной инструкцией по эксплуатации. После запуска следует избегать длительной работы дизеля на холостом ходу и самой малой нагрузке, так как это приводит к повышенным отложениям загрязнений в цилиндрах и проточных частях дизеля. После пуска дизеля необходимо проверить показания всех контрольно-измерительных приборов, обратив особое внимание на давление смазочного масла, охлаждающих сред, топлива. Убедиться в отсутствии ненормальных шумов, стуков и вибрации. При наличии системы автоматизированного запуска дизель – генераторов необходимо периодически контролировать состояние дизеля, находящегося в “горячем резерве”. При непредвиденном автоматическом запуске дизеля следует установить причину запуска и проверить значения контролируемых параметров имеющимися средствами. 7.7. Обслуживание дизеля во время работы. Во время работы необходимо производить обход дизеля и проверять состояние всех доступных для осмотра узлов и деталей, а также проверять на ощупь температуру закрытых движущихся деталей. Периодичность обходов устанавливается в соответствии с требованиями инструкций завода. При повышении температуры подшипников или других трущихся узлов сверх нормы следует установить усиленное наблюдение за изменением их температуры, уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру, либо снизить общую нагрузку дизеля, одновременно увеличивая подачу масла имеющимися средствами. Если температура трущихся узлов продолжает повышаться, остановить дизель для устранения причины нагрева. После остановки дизель проворачивать валоповоротным устройством, продолжая прокачивать его маслом до охлаждения узла. Необходимо прислушиваться ко всем шумам, стукам и следить за вибрацией дизеля, турбокомпрессора. При появлении ненормальных шумов, стуков или повышенной вибрации принять меры к их устранению. При необходимости уменьшить частоту вращения или остановить дизель. Необходимо следить за исправной работой автономных и навешенных на дизель вспомогательных механизмов, а также за надежностью креплений трубопроводов, своевременно устраняя вибрацию труб и не допуская утечек через неплотности их соединений. Следует периодически наблюдать цвет выпускных газов. Бесцветная или светло-серая их окраска свидетельствует о хорошем сгорании. В случае появления сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо повторно проверить срабатывание детектора в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации. При повторном появлении сигнала детектора масляного тумана остановить дизель, не отключая насосы смазки и охлаждения. Лицам, находящимся в машинном зале, принять меры, подготовить средства пожаротушения . После исчезновения признаков опасной концентрации масляного тумана, но не раньше чем через 20 мин после остановки дизеля выключить масляный насос и открыть щиты картера для определения причин образования масляного тумана. При приеме и сдаче смены машинист обязан произвести осмотр дизельной установки, проверить показания контрольно-измерительных приборов. Запись в машинный журнал значений параметров, характеризующих режим работы установки, производит сдающий смену. Подпись о приеме смены свидетельствует о согласии принимающего смену с зафиксированным в журнале состоянием установки на момент передачи смены. 7.8. Обслуживание систем смазки. Следует постоянно поддерживать необходимое давление и температуру масла в системах смазки дизеля, турбокомпрессора, а также контролировать количество масла, подаваемого к отдельным узлам через центральные маслораспределители. Регулировать температуру масла рекомендуется изменением количества охлаждающей воды, проходящей через маслоохладитель. При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе дизель необходимо остановить для выяснения и устранения причин неисправности. Не реже одного раза в час следует контролировать уровень масла в картере, сточных и напорных цистернах дизеля, турбокомпрессоров и при необходимости добавлять масло. При наличии автоматической сигнализации по уровню масла периодичность контроля может быть изменена, но не реже двух раз в смену. Периодически в соответствии с инструкцией следует подавать смазку к узлам, смазываемым вручную, пополнять колпачковые и пресс-масленки. Необходимо периодически (один раз за смену) или постоянно (при наличии специальных устройств) выпускать воздух из масляных полостей маслоохладителей, фильтров. Давление циркуляционного масла должно поддерживаться выше давления охлаждающей воды. При увеличении перепада давления до и после фильтра сверх установленного инструкцией по эксплуатации необходимо переключить систему на резервный фильтр. Периодически (один раз за смену) контролировать работ автоматических устройств очистки фильтров. При резком уменьшении перепада давления следует заменить фильтрующий элемент. При очистке масляных фильтров обращать особое внимание на наличие в шламе металлических частиц и блесток, свидетельствующих о повышенном износе или повреждении узлов дизеля. По мере необходимости производить очистку магнитных фильтров и гидрореактивных маслоочистителей. Работа дизеля с неисправными масляными фильтрами запрещается. Во время работы дизеля циркуляционное масло должно периодически или непрерывно очищаться сепараторами (фильтрами). Сепарация масел, содержащих присадки, должна осуществляться без промывки водой и при температуре подогрева не более 90°С (верхний предел предпочтителен для масел с высокими моющими свойствами). Сепарацию масел без присадок рекомендуется осуществлять с промывкой водой при температуре подогрева не более 75°С. Необходимо контролировать отсутствие воды в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров. При наличии воды принять меры к ее удалению, выяснить и устранить причину попадания воды. 7.9. Обслуживание систем охлаждения. Следует постоянно поддерживать заданные инструкцией по эксплуатации давление и температуру охлаждающей воды в системах охлаждения дизеля и турбокомпрессоров наддува. Необходимо следить за разностью температур охлаждающей воды (масла) на выходе из отдельных цилиндров. Изменение этой разности на установившемся режиме работы свидетельствует о наличии неисправности, о необходимости выявления причины и принятия мер по ее устранению. При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры охлаждающей воды необходимо уменьшить на грузку дизеля. Если после этого давление и температура воды не достигнут нормальных значений, следует остановить дизель, продолжая прокачивать его водой и маслом. При исчезновении воды в системе охлаждения необходимо остановить дизель и сразу начать его проворачивать с одновременной прокачкой маслом. Заполнять систему охлаждения водой разрешается только после остывания дизеля. Необходимо поддерживать давление охлаждающей пресной воды (масла или топлива) выше давления технической воды во избежание обводнения масла или топлива. Необходимо следить за отводом воздуха (паров) из системы охлаждения. Резкие колебания стрелки манометра указывают на наличие воздуха либо попадания газов из цилиндров в систему охлаждения. Следует периодически, не реже одного раза за смену, проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительных баках. При быстром падении уровня периодичность контроля должна быть сокращена и должны быть приняты меры по устранению утечки. Периодически, но не реже одного раза в месяц, а также после добавления или замены воды следует отбирать пробы охлаждающей воды замкнутого контура дизеля для определения ее качества (жесткости, щелочности, содержания хлоридов) и наличие специальной присадки. Необходимо периодически, один раз за смену, проверять не попадает ли топливо в охлаждающую форсунки воду. 7.10. Обслуживание топливной системы. Наполнение расходных топливных цистерн следует производить поочерёдно с тем, чтобы во время работы дизеля от одной цистерны, в другой топливо отстаивалось. Перед включением расходной бака, а также при приёме и перед сдачей необходимо спустить отстой. Периодически спускать отстой из резервуаров запаса. Топливный трубопровод низкого и высокого давления должен находиться под особым наблюдением. Пропуски топлива, обнаруженные в трубах, соединениях, арматуре, должны немедленно устраняться. При увеличении перепада давлений топлива до и после фильтра сверх установленного инструкцией по эксплуатации следует переключить систему на резервный фильтр. При резком уменьшении перепада давления заменить фильтрующий элемент. Работа дизеля с неисправными топливными фильтрами запрещается. На дизелях, работающих без подогрева топлива, следует периодически проверять на ощупь температуру топливных насосов и трубок форсунок. Повышенный нагрев насоса или трубки при одновременном увеличении пульсации топлива в трубке указывает на засорение сопел или щелевого фильтра форсунки и на необходимость ее замены. Замена форсунок при вращающемся вале дизеля категорически запрещается. Необходимо следить за работой игл форсунок с помощью контрольных щупов или путем ощупывания топливных трубок форсунок. Отсутствие толчков щупа и ослабление пульсации в трубке указывают на зависание иглы форсунки. В этом случав форсунку необходимо заменить или отключить подачу топлива в соответствующий цилиндр. Перевод дизеля с маловязкого топлива на высоковязкое (или наоборот) следует производить при сниженной мощности, если топливная система не снабжена специальной смесительной цистерной или другим устройством для перехода с одного вида топлива на другой без снижения нагрузки. Темп изменения температуры топлива перед топливными насосами дизеля в процессе перехода не должен превышать 2°С в минуту. Для перевода дизеля на высоковязкое топливо необходимо: - поднять температуру высоковязкого топлива в расходном баке с учетом указаний п. 3.6.4.5; - дизельное топливо, поступающее к топливным насосам, постепенно подогреть до 60°С; - переключить дизель на топливо повышенной вязкости; - постепенно поднять температуру топлива, поступающего к насосам, до получения необходимой вязкости (9-15 сСт); - по мере повышения температуры топлива повысить нагрузку дизеля до эксплуатационной. Подогретое топливо должно подаваться к топливным насосам дизеля под давлением, исключающим возможность его вскипания при всасывании. Для перевода дизеля с высоковязкого топлива на дизельное необходимо: - уменьшить частоту вращения дизеля до 80-85% от номинальной (мощность - до 50-60%); - снизить постепенно температуру топлива, поступающего к насосам, до 70°С; - переключить дизель на дизельное топливо, обеспечив его подогрев перед топливными насосами до 60°С; - постепенно уменьшая температуру дизельного топлива, увеличить нагрузку дизеля до эксплуатационной; отключить поступление энергии к топливоподогревателю. 7.11. Обслуживание системы пуска. После пуска дизеля, а затем периодически необходимо проверять на ощупь температуру труб, подводящих пусковой воздух к цилиндрам. Повышенный нагрев трубы свидетельствует о пропуске газов через пусковой клапан. При увеличении перепада давления на фильтрах турбокомпрессоров и воздухоохладителях сверх нормы необходимо произвести их очистку при первой очередной остановке дизеля. Следует периодически или постоянно продувать воздушные полости воздухоохладителей, ресивера. Если турбокомпрессоры оборудованы системой промывки, необходимо систематически промывать компрессор и турбину согласно инструкции по эксплуатации. При возникновении помпажа турбокомпрессоров (шум, хлопки, гудение) необходимо снизить частоту вращения дизеля до его прекращения. Если это окажется недостаточным, следует снизить давление воздуха в ресивере продувочного воздуха путем открытия предохранительного клапана ресивера или вывинчивания пробки на нагнетательном патрубке турбокомпрессора. При первой возможности выяснить и устранить причину помпажа. 7.12. Контроль рабочих параметров дизеля Помимо систематического контроля рабочих параметров дизеля, необходимо периодически осуществлять углубленный контроль с применением специализированных приборов (индикаторов, максиметров, торсиометров, расходомеров и др.). Индицирование дизеля с одновременным замером расхода топлива должно производиться: - периодически, но не реже одного раза в месяц; - при обнаружении ненормальностей в работе отдельных цилиндров; - после регулировки или замены топливных насосов, форсунок, ремонта или замены узлов цилиндро - поршневой группы; - после перехода на другой сорт топлива. Результаты индицирования и замера расхода топлива должны быть занесены в журнал индицирования. Проверка распределения мощности по цилиндрам производится следующим образом: - на дизелях, не имеющих индикаторных кранов, - по температуре выпускных газов за цилиндрами и падению частоты вращения коленчатого вала при поочередном отключении цилиндров; - на дизелях, имеющих индикаторные краны, но не имеющих индикаторных приводов, - по максимальному давлению сгорания и температуре выпускных газов или по показаниям пиметра. В случае отклонения параметров рабочего процесса и удельного расхода топлива за пределы от нормы, указанной в инструкции по эксплуатации, должны быть выяснены причины и при необходимости произведена регулировка дизеля. 7.13. Регулировка рабочих параметров дизеля. Регулировка параметров рабочего процесса должна производиться в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации. Подрегулировку параметров следует производить на установившемся режиме при мощности близкой к номинальной. Неравномерность распределения параметров рабочего процесса по цилиндрам, характеризуемая отклонением от среднего значения, не должна превышать указанных ниже значений, если в инструкции не оговорены другие отклонения: - среднее индикаторное давление ± 2,5%; - максимальное давление сгорания ± 3,5%; - давление конца сжатия ± 2,5%; - среднее давление по времени ± 3%; - температура выпускных газов ± 5%. Регулирование параметров рабочего процесса путем изменения цикловой подачи топлива или угла опережения подачи топлива допускается только в тех случаях, когда имеется уверенность в исправной работе топливной аппаратуры (топливных насосов и форсунок), механизма газораспределения, а также в исправности контрольно-измерительных приборов. Рекомендуется каждый раз до выполнения регулировочных работ проверять работоспособность форсунки (путем ее замены). Регулировка на основании случайных замеров или замеров на кратковременных недостаточно установившихся режимах запрещается. После выполнения регулировочных работ, связанных с возможностью нарушения нулевой подачи топливных насосов высокого давления, она должна быть проверена и установлена до пуска дизеля. Результаты регулировки необходимо заносить в журнал индицирования. Запись о регулировке вносится в машинный журнал. 8. Технологические защиты дизель - генератора. Дизель - генераторы, установленные на ДЭС, оборудуются системой технологических защит, обеспечивающих автоматический останов и аварийно-предупредительную сигнализацию. На ДЭС из числа электротехнического персонала назначается ответственный за техническое состояние систем технологических защит и аварийно-предупредительной сигнализации. Технологические защиты проверяются м при необходимости настраиваются не реже одного раза в год, а стоп - устройство испытывается на срабатывание один раз в квартал. При аварийной остановке ДГ повторный пуск возможен только после устранения причин аварии и разблокировки защит. Эксплуатация ДГ с отключенными технологическими защитами запрещается. Отказы устройств автоматики должны регистрироваться в журнале технологических защит и автоматики. 9. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЭС |
Похожие:
 |
Примерный алгоритм проведения технического обслуживания автоматических... Настоящие рекомендации разработаны в целях организации единого подхода по техническому обслуживанию и техническому содержанию автоматических... |
 |
Инструкци я по эксплуатации прибора пожарной сигнализации ппк “элат” Обслуживающий персонал, содержащий прибор ппк, должен быть ознакомлен с руководством по эксплуатации данного прибора |
|
Инструкция по участию в открытом Отборе организации, способной оказать... Уппз), систем автоматической пожарной сигнализации (апс), оповещения и управления эвакуацией (соуэ), автоматических установок пожаротушения... |
|
Инструкция о порядке организации вывода сигнала о срабатывании автоматического... «Стрелец-Мониторинг» между подразделениями гу мчс россии по Республике Башкортостан и организациями осуществляющими работы по выводу... |
|
Договор № на техническое обслуживание и ремонт автоматических установок... Устава с одной стороны, и ООО «рн-трейд», именуемое в дальнейшем «заказчик», в лице Генерального директора Шабалина Алексея Борисовича,... |
|
Руководство по эксплуатации Пылесос промышленный самоочищающийся Перед началом эксплуатации установки обслуживающий персонал должен быть ознакомлен с настоящим руководством по эксплуатации |
|
Руководство по определению параметровавтоматических установок пожаротушения... Руководство предназначено для специалистов пожарной охраны и разработчиков автоматических установок пожаротушения тонкораспыленной... |
|
Документация о закупке проведение открытого запроса котировок в электронном... Требования к содержанию, формам и составу заявки на участие в открытом запросе котировок 7 |
|
На выполнение работ по проекту «Система пожарной сигнализации; система... «Система пожарной сигнализации; система оповещения и управления эвакуацией; система автоматического пожаротушения» для нужд ао «Калининградский... |
|
Руководство по эксплуатации спр. 425211. 001 Рэ Извещатель пожарный ручной ип 535 «Гарант» (в дальнейшем – извещатель) предназначен для ручного включения сигнала пожарной тревоги... |
|
Руководство по эксплуатации спр. 425211. 001 Рэ Извещатель пожарный ручной ип 535 «Гарант» (в дальнейшем – извещатель) предназначен для ручного включения сигнала пожарной тревоги... |
|
Инструкция по эксплуатации прибора адресной пожарной сигнализации «бирюза» Предназначен для приёма информации от извещателей пожарной сигнализации, контроля целостности шлейфов сигнализации, управления системами... |
|
Тепловые максимальные точечные ип 101-1а-а1 ИП101-1а-а1, ип101-1а-а3 (далее – извещатели) предназначены для работы в составе систем автоматических установок пожаротушения и... |
|
Инструкция по эксплуатации прибора адресной пожарной сигнализации «бирюза» Предназначен для приёма информации от извещателей пожарной сигнализации, контроля целостности шлейфов сигнализации, управления системами... |
|
Техническое задание утверждаю: Директор по направлению зао «твсз» (инициатор закупки) Обслуживание автоматических устройств пожарноой сигнализации (аупс) и автоматических устройств пожаротушения (ауп), систем дымоудаления... |
|
Согласовано: Утверждаю: Председатель профкома Руководитель организации Персонал, допущенный к работе, должен быть обеспечен и ознакомлен под расписку с инструкцией по охране труда |