Методические рекомендации по выполнению дипломного проекта для специальности 23. 02. 03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
|
Скачать 1.01 Mb.
|
|
2 Условия эксплуатации подвижного состава Характеризуется категорией условия эксплуатации (1-самая легкая, 5-самая тяжелая), природно-климатическим районом, техническим состоянием подвижного состава (возраст парка). 2.1 Расчет производственной программы по ТО, Д и ремонту 2.1.1 Определение и корректировка периодичности ТО и среднего циклового пробега Средний цикловой пробег определяется по формуле: Lк.ср.= (Lкн*А+Lкп*А')/ Асп, км. (20) где Lк.ср.- средний цикловой пробег, км; Lкн- нормативный пробег нового автомобиля, км; Lкп- пробег между капитальными ремонтами, км; А'- число автомобилей, прошедших капитальный ремонт; А - число новых автомобилей; Асп - списочное число автомобилей. Таблица № 3 - Периодичность пробега автомобилей до капитального ремонта.
Периодичность пробега до ТО корректируется в зависимости от факторов: К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, К1 = 0,8; К2 - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава, К2 = 1,0; К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, К3 = 0, 9; К4 - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации, К4 = 0,7; К5 - коэффициент, учитывающий количество обслуживаемых автомобилей на АТП. К5 = 0,85. Таблица № 4 Коэффициенты корректирования периодичности пробега
L'то1= Lто1*К1*К3, км; (21) где L'то1- скорректированный пробег до ТО-1, км. Lто1-нормативный пробег до ТО-1, км. L'то2= Lто2*К1*К3, км; (22) где L'то2- скорректированный пробег до ТО-2, км; Lто2-нормативный пробег до ТО-2, км. Значения Lто1, Lто2 в таблице 12. Средний цикловой пробег зависит от трёх факторов. L'к.ср.= Lк.ср.*К1*К2*К3, км. (23) L'к.ср- скорректированный средний цикловой пробег, км; Lк.ср- средний цикловой пробег, км; 2.1.2 Определение числа обслуживаний за цикл Число обслуживаний капитальных ремонтов за цикл определяется по формуле: Nкр= L'к.ср./ L'к.ср.=1. (24) Число обслуживаний ТО-1 за цикл определяется по формуле: Nто1= L'к.ср./ L'то1-(Nто2+Nкр). (25) Число обслуживаний ТО-2 за цикл определяется по формуле: Nто2= L'к.ср./ L'то2- Nкр. (26) Число ежедневных обслуживаний за цикл: Nео= L'к.ср./ Lс. (27) где Lс-среднесуточный пробег, км. 2.1.3 Определение коэффициентов технической готовности (Ат), выпуска (Ав) и цикличности (Ац) Коэффициент технической готовности находим по формуле: (28) где Д2- дни простоя в ТО-2 (меньше 1 дня), дн.; dтр- удельный простой в ТР, день/тыс.км.; dтр= dто,тр *К4-(Д2/ L'то2)*1000, дн./1000 км. (29) где dто,тр- удельный простой в ТО и ТР (таблица 13), дн. /1000 км. К4- коэффициент корректировки в зависимости от пробега автомобиля(таблица 11); Дкр- дни простоя в капитальном ремонте (таблица ); L'к.ср- скорректированный средний цикловой пробег, км; Кто2, Ктр- коэффициенты, учитывающие объемы работ ТО-2 и ТР, выполняемые в эксплуатационное время (0,15-0,3). Коэффициент выпуска находится по формуле: Ав=Ат*(0,96…0,98). (30) Коэффициент цикличности находится по формуле: Ац= Lг/ L'к.ср, (31) где Lг- годовой пробег одного автомобиля, км; Lг=Д.р.г.* Lс*Ав, км. (32) 2.1.4 Годовая программа АТП Годовая программа всего парка находится с учетом коэффициента цикличности. NГто1=Nто1*Ац*Асп, (33) NГто2=Nто2*Ац*Асп; (34) где NГто1, NГто2- годовая программа работ ТО-1 и То-2. NГд1=1,1* NГто1+ NГто2; (35) NГд2=1,2* NГто2; (36) где NГд1,NГд2- годовая программа работ по Д1 и Д2; NГео=1,6*( NГто1+ NГто2), (37) где NГео- годовая программа по ежедневному обслуживанию. 2.1.5 Суточная производственная программа Определяется количество работ, выполняемых в сутки. Nсто1= NГто1/Д.р.г.; (38) Nсто2= NГто2/Д.р.г.; (39) Nсд1= NГд1/Д.р.г.; (40) Nсд2= NГд2/Д.р.г.; (41) Nсео= NГео/Д.р.г.; (42) где Nсто1, Nсто2, Nсд1, Nсд2, Nсео - соответственно, суточная производственная программа по ТО-1, ТО-2, Д1, Д2, ЕО. 2.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, Д и ТР 2.2.1 Корректировка нормативов трудоемкостей Трудоёмкость для текущего ремонта определяется в чел.час/тыс.км. Трудоёмкость для технического обслуживания определяется в чел.час. Корректировка трудоёмкости для ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле: t'нто-1= tнто-1*К2*К5, чел.час. (43) t'нто-2= tнто-2*К2*К5, чел.час (44) где t'нто-1 t'нто-2- скорректированная трудоёмкость для ТО-1 и ТО-2; чел.час. tнто-1,tнто-2- нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел.час. (таблица 3.) К2 и К5- соответственно коэффициенты корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП. Корректировка трудоёмкости для ТР определяется по формуле: t'нтр= tнтр*К1*К2*К3*К4*К5, чел.час./тыс.км. (45) (при модернизации предприятия), t'нтр=tнтр*К1*К2*К3*К5*Кхр,чел.час./тыс.км. (46) (при проектировании предприятия), где t'нтр - скорректированная трудоёмкость для текущего ремонта; чел.час./тыс.км. tнтр - нормативная трудоёмкость ТР (таблица 3.3); чел.час./тыс.км. Кхр - коэффициент корректировки в зависимости от хранения автомобиля (Кхр=0.9, при хранении в помещении; Кхр=1, при хранении на улице). 2.2.2 Выбор вариантов диагностирования и корректировка трудоёмкости в зависимости от диагностики. 1. Д-1 и Д-2 выполняется отдельно от ТО и ТР. Корректировка трудоёмкости для ТО-1 и ТО-2 находится по формуле: t''н1=tнто1*К1*К5-tд1; чел.час. (47) t''н2=0,95*(tнто2*К2*К5-tд2), чел.час. (48) где t''н1, t''н2 - скорректированная трудоёмкость для ТО-1 и ТО-2, в зависимости от диагностики; чел.час. tд1, tд2 - трудоёмкость для Д-1 и Д-2; tд1=(0,08…0,15)* tнто1; чел.час. (49) tд2=(0,07…0,12)* tнто2. чел.час. (50) 2. Д-1 выполняется совместно с ТО-1. t''н1=tнто1*К1*К5, чел.час. (51) 2.2.3 Выбор методов организации технологического процесса ТО и корректировка нормативов в зависимости от применения поточного метода Метод организации технологического процесса ТО определяется тактом поста и ритмом производства. Ритм производства - это есть доля времени работы зоны ТО, приходящееся одно обслуживание данного вида. (52) где Ri- ритм производства, соответственно для ТО-1 или ТО-2, мин; Тсмi- время смены, час; Сi- число смен, соответственно в зоне ТО-1 или ТО-2. Такт поста - это время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту. (53) где Vi- такт поста ТО-1 или ТО-2, мин; tнi''- скорректированная трудоемкость для ТО-1 или ТО-2, чел.час.; tпi- время установки и съезда с поста(1…3 мин.); Рпi- среднее число рабочих на посту (табл.5.4). При величине Vi>3Ri-целесообразно применение специализированных постов поточным методом. В остальных случаях применяются универсальные посты (исключение для грузовых автомобилей для линий ЕО и ТО-1, допускается применять поточный метод при выполнении условия Vi>=Ri). При поточном методе трудоёмкость нормативов снижается на 15…20%. Для корректировки используется коэффициент Кп=0,8…0,85. Уравнения корректировки для трудоёмкости по ТО-1 и ТО-2, при выполнении Д-1 и Д-2 на отдельных постах, при применении поточного метода: t'''н1=(tн1*К2*К5-tд1)*Кп,чел.час. (54) где t'''н1-скорректированная трудоёмкость ТО-1, от применения поточного метода, чел.час. tн1- нормативная трудоёмкость ТО-1, час; К2 и К5- соответственно коэффициенты корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП; tд1- трудоёмкость Д-1, чел.час. t'''н2=0,95*(tн2*К2*К5-tд2)*Кп, чел.час. (55) где t'''н2-скорректированная трудоёмкость ТО-2, от применения поточного метода, чел.час. tн2- нормативная трудоёмкость ТО-2,чел.час.; К2 и К5- соответственно коэффициент корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП; tд2- трудоёмкость Д-2, чел.час. 2.2.4. Корректирование нормативной трудоёмкости ЕО Трудоемкость по ежедневному обслуживанию корректируется в зависимости от применения поточного метода и от степени механизации уборо-моечных работ. t'''ео=tнео*К2*К5*Кп*Км, чел.час. (56) где t'''ео- скорректированная трудоёмкость ЕО,чел.час.; tнео- нормативная трудоёмкость ЕО, чел.час.; К2 и К5- соответственно коэффициенты корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП; Кп- коэффициент корректировки, от применения поточного метода (смотри п.3.3.) Км- коэффициент снижения трудоёмкости от применения механизации. Км=1-(Ву/100+Bм/100+Bo/100), (57) где Ву - доля механизации уборочных работ(0,3); Вм - доля механизации моечных работ(0,85); Во - доля механизации обтирочных работ(0,9). 2.2.5 Определение годовых объемов работ Годовой объем работ для ЕО определяется по формуле: ТГео=NГео* t'''ео, чел.час. (58) где ТГео- годовой объем работ по ЕО, чел.час.; NГео- годовая программа работ ЕО; t'''ео -скорректированная трудоёмкость ЕО,чел.час. Годовые объемы работ для ТО-1 и ТО-2 определяются по формуле: ТГто1=NГто1*t'''н1;чел.час. (59) ТГто2=NГто2*t'''н2, чел.час. (60) где NГто1, NГто2 - годовая программа работ ТО-1 и ТО-2; ТГто1, ТГто2 - годовой объем работ по ТО-1 и ТО-2, чел.час.; t'''н1, t'''н2 - скорректированная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел.час. Годовые объемы работ для Д-1 и Д-2 определяются по формуле: ТГд1=NГд1*tд1; чел.час. (61) ТГд2=NГд2*tд2, чел.час. (62) где NГд1, NГд2 - годовая программа работ Д-1 и Д-2; ТГд1, ТГд2- годовой объем работ по Д-1 и Д-2, чел.час.; tд1, tд2- трудоёмкость Д-1 и Д-2, чел.час. Годовой объем работ по текущему ремонту определяется трудоемкостью на 1000 км. Расчет трудоёмкости смотри в п.2.2.1. Общий объем вспомогательных работ определяется по формуле: ТГв=(0,2…0,3)*(ТГео+ТГто1+ТГто2), чел.час. (63) Объем работ по самообслуживанию определяется по формуле: ТГсо=0,4*ТГв, чел.час. (64) Объем работ по подготовке производства определяется по формуле: ТГ п/пр=0,6*ТГв, чел.час. (65) К работам по самообслуживанию относятся: ТО и ремонт технологического оборудования, ремонт систем коммуникации, зданий и сооружений, изготовление нестандартного оборудования и оснастки. К работам по подготовке производства относятся: транспортные, перегон автомобилей, комплектация, приемка, хранение и выдача запасных частей и материалов, подготовка и выдача инструмента, мойка агрегатов и деталей, дефектовка, уборка производственных помещений. 2.2.6 Распределение годовой трудоёмкости по видам работ Распределение годовой трудоёмкости по видам работ производится по формуле: ТГj=ТГi*Bj/100%, (66) где ТГj - объем j-го вида работ, чел.час.; ТГi - годовой объем работ по ТО-1, ТО-2, Д1 или Д2, чел.час.; Вj - доля работ в %(табл.4.1, 4.2). Результаты распределения заносятся в таблицу. Таблица 5
2.2.7 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих Расчет технологически необходимого числа рабочих производится по формуле: Рт=ТГj/Фм, чел (67) где Рт - технологически необходимое число рабочих, чел.; ТГj - объем j-го вида работ, чел.час.; Фм - годовой фонд времени рабочего места (2070)час. Расчет штатного числа рабочих производится по формуле: Рш= ТГj/Фр, чел. (68) где Рш - штатное число рабочих, чел.; ТГj - объем j-го вида работ, чел.час.; Фр - годовой фонд времени штатного рабочего, час.(табл.2.5). Результаты расчетов заносятся в таблицу. Таблица 6
3. Расчет количества постов и линий 3.1 Расчет универсальных постов по ТО и диагностики Расчет универсальных постов по ТО-1 и диагностики производится по формуле: Хто-1=Vто1/Rто1, (69) где Хто-1- количество постов ТО-1; Vто1- такт поста ТО-1, мин; Rто1- ритм производства, мин. Расчет универсальных постов по ТО-2 производится по формуле: Хто-2=Vто2/(Rто2*nто2), (70) где Хто-2- количество постов ТО-2; Vто2- такт поста ТО-2, мин; nто2- коэффициент использования поста ТО-2(таблица 5.2); Rто2- ритм производства, мин. Если при расчете постов Д-1 получается 2 поста и более, то следует перейти к варианту диагностирования Д-1 на двухпостовой поточной линии. Если число постов Д-2 получается больше двух, то следует изменить сменность и число диагностов так, чтобы получился один пост. 3.2 Расчет количества постов ТР Расчет количества постов ТР производят по формуле: (71) где ТГпр - годовая трудоемкость постовых работ, чел.час.; fтр - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (таблица 5.3.); Рптр - среднее число рабочих на посту(таблица 5.4), чел. При числе постов ТР 6 и более рационально введение специализированных постов. 3.3 Расчет поточных линий периодического действия Обычно применяются на постах ТО-1 и ТО-2. Для расчета числа поточных линий необходимо определить такт линии. Такт линии определяется по следующей формуле: (72) где Vлто1 - такт линии ТО-1, мин; Хлто1 - число постов на поточной линии(таблица 5.5); t''н1 - скорректированная трудоёмкость ТО-1, чел.час.; Рпто1 - среднее число рабочих на посту ТО-1, чел. tп - время передвижения с поста на пост, мин. Время передвижения с поста на пост определяется по формуле: (73) где La- габаритная длина автомобиля, м; Д- нормируемое расстояние между торцами автомобиля (таблица 7.2.), м; Vк- скорость передвижения на конвейере. (74) где Vлто2 - такт линии ТО-2, мин; Хлто2 - число постов на поточной линии (таблица 5.5); t''н2 - скорректированная трудоёмкость ТО-2, чел.час. Рпто2 - среднее число рабочих на посту ТО-2, чел.; tп - время передвижения с поста на пост, мин. Количество линий рассчитывается по формуле : Мто1= Vлто1/Rто1, Мто2= Vлто2/Rто2, (75) где Мто1 и Мто2 - количество линий. 3.4 Расчет числа поточных линий непрерывного действия Линии непрерывного действия применяются для ежедневного обслуживания. При высоком уровне механизации всех работ ЕО такт поточной линии рассчитывается с использованием производительности моечной установки по формуле: Vлео=60/Nу, (76) где Vлео - такт линии ежедневного обслуживания, мин.; Nу - производительность моечной установки, авт/час. Скорость конвейера определяется по формуле: Vк=(La+Д)/Vлео, мин., (77) где Vк - скорость конвейера, мин.; La - габаритная длина автомобиля, м; Д - нормируемое расстояние между торцами автомобиля (таблица 7.2.), м; Число линий ежедневного обслуживания определяется по формуле: Мео=Vлео/Rео, (78) где Мео - число линий ежедневного обслуживания; Vлео - такт линии ЕО, мин; Rео - ритм линии ЕО, мин. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Методические указания по выполнению дипломного проекта (работы) предназначены... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм.... |
 |
Методические рекомендации по выполнению дипломного проекта специальности:... Методические рекомендации печатаются по решению Методического Совета гбпоу «пгк» №12 от 19. 01. 2016 г |
|
Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности... ПМ02 Организация деятельности коллектива исполнителей. Проект предназначен для закрепления и углубления знаний по технологии и организации... |
|
Методические рекомендации по написанию курсового проекта по профессиональному... Курсовой проект призван закрепить и расширить теоретические знания, полученные на лекциях и практических занятиях |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Адания для практических разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования... |
|
Методические указания задания для практических работ по специальности... Составлено в соответствии с рабочей программой по дисциплине для специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного... |
|
Методические указания и контрольные задания для студентов-заочников... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»,151901 «Технология машиностроения» |
|
Комплект контрольно-оценочных средств пм. 01 Техническое обслуживание... Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности спо «Техническое... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Задания для практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Задания для практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального... |
|
Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине... Пссз специальности 23. 02. 03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Методическое пособие разработано в соответствии... |
|
Методические указания для самостоятельной практической работ по дисциплине... Пссз специальности 230203 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Методическое пособие разработано в соответствии... |
|
Список тем на выполнение самостоятельной работы По специальности... По специальности 23. 02. 03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта |
|
Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Ремонт автомобилей» Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине Ремонт автомобилей. Специальность 190604. 51 Техническое обслуживание... |