Руководство по эксплуатации П. 01. 317800. Рэ

Скачать 1.26 Mb.

Название	Руководство по эксплуатации П. 01. 317800. Рэ
страница	5/11
Тип	Руководство по эксплуатации

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Руководство по эксплуатации

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Указатель ISC:

1	Опоры – левая сторона автомобиля
2	Опоры – правая сторона автомобиля
3	Передние опоры
4	Задние опоры
X/Y	Основные опоры и дополнительные опоры. Опоры, в зависимости от места установки КМУ могут быть передними или задними.
A	LED (зеленый) балки опор выдвинуты наполовину.
A + B	LED (зеленый) балки опор выдвинуты полностью.
C	LED (зеленый) цилиндры опор установлены на землю

Отсутствующее оборудование (например, дополнительные опоры) указаны не будут.

В этом варианте имеются следующие рабочие области / опорные ситуации

Все балки опор выдвинуты полностью, и все опорные цилиндры установлены на землю (в зависимости от сторон).
Балки опор выдвинуты не полностью (в зависимости от сторон).
Балки опор выдвинуты меньше, чем наполовину (в зависимости от сторон).
Автомобиль не установлен на опоры, не все цилиндры опор установлены на землю.

Изображение возможных рабочих областей (в зависимости от конфигурации):

HPLS.
Номинал.
Уменьшенная грузоподъемность – балки опор выдвинуты не полностью.
Уменьшенная грузоподъемность – балки опор выдвинуты меньше, чем наполовину.
SHB01, SHB07.
Автомобиль не установлен на опоры (Рабочая область – сбоку, впереди, сзади).

Проверка функциональности:

Перед началом установки КМУ на опоры (балки опор втянуты, опоры не касаются земли) никакие светодиоды на указателе не должны гореть.

В установленном на опоры состоянии КМУ, опорная ситуация должна соответствовать индикации опор на указателе.

Внимание! Если показания указателя не соответствуют фактической опорной ситуации, работу крана нужно немедленно прекратить и обратиться к сервисному партнеру ПАЛФИНГЕР!

При телескопических балках опор (R3X):

Если опорный контур меняется с полностью выдвинутой опоры на выдвинутую наполовину, то балки опор всегда нужно сначала выдвинуть полностью, а только после этого втянуть обратно наполовину.

Изменение опорной ситуации возможно только тогда, когда стреловая система КМУ находится в транспортном положении.
HPSC:

Система высоко эффективного контроля устойчивости ПАЛФИНГЕР (HPSC) – это электронная система контроля устойчивости автомобиля с КМУ.

Преимущества для оператора:

КМУ с HPSC устойчива даже тогда, когда опорные цилиндры и балки опор автомобиля не установлены или выдвинуты частично. Вследствие этого надежная работа КМУ становится возможной даже в стесненных условиях.

Работа:

Система HPSC базируется на расчете фактической устойчивости автомобиля в режиме реального времени в соответствии с текущим положением опор. Как результат, образуется кривая границы грузоподъемности по всей области работы КМУ, которая приближается к фактическому опорному контуру устойчивости автомобиля.

Управление:

Максимальная грузоподъёмность КМУ может быть достигнута только тогда, когда транспортное средство установлено соответствующим образом на опоры и устойчиво.

Для этого необходимо чтобы:

Все балки опор (в том числе на имеющихся дополнительных опорах) были выдвинуты полностью;
Все опорные цилиндры (в том числе на имеющихся дополнительных опорах) были установлены в упор на опорную поверхность.

Если это невозможно, например, из-за ограниченного пространства, то на кране, оборудованном системой HPSC можно работать, даже если автомобиль не установлен на опоры или установлен только частично.
Следует обращать внимание:

Для работы на КМУ необходимо устанавливать на землю все опорные цилиндры. Если не все опорные цилиндры имеют контакт с землей, грузоподъемность КМУ сильно уменьшается.
Особое внимание необходимо обратить на то, чтобы на нужной рабочей стороне КМУ балки опор по возможности были выдвинуты максимально дальше. Вследствие этого, на этой стороне будет возможна достижение большей грузоподъемности.
Систему необходимо настраивать только после установки кузова на автомобиль. Поэтому ответственность за регулировку несет монтажный центр - доизготовитель автомобильного крана-манипулятора.

Внимание! Опасная работа КМУ при таких условиях, как: установка на нестабильном нетвердом грунте, раскачивание груза, резкие движения краном, опускание груза из вертикального положения с одновременным увеличением вылета стрелы (и т.д.) может даже с использованием системы HPSC привести к опрокидыванию автомобильного крана-манипулятора. Тем самым создается серьезная опасность для жизни оператора и окружающих лиц.

Указания для правильной установки транспортного средства:

Максимально дальше выдвигать балки опор на рабочей стороне крана и короче на противоположной стороне. Вследствие этого с рабочей стороны возможно достижение большей или даже максимальной грузоподъемности КМУ.

Оптимальное положение опор	Неблагоприятное положение опор

Грузоподъёмность КМУ с рабочей стороны выше, если противоположная сторона также установлена на опоры. Если это не так, грузовой момент сильно сокращается из-за общей неустойчивости транспортного средства во всех областях.

Оптимальное положение опор	Неблагоприятное положение опор

На автомобиле с дополнительными опорами необходимо на рабочей стороне установить обе опоры. Если нужно использовать только одну опору, необходимо будет уменьшить грузоподъемность КМУ на основании фактического более сильного скручивания рамы.

Оптимальное положение опор	Неблагоприятное положение опор

HPSC в сочетании с системой «Палтроник 50»:

Отключение в граничной ситуации: если из-за соответствующего высокого грузового момента в рабочей ситуации достигается граница устойчивости по опорному контуру, то система «Палтроник» отключает все движения крана, которые ухудшают устойчивость автомобильного крана-манипулятора.

Эта ситуация индицируется миганием указателя нагрузки в 100% и загоранием светодиода «перегрузка в уменьшенной грузовой границе».

В таком случае возможны только те движения крана, которые улучшают устойчивость автомобиля.

Оптический указатель:

Выбранная ситуация устойчивости будет постоянно показываться на указателе системы HPSC.

1. Цилиндр опоры:

- выключенный светодиод означает не установленную опору,

- включенный светодиод означает установленную опору.

2. Балка опор внутренняя:

- выключенный светодиод означает полностью втянутую балку,

- мигающий светодиод означает балку, выдвинутую менее чем наполовину,

- горящий светодиод означает выдвинутую более чем наполовину балку.

3. Балка наружная

- выключенный светодиод означает балку, выдвинутую менее чем наполовину,

- мигающий светодиод означает балку, выдвинутую более, чем наполовину, но не полностью,

- включенный светодиод означает полностью выдвинутую балку.

Световые вспышки светодиодов балок приспособлены к положению балки:

Короткие вспышки светодиода – длинные паузы: балка опор в указанной области выдвинута в начале области.
Более длинные вспышки – короткие паузы: балка в указанной области выдвинута почти полностью.

HPSC – L:

Система высоко эффективного контроля устойчивости ПАЛФИНГЕР –Лайт (HPSC – L) - это электронная система для контроля устойчивости автомобиля с КМУ.
Преимущества для оператора:

КМУ с HPLS – L устойчива даже тогда, когда опорные цилиндры и балки опор транспортного средства установлены только частично, или не установлены совсем. Вследствие этого, безопасная работа КМУ становится возможной даже в стесненных условиях.

Работа:

Система HPSC - L является упрощенной версией системы HPSC. В этом случае ширина выдвижения балок опор отслеживается не непрерывно, а при помощи концевых датчиков. При помощи этих датчиков определяется, выдвинута ли балка полностью, или нет.

Дополнительно система определяет положение стрелы КМУ в плане. Совместно с текущим состоянием опор в режиме реального времени рассчитывается граничная кривая реальной грузоподъемности во всей области работы КМУ, которая приближается к фактической границе устойчивости автомобильного крана-манипулятора.

Эта граничная кривая реальной грузоподъемности обусловлена следующими критериями:

Кривая может быть различна на разных сторонах (в зависимости от состояния опор).
Для автомобиля существует 3 опорных ситуации, это:

- кран-манипулятор не установлен на опоры;

- балки опор втянуты полностью, опорные цилиндры установлены;

- балки опор выдвинуты полностью, опорные цилиндры установлены.

Пример:

Символическая пограничная кривая реальной грузоподъеснотси при установке КМУ за кабиной. Одна сторона установлена на опору, выдвинутую полностью, вторая сторона установлена на не полностью выдвинутую опору.

1 - 100 % грузоподъемности при

выставлении на все опоры

2 - пограничная кривая реальной

грузоподъемности

Ограничение угла поворота над верхним пультом IS:
IS001

Запрещенная область поворота над верхним пультом для защиты оператора. Область ограничения должна настраиваться и устанавливаться авторизованной монтажной организацией.

IS002

Если первая стрела поднята выше установленного монтажной организацией уровня, она может быть повернута над пультом управления. Оператор КМУ должен пройти обучение в монтажной организации.

IS003

Если первая и вторая стрелы подняты выше установленного монтажной организацией уровня, они могут быть повернуты над пультом управления. Оператор КМУ должен пройти обучение в монтажной организации.

Геометрический контроль:

Осторожно! При положении подъема стрелы более 60° возможно:

резкое обратное движение стрелы КМУ, ведущее к увеличению отклонения стрелы КМУ (в сторону, назад). Это может привести к падению груза. При этом существует опасность для жизни оператора и окружающих лиц.

Если КМУ поставляется с сертификатом СЕ, она оснащена, с определенного варианта и модификации выдвижения стрел, системой геометрического контроля.

Контроль геометрии содержит зависимый от нагрузки и независимый от нагрузки контроль системы стрел.

При этом измеряется сумма всех углов стрел (крана и, если имеется, второй вспомогательной поворотной системы стрел - гуська).
В системе «Палтроник 50» на пульте управления КМУ и / или на пульте дистанционного управления будет указано: сработала ли система геометрического контроля КМУ и / или второй поворотной системы стрел или не сработала.
Независимый от нагрузки геометрический контроль (угол подъема стрелы КМУ = максимум 85°):

При достижении угла подъема стрелы макс. 85° независимо от поднятого груза, все движения КМУ, ведущие к увеличению угла стрелы, заблокированы.
Пример крана:

Функция – без 2-й дополнительной поворотной системы стрел гуська:

Нет звукового сигнала.
Указатель нагрузки не мигает.
Все движения, ведущие к увеличению угла первой стрелы, заблокированы.
На указателе статусного кода системы «Палтроник 50» высветится код 33.00.

Пример КМУ со 2-й дополнительной поворотной системой стрел - гуськом:

При возрастающем угле подъема первой стрелы, сокращается возможный угол перелома стрелы 2-й дополнительной поворотной системы гуська. Возможный угол перелома зависит от модели 2-й дополнительной поворотной системы стрел гуська.

При возрастании угла подъема первой системы стрел (независимо от нагрузки, от 30 до 70°) происходит постепенное сокращение угла перелома 2-й дополнительной поворотной системы стрел гуська.

Функция – со 2-й дополнительной поворотной системой стрел гуська:

Звуковой сигнал отсутствует.
Указатель нагрузки не мигает.
Все движения, увеличивающие угол подъема стрелы, заблокированы.
На указателе статусного кода системы «Палтроник 50» код 34.00.

С возрастанием угла подъема первой стрелы соответствующим образом уменьшается угол перелома 2-й дополнительной системы поворотных стрел гуська. Это предотвращает слишком раннее отключение КМУ геометрическим контролем.

Геометрический контроль, зависимый от нагрузки:

Пример положения КМУ:

Зависимый от нагрузки геометрический контроль - это контроль стреловой системы с учетом угла подъема стрелы и поднятого груза.

Функция – без 2-й дополнительной системы поворотных стрел гуська:

Звуковой сигнал.
Указатель нагрузки мигает.
Все движения, увеличивающие угол подъема стрелы, заблокированы.
«Выдвижение удлинителей стрелы» заблокировано.
Статусный код системы «Палтроник» 03.08

Функция – со 2-й дополнительной системой поворотных стрел гуськом:

Звуковой сигнал.
Указатель нагрузки мигает.
Все движения, увеличивающие угол подъема стрелы заблокированы.
«Выдвижение телескопических удлинителей стрелы» (и крана, и гуська) заблокировано.
«Подъем лебедкой» заблокирован.
Статусный код системы «Палтроник» 30.08

Все движения, которые уменьшают угол подъема стрелы и «втягивание телескопических удлинителей стрелы» разрешены.
Различие функций блокировки между зависимым от нагрузки контролем геометрии КМУ и обычной перегрузкой крана:

Зависимый от нагрузки геометрический контроль	Кран перегружен

Контроль вертикального положения (стрелы):

Внимание! При положении подъема стрелы более чем 60° может произойти:

резкое быстрое движение КМУ. Перелом стрелы или 2-й поворотной системы стрел гуська ведет к повышенному отклонению стрелы (вбок, назад). Это может привести к падению груза. В этом случае существует опасность для оператора и окружающих лиц. Если при положении стрелы более 60° не остановить подъем груза, возникнет опасность для жизни.

При достижении угла основной системы стрел или 2-й дополнительной системы стрел гуська:

60°	На КМУ мигает желтый свет.
70°	КМУ останавливается, звучит сигнал перегрузки. Функции манипулятора будут заблокированы:
	Подъем первой стрелы Подъем второй стрелы Подъем 2-й дополнительной системы стрел гуська. Все другие движения КМУ будут возможны.

В положении, близком к вертикальному:

При допустимой нагрузке для области свыше 70° (вертикальное положение), можно нажатием кнопки OLP (звучит короткий звуковой сигнал) перевести КМУ в вертикальное положение. Сигнализатор будет продолжать мигать.

В положении системы стрел, близкой к вертикальному, допустимо только «мягкое» управление движением КМУ.
Недопустимо разворачивать вторую стрелу относительно первой на угол, больший развернутого (180 градусов)
Необходимо прекратить подъем груза и / или увеличение вылета.

Если система стрел и гусек снова опустятся ниже 60°, сигнализатор снова начнет мигать.
Система контроля транспортного положения:

В качестве дополнительных опций доступны следующие системы:

Первая стрела уложена на платформу (предупреждающее устройство по высоте) – стандартное оснащение КМУ с сертификатом СЕ (EN 12999).
КМУ сложена по ширине транспортного средства.
Контроль фиксаторов выдвигаемых вручную балок опор – стандартное оснащение КМУ с сертификатом ЕС (EN 12999)
Гидравлически выдвигаемые балки опор полностью выдвинуты.
Балки опор и опорные цилиндры выдвинуты полностью.

Все упомянутые выше системы соединяются монтажной организацией со световой сигнализацией, системой блокировки движения и т.п., обычно устанавливаемой в кабине водителя.
Аварийное управление при неисправности дистанционного управления:

Необходимо извлечь аккумулятор, установить заряженный резервный аккумулятор. Извлеченный аккумулятор немедленно установить на зарядку.

Если после замены аккумулятора дистанционное управление не будет работать, необходимо соединить передатчик и приемник посредством соединительного шнура, как изображено ниже.

Если и после этого управление КМУ при помощи дистанционного управления будет невозможно - необходимо перевести переключатель выбора работы на ручное управление

При помощи системы аварийного управления можно завершить погрузочные или разгрузочные работы. После этого необходимо обязательно посетить сервисный центр ПАЛФИНГЕР.

Внимание! Если с аварийного пульта управления оператор контролирует не все операции по перемещению груза или манипуляции с опорами, существует опасность для жизни.

Если с пульта аварийного управления КМУ при управлении опорами и / или грузом не просматриваются все:

Грузы;
компоненты опор;
движения крана и возникающие при этом пути перемещения груза;

- оператор должен выполнять все подаваемые команды квалифицированного сигнальщика.

Неисправность электрики КМУ:

Если работа оборудования была остановлена из-за дефекта в электрике / электронике:

Необходимо нажать кнопку RESET на блоке указателей системы «ПАЛТРОНИК 50».
Проверить подачу электропитания (исправность предохранителя).

Если дефект не устранен, необходимо привести КМУ в транспортное положение при помощи системы аварийного управления, как описано ниже.

Внимание! В режиме аварийного управления все системы безопасности, такие как кнопка аварийного выключения, все системы ограничения грузового момента и т.п. не работают. При аварийном управлении немедленно уменьшите грузовой момент. Тот, кто продолжает работу, подвергает свою жизнь или жизнь окружающих опасности.

Все погрузочные работы должны быть остановлены.

Манипулятор с HPLS и распределителем дистанционного управления на основании КМУ

Удалите пломбу с перемычки на желтом предохранительном колпачке (на распределителе).
Заверните регулировочный болт до упора, а затем отверните его на 2 – 3 оборота.
Опустите груз, не увеличивая вылет и грузовой момент.
Сложите КМУ в транспортное положение.
Заверните регулировочный болт до упора.
Сложите цилиндры и балки опор.
Немедленно обратитесь к авторизованному сервисному партнеру ПАЛФИНГЕР.

Все остальные КМУ (без ISC)

Удалите пломбу.
Вверните регулировочный болт до упора.
Опустите груз, не увеличивая вылет стрелы и грузовой момент КМУ
Сложите КМУ в транспортное положение.
Немедленно обратитесь к авторизованному сервисному партнеру ПАЛФИНГЕР.

Все остальные КМУ (с ISC)
Клапан находится между распределителями управления КМУ и распределителем опор.
Снимите крышку с распределителя. Удалите пломбу с клапана. Отверните синий защитный колпачок. Нажмите на штифт и зафиксируйте его поворотом. Опустите груз, не увеличивая вылет стрелы и грузовой момент. Сложите КМУ в транспортное положение. Немедленно обратитесь к авторизованному сервисному партнеру ПАЛФИНГЕР.

1.5. Средства измерения
Для контроля технического состояния КМУ, она оборудована следующими контрольно-измерительными приборами:

- масломерным окном для определения уровня и температуры масла в системе;

- счетчиком наработки моточасов (установлен на пульте управления КМУ).

Маркировка и пломбирование

На каждой КМУ все предохранительные клапаны после испытаний на заводе опломбированы (главные предохранительные клапаны в распределителях управления КМУ и опорами, электромагнитный клапан аварийного останова КМУ и клапаны удержания груза на цилиндрах первой и второй стрел). Все последующие операции по снятию пломб во время проведения технических освидетельствований проводятся в соответствии с действующими правилами и после испытаний должны быть вновь опломбированы. В течение гарантийного срока снятие пломб должно быть выполнено только аттестованными специалистами авторизованных сервисных центров ПАЛФИНГЕР и должно быть согласовано с предприятием-изготовителем или дистрибьютором.

Тара и упаковка

КМУ поставляется без тары и упаковки.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

	Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения...		Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее...
	Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ...		Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,...
	Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство...		Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство...
	Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования...		Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем....
	Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство...		Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу)
	Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией...		Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку...
	Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38		Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного...
	Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и...		Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год ...

Руководство по эксплуатации П. 01. 317800. Рэ

Похожие: