4.1 Предназначение (зоны, цеха, участка);
4.2 График работы;
4.3 Сменная программа (для ЕО, ТО-1,ТО-2, Д-1, Д-2);
4.4 Количество специалистов работающих на участке, в смене;
4.5 Метод организации труда ремонтных рабочих;
4.6 Технологический процесс ТО или ремонта на объекте проектирования;
4.7 Техника безопасности на объекте проектирования.
5. Заключение.
Информация об объекте проектирования сопровождается показом
графической части.
Рекомендуемое время:
- для пункта 1-3 – 2 минуты
- для пункта 4-5 – 6 минут
Рекомендации по защите курсового проекта
1.Тема курсового проекта.
2.Краткая характеристика АТП и условия задания.
3. Итоговые результаты расчетного раздела.
4. Информация об объекте проектирования:
4.1 Предназначение (зоны, цеха, участка);
4.2 График работы;
4.3 Сменная программа (для ЕО, ТО-1,ТО-2, Д-1, Д-2);
4.4 Количество специалистов работающих на участке, в смене;
4.5 Метод организации труда ремонтных рабочих;
4.6 Технологический процесс ТО или ремонта на объекте проектирования;
4.7 Техника безопасности на объекте проектирования.
5. Заключение.
Информация об объекте проектирования сопровождается показом
графической части.
Рекомендуемое время:
- для пункта 1-3 – 2 минуты
- для пункта 4 – 5 минут
Приложения
Пример оформления списка использованных источников по ГОСТу 7.1-2003, ГОСТ Р 7.0.5 – 2008
Статья в журнале (1 автор):
Аболмасов, Н.Н. Стратегия и тактика профилактики заболеваний пародонта / Н.Н. Аболмасов // Стоматология. – 2003. - №4. – С.34-39.
Статья в журнале (до 4 авторов)
Безрукова, И.В. Классификация агрессивных форм воспалительных заболеваний пародонта / И.В. Безрукова, А.И. Грудянов // Стоматология. – 2002. - №5. – С.45 –47. Статья в журнале (4 автора) Значение контроля микроциркуляции при миллиметровой волновой терапии острого деструктивного панкреатита / Б.С.Брискин, О.Е.Ефанов, В.Н.Букатко, А.Н.Никитин // Вопр. курортологии физиотерапии и лечеб. физ. культуры. – 2002. - №5. – С.13-16.
Статья в сборнике трудов (1 автор )
Кащенко, П.В. Применение лазерной допплеровской флоуметрии в имплантологии / П.В. Кащенко // Применение лазерной допплеровской флуометрии в медицинской практике: матер. третьего всерос. симп. – М., 2000. - С.131-133.
Книга (1 автор)
Адмакин, В.В. Условия применения композитов / В.В. Адмакин. – Красноярск: Изд-во МГПУ, 2003. – 128 с. Книга (до 4 авторов)Логинова, Н.К. Патофизиология пародонта / Н.К.Логинова, А.И.Воложин. – М., 1995. – 108 с.
Книга (до 4 авторов)
Логинова, Н.К. Патофизиология пародонта / Н.К.Логинова, А.И.Воложин. – М., 1995. – 108 с.
Книга (4 автора)
Лазерная допплеровская флоуметрия в стоматологии: Метод. рекомендации / Е.К.Кречина, В.И.Козлов, О.А.Терман, В.В.Сидоров. - М., 1997. – 12 с.
Электронные ресурсы (сведения приводят в следующей последовательности: системные требования, сведения об ограничении доступности, дату обновления документа или его части, электронный адрес, дату обращения к документу» .Электронный адрес и дату обращения к документу приводят всегда. Дата обращения к документу — та дата, когда человек, составляющий ссылку, данный документ открывал, и этот документ был доступен. Системные требования приводят в том случае, когда для доступа к документу нужно специальное программное обеспечение, например Adobe Acrobat Reader, Power Point и т.п. Сведения ограничения доступа приводят в том случае, если доступ к документу возможен, например, из какого-то конкретного места (локальной сети, организации, для сети которой доступ открыт), только для зарегистрированных пользователей и т.п. В описании в таком случае указывают: «Доступ из …», «Доступ для зарегистрированных пользователей» и др. Если доступ свободен, то в сведениях не указывают ничего. Дата обновления документа или его части указывается в том случае, если она зафиксирована на сайте. Если дату обновления установить нельзя, то не указывается ничего.
Например:
1. Бахтин М.М. Творчество Франсуа Рабле и народная культура средневековья и Ренессанса. — 2-е изд. — М.: Худож. лит., 1990. — 543 с. [Электронный ресурс]. URL: http://www.philosophy.ru/library/bahtin/rable.html#_ftn1 (дата об-ращения: 05.10.2008).
2. Орехов С.И. Гипертекстовый способ организации виртуальной реальности // Вестник Омского государственного педагогического университета: электронный научный журнал. — 2006 [Электронный ресурс]. Систем. требования: Adobe Acrobat Reader. — URL: http://www.omsk.edu/article/vestnik-omgpu-21.pdf (дата обращения: 10.01.2007).
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОФОРМЛЕНИЮ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ
ЗАПИСКИ И ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Х
Х
Х
Х
Пояснительная записка курсового проекта брошюруется в общей обложке в следующей последовательности:
титульный лист;
индивидуальное задание на курсовое проектирование;
содержание;
введение;
разделы пояснительной записки, предусмотренные настоящими методическими указаниями;
заключение;
список использованных источников;
чистый лист для рецензии на курсовой проект.
Приложение 1
Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР автомобилей
Модели автомобилей
|
Периодичность ТО, км
|
Трудоемкость ТО, чел.-ч
|
Трудоемкость ТР,
чел.-ч/1000км
|
ТО-1
|
ТО-2
|
КР
|
ЕО
|
ТО-2
|
ТО-2
|
Москвич-2141
|
5000
|
20000
|
200000
|
1,19
|
2,2
|
8,3
|
2,8
|
УАЗ-31512
|
5000
|
20000
|
180000
|
1,09
|
2,50
|
9,2
|
3,75
|
ГАЗ-31029
|
5000
|
20000
|
350000
|
1,4
|
2,50
|
10,5
|
3,0
|
ГАЗ-3110
|
5000
|
20000
|
350000
|
1,4
|
2,50
|
10,5
|
3,1
|
ГАЗ-3302 Газель
|
4000
|
16000
|
300000
|
0,38
|
2,20
|
7,70
|
3,5
|
ГАЗ-53А
|
3000
|
12500
|
250000
|
0,42
|
2,20
|
9,10
|
3,8
|
ГАЗ-53-12
|
4000
|
16000
|
250000
|
0,50
|
2,20
|
12,0
|
3,8
|
ГАЗ-3307
|
4000
|
16000
|
300000
|
0,45
|
1,90
|
11,2
|
3,2
|
ГАЗ-3309
|
4000
|
16000
|
300000
|
0,45
|
2,70
|
11,0
|
3,7
|
ЗИЛ-45021
|
4000
|
16000
|
350000
|
0,47
|
2,50
|
10,6
|
4,0
|
ЗИЛ-130-76
|
4000
|
16000
|
300000
|
0,47
|
3,50
|
11,6
|
4,0
|
ЗИЛ-5301
|
4000
|
16000
|
350000
|
0,49
|
2,90
|
10,8
|
4,2
|
ЗИЛ-431410
|
4000
|
16000
|
350000
|
0,58
|
3,10
|
12,0
|
4,0
|
ЗИЛ-4331
|
4000
|
16000
|
350000
|
0,58
|
3,10
|
12,0
|
4,1
|
КамАЗ
|
4000
|
16000
|
300000
|
0,64
|
3,40
|
14,5
|
4,8
|
МАЗ-54322
|
5000
|
20000
|
600000
|
0,45
|
3,25
|
14,1
|
6,5
|
МАЗ-64229
|
5000
|
20000
|
600000
|
0,47
|
3,30
|
14,2
|
6,3
|
МАЗ-5429
|
4000
|
16000
|
320000
|
0,35
|
3,20
|
12,55
|
6,0
|
МАЗ-5549
|
4000
|
16000
|
500000
|
0,50
|
3,50
|
13,7
|
6,3
|
МАЗ-504В
|
4000
|
16000
|
300000
|
0,35
|
3,10
|
14,1
|
5,2
|
МАЗ-5430
|
4000
|
16000
|
330000
|
0,40
|
3,35
|
13,6
|
6,0
|
КрАЗ-256К1
|
2500
|
12500
|
250000
|
0,45
|
3,70
|
14,7
|
6,4
|
КрАЗ-257
|
2500
|
12000
|
250000
|
0,50
|
3,50
|
14,7
|
6,6
|
КрАЗ-258
|
2500
|
12000
|
250000
|
0,40
|
3,70
|
14,3
|
6,6
|
КрАЗ-255Л
|
2500
|
12500
|
130000
|
0,45
|
3,30
|
16,2
|
7,0
|
УАЗ-452
|
3000
|
14000
|
180000
|
0,30
|
1,50
|
7,7
|
3,6
|
ГАЗ-33021
|
4000
|
16000
|
300000
|
0,89
|
4,00
|
15,0
|
4,5
|
ЛиАЗ-5256
|
4000
|
16000
|
400000
|
1,76
|
7,50
|
31,5
|
6,9
|
ЛиАЗ-677
|
3000
|
14000
|
380000
|
1,26
|
7,50
|
31,5
|
6,8
|
КАЗ-608
|
2200
|
11000
|
150000
|
0,35
|
3,50
|
11,6
|
4,6
|
ПАЗ
|
2400
|
12000
|
320000
|
0,98
|
5,5
|
18,0
|
5,3
|
ТАТРА-815С1С3
|
10000
|
20000
|
375000
|
1,0
|
7,10
|
16,8
|
1,42
|
Мерседес-бенц03
|
12000
|
20000
|
600000
|
1,76
|
10,0
|
40,0
|
7,2
|
Мерседес-бенц0305 G
|
15000
|
25000
|
600000
|
2,57
|
13,70
|
47,0
|
8,5
|
Примечания: 1.Для КамАЗ-5320,-55102,-5511,-5410 дополнительно предусмотрено ТО-4000 с нормативом 4,48 чел.-ч и для КамАЗ-53212, -54112 – 4,51 чел.-ч.
2.Нормативы приведены из 2 части Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
Приложение 2
Таблица 2.1
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от условий эксплуатации – К1
Категория условий эксплуатации
|
Нормативы
|
Периодичность ТО
|
Удельная трудоемкость ТР
|
Пробег до КР
|
Расход запасных частей
|
1
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
1,00
|
2
|
0,9
|
1,1
|
0,9
|
1,10
|
3
|
0,8
|
1,2
|
0,8
|
1,25
|
4
|
0,7
|
1,4
|
0,7
|
1,40
|
5
|
0,6
|
1,5
|
0,6
|
1,65
|
Таблица 2.2
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации
подвижного состава и организации его работы – К2
Модификация подвижного состава и организация его работы
|
Нормативы
|
Трудоем-кость ТО и ТР
|
Пробег до капитального ремонта
|
Расход запасных частей
|
Базовый автомобиль
|
1,00
|
1,00
|
1,00
|
Седельные тягачи
|
1,10
|
0,95
|
1,05
|
Автомобили с одним прицепом
|
1,15
|
0,90
|
1,10
|
Автомобили с двумя прицепами
|
1,20
|
0,85
|
1,20
|
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км
|
1,15
|
0,85
|
1,20
|
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км
|
1,20
|
0,80
|
1,25
|
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами
|
1,25
|
0,75
|
1,30
|
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*
|
1,10-1,20
|
---
|
---
|
*Нормативы трудоемкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.
Таблица 2.3
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3 = К13 ∙ К/3
Характеристика района
|
Нормативы
|
Периодич- ность ТО
|
Удельная труд. ТР
|
Пробег до КР
|
Расход зап. частей
|
Умеренный
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
Умеренно теплый, умеренно теплый влаж-ный, теплый влажный
|
1,0
|
0,9
|
1,1
|
0,9
|
Жаркий сухой, очень жаркий сухой
|
0,9
|
1,1
|
0,9
|
1,1
|
Умеренно холодный
|
0,9
|
1,1
|
0,9
|
1,1
|
Холодный
|
0,9
|
1,2
|
0,8
|
1,25
|
Очень холодный
|
0,8
|
1,3
|
0,7
|
1,4
|
Коэффициент К/3
С высокой агрессивностью окружающей среды
|
0,9
|
1,1
|
0,9
|
1,1
|
Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
Таблица 2.4
Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости
текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании
и ремонте (К14) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР
|
Автомобили
|
Легковые
|
Автобусы
|
Грузовые
|
К4
|
К14
|
К4
|
К14
|
К4
|
К14
|
До 0,25
|
0,4
|
0,7
|
0,5
|
0,7
|
0,4
|
0,7
|
Свыше 0,25 до 0,50
|
0,7
|
0,7
|
0,8
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,50 до 0,75
|
1,0
|
1.0
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
0,75 до 1,00
|
1,4
|
1,3
|
1,3
|
1,3
|
1,2
|
1,2
|
1,00 до 1,25
|
1,5
|
1,4
|
1,4
|
1,4
|
1,3
|
1,3
|
1,25 до 1,50
|
1,6
|
1,4
|
1,5
|
1,4
|
1.4
|
1,3
|
1,50 до 1,75
|
2,0
|
1,4
|
1,8
|
1,4
|
1,6
|
1,3
|
1,75 до 2,00
|
2,2
|
1.4
|
2,1
|
1,4
|
1,9
|
1,3
|
Свыше 2,00
|
2,5
|
1,4
|
2,5
|
1,4
|
2,1
|
1,3
|
Таблица 2.5
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в
зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на
автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп
подвижного состава – К5
Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП
|
Количество технологически совместимых групп подвижного состава
|
Менее 3
|
3
|
Более 3
|
До 100
|
1,15
|
1,20
|
1,30
|
Свыше 100 до 200
|
1,05
|
1,1
|
1,20
|
Свыше 200 до 300
|
0,95
|
1,00
|
1,10
|
Свыше 300 до 600
|
0,85
|
0,90
|
1,05
|
Свыше 600
|
0,80
|
0,85
|
0,95
|
Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.
Таблица 2.6
Продолжительность простоя подвижного состава
в техническом обслуживании и ремонте
Подвижной состав
|
ТО и ТР на АТП, дни/1000 км
|
Капитальный ремонт на АРЗ, дни
|
Легковые автомобили
|
0,3-0,4
|
18
|
Автобусы особо малого, малого и среднего классов
|
0,3-0,5
|
20
|
Автобусы большого класса
|
0,5-0,6
|
25
|
Грузовые автомобили
грузоподъемностью 0,3-5,0 т
грузоподъемностью от 5,0 т
|
0,4-0,5
0,5-0,6
|
15
22
|
Прицепы и п/прицепы
|
0,1-0,15
|
---
|
Значения коэффициентов корректирования нормативов пробегов подвижного состава и трудоемкостей выполнения работ приняты по нормативному документу: «Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта» .
Приложение 3
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ, %
Виды работ
|
Легковые автомобили
|
Автобусы
|
Грузовые автомобили
|
Внедорожные автомобили
|
Прицепы, п/прицепы
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
Ежедневное обслуживание (ЕО)
Уборочные
|
80-90
|
80-90
|
70-90
|
70-80
|
60-75
|
Моечные
|
10-20
|
10-20
|
10-30
|
20-30
|
25-40
|
ИТОГО:
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Диагностические
|
12-16
|
5-9
|
8-10
|
5-9
|
3,5-4,5
|
Крепежные
|
40-48
|
44-52
|
32-38
|
33-39
|
35-45
|
Регулировочные
|
9-11
|
8-10
|
10-12
|
8-10
|
8.5-10,5
|
Смазочные, заправочные, очистительные
|
17-21
|
19-21
|
16-26
|
20-26
|
20-26
|
Электротехнические
|
4-6
|
4-6
|
10-13
|
8-10
|
7-8
|
По системе питания
|
2,5-3,5
|
2,5-3,5
|
3-6
|
6-8
|
---
|
шинные
|
4-6
|
3,5-4,5
|
7-9
|
8-10
|
16-17
|
ИТОГО:
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Диагностические
|
10-12
|
5-7
|
6-10
|
3-5
|
0,5-1
|
Крепежные
|
36-40
|
46-52
|
33-37
|
38-42
|
60-66
|
Регулировочные
|
9-11
|
7-9
|
17-19
|
15-17
|
18-24
|
Смазочные, заправочные, очистительные
|
9-11
|
9-11
|
14-18
|
14-16
|
10-12
|
Электротехнические
|
6-8
|
6-8
|
8-12
|
6-8
|
1,1,5
|
По системе питания
|
2-3
|
2-3
|
7-14
|
14-17
|
---
|
Шинные
|
1-2
|
1-2
|
2-3
|
2-3
|
2,5-3,5
|
Кузовные
|
18-22
|
15-17
|
---
|
---
|
---
|
ИТОГО:
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
Текущий ремонт (ТР)
Работы, выполняемые на постах зоны текущего ремонта
Диагностические
|
1,2-2,2
|
1,5
|
2,0
|
1,5-2,0
|
1,5-2,0
|
Регулировочные
|
3,5-4,5
|
1,5-2,0
|
1,0-1,5
|
2,5-3,5
|
0,6-2,0
|
Разборочно-сборочные
|
28-32
|
24-28
|
32-37
|
29-32
|
28-31
|
Сварочно-жестяницкие
|
6-8
|
6-7
|
1-2
|
3,5-4,5
|
9-10
|
Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах зоны ТР)
Агрегатные
|
13-15
|
16-18
|
18-20
|
17-19
|
---
|
В том числе:
|
|
|
|
|
|
--по ремонту двигателя
|
5-6
|
6,5
|
7-8
|
7-8
|
---
|
--по ремонту сцепления, кар-данной передачи, редуктора, стояночной тормозной систе-мы, подъемного механизма
|
3,5-4
|
4-5
|
5-5,5
|
4,5-5
|
---
|
--по ремонту рулевого управ-ления, переднего и заднего мостов, тормозных систем
|
4,5-5
|
5,5-6
|
6-6,5
|
5,5-6
|
---
|
Слесарно-механические
|
8-10
|
7-9
|
11-13
|
7-9
|
12-14
|
Электротехнические
|
4-4,5
|
8-9
|
4,5-7
|
5-7
|
1,5-2,5
|
Аккумуляторные
|
1-1,5
|
0,5-1,5
|
0,5-1,5
|
0,5-1,5
|
---
|
Ремонт приборов системы питания
|
2-2,5
|
2,5-3,5
|
3-4,5
|
3-4,5
|
|
Шиномонтажные
|
2-2.5
|
2,5-3,5
|
0,5-1,5
|
9-11
|
1,5-2,5
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
Вулканизационные
|
1-1,5
|
0,5-1,5
|
0,5-1,5
|
1,5-2,5
|
1,5-2,5
|
Кузнечно-рессорные
|
1,5-2,5
|
2,5-3,5
|
2,5-3,5
|
2,5-3.5
|
8-10
|
Медницкие
|
1,5-2,5
|
1,5-2,5
|
1,5-2,5
|
1,5-2,5
|
0,5-1,5
|
Сварочные
|
1-1,5
|
1-1,5
|
0,5-1
|
1-1,5
|
3-4
|
Жестяницкие
|
1-1,5
|
1-1,5
|
0,5-1
|
0,5-1
|
0,5-1
|
Арматурные
|
3,5-4,5
|
4-5
|
0,5-1,5
|
0,5-1
|
0,5-1
|
Деревообрабатывающие
|
---
|
---
|
2,5-3,5
|
---
|
16-18
|
Обойные
|
3-5
|
2-3
|
1-2
|
0,5-1,5
|
---
|
Малярные
|
6-10
|
7-9
|
4-6
|
2,5-3,5
|
5-7
|
ИТОГО:
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
|
