Методика оценки аутентичности компонентов вс №24. 10-966га (2-ая редакция) г. Москва 2004 г

подготавливают «Перечень компонентов, установленных на ВС, пономерная документация которых подлежит фотодокументированию» (приложение 1);

• 
  выполняют анализ пономерной документации на компоненты ВС по пп.4.2 - 4.4 настоящей Методики (приложение 4). При условии проведения работ по установке интерфейса обмена или пользовательского модуля ИАСОА КВС таблица заполняется автоматически;
  
• 
  подготавливают перечень источников поставок компонентов ВС, установленных на ВС и находящихся на хранении по приложению 6 (п.4.6 настоящей Методики);
  
• 
  проводят инженерно-технический анализ по программе приложения 5 (п.5 настоящей Методики - при необходимости).
  
• 
  При выявлении неутвержденного компонента ВС авиационная организация принимает меры по отстранению его от эксплуатации и передает информацию о компоненте ВС в ЦБДОА КВС.
  
  4.1.7. В соответствии с рекомендациями и выводами «Акта оценки аутентичности» специалистами авиационной организации проводятся работы по устранению, выявленных недостатков.
  
  Результаты работы оформляются Актом (приложение 8), который используется в составе доказательной документации при проведении работ в соответствии с п. 2.10 настоящей Методики.
  4.2. Проверка оформления пономерной документации на соответствие требованиям действующей НТД
  Особенности проверки формуляров (паспортов, этикеток)
  
  Требования по проверке формуляров, паспортов, этикеток (дубликатов) формируются на основе следующих нормативно-технических документов:
  

• 
  ГОСТ 27692-88 «Документация эксплуатационная на АТ. Построение, изложение, оформление и содержание формуляров»;
  
• 
  ГОСТ 27693-88 «Документация эксплуатационная на АТ. Построение, изложение, оформление и содержание паспортов и этикеток»;
  
• 
  Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России (НТЭРАТ ГА-93);
  
• 
  Положение о разработке и издании производственно-контрольной документации при ремонте авиационной техники на ремонтных предприятиях гражданской авиации (ПКД-83);
  
• 
  других нормативно-технических и распорядительных документов, вводимых в действие авиационными властями РФ в установленном порядке.
  

• 
  Основные технические данные;
  
• 
  Комплектность;
  
• 
  Ресурсы, сроки службы и сроки хранения;
  
• 
  Консервация и расконсервация;
  
• 
  Свидетельство о приемке;
  
• 
  Движение изделия в эксплуатации;
  
• 
  Ремонт и выполнение работ по бюллетеням и указаниям;
  
• 
  Заметки по эксплуатации и хранению.
  

• 
  Назначенного ресурса (срока службы);
  
• 
  Ресурса до первого ремонта;
  
• 
  Сроков хранения.
  

• 
  даты ремонта;
  
• 
  производителя ремонта;
  
• 
  объема ремонта;
  
• 
  межремонтного ресурса (срока службы);
  
• 
  гарантийных обязательств;
  

• 
  по ресурсу (ТЭР);
  
• 
  с контролем параметров (ТЭП);
  
• 
  до безопасного отказа (ТЭО).
  

• 
  Произведена проверка работоспособности и соответствия нормативно-технических параметров компонента ВС техническим условиям, определена его пригодность к дальнейшей эксплуатации.
  
• 
  Оформлен Акт «Об оформлении дубликата» установленного образца с указанием авиационной организации, его оформившей, и следующих данных:
  

• 
  Состав комиссии, установившей основные данные компонента ВС;
  
• 
  Должность, фамилия руководителя инженерной службы, утвердившего Акт;
  
• 
  Изготовитель компонента ВС.
  
• 
  Наименование компонента ВС.
  
• 
  Номер компонента ВС.
  
• 
  Дата выпуска.
  
• 
  Наработка с начала эксплуатации.
  
• 
  Наработка после последнего ремонта.
  
• 
  Место последнего ремонта. Дата.
  
• 
  Техническое состояние компонента ВС, пригодность к дальнейшей эксплуатации.
  
• 
  Причина оформления дубликата паспорта и номер акта по расследованию причин.
  
• 
  Источник поступления компонента ВС.
  

• 
  «Проведена проверка работоспособности и соответствия нормативно-технических параметров компонента ВС техническим условиям, (с указанием основных технических параметров компонента ВС)»
  
• 
  «Проведена оценка аутентичности.».
  
• 
  Акт должен быть подписан председателем комиссии, членами комиссии (не менее 3-х специалистов) и утвержден руководителем инженерной службы авиапредприятия. Акт заверяется печатью авиапредприятия, подписи должны быть с указанием занимаемых должностей и фамилий.
  

• 
  Надпись (штамп) «Дубликат».
  
• 
  Наименование и номер компонента ВС.
  
• 
  Кем и когда выдан.
  

1. 
   Проверке подлежат компоненты ВС с ограниченным ресурсом, с дубликатами формуляров (паспортов, этикеток), а также компоненты ВС, полученные из сомнительных источников.
   
2. 
   Проверка и включает анализ пономерной документации по следующим базовым критериям:
   

3. 
   При полном или частичном отсутствии информации хотя бы по одному критерию или невозможности определения достоверности информации, указанной в пономерной документации, принимаются меры по установлению недостающей (проверке сомнительной) информации.
   

3. 
   Технология электронной выверки позволяет:
   

• 
  качественно повысить уровень оценки подлинности пономерной документации на компоненты ВС за счет визуального анализа компьютерного изображения информативных страниц пономерной документации непосредственным Изготовителем компонента ВС или ремонтной организацией;
  
• 
  формировать и поддерживать отраслевую базу данных по оценке аутентичности компонентов ВС в актуальном состоянии.
  

• 
  Съемка на цифровую фотокамеру основных страниц пономерной документации (разделы приемки, выполнения ремонтов, бюллетеней, назначения ресурсов и т.д.),
  

• 
  В случае оформления разовых запросов в ГосНИИ ГА об аутентичности компонентов ВС, передача авиационной организацией отснятых данных в ГосНИИ ГА по электронной почте (e-mail: atc@ncplg.msk.ru ).
  
• 
  Обработка и анализ специалистами ГосНИИ ГА полученных материалов.
  
• 
  Формирование запросов Изготовителям (организациям по ремонту) и занесения в базы данных;
  
• 
  Анализ специалистами Изготовителей (организаций по ремонту) полученной информации, определение подлинности печатей, подписей ответственных лиц, записей о ремонте, ресурсе и т.д.
  
• 
  Получение ответов от Изготовителей;
  
• 
  Анализ полученных материалов специалистами ГосНИИ ГА, уточнение баз данных по результатам полученной информации;
  
• 
  Информирование авиационных организаций о результатах электронной выверки.
  

1. 
   Работы по оценке источников поставок компонентов ВС проводятся авиационными организациями на основе анализа разрешительных документов на право поставки, полученных от источников поставок, а также официальной информации от специально уполномоченных органов в области гражданской авиации, разработки и производства АТ и от ЦСАТСГА ГосНИИ ГА.
   
2. 
   Источник поставок компонентов ВС считается утвержденным, если он соответствует одному из ниже перечисленных признаков:
   

• 
  Головной изготовитель гражданской авиационной техники, являющийся держателем выданного специально уполномоченным органом в области производства АТ Лицензии или Сертификата (Свидетельства об одобрении).
  
• 
  Изготовитель, имеющий Лицензию, Сертификат (Свидетельство об одобрении), выданное специально уполномоченным органом в области производства АТ.
  
• 
  Изготовитель компонентов ВС, включенный в официальный Перечень Поставщиков, сформированный и утвержденный Головным Разработчиком/ Изготовителем гражданской авиационной техники, имеющим Сертификат.
  
• 
  Ремонтная организация, имеющая разрешительный документ на ремонт АТ (сертификат, лицензию).
  
• 
  Организация по ТО, являющаяся держателем Сертификата на ТО, выданного специально уполномоченным органом в области гражданской авиации.
  
• 
  Организация-поставщик АТИ (посредник), включенная в Реестр организаций-поставщиков ЦСАТСГА ГосНИИ ГА.
  

• 
  классификацию источников поставок компонентов ВС по признакам подраздела 4.5.2. настоящей Методики;
  
• 
  проверку наличия у источника поставок установленной действующей разрешительной документации (сертификатов, лицензий, одобрений, разрешенной номенклатуры и других разрешительных документов) на поставку, производство и ремонт АТ;
  
• 
  сверку с ЦБДОА КВС и Реестром организаций-поставщиков ЦСАТСГА ГосНИИ ГА;
  
• 
  анализ результатов оценки;
  
• 
  формирование и утверждение перечня источников поставок компонентов ВС.
  

4. 
   Организации-поставщики АТИ, прошедшие процедуры проверки на соответствие требованиям и критериям к организациям, осуществляющим посредническую деятельность по поставкам АТИ в авиационные организации ГА, включаются в Перечень организаций-поставщиков АТИ, одобренных данной авиационной организацией. Решение о внесении в данный Перечень принимает авиационная организация на основании результатов рассмотрения Заявки, представленной документации и положительного экспертного Заключения.
   

1. 
   В случаях, когда по результатам оценки аутентичности выявлены сомнительные компоненты ВС, допускается проведение инженерно-технического анализа (ИТА).
   
2. 
   Инженерно-технический анализ - комплекс мероприятий, обеспечивающий принятие технически обоснованного решения о возможности дальнейшей эксплуатации сомнительного компонента ВС. Основной задачей инженерно-технического анализа является определение соответствия нормативно-технических параметров компонента ВС, его составных частей и элементов, действующим техническим условиям.
   
3. 
   Возможность проведения инженерно-технического анализа определяется экономической целесообразностью и результатами анализа влияния компонентов ВС на безопасность полетов. Анализ влияния компонента ВС на безопасность полетов производится на основе материалов структурного и функционального расчета отказобезопасности систем ВС.
   

• 
  анализ признаков, по которым компонент ВС отнесен к неутвержденным;
  
• 
  подтверждение жизненного цикла компонента ВС;
  
• 
  проверка работоспособности компонента ВС;
  
• 
  проверка на соответствие НТП;
  
• 
  проведение разборки и исследования компонента ВС (при необходимости);
  
• 
  анализ влияния компонента ВС на безопасность полетов;
  
• 
  принятие решения о возможности дальнейшей эксплуатации компонента ВС;
  
• 
  проведение необходимого технического обслуживания;
  
• 
  надлежащее оформление пономерной документации;
  
• 
  
  

• 
  регистрация Акта проведения инженерно-технического анализа в ГосНИИ ГА;
  
• 
  сбор и подшивка всех документов, оформленных в ходе проведения инженерно-технического анализа в «Дело проведения инженерно-технического анализа компонента ВС (Название, номер)», которое хранится в ОТК авиационной организации.
  

• 
  достоверно установлено соответствие его нормативно-технических параметров действующим техническим условиям,
  
• 
  проверена полнота и фактическое выполнение действующих бюллетеней,
  
• 
  подтверждены назначенные, межремонтные ресурсы и сроки службы, оформляется пономерная документация (дубликат) на компонент ВС по установленной форме. В этом случае руководитель инженерной службы предприятия может принять решение о допуске компонента ВС к дальнейшей эксплуатации в пределах установленного остатка ресурса. При этом вся документация, полученная в ходе установления фактического состояния компонента ВС, хранится совместно с пономерной документацией в Организации по ТО.
  

• 
  информационного обеспечения работ по сертификации экземпляра ВС, продлению ресурса и т.д. (п. 2.10);
  
• 
  обеспечения объективности работ по восстановлению жизненного цикла компонентов ВС;
  
• 
  накопления статистики для последующего анализа, отработки и внесения корректирующих мероприятий по оптимизации проведения работ по оценке аутентичности;
  
• 
  архивации и сохранения истории движения компонентов ВС;
  
• 
  анализа статистики, обобщение и подготовка рекомендаций для авиационных властей по организациям-поставщикам, допустившим поставки неутвержденных компонентов ВС.
  

• 
  от Межгосударственного Авиационного Комитета и ФАП Минпромэнерго России - по Изготовителям компонентов ВС;
  
• 
  от ФАВТ и ФСНТ Минтранса России - по организациям по ТОиР;
  
• 
  от ГосНИИ ГА – по организациям-поставщикам АТИ (посредникам);
  
• 
  от Изготовителей ВС и организаций по ремонту компонентов ВС – по техническим характеристикам компонентов ВС;
  
• 
  от Организаций по ТОиР – по компонентам ВС;
  
• 
  от Разработчиков ВС и компонентов ВС – по компонентам ВС;
  
• 
  от Организаций-поставщиков АТИ - по компонентам ВС.
  

• 
  Оперативные базы данных для текущего анализа состояния по компонентам ВС и источникам поставок;
  
• 
  Статистические базы данных для периодического анализа состояния по аутентичности компонентов ВС в ГА.
  

• 
  входной и логический контроль, поступающей в ЦБДОА КВС информации, подтверждающий ее объективность (доказательность).
  
• 
  решение задач по оценке аутентичности компонентов ВС.
  
• 
  формирование выходных документов по результатам анализа информации о компонентах ВС.
  

• 
  изготовитель;
  
• 
  чертежный номер;
  
• 
  заводской номер;
  
• 
  дату выпуска;
  
• 
  сведения о приемке;
  
• 
  и т.д.
  

• 
  Каталог деталей;
  
• 
  «Облик ВС» (принадлежность изделия к функциональным системам, количество на ВС, номинальные значения ресурсов и т.п.);
  
• 
  Информация НЦПЛГВС ГосНИИ ГА: Результаты фотодокументирования пономерной документации;
  
• 
  Решения по продлению ресурсов.
  

• 
  Номер и сроки действия сертификата (лицензии);
  
• 
  Номенклатуру поставляемого АТИ.
  

• 
  данные Изготовителя изделия АТ (Дата выпуска, заводской номер);
  
• 
  результаты фотодокументирования разделов:
  

• 
  движение агрегата в процессе эксплуатации;
  
• 
  сведения о консервации;
  
• 
  работы, выполненные в процессе эксплуатации;
  
• 
  информация организации по ремонту (Дата ремонта, работы, выполненные в процессе ремонта);
  
• 
  текущее ресурсное состояние агрегата.
  

• 
  данные о поставщиках компонента ВС;
  
• 
  текущие значения ресурсов компонентов ВС;
  
• 
  текущие значения наработок компонентов ВС;
  
• 
  работы, выполненные на компонентах ВС;
  
• 
  движение компонентов ВС;
  
• 
  справки о работе ВС в полете;
  
• 
  информация о неисправностях компонентов ВС.
  

3. 
   Акт по результатам работ, проведенных при внедрении Методики.
   

• 
  Внедрение и методическое сопровождение настоящей «Методики оценки аутентичности компонентов ВС»;
  
• 
  Проведение работ по оценке аутентичности компонентов ВС, зарегистрированного в ИАСОА КВС;
  
• 
  Проведение работ по оценке аутентичности компонентов ВС, не зарегистрированного в ИАСОА КВС.
  

• 
  Анализ работы участков первичного входного контроля покупных компонентов ВС и разработка рекомендаций.
  
• 
  Анализ работы с пономерной документацией на компоненты ВС и выработка рекомендаций.
  
• 
  Анализ организации работы с действующей информационно-управляющей системой (при ее наличии) и выдача рекомендаций.
  
• 
  Установка программного обеспечения «Рабочее место по оценке аутентичности».
  
• 
  Включение ремонтного предприятия в ИАСОА КВС. Отработка регламента взаимодействия с ЦБДОА КВС ГосНИИ ГА.
  
• 
  Передача документации для работы в ИАСОА КВС.
  
• 
  Разработка рекомендаций по корректировке руководящих документов АРЗ (Руководство по деятельности, стандарты предприятия, и т.д.).
  
• 
  Установка АСУ ТПП (при необходимости).
  
• 
  Обучение персонала ремонтного предприятия выполнению следующих работ:
  

• 
  цифровое фотодокументирование пономерной документации компонентов ВС;
  
• 
  обработка цифровых изображений пономерной документации для пересылки по электронной почте и занесения в ЦБДОА КВС ГосНИИ ГА;
  
• 
  создание электронных паспортов на компоненты ВС электронного образа ВС;
  
• 
  оценка компонентов ВС по базовым критериям на соответствие НТД и проведение первичного инженерного анализа по компонентам ВС.
  

• 
  Оценка и анализ источников поставок компонентов ВС.
  

• 
  Разработка рекомендаций по аудиту организаций-поставщиков АТИ.
  

• 
  Разработка организации работ по подготовке материалов по оценке аутентичности компонентов ВС, используемых при сертификации экземпляра ВС, сертификации эксплуатанта, продлении ресурсов ВС и переводе на ТЭС.
  

• 
  Подготовка Акта об оценке аутентичности компонентов ВС.
  

• 
  Передачу исправлений и дополнений к Методике (по мере поступления).
  
• 
  Электронную выверку пономерной документации по запросам ремонтного предприятия.
  
• 
  Анализ и обобщение материалов по аутентичности.
  
• 
  Поддержание в ЦБДОА КВС ГосНИИ ГА актуальной информации по компонентам ВС.
  
• 
  Текущий анализ эффективности проведения работ по оценке аутентичности и разработка рекомендаций по корректировке технологии проведения работ по Методике в целях повышения эффективности системы оценки входного контроля компонентов ВС.
  
• 
  Актуализация информации о введении в действие новых нормативных документов, связанных с выполнением работ по оценки аутентичности (информационный бюллетень по электронной почте) передача электронных версий указанных документов по запросу на компакт-диске.
  
• 
  Информационная поддержка Реестра поставщиков.
  
• 
  Поддержка установленного программного обеспечения.
  
• 
  Консультации и разъяснения требований действующих и вновь вводимых нормативных документов.
  

• 
  Выборочная проверка оформления и ведения пономерной документации на компоненты ВС.
  
• 
  Оценка компонентов ВС по базовым критериям.
  
• 
  Оценка и анализ источников поставок компонентов ВС.
  
• 
  Цифровое фотодокументирование пономерной документации компонентов ВС.
  
• 
  Обработка цифровых изображений пономерной документации.
  
• 
  Создание электронных паспортов на компоненты ВС.
  
• 
  Формирование информационного образа ВС.
  
• 
  Проведение работ с предприятиями-изготовителями по электронной выверке пономерной документации на компоненты ВС (по согласованному перечню) и анализ полученных материалов.
  

• 
  Включение в ИАСОА КВС воздушного судна, прошедшего ремонт.
  
• 
  Подготовка Акта об оценке аутентичности компонентов ВС.
  

• 
  Выборочная проверка оформления и ведения пономерной документации.
  
• 
  Оценка компонентов ВС по базовым критериям.
  
• 
  Оценка и анализ источников поставок компонентов ВС.
  
• 
  Цифровое фотодокументирование пономерной документации компонентов ВС.
  
• 
  Обработка цифровых изображений пономерной документации.
  
• 
  Создание электронных паспортов на компоненты ВС.
  
• 
  Проведение работ с предприятиями-изготовителями по электронной выверке пономерной документации на компоненты ВС (по согласованному перечню) и анализ полученных материалов.
  
• 
  Подготовка Акта об оценке аутентичности компонентов ВС.
  

1. 
   Воздушный Кодекс РФ с изменениями и дополнениями к нему от 09.07.99. № 150-ФЗ.
   
2. 
   Закон РФ от 27.12.03 № 184-ФЗ «О техническом регулировании».
   
3. 
   Закон РФ 8.08.01 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности».
   
4. 
   Руководство по сохранению летной годности» 9760 – документ ИКАО AN/976, глава 9 «Аутентичность и работоспособность составных частей ВС».
   
5. 
   ГОСТ 18322-73/78 Система технического обслуживания и ре5монта техники. Термины и определения.
   
6. 
   ГОСТ 18675-78. Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную технику и покупные изделия для нее.
   
7. 
   ГОСТ 24297-78. Входной контроль продукции. Основные положения.
   
8. 
   ГОСТ 27693-88. Документация эксплуатационная на АТ. Построение, изложение, оформление и содержание паспортов и этикеток.
   
9. 
   ГОСТ 27.002-83. Надежность в технике. Термины и определения.
   
10. 
    ГОСТ Р ИСО 10303. Информационная поддержка изделия на протяжении жизненного цикла.
    
11. 
    Рекомендации по каталогизации Р 50.5.002-2001 «Единый кодификатор предметов снабжения и порядок разработки и ведения разделов федерального каталога продукции для федеральных государственных нужд»
    
12. 
    Распоряжение Правительства России от 12 августа 1994 г. № 1300-р.
    
13. 
    НТЭРАТ ГА-93.
    
14. 
    Постановление Коллегии ФАС от 09.06.97 № 19 (п.7.3.).
    
15. 
    Постановление Коллегии ФАС России от 23.03.99 № 6 (п.3.7, п.3.9).
    
16. 
    Решение Совета ГСГА Минтранса России от 17.12.03 № 16 «О ходе выполнения постановление коллегии Министерства транспорта Российской Федерации и Российского авиационно-космического агентства от 30 декабря 2002 года № 18/18р «Об обновлении гражданской авиационной техники и мерах по совершенствованию государственного регулирования поддержания летной годности воздушных судов».
    
17. 
    Распоряжения Минтранса России от 18.06.01. № НА 281-Р «О неотложных мерах по повышению безопасности полетов гражданской авиации Российской Федерации».