Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния
|
Скачать 1.38 Mb.
|
1 величины отклонения фактического пробега АМТС от среднегодового (равный 0,25% или 0,1% за 1000 км перепробега или недопробега соответственно); П - фактический пробег АМТС с начала эксплуатации, ф тыс. км; Д - фактический срок службы, лет; ф П - среднегодовой пробег, тыс. км. с И = И х Д , проценты, (4.9) б 2 ф где И - величина износа АМТС за год эксплуатации (значения 2 износа для различного типа АМТС приведены ниже в таблицах), проценты. Подставив в формулу (4.16.5) значения И , И , К из формул б к (4.16.6), (4.16.7) и (4.16.8), получим: И = (И х Д + И х (П - П + Д )) х А , проценты. (4.10) физ 2 ф 1 ф с ф 3 Значение фактического пробега (П ) определяется по показаниям ф одометра и учетным документам. В сомнительных случаях определяется расчетным путем по среднегодовому пробегу АМТС. В этом случае формула (4.16.9) упростится и примет вид: И = (И х Д ) х А , проценты. (4.11) физ 2 ф 3 Для определении срока службы АМТС используются данные паспорта АМТС, свидетельства о регистрации, договора купли-продажи, контракта на поставку или аналогичные документы. Если на предъявленном транспортном средстве в процессе его эксплуатации была произведена и документально или фактически установлена замена, установка или ремонт отдельных дорогостоящих комплектующих изделий, необходимо определить их индивидуальный износ для последующей корректировки стоимости АМТС. Примечание 1: к дорогостоящим относятся комплектующие изделия, цена каждого из которых превышает 3% от стоимости АМТС. 4.4.3.2. Расчет величины естественного физического износа для АМТС, принадлежащих хозяйствующим субъектам. При определении износа мототехники и автомобильной техники, имеющих на региональном рынке незначительное число аналогов и используемых хозяйствующими субъектами, а также прицепного подвижного состава, используемого любыми субъектами, применяются нормы амортизационных отчислений: И = И х Д + И х П , проценты, (4.12) физ.рец 2А ф 1А ф где: И - годовая норма амортизационных отчислений, проценты; 2А И - покилометровая норма амортизационных отчислений, 1А проценты. В случае отсутствия норм амортизационных отчислений на специализированные или специальные АМТС рекомендуется определять износ раздельно для базового АМТС (шасси) и навесного оборудования. 4.4.4. Определение физического износа комплектующих при повторных (рецидивных) повреждениях. При определении величины износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям (рецидивные повреждения), необходимо учитывать, что они, как правило, имеют повышенный (дополнительный) физический износ, величина которого определяется экспертным путем. Величина износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям, определяется по формуле: И = И + И , проценты, (4.13) физ.рец физ физ.доп где: И - дополнительный физический износ комплектующих, физ.доп подвергавшихся ранее ремонтным воздействиям, проценты. Итоговая величина износа работоспособных комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям, должна быть менее 100 процентов: И < 100%. (4.14) физ.рец Таблица 4.1 СРЕДНЕГОДОВАЯ ВЕЛИЧИНА ИЗНОСА (И ) 2 ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В НЕКОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ ┌────────────┬──────┬───────────────────────┬────────────────────┐ │Обозначение │Длина,│Среднегодовая величина │ Примеры моделей, │ │ класса │ м │ износа автомобиля │ входящих в данный │ │ │ │ (И ), % │ класс │ │ │ │ 2 │ │ │ │ ├─────────┬─────────────┤ │ │ │ │импортные│отечественные│ │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"А", особо │до 3,5│8,0 │8,0 │"Ока", "Дэу Тико", │ │малый │ │ │ │"Форд Ка", "Пежо │ │ │ │ │ │106" │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"В", малый │до 3,9│6,0 │6,5 │"Таврия", "Опель │ │ │ │ │ │Корса", "Пежо 206", │ │ │ │ │ │"Рено Клио" │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"С", первый │до 4,3│5,8 │7,0 │"Лада Самара", │ │средний │ │ │ │"Калина", "ИЖ", │ │ │ │ │ │"Фольксваген Гольф",│ │ │ │ │ │"Рено Меган", "Пежо │ │ │ │ │ │307", "Форд Фокус" │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"D", второй │до 4,6│5,5 │7,0 │"Москвич", "Мерседес│ │средний │ │ │ │С", "Фольксваген │ │ │ │ │ │Пассат", "Вольво │ │ │ │ │ │540", "Пежо 406", │ │ │ │ │ │"Опель Вектра" │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"Е", большой│до 4,9│5,2 │7,0 │"Волга", "Мерседес │ │ │ │ │ │Е", "Пежо 607", │ │ │ │ │ │"Опель Омега", "БМВ │ │ │ │ │ │5-й серии", "Ниссан │ │ │ │ │ │Максима" │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"F", высший │свыше │4,9 │4,9 │"ЗИЛ-41041", "БМВ │ │ │4,9 │ │ │7-й серии", "Мерсе- │ │ │ │ │ │дес 500", "Лексус LS│ │ │ │ │ │400", "Ауди А8" │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"G", первый │- │5,2 │- │"Мазда МХ-5", "Фиат │ │спортивный, │ │ │ │Баркетта", "Ниссан │ │недорогие │ │ │ │350 Z" │ │спорткупе │ │ │ │ │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"Н", второй │- │4,9 │- │"Порше 911", │ │спортивный, │ │ │ │"Феррари 360", "Додж│ │дорогие │ │ │ │"Вайпер" │ │спорткупе │ │ │ │ │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"SUV1", │- │5,2 │7,0 │"Нива", "ИЖ", "Сузу-│ │небольшие │ │ │ │ки Витара", "Хонда │ │внедорожники│ │ │ │HR-V", "Джип │ │ │ │ │ │Вранглер", "Мицубиси│ │ │ │ │ │Паджеро мини" │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"SUV2", │- │4,9 │6,5 │"УАЗ", "Рейндж │ │большие │ │ │ │Ровер", "Мицубиси │ │внедорожники│ │ │ │Паджеро", "Мерседес │ │ │ │ │ │G", "Линкольн │ │ │ │ │ │Навигатор" │ ├────────────┼──────┼─────────┼─────────────┼────────────────────┤ │"MPV", │- │5,8 │7,0 │"Лада Надежда", │ │универсалы │ │ │ │"Крайслер Вояжер", │ │повышенной │ │ │ │"Ниссан Сирена", │ │вместимости │ │ │ │"Опель Мерива", │ │ │ │ │ │"Форд Галакси" │ └────────────┴──────┴─────────┴─────────────┴────────────────────┘ Таблица 4.2 СРЕДНЕГОДОВАЯ ВЕЛИЧИНА ИЗНОСА (И ) ДЛЯ МИКРОАВТОБУСОВ, 2 ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В НЕКОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ ┌───────────────────┬────────────────────────────────────────────┐ │ Полная масса (м) │Среднегодовая величина износа микроавтобуса │ │ микроавтобуса, т │ (И ), % │ │ │ 2 │ │ ├──────────────────┬─────────────────────────┤ │ │ импортные │ отечественные │ ├───────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────┤ │м <= 2,8 │5,5 │7,0 │ ├───────────────────┼──────────────────┼─────────────────────────┤ │2,8 < м <= 3,5 │5,2 │7,0 │ └───────────────────┴──────────────────┴─────────────────────────┘ Таблица 4.3 СРЕДНЕГОДОВАЯ ВЕЛИЧИНА ИЗНОСА (И ) ДЛЯ МОТОТЕХНИКИ, 2 ИСПОЛЬЗУЕМОЙ В НЕКОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ ┌────────────────────┬───────────────────────────────────────────┐ │Объем двигателя (v) │ Среднегодовая величина износа мототехники │ │мототехники, куб. см│ (И ), % │ │ │ 2 │ │ ├──────────────────┬────────────────────────┤ │ │ импортная │ отечественная │ ├────────────────────┼──────────────────┼────────────────────────┤ │v <= 49 │ 11 │ 15 │ ├────────────────────┼──────────────────┼────────────────────────┤ │50 <= v <= 125 │ 10,5 │ 14 │ ├────────────────────┼──────────────────┼────────────────────────┤ │126 <= v <= 249 │ 10,0 │ 13 │ ├────────────────────┼──────────────────┼────────────────────────┤ │250 <= v <= 499 │ 9,5 │ 12 │ ├────────────────────┼──────────────────┼────────────────────────┤ │500 <= v <= 749 │ 9,0 │ 11 │ ├────────────────────┼──────────────────┼────────────────────────┤ │750 <= v <= 999 │ 8,5 │ 10,5 │ ├────────────────────┼──────────────────┼────────────────────────┤ │1000 <= v │ 8,0 │ 10,0 │ └────────────────────┴──────────────────┴────────────────────────┘ 4.4.5. Значения коэффициента корректирования износа, учитывающего тип региона (А ). 3 Таблица 4.8 КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ ИЗНОСА АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА РЕГИОНА, В КОТОРОМ ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ АМТС (А ) 3 ┌───────────────────────────────────┬────────────────────────────┐ │ Тип региона │ Значение коэффициента А │ │ │ 3 │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │Регионы с населенными пунктами до │1,000 │ │50 тыс. человек │ │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │Города с населением от 50 до 200 │1,025 │ │тыс. человек │ │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │Города с населением от 200 тыс. до │1,050 │ │1 млн. человек │ │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │Города с населением от 1 до 4 млн. │1,075 │ │человек │ │ ├───────────────────────────────────┼────────────────────────────┤ │Мегаполисы с населением свыше 4 │1,100 │ │млн. человек │ │ └───────────────────────────────────┴────────────────────────────┘ 4.4.6. Нормы годовых амортизационных отчислений для АМТС, изготовленных до 2002 г. Таблица 4.9 (Выдержка из Постановления Совмина СССР от 22.11.1990 N 1072) ┌──────────────────────────────────┬─────┬───────────────────────┐ │ Группы и виды АМТС │Шифр │ Норма амортизационных │ │ │ │ отчислений │ │ │ ├───────────┬───────────┤ │ │ │в процентах│в процентах│ │ │ │ от │ от │ │ │ │ стоимости │ стоимости │ │ │ │ машины │ машины на │ │ │ │ │ 1000 км │ │ │ │ │ пробега │ ├──────────────────────────────────┼─────┼───────────┼───────────┤ │ Подвижной состав автомобильного │504 │ │ │ │ транспорта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Транспортные автомобили, │ │ │ │ │ прицепы и полуприцепы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Автомобили грузоподъемностью: │ │ │ │ │до 0,5 т │50400│20 │- │ │более 0,5 до 2 т │50401│14,3 │- │ │более 2 т с ресурсом до │ │ │ │ │капитального ремонта: │ │ │ │ │до 200 тыс. км │50402│13,0 <�а> │0,37 │ │более 200 до 250 тыс. км │50403│10,5 <�а> │0,3 │ │более 250 до 350 тыс. км │50404│7,0 <�а> │0,2 │ │более 350 до 400 тыс. км │50405│6,0 <�а> │0,17 │ │Карьерные автомобили-самосвалы │ │ │ │ │грузоподъемностью <*>: │ │ │ │ │от 27 до 50 т │50406│16,7 │0,37 │ │более 50 до 120 т │50407│14,3 │0,3 │ │более 120 до 220 т │50408│12,5 │0,22 │ │более 220 т │50409│11,1 │0,2 │ │Прицепы и полуприцепы грузоподъем-│ │ │ │ │ностью: │ │ │ │ │до 8 т │50410│12,5 │- │ │более 8 т │50411│10,0 │- │ │прицепы самосвальные │50412│14,3 │- │ │Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы │ │ │ │ │(ЧМЗАП) грузоподъемностью: │ │ │ │ │до 100 т │50413│8,3 │- │ │более 100т │50414│6,7 │- │ │ │ │ │ │ │ Легковые автомобили │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Автомобили особо малого класса (с │50415│18,2 │- │ │рабочим объемом двигателя до 1,2 │ │ │ │ │л) │ │ │ │ │Автомобили малого класса (с рабо- │ │ │ │ │чим объемом двигателя более 1,2 до│ │ │ │ │1,8 л) │ │ │ │ │общего назначения │50416│14,3 <**> │- │ │Такси │50417│14,3 <�а> │0,5 <***> │ │Автомобили среднего класса (с ра- │ │ │ │ │бочим объемом двигателя более 1,8 │ │ │ │ │до 3,5 л): │ │ │ │ │общего назначения │50418│11,1 │- │ │Такси │50419│11,1 <�а> │0,22 │ │ │ │ │ │ │ Автобусы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Автобусы особо малого класса │ │ │ │ │(длиной до 5 м): │ │ │ │ │общего назначения │50420│14,3 │- │ │маршрутные такси │50421│14,3 <�а> │0,22 │ │Автобусы малого класса (длиной до │ │ │ │ │7,5 м): │ │ │ │ │транспорта общего пользования │50422│10,0 <�а> │0,22 │ │ведомственного транспорта │50423│10,0 │- │ │Автобусы среднего и большого клас-│ │ │ │ │сов (длиной более 8 м): │ │ │ │ │транспорта общего пользования │50424│9,1 <�а> │0,17 │ │ведомственного транспорта │50425│9,1 │- │ │Специальные автомобили (санитар- │ │ │ │ │ные, ветеринарные, пожарные, ава- │ │ │ │ │рийные, мастерские, автолавки и │ │ │ │ │т.д.): │ │ │ │ │на шасси грузовых автомобилей │50426│10,0 │- │ │на шасси легковых автомобилей и │50427│14,3 │- │ │автобусов │ │ │ │ │Спецтягачи кортовые │50428│12,5 │- │ │ │ │ │ │ │ Производственный транспорт │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Аэросани "Амфибия" │50510│20,0 <****>│- │ │Мотоциклы, мотороллеры, мопеды │50511│21,3 │- │ │Велосипеды (кроме спортивных) │50512│25,0 │- │ └──────────────────────────────────┴─────┴───────────┴───────────┘ -------------------------------- <�а> В случае если невозможно установить фактический пробег АМТС. <*> Для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно работающих в карьерах с расстояния откатки до 1 км, применяются нормы в процентах от стоимости машины, в остальных случаях - в процентах от стоимости машины на 1000 км пробега. <**> Для машин скорой и неотложной медицинской помощи на шасси автомобилей "РАФ" и "УАЗ" применяется коэффициент 1,6. <***> Для автомобилей "Москвич-2140, 2141" выпуска до 1990 года применяется коэффициент 1,3; для автомоблей, используемых в качестве учебных при подготовке водителей, применяется коэффициент 1,8. <****> Для аэросаней КА-30 применяется коэффициент 0,7. Примечания. 1. Для автомобилей и прицепов со специализированными кузовами, седельных тягачей, работающих с одним полуприцепом, и для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью до 27 т применяются такие же нормы амортизационных отчислений, как для базового автомобиля по соответствующей группе. 2. К нормам амортизационных отчислений применяются следующие коэффициенты: 2.1. Для автомобилей, работающих с прицепами не менее 70% пробега (за исключением авто КамАЗ), - 1,1; 2.2. Для всех групп автомобилей (грузовых, легковых, специальных, автобусов), прицепов и полуприцепов, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера (за исключением автотранспортных средств в северном исполнении), в пустынно-песчаных и высокогорных районах, а также в тяжелых дорожных условиях (котлованы, грунтовые и лесовозные дороги, временные подъездные пути) - 1,3; |
Похожие:
 |
Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных... При подготовке, профессиональной переподготовке, повышении квалификации оценщиков и экспертов-техников |
 |
Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных... Консультационных пунктов (код окун 017614) Приложение Б. Форма акта осмотра транспортного средства приложение В. Форма заключения... |
|
Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом... Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния утверждена Руководителем Департамента автомобильного... |
|
Г. П. Николаевым 10 декабря 1998 г Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния |
|
Руководство по определению стоимости автомототранспортных средств Рд 37. 009. 015-98, согласованного с Министерством Юстиции Российской Федерации (письмо №13-67 от 25. 02. 98 г.) и утвержденного... |
|
Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации... |
|
Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации... |
|
Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации... |
|
Методические указания по определению стоимости автомототранспортных средств Осго. Они могут быть также использованы при подготовке, профессиональной переподготовке и повышении квалификации специалистов (экспертов-техников... |
|
Методические указания по определению стоимости автомототранспортных средств Осго. Они могут быть также использованы при подготовке, профессиональной переподготовке и повышении квалификации специалистов (экспертов-техников... |
|
Исследование представленных документов. 12 Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомототранспортных средств |
|
Исследование представленных документов. 12 Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомототранспортных средств |
|
Методические указания по проведению диагностирования технического... В настоящих Методических указаниях изложены технические требования и рекомендации по проведению диагностирования технического состояния... |
|
10 декабря 1998 года Срок действия Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния утверждена Руководителем Департамента автомобильного... |
|
Методические рекомендации по определению технического состояния систем... Ие рекомендации по определению технического состояния систем теплоснабжения, горячего водоснабжения, холодного водоснабжения и водоотведения... |
|
Рабочая программа «Эксперт по техническому контролю и диагностике... Амтс с целью допущения их к дорожному движению и автомобильным перевозкам; методик оценки технического состояния амтс, правил пользования... |