Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов рд 22-28-35-99

Рекомендуемая толщина балласта hб, мм Нагрузка от колеса на рельс, кН Щебеночного под железобетонными балками Песчаного под железобетонными балками Щебеночного под деревянными полушпалами при принятых типах рельсов и земляном полотне из грунта глинистого, суглинистого или супесчаного песчаного глинистого, суглинистого или супесчаного песчаного глинистого, суглинистого или супесчаного песчаного Р43 Р50 Р65 Р43 Р50 Р65 Р43 Р50 Р65 Р43 Р50 Р65 Р43 Р50 Р65 Р43 Р50 Р65 До 200 120 100 100 100 100 100 150 100 100 130 100 100 300 270 230 250 100 100 От 200 до 225 140 100 100 120 100 100 170 100 100 150 100 100 350 320 280 280 100 100 От 225 до 250 170 140 120 150 100 100 200 150 130 180 100 100 — 370 330 — 100 100 От 250 до 275 250 210 190 200 100 100 — 220 200 — 100 100 — 420 380 — 100 100 От 275 до 300 — 300 280 — 130 110 — 350 330 — 130 110 — — — — — — От 300 до 325 — 430 360 — 150 130 — 530 520 — 210 190 — — — — — — 3.2.6. Выбор опорных элементов производят на основе расчета на прочность. При нагрузке от колеса на рельс до 275 кН применяют деревянные или железобетонные полушпалы. При большей нагрузке рекомендуется применять железобетонные балки типа БРП-62.8.3 (рис. 2), допускающие подбивку балластного материала под балкой, или плиты. Рис. 2. Железобетонная балка типа БРП-62.8.3 Применение других типов железобетонных балок, а также плит допускается по согласованию с головной организацией. 3.2.7. Для пути применяют деревянные полушпалы, изготовленные путем распиливания на две равные части деревянных шпал по ГОСТ 78. Полушпалы изготовляются из сосны, ели, пихты, лиственницы, кедра. Допускается применение полушпал из бревен с отесанными поверхностями или из деревянных брусьев по ГОСТ 8486 (рис. 3). Полушпалы должны иметь длину не менее 1375 мм и размеры в соответствии с табл. 3. Рис. 3. Поперечное сечение деревянных полушпал: а — обрезная; б — необрезная; в — брус Таблица 3 Размеры полушпал Вид полушпал Тип Размеры, мм h h1 b b1 b2 Обрезная 1А 180 150 165 250 — Необрезная 1Б 180 — 165 250 280 Брус — 200 — — 250 — Расстояния между осями полушпал следует принимать 500 мм с допускаемыми отклонениями ±50 мм. 3.2.8. К недопустимым дефектам при изготовлении полушпал относятся: радиальные трещины по торцу длиной свыше половины ее высоты; продольные трещины длиной свыше 150 мм и глубиной более 50 мм; поперечные трещины длиной по торцу свыше половины ее ширины; сучки в местах опирания подкладок; гнилостные пятна размером более 20 мм в местах опирания подкладок и более 60 мм на остальных поверхностях; внутренняя гниль; червоточины глубиной более 50 мм. 3.2.9. Звенья пути с деревянными полушпалами рекомендуется выполнять инвентарными с креплением торцов полушпал посредством швеллеров в целях повышения жесткости элементов секции звена пути и облегчения перевозки. 3.2.10. Для облегчения разборки пути в зимнее время рекомендуется применять изолирующие многослойные прокладки, укладываемые под полушпалы (балки) таким образом, чтобы прокладки охватывали их нижнюю и частично боковые поверхности. В качестве прокладок следует применять рубероид, толь, картон или другие материалы, пропитанные битумом, отработанным машинным маслом, нигролом или солидолом. 3.2.11. Рельсы путей (типа Р43 по ГОСТ 7173, Р50 по ГОСТ 7174, Р65 по ГОСТ 8161) должны использоваться новые либо старогодные I и II групп годности в соответствии с классификацией ТУ 32 ЦП-32-561 «Технические условия об использовании старогодных рельсов на железных дорогах широкой колеи», прошедшие проверку и ремонт на рельсосварочных предприятиях Министерства путей сообщения или ведомственных предприятиях. Предельные значения выбраковки железнодорожных рельсов по вертикальному и горизонтальному износу (рис. 4) приведены в табл. 4. Рис. 4 Таблица 4 Размеры по выбраковке рельсов Тип рельса Р43 Р50 Р65 Предельные значения, мм h1 133,0 144,5 171,5 b1 61,0 62,0 63,0 Номинальные значения по ГОСТ, мм h0 140,0 152,0 180,0 b0 70,0 72,0 75,0 Тип рельса должен соответствовать указанному в проекте пути или инструкции по монтажу крана завода-изготовителя. 3.2.12. Под рельсы укладывают металлические подкладки (рис. 5) из стали марки Ст3сп4 по ГОСТ 535 толщиной 16 мм. Рис. 5. Подкладки рельсов с креплением: а — с помощью шурупов; б — с помощью костылей 3.2.13. Размеры подкладок должны соответствовать данным табл. 5. Таблица 5 Размеры подкладок, мм Тип рельса А А1 Б Б1 В Г Г1 Д Д1 Е Е1 К Р43 75 66 72 73 150 156 114 35 27 80 60 300 Р50 80 71 63 64 160 174 132 40 32 300 Р65 80 71 94 95 160 192 150 40 32 380 3.2.14. Допускается применять железнодорожные подкладки по ГОСТ 7056, ГОСТ 8194 и ГОСТ 12135 с уклоном 1:20 при условии направления уклона внутрь колеи пути. 3.2.15. В качестве крепежных элементов для соединения рельсов с полушпалами используются: путевые шурупы по ГОСТ 809; железнодорожные костыли по ГОСТ 5812. Для крепления в деревянных полушпалах должны быть просверлены отверстия: диаметром 12 мм и глубиной 130 мм (для костылей); диаметром 18 мм и глубиной 155 мм (для шурупов). Схемы крепления рельса к полушпале приведены на рис. 6.

Похожие:

	Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов *1 обязательны для министерств, ведомств, объединений,...		Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Крановщики башенных кранов должны иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности
	Методическая документация в строительстве Мдс 12-19. 2004 Механизация строительства. Эксплуатация башенных кранов в стесненных условиях		Безопасная эксплуатация грузоподъемных машин и механизмов Грузоподъемная машина – техническое устройство циклического действия для подъема и перемещения груза
	«Устройство автомобильных кранов» Контрольно-оценочные средства (кос) предназначены для контроля и оценки образовательных достижений обучающихся, осваивающих программу...		Утверждена Крановщики башенных кранов должны иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности
	Инструкция по охране труда для машинистов башенных кранов от-п-05 Работники не моложе 18 лет, прошедшие соответствующую подготовку, имеющие II группу по электробезопасности и профессиональные навыки,...		Курсовая работа по дисциплине «устройство и эксплуатация железнодорожного пути» В зависимости от условий работы стрелочного перевода назначаются его конструктивные элементы: основание, которое может быть выполнено...
	Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации... Ся сложными грузоподъемными машинами повышенной опасности, поэтому к управлению такими кранами и их обслуживанию допускаются только...		3. Принцип работы и особенности конструкции основных элементов Материалы промежуточной аттестации по дисциплине «Конструкция и эксплуатация авиационных двигателей магистральных воздушных судов»...
	Безопасная эксплуатация грузоподъёмных машин Название дисциплины; индекс(ы) дисциплины в учебном(ых) плане(ах) для которых читается		Техническое задание на выполнение работ по техническому обслуживанию... Все работы по техническому обслуживанию систем башенных часов и часофикации должны быть выполнены качественно и в строгом соответствии...
	Профессиональный стандарт Безопасная, надежная и экономичная эксплуатация энергооборудования, выполнение диспетчерского графика нагрузки, бесперебойное энергоснабжение...		А. П. Насонов 30 марта 2001 г Безопасная эксплуатация и ремонт подвижного состава (локомотивов и вагонов) промышленного железнодорожного транспорта являются важной...
	Контрольные вопросы для проведения промежуточной аттестации Материалы для промежуточной аттестации по дисциплине «Конструкция и эксплуатация авиационных двигателей воздушных судов» для студентов...		Бесконтактные выключатели постоянного тока Гост 14254-96, чем обеспечена их безопасная эксплуатация в пожароопасных зонах классов п-i, п-ii, п-iia, п-iii в соответствии с требованиями...