Причина неисправности
|
Способ устранения
|
1
|
2
|
I. Мотор не запускается
|
1. Нет топлива в карбюраторе
|
1. Если топливо не поступает в карбюратор при подкачке, проверьте, есть ли топливо в баке и работает ли подкачивающая груша. Если узлы топливной системы засорены – промойте их чистым бензином (заборник, фильтр, клапана, шланги, поплавковую камеру).
|
2. Произошло засорение жиклеров карбюратора (для проверки нужно залить в диффузор 1…2 столовые ложки бензина и запустить мотор; если мотор запускается, но сразу глохнет, значит, засорен карбюратор)
|
2. Выкрутите винт регулировки холостого хода и промойте жиклеры, вывернуть и промыть главный жиклер холостого хода. При запуске мотора с помощью заливки бензина в диффузор, отрегулируйте карбюратор на работающем моторе.
|
3. Свечи не дает искру ( для проверки исправности свечей необходимо: выкрутить свечи, замкнуть корпуса свечей "на массу" и вытянуть шнур стартера, как при запуске; если магдино и свечи исправны, свечи должны искрить)
Примечание. Если после того, как вы промыли и очистили свечу она не искрит, значит она вышла из строя.
|
3. Произведите очистку электродов свечей от нагара и протереть их насухо (или сменить на новые). Установите правильный зазор между электродами. Отрегулировать и прочистить контакты прерывателей. Если сломан электрод или изолятор, смените свечу. Проверьте, исправен ли конденсатор, катушек и проводов магдино
(если одна свеча искрит, а другая нет), попробуйте переставить их местами.
|
4. Свеча исправна, но мотор не запускается
|
4. Проверьте зазор прерывателя, он должен быть в пределах 0,30…0,35 мм.
Проверьте, не перепутаны ли провода к свечам. Трансформатор – к нему подведен низковольтный черный (фиолетовый)провод – для верхнего цилиндра, а белый (натуральный или серый) – для нижнего цилиндра.
Проверьте положение эксцентриковой втулки на маховике. Паз должен находиться в одном положении оси со шпоночной канавкой маховика.
|
5. В топливной смеси много масла.
В карбюратор попало масло или вода.
|
5. Залить нормальную смесь 1…2 столовые ложки в диффузор карбюратора и произвести запуск. Топливную систему промыть чистым бензином.
|
6. В двигателе и на свечах слишком много топлива.
Примечание. Во избежание пробоев катушек, свечи с проводами при прокрутке замкнуть на массу или нажимать во время прокрутки на кнопку "Стоп".
|
6. Снять шланг подачи топлива. Открыть дроссельную заслонку, выкрутить свечи и продуть цилиндры, проверните коленчатый вал за шнур стартера. Свечи отчистить и установить на место.
|
II. Мотор запускается, но скоро глохнет
|
1. Топливный насос вышел из строя ( для того, чтобы проверить запустите мотор и оцените работу мотора с ручной подкачкой. Если после прекращения ручной подкачки мотор глохнет, значит, топливный насос неисправен.
|
1. Проверьте, в каком состоянии находится мембрана и клапана насоса. Работа клапанов заключается в том, что они должны пропускать топливо только в сторону карбюратора и не в коем случае обратно.
|
2. Произошло засорение топливной системы, проникла вода или топливная смесь плохо перемешена (масло с бензином)
|
2. Промыть систему чистым бензином и сменить топливную смесь.
|
3. Карбюратор засорился.
|
3. Разберите карбюратор, промойте его чистым бензином и продуйте.
|
III. Мотор работает с перебоями
|
1. Зажигание не работает. Контакты прерывателя, свечи все в нагаре и масле, сам контакт расшатался, наконечник провода неплотно прилегает к свече.
|
1. Проверьте, в каком состоянии магдино и попытайтесь устранить неполадки. Свечи отчистите, устраните нагар и удалите масло с электродов.
|
IV. Мотор работает на одном цилиндре
|
1. Отсутствует контакт подавительного сопротивления с высоковольтным проводом
|
1. Есть ли наличие искры на свече, воспользуйтесь новым проводом с качественным сопротивлением.
|
2. Плохой контакт между высоковольтным проводом в трансформаторе
|
2. Закрутите провод до упора.
|
3. Разрыв низковольтных проводов в трансформаторе, в катушках зажигания основания магдино
|
3. Попробуйте отремонтировать или приобрести новый.
|
4. Трансформатор не работает
|
4. Приобрести новый.
|
5. Зажигание работает плохо.
|
5. См. раздел III.
|
V. При включении реверса мотор глохнет
|
1. Слишком маленькие обороты холостого хода.
|
1. Попробуйте увеличить обороты.
См. регулировку карбюратора.
|
2. Грибной винт весь в водорослях.
|
2. Снимите намотавшиеся водоросли с винта.
|
3. Мотор работает на одном цилиндре.
|
3. См. раздел IV, как устранять неисправности.
|
VI. Не вытекает вода из контрольного отверстия, мотор глохнет
|
1. Отверстие для забора воды не погружено в воду, мотор находится слишком высоко.
|
1. Транец судна высоко поднят, попробуйте уменьшить высоту или воспользуйтесь выносным транцем, для погружения мотора в воду.
|
2. Произошло засорение: контрольного отверстия, прорези заборника воды, не работает помпа из-за износа крыльчатки и уплотнителя.
|
2. Произвести очистку прорезей и отверстий, а так же проверить уплотнение и заменить крыльчатку.
|
3. Втулка уплотнения трубки подвода воды потеряна или изношена.
|
3. Необходимо снять нижнюю часть дейдвуда, осмотреть повреждения, в случае износа резиновые втулки заменить.
|
4. Лопасти крыльчатки повреждены. Нет на месте штифта крыльчатки.
|
4. Замените крыльчатку, установите штифт. Крыльчатку поставить на место таким образом, чтобы лопасти были направлены по часовой стрелке.
|
5. Система охлаждения не работает из-за засора сливных отверстий.
|
5. При снятии обоих патрубков, прочистите отверстия «а» в блоке цилиндров.
|
VII. Мотор не увеличивает или сбрасывает обороты при поднятии дроссельной заслонки, наблюдается выброс топлива из диффузора карбюратора
|
1. Не работает система зажигания
|
1. Удалить нагар с электродов свечей.
Проверить зазор, который должен находиться в пределах 0,5…0,6 мм.
Отчистить контакты прерывателей, зазор в пределах 0,3…0,35 мм.
Установить зажигание на раннее.
|
2. Смесь обедненная
|
2. Установить иглу карбюратора в верхнее положение, переставляя защелки в канавках, для обогащения смеси.
|
VIII. Мотор глохнет на максимальных оборотах
|
1. Не работает система зажигания
|
1. Отчистить контакты прерывателей, свечи заменить.
Зазор установить в пределах 0,3…0,35 мм.
|
2. Топливная система вышла из строя.
|
2. Произвести проверку работы топливной системы (см. раздел II). Попробуйте заменить шланги.
|
IX. Мотор стучит
Если мотор стучит, его необходимо немедленно остановить
|
1. На маховике не затянута гайка (5) (рис.7)
|
1. Затяните гайку маховика.
|
2. Мотор перегревается.
|
2. Установите, где произошел засор: в отверстиях слива воды или в блоке цилиндров. По возможности прочистите.
Способ устранения неполадок (см. «Уход за двигателем» и «Уход за системой охлаждения»).
|
3. Возникли посторонние звуки в двигателе
|
3. Использовать топливо по инструкции.
Постарайтесь во время удалять нагар с двигателя.
|
X. Мотор не развивает заданной мощности
|
1. Мотор установлен на судно не правильно
|
1. Мотор устанавливается на судно согласно его размерам (см. рис.1) и рекомендациям гл. III.
|
2. Гребной винт весь в водорослях
|
2. Очистите гребной винт от водорослей.
|
3. Топливная смесь оказалась плохой, система засорилась или попала вода
|
3. Слить старую смесь, прочистить топливную систему и заменить шланги.
|
4. Не работает система зажигания
|
4. См.раздел III.
|
5. Поплавковая камера переполнена. Игла погнулась, клапан загрязнен в крышке карбюратора.
Поплавковая камера течет.
|
5. Испорченные детали замените новыми.
|
XI. Не вращается гребной винт, мотор работает, но судно не двигается
|
1. Во время движения судна срезало штифт гребного винта
|
1. Установите новый штифт (см. рис. 4)
|
2. Заклинило шток переключения реверса (при перемещении штока тяга переключения не перемещается)
|
2. Произвести регулировку положения рычага реверса.
|
3. Гребной винт в водорослях
|
3. Снимите водоросли с винта.
|
4. Отсутствует сцепление между храповиком с шестернями переднего и заднего хода.
|
4. Проверьте, перемещается ли тяга передвижения штока переключения реверса, если движение отсутствует, необходимо проверить соединение рычагов; если движение есть, то разберите редуктор.
|
5. Втулка гребного винта прокручивается.
|
5. Поменяйте винт.
|
