Правила госкомрыболовства РФ от 05. 05. 1999 n 107 правила технической эксплуатации судовых дизелей (утв. Приказом госкомрыболовства РФ от 05. 05. 1999 n 107)
|
Скачать 2.15 Mb.
|
масел группы Г2 и Д и 30 - 50% - для масел группы В2. Температура масла при сепарации на обоих режимах должна составлять 80 - 85 град. C, если его давление на входе в двигатель не снижается до минимально допустимого предела. Если сепарируемое масло имеет склонность эмульгировать, то путем повышения температуры до 90 град. C, максимально до 95 град. C, можно "разбить" эмульсию и отсепарировать воду при работе сепаратора на режиме пурификации. 7.6.4. Рекомендуемые режимы работы сепаратора представлены в таблице 2. Таблица 2 РЕЖИМ РАБОТЫ СЕПАРАТОРА ----------------------------T---------------------T--------------¬ ¦ Сепарируемый ¦Температура подогрева¦Производитель-¦ ¦ нефтепродукт ¦ перед сепаратором, ¦ность сепара- ¦ ¦ ¦ град. C ¦тора, % номи- ¦ ¦ ¦ ¦нальной ¦ +---------------------------+---------------------+--------------+ ¦Топливо: ¦ ¦ ¦ ¦маловязкое (до 2 град. ВУ) ¦ Без подогрева ¦ 100 ¦ ¦средневязкое (от 2 до ¦ 75 - 85 ¦ 30 ¦ ¦20 град. ВУ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Масла моторные на режиме: ¦ ¦ ¦ ¦кларификации ¦ 80 - 85 ¦ 20 - 30 ¦ ¦пурификации ¦ 85 - 90 ¦ 20 - 30 ¦ L---------------------------+---------------------+--------------- 7.6.5. При сепарации моторного масла периодичность включения сепаратора и продолжительность его работы на режиме кларификации устанавливается в зависимости от общего уровня и скорости загрязнения масла, а также эффективности очистки сепаратора на выбранном режиме. При содержании нерастворимых в бензине механических примесей до 3% и выше сепарацию масла следует продолжать в течение нескольких часов и после остановки дизеля. Продолжительность сепарации масла на режиме пурификации должна выбираться из условия, что содержание воды в масле на выходе из сепаратора будет ниже 0,3%. Сепарацию моторных масел тронковых дизелей в случае интенсивного поступления загрязнений лучше производить с первых часов работы после смены масла. У крейцкопфных двигателей сепарацию масла следует начинать после 300 - 400 ч работы двигателя на свежем масле. При замене масла одной марки на другую с более высокими эксплуатационными свойствами сепарацию следует производить непрерывно с первых часов работы, так как идет интенсивное смывание отложений продуктов окисления масла и топлива. Критерием для окончания непрерывной сепарации является резкое снижение интенсивности образования отложений в барабане сепаратора, после чего можно переходить на периодическую сепарацию. 7.6.6. При сепарации масел на режиме пурификации для создания гидравлического затвора необходимо применять только пресную или дистиллированную воду в количестве, оговоренном инструкцией по эксплуатации сепаратора. Температура воды должна соответствовать температуре масла или превышать ее, но не более чем на 5 град. C. 7.6.7. Промывка масел с присадками водой или паром не допускается. 7.6.8. Для контроля за изменением физико - химических показателей циркуляционных масел в процессе эксплуатации дизеля и сопоставления их с браковочными показателями должны отбираться пробы из масляной системы для анализа. 7.6.9. Контроль за качеством масла, находящегося в системе, осуществляет второй механик с помощью судовой экспресс - лаборатории с интервалами: 1) через 1 - 5 часов работы масла после его полной смены; 2) через каждые 200 часов работы и перед полной сменой - для масел со средней продолжительностью работы менее 2000 ч; 3) через каждые 500 часов работы и перед полной сменой - для масел со средней продолжительностью работы от 2000 до 5000 ч; 4) через каждые 2000 часов работы и перед полной сменой - для масел со средней продолжительностью работы свыше 5000 ч; 5) за 1 - 2 суток до прихода в порт. Отбор проб производится перед каждой полной заменой масла для анализа в береговой лаборатории. 7.6.10. О качестве работающего масла судят по изменению вязкости, температуры вспышки, щелочного числа, диспергирующей способности, по содержанию водорастворимых кислот, воды, не растворимых в бензине продуктов загрязнений (механических примесей). Для полного анализа качества циркуляционного масла главный (старший) механик обязан после каждого рейса направлять пробы в лабораторию. 7.6.11. Пробы масла для лабораторного анализа отбираются на работающем дизеле непосредственно из циркуляционного трубопровода до применения средств очистки в чистую сухую плотно закрывающуюся посуду вместимостью 0,5 л. Перед отбором проб необходимо обтереть пробный кран, слить из него вдвое большее количество масла, чем застоялось в кране и в подводящей к нему трубе. Тара с отобранной пробой (для передачи на анализ в теплотехническую лабораторию) закупоривается пробкой <*> и снабжается информационной картой с указанием наименования судна, марки и номера двигателя, даты и места отбора пробы, марки масла и топлива, содержания серы в нем, времени работы масла с момента заливки его в систему, количества долитого свежего масла с момента заливки в систему на момент отбора пробы, периодичности и продолжительности сепарации, фамилии и должности отобравшего пробу. -------------------------------- <*> Не следует применять резиновые пробки. 7.6.12. Сроки замены масла определяются инструкцией завода - изготовителя или положением, разработанным судовладельцем для каждого конкретного типа дизеля в соответствии с его особенностями. Отбор проб свежих моторных масел из цистерн, танков при бункеровке производится в соответствии с ГОСТ 2517-80. При отсутствии инструкций и положений, а также в послегарантийный период эксплуатации дизелей масло подлежит замене, если один из показателей имеет предельные значения, указанные в Приложении 16. 7.6.13. Непригодное для дальнейшей работы масло по указанию МСС (или аналогичной службы, специалиста) должно сдаваться на регенерацию. При замене масла необходимо очистить и промыть сточные цистерны и картер дизеля. Запрещается заливать свежее масло в неочищенные и непромытые сточные цистерны и картер. 7.7. Охлаждающая вода 7.7.1. Качество охлаждающей воды, определяемое содержанием солей и общей жесткостью, оказывает непосредственное влияние на процессы коррозии и образования шлама. Для охлаждения дизелей может использоваться береговая пресная вода или дистиллят, получаемый в испарителях. Предотвращение охлаждаемых поверхностей блоков и втулок от коррозионно - кавитационных разрушений должно осуществляться с помощью применяемых в настоящее время эмульсионных масляных и других типов присадок отечественного и иностранного производства (ФРГ). При их применении пресная вода, предназначенная для заполнения систем охлаждения дизелей, должна удовлетворять требованиям, приведенным в таблице 3. Таблица 3 НОРМЫ КАЧЕСТВА ПРЕСНОЙ ВОДЫ -----------------------T------------------T----------------------¬ ¦ Тип дизеля ¦ Хлориды, ¦ Жесткость общая, ¦ ¦ ¦ мг/л ¦ мг-экв/л ¦ +----------------------+------------------+----------------------+ ¦6Д50М ¦ 15,0 ¦ 0,15 ¦ ¦Все остальные ¦ 50,0 ¦ 0,5 ¦ L----------------------+------------------+----------------------- 7.7.2. В процессе эксплуатации предельные показатели качества охлаждающей воды должны удовлетворять требованиям, указанным в таблице 4 (по типам дизелей). Таблица 4 ПРЕДЕЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ ------------------T-------------T---------------T----------------¬ ¦ Тип дизеля ¦ Хлориды, ¦ Жесткость, ¦ Содержание ¦ ¦ ¦ мг/л, ¦ мг-экв/л, ¦ присадки, ¦ ¦ ¦ не более ¦ не более ¦ % ¦ +-----------------+-------------+---------------+----------------+ ¦6Д50; 650-VBF-90;¦ ¦ ¦ ¦ ¦8TD-48 ¦ 100 ¦ 1,5 ¦ 0,5 +/- 0,2 ¦ ¦8NVD-48A2U ¦ 150 ¦ 1,5 ¦ 0,5 +/- 0,2 ¦ ¦8NVD-48AU ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Все остальные ¦ 200 ¦ 3,0 ¦ 0,5 +/- 0,2 ¦ L-----------------+-------------+---------------+----------------- При достижении указанных предельных значений показателей охлаждающая вода подлежит замене. 7.7.3. Средствами улучшения качества циркуляционной воды при замкнутой системе являются предварительная обработка, добавление антикоррозионных присадок и применение антифризов. 7.7.4. Предварительная обработка воды производится: 1) дистилляцией, когда практически достигается полное обессоливание; 2) кипячением - с целью устранения карбонатной жесткости; 3) химической обработкой кислотами и щелочами - с целью полного умягчения воды. 7.7.5. Первоначальное применение антикоррозионного эмульсионного масла в качестве присадки к охлаждающей воде в дизелях, находящихся в эксплуатации, допускается только при условии тщательной очистки охлаждаемых поверхностей цилиндровых втулок и блоков от накипи, шлама, продуктов коррозии, масла и других загрязнений. Перед вводом антикоррозионного эмульсионного масла систему охлаждения необходимо тщательно промывать горячей (50 - 60 град. C) пресной водой до тех пор, пока сливаемая из системы вода не будет чистой по визуальной оценке. 7.7.6. При загрязнении системы охлаждения в процессе эксплуатации отложениями масла, окислами железа, шламом, а также при переходе с одной марки присадки на другую, даже если присадки относятся к одному типу, необходимо произвести очистку системы охлаждения в соответствии с инструкцией по химической очистке замкнутых систем охлаждения дизелей (Приложение 17). 7.7.7. Решение о необходимости очистки системы принимает главный (старший) механик в зависимости от количества и характера отложений. Как правило, очищать систему охлаждения следует не реже одного раза в 8 месяцев. 7.7.8. В случае отсутствия антикоррозионного эмульсионного масла или других эффективных типов присадок следует применять присадки на хроматной основе. Основным компонентом присадок является хромпик (двухромовокислый калий по ГОСТ 2652-78Е), который применяется в сочетании с нитритом натрия по ГОСТ 19906-74Е или кальцинированной содой по ГОСТ 10689-75. Лучшие результаты дает присадка из трех компонентов: хромпика, нитрита натрия и кальцинированной соды. Применяя присадки на хроматной основе для обработки охлаждающей воды дизеля, необходимо строго соблюдать их рекомендованные защитные концентрации. 7.7.9. При низкой температуре окружающей среды, в случае возможного замерзания воды в замкнутой системе охлаждения, необходимо вместо воды заливать специальные жидкости (антифризы) с низкой температурой замерзания (Приложение 18). 7.7.10. Контроль качества воды, охлаждающей дизели, должен осуществляться с помощью судовой комплектной лаборатории не реже двух раз в месяц вторым механиком с соответствующей записью в судовом журнале контроля качества горюче - смазочных материалов и охлаждающей воды. 8. Техническое обслуживание дизеля 8.1. Общие указания 8.1.1. Техническое обслуживание дизелей необходимо производить, руководствуясь требованиями, регламентирующими организацию технического обслуживания судов, изложенными в Положении о технической эксплуатации флота рыбной промышленности, и в соответствии с принятой для определенного типа судна системой его технического обслуживания и ремонта. 8.1.2. Состав работ по техническому обслуживанию дизелей, периодичность их выполнения и другие данные (трудоемкость работ, состав исполнителей, материально - техническое снабжение и т.д.), необходимые для обеспечения технического обслуживания, устанавливаются на основе требований заводской инструкции по эксплуатации с учетом технического состояния дизелей и условий их эксплуатации. При отсутствии инструкции по эксплуатации необходимо использовать рекомендации, приведенные в Приложении 19. 8.1.3. Непосредственное руководство и ответственность за организацию технического обслуживания и ремонта дизелей возлагается на главного (старшего) механика, который обязан подготовить необходимую документацию (ремонтные ведомости, эскизы), проконтролировать выполнение работ судовым экипажем (СЭ) или судовой ремонтной бригадой (СРБ) в соответствии с указанной в графиках периодичностью и объемом. 8.1.4. Для проверки технического состояния дизели, обслуживающие их механизмы и системы не реже одного раза в год должны подвергаться инспекторскому осмотру специальной комиссией, назначаемой приказом руководителя организации судовладельца в соответствии с Положением о технической эксплуатации судов флота рыбной промышленности. 8.1.5. Работы по техническому обслуживанию, связанные с вскрытием дизелей, которые могут быть выполнены за время стоянки судна в порту, производятся с разрешения главного (старшего) механика. Если продолжительность стоянки недостаточна для проведения технического обслуживания, а также если судно находится в плавании (на промысле), для проведения работ по разборке дизелей, кроме того, должно быть получено разрешение капитана. 8.1.6. При проведении ремонтных работ необходимо руководствоваться нормами износов и межремонтных периодов двигателей (Гипрорыбфлот, 1983 г., 024-141.305), регламентирующими последовательность проведения ремонтов и межремонтные периоды дизелей, предельные и послеремонтные размеры (зазоры) основных деталей, сопряжений дизелей и обслуживающих их механизмов, расход запасных частей, укрупненную номенклатуру работ по категориям ремонтов. Последовательность проведения плановых ремонтов (текущий, средний, капитальный) дизеля должна быть согласована с плановыми заводскими ремонтами судна. При этом следует исходить из требуемого уровня восстановления ресурса ремонтируемого дизеля, его срока службы и технического состояния. Ремонт дизелей должен производиться под техническим надзором морского Регистра судоходства РФ и Российского речного Регистра (Регистра). 8.1.7. Результаты выполненных обмеров с целью определения износов и зазоров с указанием количества проработанных часов должны записываться в формуляр дизеля и в журнал технического состояния, куда заносятся также все обнаруженные дефекты и меры, принятые для их устранения. 8.1.8. Дефекты и неисправности, обнаруженные во время осмотра |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш» Мотоцикл иж 107-01и его модификации. Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш», Ижевск |
|
Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш» Мотоцикл иж 107-01и его модификации. Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш», Ижевск |
 |
Правила поставки газа в Российской Федерации(утв постановлением Правительства... Правила охраны газораспределительных сетей (утв постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. N 878) |
|
Правила поставки газа в Российской Федерации(утв постановлением Правительства... Правила охраны газораспределительных сетей (утв постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. N 878) |
|
Правила технической эксплуатации систем и сооружений коммунального... Целью настоящих Правил является создание условий по обеспечению потребителей доброкачественной питьевой водой как одного из факторов... |
|
Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении... Службы морского флота Министерства транспорта РФ утвердить и ввести в действие с 1 июля 1997 года "Правила технической эксплуатации... |
|
"рд 31. 35. 10-86. Правила технической эксплуатации портовых сооружений... Рд 31. 35. 10-86. Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий |
|
Правила технической эксплуатации стальных резервуаров Раздел Общие положения Настоящие Правила технической эксплуатации стальных резервуаров (далее Правила) устанавливают основные требования технической эксплуатации,... |
|
Правила устройства электроустановок (пуэ) 6-ое издание (утв. Минэнерго ссср) Комментарий гаранта В настоящую редакцию документа включены все изменения, оформленные в период с 21 августа 1985 г по 6 января 1999 г и согласованные... |
|
Утверждены Приказом Госкомсвязи России от 19 октября 1998 г. N 187... Настоящие Правила разработаны Центральным научно исследовательским институтом связи |
|
Правила технической эксплуатации первичных сетей Настоящие Правила регламентируют организацию и порядок технической эксплуатации тропосферных радиорелейных линий передачи |
|
Правила ведения судовой роли Настоящие Правила ведения судовой роли (далее Правила) разработаны в соответствии с пунктом 1 статьи 32 Федерального закона от 30... |
|
Книга предназначена для медиков, биологов, психологов, преподавателей... В. С. Сысоев — перевод, 1999 © П. Палей оформление, 1999 © Университетская книга, 1999 |
|
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации... Фз «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, №2, ст. 169, №28,... |
|
Правила технической эксплуатации автозаправочных станций рд 153-39.... Разработан зао "Научно-производственное предприятие по разработке и освоению автозаправочной техники", ОАО специальное конструкторское... |
|
"Правила устройства электроустановок (пуэ). Седьмое издание. Раздел... Правила устройства электроустановок (пуэ). Седьмое издание. Раздел Общие правила. Глава 8 (утв. Приказом Минэнерго РФ от 09. 04.... |