Гост р 53037-2008
|
Скачать 2.53 Mb.
|
Пример 1  Пример 2 Рисунок 4 - Примеры максимальной опрокидывающей нагрузки и комбинации силового момента  Пример 3  Пример 4 Рисунок 4, лист 2  Пример 5  Пример 6 Рисунок 4, лист 3  Пример 7  Пример 8 1 - линия опрокидывания; 2 - направление движения; 3 - ограничение вылета Рисунок 4, лист 4 5.2.5 Расчеты конструкции 5.2.5.1 Общие положения Расчеты металлоконструкции должны подчиняться законам и принципам прикладной механики и сопротивления материалов. При использовании специальных формул должны быть указаны источники, из которых они заимствованы, если эти источники являются общедоступными. При отсутствии источника формулы могут быть выведены из исходных положений, обоснованность которых может быть проверена. Для всех элементов и соединений, воспринимающих нагрузку, требуемая информация по напряжениям или запасам прочности должна быть включена в расчеты в доступном и легко проверяемом виде. При необходимости, для проверки расчетов должны приводиться основные размеры, поперечные сечения и сведения о материалах для отдельных элементов и соединений. 5.2.5.2 Методика проведения расчетов Методика проведения расчетов должна соответствовать любой из указанной в национальных проектно-конструкторских стандартах или ИСО (например стандарты стран ЕЭС для подъемных машин, рекомендации и др.), которые содержат методику расчетов по устойчивости и усталостному напряжению. Требования, изложенные в 5.2.2 и 5.2.4, должны быть учтены для определения нагрузок и сил, учитываемых в расчетах. Использование национального стандарта не должно вносить изменения в эти требования, за исключением случаев, когда они являются более жесткими. Упругие деформации неосновных конструкций должны приниматься во внимание. Необходимо проводить анализ для наихудших комбинаций нагрузки. Напряжения, возникающие при проведении статического испытания (см. 6.3.3.1) и испытания на перегрузку (см. 6.3.3.4), не должны превышать 90% предела текучести  материалов.Расчетное напряжение не должно превышать допустимых значений. Расчетное значение запасов прочности не должно быть ниже требуемого. При проектировании конструктивных элементов МПРП, систем привода, органов управления и устройств безопасности необходимо руководствоваться требованиями настоящего стандарта, изложенными в разделах 5.3-5.10. 5.2.5.3 Анализ конструктивного решения 5.2.5.3.1 Общий анализ напряжений Общий анализ напряжений является методом защиты проектируемого подъемника от аварий из-за податливости металла или образования трещин. Анализ должен быть выполнен для всех элементов и соединений, воспринимающих нагрузку. Для определения соответствия подъемника указанным требованиям может быть использовано моделирование методом конечных элементов (МКЭ). Модель МКЭ должна быть точно определена и включать в себя объяснение области загрузки, типов нагрузки, ограничение областей и типов ограничений. 5.2.5.3.2 Анализ упругой устойчивости Анализ упругой устойчивости является методом защиты от аварий при потере упругой устойчивости (например, продольных изгибов, деформаций). Этот анализ должен быть проведен для всех элементов, воспринимающих сжимающие нагрузки. 5.2.5.3.3 Анализ усталостных напряжений Анализ усталостных напряжений является методом защиты от аварий из-за усталости металла, обусловленной колебаниями напряжений. Этот анализ должен быть проведен для всех элементов и соединений, воспринимающих нагрузку, которые являются опасными с точки зрения усталости, включая конструктивные элементы, уровень колебания напряжений и число циклов изменения напряжений. Число циклов изменения напряжений может быть кратным числу циклов нагрузки. Так как число колебаний напряжений при перемещении не может быть вычислено с какой-либо степенью точности, напряжения в транспортном положении в элементах, подверженных вибрациям, при перемещении должны быть достаточно низкими, для того чтобы обеспечить фактически бесконечный ресурс до разрушения от усталости (см. 5.4.7). Число циклов нагрузки для МПРП обычно следующее: - легкий прерывистый режим работы - 4х10  циклов (например 10 лет, 40 недель в год, 20 часов в неделю, 5 циклов нагрузки в час);- тяжелый режим работы - 10  циклов (например 10 лет, 50 недель в год, 40 часов в неделю, 5 циклов нагрузки в час).При определении комбинаций нагрузок допускается, чтобы номинальная нагрузка была снижена с учетом спектрального коэффициента нагрузки согласно рисунку 5 (ветровые нагрузки при расчете не должны учитываться). Примечание - Информация по конструктивному решению систем привода стальным канатом приведена в приложениях D и Е.  Рисунок 5 - Спектральный коэффициент нагрузки  Проверка требований разделов 5.1, 5.2 - экспертиза технической документации, визуальный осмотр конструкции, статические испытания и испытания на перегрузку. 5.3 Требования к базовому шасси и выносным опорам 5.3.1 Общие требования к базовому шасси 5.3.1.1 Для МПРП, монтируемых на транспортных средствах, тип и технические данные базового шасси должны соответствовать техническим требованиям изготовителя МПРП. Условия установки оборудования МПРП должно соответствовать требованиям изготовителя базового шасси. 5.3.1.2 Ходовые колеса передвижных МПРП, предназначенные для транспортирования по автомобильным дорогам, должны иметь стандартные пневмошины [#M12293 0 901865919 4294960667 166107427 584910322 854517784 4 4283547957 4260881780 117430157818#S]. МПРП должны быть оборудованы стояночным тормозом и отвечать требованиям #M12293 1 9004835 3154 24571 3033704639 2392261517 4264994108 106 2391374150 584910322Правил дорожного движения#S [#M12293 2 901865919 4294960667 166107427 584910322 854517784 4 4283547957 4260881780 117430157818#S]. 5.3.1.3 МПРП, монтируемые на рельсовом ходу, должны быть оборудованы устройствами, воздействующими на рельсы для предотвращения схода с них, и устройствами для удаления препятствий, находящихся на рельсах (например устройство для очистки колеи и/или головок рельсов). Для подъемников, установленных на железнодорожном подвижном составе, тормоза на механизме передвижения должны отвечать требованиям Правил, установленных для железнодорожного транспорта [#M12293 3 901865919 4294960667 166107427 584910322 854517784 4 4283547957 4260881780 117430157818#S]. 5.3.2 Автоматическое устройство безопасности На МПРП типа 1 с приводным двигателем и МПРП с управляемыми перемещениями с земли должны быть установлены автоматические защитные устройства, отключающие любое непреднамеренное передвижение подъемника по рабочей площадке, когда рабочая платформа находится не в транспортном положении. Блокирующее устройство (например запирающийся переключатель) должно исключать возможность несанкционированного использования МПРП. Проверка - экспертиза технической документации и функциональные испытания. 5.3.3 Наклон базового шасси Каждый МПРП должен иметь устройство для указания того, находится ли наклон базового шасси в разрешенных пределах. Это устройство должно быть защищено от повреждений и случайного изменения его установки. Указатель наклона базового шасси должен быть отчетливо виден с каждого места управления выносными опорами. Применение отвесных (стрелочных) указателей наклона категорически запрещается [#M12293 4 901865919 4294960667 166107427 584910322 854517784 4 4283547957 4260881780 117430157818#S]. На МПРП типов 2 и 3 достижение крайних пределов угла наклона должно сопровождаться звуковым сигналом, слышимым в рабочей платформе. Проверка - функциональное испытание. 5.3.4 Стопорные устройства Все стопорные устройства должны быть застрахованы от непреднамеренного рассоединения сопряженных деталей/узлов, (например подпружиненным штифтом) и потери (например цепью). Проверка - визуальный осмотр. 5.3.5 Рычаги управления Рычаги управления МПРП с управлением с земли и рычаги тяг должны быть надежно прикреплены к базовому шасси. Направление движения рукояток должно соответствовать направлению движения рабочей платформы. Рукоятки и кнопки должны иметь устройства для самовозврата в нулевое положение, чтобы во включенном положении они удерживались только при непрерывном нажатии на рукоятку управления (кнопку) [#M12293 0 901865919 4294960667 166107427 584910322 854517784 4 4283547957 4260881780 117430157818#S]. Если рычаги управления МПРП и тяги в нерабочем состоянии поднимаются в вертикальное положение, должно быть предусмотрено автоматическое устройство для удержания рычагов в этом положении. Для многоосного базового шасси минимальное расстояние между полностью опущенными рычагами управления или тягами и землей должно быть не менее 120 мм. Проверка - визуальный осмотр и измерение. 5.3.6 Выносные опоры и опорная пята выносной опоры МПРП должны быть оборудованы выносными опорами, предназначенными для выравнивания положения базового шасси. Усилие поднятия (выдвижения) опор или их частей вручную не должно превышать 200 Н. При большем усилии опоры должны иметь гидравлический или иной привод. При установке подъемника на все опоры колеса должны быть освобождены от нагрузки [#M12293 1 901865919 4294960667 166107427 584910322 854517784 4 4283547957 4260881780 117430157818#S]. Опорная пята выносной опоры должна быть спроектирована таким образом, чтобы при контакте с опорной поверхностью она могла отклоняться от горизонтали на угол до 10°, осуществляя с ней плотный контакт. Проверка - визуальный осмотр и измерение. 5.3.7 Допустимые положения рабочей платформы МПРП должны быть оборудованы устройством безопасности согласно 5.10, которое исключает возможность работы рабочей платформы при нахождении вне разрешенных положений, и если выносные опоры не установлены согласно правилам эксплуатации. Подъемники, не имеющие выносных опор, должны быть оборудованы устройством, исключающим действие упругих подвесок [#M12293 2 901865919 4294960667 166107427 584910322 854517784 4 4283547957 4260881780 117430157818#S]. МПРП, которые проектируются для работы без выносных опор для ограниченного диапазона работ, должны быть оборудованы устройствами безопасности согласно 5.10, которые исключают возможность работы вне той зоны, где допускается работа без выносных опор. Проверка - визуальный осмотр и функциональное испытание. 5.3.8 МПРП, управляемые полностью вручную Требования 5.3.7 не являются обязательными для тех МПРП, которые управляются полностью вручную и высота подъема пола рабочей платформы которых относительно земли не превышает 5 м. Для таких МПРП также не является обязательным соблюдение всех требований по безопасности, которые не могут быть выполнены без подвода энергии. Проверка - экспертиза технической документации и визуальный осмотр. 5.3.9 Предотвращение движения выносных опор с приводом от источников энергии МПРП с выносными опорами, работающими от источника энергии, должны быть оборудованы устройством безопасности согласно 5.10 для предотвращения движения выносных опор, если подъемное оборудование и рабочая платформа не находятся в транспортном положении или не находятся в пределах разрешенной зоны. Когда подъемное оборудование и рабочая платформа находятся в пределах разрешенной зоны, управление выносными опорами не должно создавать неустойчивого положения МПРП. Проверка - экспертиза технической документации и функциональное испытание. 5.3.10 Выносные опоры, управляемые вручную Выносные опоры, управляемые вручную, должны быть сконструированы с учетом предотвращения непреднамеренного движения. Проверка - экспертиза технической документации. 5.3.11 Выдвижение и втягивание выносных опор Выдвижение и втягивание выносных опор должны быть ограничены механическими упорами, которыми могут быть гидравлические цилиндры, предназначенные для выполнения этой функции. Для предотвращения неконтролируемого выдвижения выносных опор в транспортном положении должны быть предусмотрены механические устройства. Выносные опоры должны быть зафиксированы в транспортном положении двумя отдельными запорными устройствами для каждой из опор, по крайней мере одно из которых должно работать автоматически. Требование предотвратить неконтролируемое движение предъявляется также к МПРП с несъемными выносными опорами, которые увеличивают ширину или длину опорного контура МПРП, и ко всем МПРП, монтируемым на транспортных средствах. Проверка - экспертиза технической документации и функциональное испытание. 5.3.12 Указатель положения выносных опор МПРП, установленных на транспортных средствах МПРП, установленные на транспортных средствах (самоходных и прицепных), должны быть оборудованы указателем, видимым с места расположения органов управления передвижением из кабины, сигнализирующим, что все части выносных опор, поворотной части, лестниц для доступа и рабочей платформы МПРП находятся в транспортных положениях. Проверка - экспертиза технической документации и функциональное испытание. 5.3.13 Максимальные скорости передвижения при нахождении МПРП не в транспортном положении Скорости передвижения МПРП типов 2 и 3, когда они находятся не в транспортном положении, не должны превышать: 1,5 м/с - для МПРП, установленных на транспортных средствах, когда управление передвижением МПРП осуществляется из кабины; 3,0 м/с - для МПРП, установленных на железнодорожном подвижном составе; 0,7 м/с - для всех остальных передвижных МПРП типов 2 и 3. Проверка - функциональное испытание. 5.3.14 Максимальная скорость передвижения МПРП с управлением с земли Максимальная скорость передвижения МПРП, управляемого с земли или с выносного пульта, когда рабочая платформа находится в транспортном положении, не должна превышать 1,7 м/с. Проверка - функциональное испытание. 5.3.15 Тормоза передвижных МПРП Передвижные МПРП должны быть оборудованы тормозами (минимально на двух колесах одной и той же оси), которые включаются в работу автоматически при отключении подачи энергии или выходе из строя, а также должны останавливать и удерживать МПРП в неподвижном положении. Включение тормозов и удержание их во включенном положении не должно зависеть только от подводимого гидравлического или пневматического давления или электрической энергии. Проверка - экспертиза технической документации и функциональное испытание. 5.3.16 Тормозной путь МПРП, передвигающиеся с максимальными скоростями (см. 5.3.13) на максимально допускаемом изготовителем уклоне, должны обладать способностью останавливаться так быстро, чтобы тормозной путь не превышал расстояний, приведенных на рисунке 6 и основанных на средней величине замедления 0,5 м/с  . Время реакции машиниста не учтено.Примечание - Минимальный тормозной путь зависит от коэффициента  (см. 5.2.4.1 и приложение С).Проверка - экспертиза технической документации и функциональное испытание.   - для МПРП на шасси транспортного средства (с управлением из кабины);  - для МПРП на рельсовом ходу;  - для других видов МПРПРисунок 6 - Максимальный тормозной путь для МПРП типов 2 и 3 (см. 5.3.16) 5.3.17 Ограждение вокруг поста управления На МПРП должно быть предусмотрено ограждение для защиты рабочего персонала, находящегося на посту управления или рядом с МПРП на земле или в других местах доступа. Открытие или снятие этого ограждения должно быть возможно только с применением специальных инструментов. Проверка - экспертиза технической документации. 5.3.18 Выхлопы транспортных средств Выхлопы от работы двигателя внутреннего сгорания должны быть направлены в прямо противоположную сторону от поста управления. Вредные (загрязняющие) вещества выхлопных газов не должны превышать норм, установленных специальным техническим регламентом [#M12293 0 901950808 3154 24256 3033704639 2422330473 4264994108 106 8108821 177249723121#S]. 5.3.19 Горловины для заправки рабочей жидкости (РЖ) Заправочные горловины газовых и жидкостных резервуаров для неогнестойких жидкостей должны быть расположены таким образом, чтобы не возникало возгорание в результате протекания РЖ на горячие части машины (например на выпускной трубопровод). Проверка - экспертиза технической документации и визуальный осмотр. 5.3.20 Крепление аккумуляторных батарей Аккумуляторные батареи и резервуары всех МПРП должны быть закреплены таким образом, чтобы не происходило их смещения. Должны быть приняты меры к тому, чтобы в случае опрокидывания МПРП комплект аккумуляторных батарей оставался закрепленным во избежание риска травмирования машиниста, которое может произойти из-за смещения аккумуляторных батарей или выплескивания электролита. В ящике, отсеке или крышке отсека для батарей должны быть предусмотрены соответствующие вентиляционные отверстия с тем, чтобы в местах нахождения машиниста не происходило накопление опасной концентрации газов. Примечание - Расположение вентиляционных отверстий, обеспечивающих свободный выход образующихся газов, обычно является достаточным, если соблюдается условие: поперечное сечение отверстий (мм), получаемое умножением 5-часовой номинальной емкости батарей (А/ч) на половину числа элементов аккумулятора. Этот результат расчета, однако, не учитывает условий зарядки. Проверка - визуальный осмотр. 5.3.21 Обзор работы МПРП с поста управления Машинист, находящийся на посту управления, должен иметь хороший обзор всех движений выносных опор МПРП. Это особенно важно в том случае, когда выносные опоры приводятся в действие при помощи источника энергии. Органы управления перемещением, находящиеся на базовом шасси, управление которыми проводится с уровня земли, должны быть расположены таким образом, чтобы машинист стоял на расстоянии по меньшей мере 1 м от вертикальной касательной к колесам или гусеницам. |
Похожие:
 |
Утвержден Кровь донорская и ее компоненты. Контейнеры с консервированной кровью или ее компонентами. Маркировка. Гост р 52938-2008 (утв. Приказом... |
 |
Руководитель гци си сниим Выпускаются по техническим условиям ту-4228-023-11821941-2008, гост р 52320-2005, гост р 52322-2005 |
|
Матрас противопролежневый с вентиляционными лазерными отверстиями Гост р мэк 335-1-94, гост р 51318. 14. 1-99, гост р 51318. 14. 2-99, гост р 51317 2-99, гост р 51317 2-99 при соблюдении условий... |
|
Название: Инструкция по монтажу лифтов Требования инструкции распространяются на монтаж пассажирских, больничных, грузовых и грузопассажирских лифтов грузоподъемностью... |
|
Руководство по монтажу авлг 816. 00. 00 Рм Качество изделия обеспечено сертифицированной iqnet системой качества производителя, соответствующей требованиям гост р исо 9001-2008... |
|
Конструктивная детализация выполнения требований международных стандартов... Конструктивная детализация выполнения требований международных стандартов iso 14644-4-2001, ec gmp – 2008 и Государственных национальных... |
|
Программа конференции «Актуальные проблемы и перспективы развития консалтинга в России» Научно-практические конференции в рамках выставок «Сертификация и технические регламенты 2008», «Консалтинг 2008», «Оценка 2008»,... |
|
С 01. 01. 2009 г введен гост р 5-2008. «Библиографическая ссылка.... |
|
Руководство по эксплуатации часть 5 взаимодействие акп «уктус-тм» Гост р мэк 870-5-1-95, гост р мэк 870-5-2-95, гост р мэк 870-5-3-95, гост р мэк 870-5-4-96, гост р мэк 870-5-5-96 и гост р мэк 60870-5-101-2006.... |
|
Общие требования Оборудование должно поставляться в комплекте с эксплуатационно-технической документацией в соответствии с гост рв 0002-601-2008 |
|
Общие требования Изделия должны поставляться в комплекте с эксплуатационно-технической документацией в соответствии с гост рв 0002-601-2008 |
|
Оао «Деревообрабатывающий завод» шкаф жарочный электрический шжэ-1, шжэ-1к-2/1 Шкафы жарочные имеют сертификат соответствия № pocc ru. Ме 51. В 00549. Срок действия с 12. 04. 2004 г по 11. 04. 2007 г и соответствует... |
|
Светильники светодиодные СанПиН 1 1 1278. Светильники соответствуют гост р мэк 60598-1, гост р мэк 60598-2-3, гост 17677 и гост 8045 с уточнениями и дополнениями... |
|
Нструкция по эксплуатации Пб 09-540-03 «Общим правилам взрывобезопасности для взрывопожароопасных химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств»;... |
|
1 подшипники ротора турбовоздуходувок фирмы Напир Редуктор, валоповоротная... Трансмиссионное масло с присадкой, тап-15 (гост 8415—67); мс-20 (гост 1013—49) Смазка 1В (гост 16Э1— 61) |
|
Шкаф коммутационный настенный Дсту 3040-95, гост 28601-90, iec 297 и техническим условиям ту у 32. 32338465-001: 2008 и признан годным к эксплуатации |