-
-
-
-
-
-
-
-
УТВЕРЖДАЮ
|
Председатель Комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Северо-Западном административном округе города Москвы
|
В.В.Говердовский
|
26.12.2014 (подпись, печать)
|
ЗАКЛЮЧЕНИЕ № 74/14 ПС о результатах публичных слушаний
по «Проекту планировки территории объектов транспортной инфраструктуры – транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей к ТПУ территории».
Общие сведения о проекте, представленном на публичные слушания:
Территория разработки проекта транспортно-пересадочного узла расположена в районе Митино, Северо-Западного административного округа города Москвы. Рассматриваемая территория ограничена: Пятницким шоссе, Муравской ул. и Митинской ул.
Сроки разработки проекта: 2014 г.
Организация-заказчик: ОАО Институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений (ОАО «Мосинжпроект»), 101990, г. Москва, Сверчков пер., д. 4/1, тел. (495) 225-19-40, info@mosinzhproekt.ru.
Организация-разработчик: ГУП «Научно-исследовательский институт и проектный институт Генерального плана города Москвы», 125047, Москва, 2-я Брестская, д. 2/14, тел. 8(499) 250-15-08, 8(499) 251-90-75
Сроки проведения публичных слушаний: оповещение – 17 ноября 2014 г., экспозиция с 24 ноября по 1 декабря 2014 г., собрание участников – 8 декабря 2014
Формы оповещения о публичных слушаниях: информационное сообщение о проведении публичных слушаний опубликовано в окружной газете «Москва. Северо-Запад» № 44/224 от 24 ноября 2014, размещено на официальных сайтах префектуры Северо-Западного административного округа г. Москвы www.szao.mos.ru, управы района Митино www.mitino.mos.ru, на информационных стендах, размещаемых в зданиях префектуры Северо-Западного административного округа города Москвы, управы района Митино, органов местного самоуправления муниципального округа Митино в городе Москве, в подъездах или около подъездов жилых домов, оповещение о проведении публичных слушаний направлено заказными почтовыми отправлениями правообладателям земельных участков, объектов капитального строительства, жилых и нежилых помещений на территории проекта разработки, депутату Московской городской Думы Скобинову В.П., депутатам муниципального Собрания муниципального округа Митино в городе Москве.
Сведения о проведении экспозиции: Экспозиция по «проекту планировки территории объектов транспортной инфраструктуры – транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей к ТПУ территории» проведена с 24 ноября по 1 декабря 2014 года по адресу: ул. Митинская, д. 35 (здание управы района Митино). Часы работы экспозиции: будние дни: с 12.00 – 20.00 час, выходные: с 10.00 – 15.00 час
Экспозицию посетили 151 участник публичных слушаний. Во время проведения экспозиции поступило 151 предложений и замечаний по обсуждаемому проекту.
Сведения о проведении собрания участников публичных слушаний:
Собрание участников публичных слушаний проведено 8 декабря 2014 года по адресу: Пятницкое ш., д. 42, корп. 2 (в помещении ГБОУ СОШ № 1191). Начало собрания – 19.00 час.
В собрании участников публичных слушаний приняло участие 466 участников публичных слушаний, в том числе являющихся: жителями района Митино – 428 человек, имеющими место работы на территории, в границах которой проводятся публичные слушания – 13 человек, представителей правообладателей земельных участков, объектов капитального строительства, жилых и нежилых помещений на территории, в границах которой проводятся публичные слушания – 18 человека, депутатов муниципального Собрания муниципального образования, на территории которого проводятся публичные слушания – 7 человек.
В ходе проведения собрания участников публичных слушаний внесли 381 предложения и замечания участники публичных слушаний, являющиеся жителями района – 355 человек, имеющими место работы на территории, в границах которой проводятся публичные слушания – 11 человек, представителей правообладателей земельных участков, объектов капитального строительства, жилых и нежилых помещений на территории, в границах которой проводятся публичные слушания – 12 человека, депутатами муниципального Собрания, на территории которого проводятся публичные слушания – 3 человек.
После проведения собрания участников публичных слушаний поступило 3853 замечаний и предложений.
Приняли участие в публичных слушаниях по данному проекту – 4470 участников публичных слушаний.
Сведения о протоколе публичных слушаний: Протокол публичных слушаний по «Проекту планировки территории объектов транспортной инфраструктуры – транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей к ТПУ территории», утвержден председателем Комиссии по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Северо-Западном административном округе города Москвы Говердовским В.В. (протокол от 26.12.2014 № 74/14 ПС).
Учитывая повторяемость по содержанию замечаний и предложений участников публичных слушаний, считать целесообразным и возможным отразить в выводах Комиссии обращения замечаний и предложений участников публичных слушаний по обсуждаемому проекту в кратком изложении по сути обращения:
Предложения и замечания участников публичных слушаний, содержащиеся в протоколе
|
Кол-во
|
Выводы Комиссии
|
Поддерживают проект. Не возражают. Согласны с проектом. Замечаний не имеют.
|
214
|
Принять к сведению.
|
Мы, нижеподписавшиеся жители района Митино ПОДДЕРЖИВАЕМ «Проект планировки территории объектов транспортной инфраструктуры – транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей к ТПУ территории». По данному проекту предложений, дополнений и замечаний не имеется.
|
2034
|
Принять к сведению.
|
Поддерживают. Пожелания: сделать зеленую зону отдыха с дорожками, озеленить; рассмотреть строительство Дома Культуры в Митино; дорогу – дублер вдоль Пятницкого ш., д. 36-42 не делать полноценной дорогой; вначале расширить Пятницкое ш. в область до города Зеленограда; строительство концертных залов и парков, а не увеличения транспортных потоков. Привлечь руководство кооперативов и при финансовой поддержке города реорганизовать ГСК в однообразные в архитектурном стиле парковочные пространства. Это позволит выделить жителям 12-го микрорайона достаточно парковочных мест и не допустить помех движению общественного транспорта; выплатить достойную компенсацию.
|
20
|
Рекомендовать разработчику рассмотреть.
|
Вынести за границы зоны размещения объектов участок, выделенный под строительство Храма, по адресу: Пятницкое шоссе, вл.47 (ГПЗУ 159000-006460), исключив из зоны планируемого размещения объектов строительства ТПУ.
|
81
|
Проект учитывает разме-щение Храма и не влияет на его реализацию. В связи с тем, что на строитель-ство храма выдано ГПЗУ, в проекте рекомендовать учесть как «существу-ющий» объект.
|
Перехватывающая парковка на 114 машиномест это очень мало, необходимо минимум 250. Многофункциональный центр – желательно рассмотреть возможность фитнесс-центра с плавательным бассейном, торговых центров и так достаточно. Против сноса гаражей под ЛЭП № 24. Сделать проезд односторонним. Рядом с метро уже есть торговый центр со свободными площадями.
|
38
|
В проекте не предлагался торговый центр. Было предложено размещение многофункционального центра, в котором воз-можно разместить торго-вые помещения, спортив-ный комплекс, баню, фитнес-центр. При необходимости размеще-ния всех указанных объектов потребуется уве-личение площади много-функционального центра.
|
Жители Московской области, Солнечногорского р-на, деревня Брехново СПСМ, все 200 домов проживают в Москве. Проехать от гипермаркета «ОК» до старого поста ГАИ, всегда стоит огромная пробка машин. Нужно определить движение по ул. Барышиха под стрелку. Нужно убрать стену старого рынка «Суперстрой» и установить светофор и стрелку на ул. Барышиха. Требую узаконить обочину дороги Пятницкое ш. Будет 2 полосы с области в Москву и под стрелку на ул. Барышиха, тем самым разгрузится автодвижение.
|
3
|
Рекомендовать рассмотреть.
|
Не поддерживаем проект. Возражаем. Не согласны с проектом. Категорически против.
|
61
|
Принято к сведению.
|
Планируемое строительство данного ТПУ в предполагаемом варианте наносит много неудобств жителям района Митино, живущим в зоне ТПУ. Снос электролинии автоматически приведет к сносу гаражей и сотни автомобилей будут ночевать на улицах и во дворах, уже и так заставленными до предела. Предполагаю, что есть другие варианты, не предусматривающие снос ЛЭП. Например, организовать одностороннее движение вдоль ЛЭП, что вполне реалистично. И не требует столь больших капиталовложений.
|
10
|
Предложения по устройству улично-дорожной сети в районе существующих ЛЭП рекомендовать учесть при корректировке проекта.
|
Вернуться к первоначальному проекту строительства эстакада в районе 1-го Митинского переулка и Пятницкого шоссе. Основательно переработать нынешний проект с учетом высказываний и пожеланий жителей данного микрорайона. Необходимо расширить Пятницкое шоссе на выходе из Митино, так как оно там сужается до двух полос в одну сторону. Эстакаду первоначально планировали у радиорынка. Потеря стоимости жилья! Экология еще хуже. Переносите ТПУ дальше в сторону области! Против строения эстакады!
- Прошу Вас объяснить для чего нужна эстакада на Пятницком шоссе в районе ул. Митинская? Если на расстоянии ориентировочно 2000 м от пересечения (Пятницкое шоссе-ул. Митинская) до пересечения Пятницкое шоссе-ул. Барышиха Пятницкое шоссе из 8 полосного становится 2-х полосным. Пробки на Пятницком шоссе возникают из-за малой пропускной способности Пятницкое шоссе (область – 2 полосы движения) район Юрлово-торговый центр «Отрада»).
- Планируется строительство эстакады на пересечении Митинской улицы и Пятницкого шоссе, возведение торгового центра. Жители 12 микрорайона Митино категорически против, в связи с возведение эстакады только увеличит нагрузку на Пятницкое шоссе, т.к. в области оно переходит в 2-х полосное дорожное полотно.
|
46
|
Эстакада на пересечении Пятницкого шоссе с Муравской и Митинской улицами не предполагает отмены эстакады в районе 1-го Митинского переулка и Пятницкого шоссе.
Рекомендовать поддержать проект при 1. Для обеспечения комплекс-ного решения по обеспечению пропуск-ной способности Пят-ницкого шоссе на рас-четный срок требуется разработка проекта пла-нировки линейного объекта – Реконструкция Пятницкого шоссе на участке от Волоколам-ского шоссе до (опреде-лить участок а/м Р-111, как продолжения Пят-ницкого шоссе в Красно-горском районе МО с учетом данных ГУП «НИиПИ Генплана г. Москвы» по согласо-ванию с администрацией МО);
2. При разработке проекта планировки (п.1), учесть предло-жения, внесенные в период проведения ПС:
- эстакаду прямого хода на пересечении Пятниц-кого шоссе с Муравской и Митинской улицами увязать с транспортной схемой на пересечении 1-го Митинского пере-улка с Пятницким шоссе и его продолжением – а/м Р-111 в Московской области, с целью исклю-чения создания «буты-лочного горлышка».
|
- Категорически против!!! Против эстакады, против расширения дублера Пятницкого шоссе, против движения общественного транспорта по дублеру Пятницкого шоссе. Необходимости в эстакаде при существующим движении - нет! Остановите варварскую застройку поймы реки Сходни, в области Пятницкого шоссе нельзя так уплотнять застройку!
- Возражаю против реализации проекта по реконструкции Пятницкого шоссе строительства эстакады и расширение дублера Пятницкого шоссе за счет газонов и тротуаров, против направления общественного транспорта по дублеру, против ухудшения и без того сложной экологической обстановки в 12 микрорайоне Митино. Жители 12 микрорайона приходится принимать на себя и огромную электромагнитную нагрузку, а в случаях задействования дублера автотранспортом возрастет загазованность. Категорически против сноса гаражей ГСК «Митино 24».
- Проект отклонить. 1) эстакада по прямому ходу не нужна, пробок там нет. 2) против приближения дублера к домам и расширения его – это нарушает право на благополучное проживание. 3) проект не продуман – парковка ничтожно мала для ТПУ. 4) переход для пассажиров должны были внести в первую очередь. 5) эстакаду перенести на пересечение к радиорынку.
- Судя по сказанному дорогу можно расширить и без ликвидации гаражей. Я против сноса гаражей. Кроме того, что говорили о компенсациях – смешно. На многоэтажной стоянки машиноместо (не гараж, а машиноместо) стоит 400т.р., а сумму компенсации назвали от 150т.р. Вряд ли и их выплатят. Об этом говорили уже те, кто лишился гаражей. Я против проекта в целом, так как его реализация ухудшит качество жизни жителей района. Предлагаю обсуждать этот проект после реконструкции Пятницкого шоссе в области. Иначе он, а тем более строительство эстакады не имеет смысла.
- Прежде чем сносить ГСК 24, который находится под ЛЭП, власти теперешние должны предложить альтернативу, куда ставить машины, а не загонять во дворы и на газоны. В 1997 одна власть разрешила, а другая запрещает. Этим нарушается конституция РФ ст.3 п.2, ст. 7 п. 1, ст. 52, ст. 53. Дали дорогу, которую хотят провести по проекту, не обязательно сносить ЛЭП и гаражи, она уже идет рядом и ее можно расширить вправо от гаражей. Поэтому я предлагаю не сносить или создать условия жителям района, чтобы дворы были для детей, а не для машин.
- «Сколько вообще у нас членов гаражного кооператива и сколько людей в Митино живет? Сколько у нас гаражников? Человек? У нас 11 тысяч машиномест. 183 тысячи. Вопрос такой, земля в собственности или нет? Получается гаражники в подвешенном состоянии, то есть эта земля не их?! А за что вы будете платить по 300 тысяч. Если у человека стоит дом, земля, там что-то снесли, что-то построили, я понимаю. А если земля не их, за что платить? Почему за мой счет, должны платить кому-то деньги?»
|
43
|
Снос гаражей ГСК «Мигар» предложенной на публичных слушаниях транспортной схемой не предполагается. При учете предложения о переносе съездов/заездов с/на боковые проезды возможно частичное затрагивание гаражей ГСК «Мигар». Предложенная на публичных слушаниях транспортная схема предполагает частичное затрагивание гаражей ГСК «Эликон». При учете предложения о переносе съездов/заездов с/на боковые проезды возможно исключить необходимость сноса гаражей ГСК «Эликон». Также необходимо учитывать, что гаражи ГСК «Мигар» и ГСК «Эликон» располагаются в охранной зоне ЛЭП, согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 24 февраля 2009 г. № 160 «О порядке установления охранных зон объектов электросете-вого хозяйства и особых условий использования земельных участков, расположенных в границах таких зон» (в ред. Постановлений Прави-тельства РФ от 05.06.2013 N 476, от 26.08.2013 N 736) и «Правил установ-ления охранных зон объектов электросетевого хозяйства и особых условий использования земельных участков, расположенных в границах таких зон» согласно пункту 9 б) «В охранных зонах, установленных для объектов электросетевого хозяйства напряжением свыше 1000 вольт … запрещается: размещать … гаражи и стоянки всех видов машин и механизмов…».
|
Решение по транспортной схеме в районе Пятницкое шоссе, в районе 36-42 дублер, Пятницкое шоссе, д.37 не учитывает требования по СНиП САНПИН потребность в парковочных местах для жителей микрорайона 12. Парковочных мест в районе категорически не хватает. Проект не принят.
«Вопрос следующий. По дорогам, дублерам, проходящим вдоль 40х домов, я так обозначу и 37 дома. Согласно опубликованным материалам, трафик по этому участку дороги в час-пик составляет порядка 100 автомобилей в минуту. То есть посчитайте с учетом того, что дети постоянно переходят дорогу в детский сад, школу и так далее, какую-то проблему создают. Здесь уважаемый Зам. Префекта задал вопрос, для чего мы здесь рассматриваем проект планировки. Отвечу на этот вопрос, потому что наше мнение, мнение жителей, учитывается один единственный раз, на этапе проектной, предпроектной подготовки, это при согласовании этого проекта. Все остальное будет делаться без нас. Поэтому уважаемые соседи, уважаемые жители, ваши предложения, если можно, на портал «наш город», есть такой и все там учитываются и контролируются, поверьте мне. А учетом предыдущего выступления моего соседа из 36го дома, все-таки хотелось бы получить ответ по дороге дублеру, потому что я здесь ответа по предпроектным решениям я здесь на самом деле не вижу. Предполагаемая эстакада, как ее можно расширять, как можно увеличивать трафик, при учете очень огромного дефицита парковочных мест. Сосед паркуется, сделал замечание, паркуется на газоне, он говорит «слушай, ну а что ты хочешь, я в час ночи приехал, я смог поставить только здесь», причем дом у них ещё в метрах 100. А вот по расширению дороги дублера, посмотрите пожалуйста господа специалисты, если мы расширяем, у нас получается 4-х полосная дорога, 2-ой категории…»
- «Члены гаражного кооператива провели собрание и на основании плана планировки данного пересадочного узла, высказывались против. Почему. Первый вопрос, хотел бы задать, что касается эстакады. Эстакада конечно нужна, но она не может работать без того, чтобы Пятницкое шоссе, которое идет в область, должна быть реконструирована, то есть отшиблена. Об этом, вы, к сожалению, ничего не сказали. И когда она будет расширена, в какие сроки? Потому что иначе весь транспорт, который встанет на эстакаде, он просто выхлопными газами, эти выхлопные газы будут идти в форточки жилых домов. Теперь, что касается плоскостных гаражей, которые находятся вдоль Пятницкого шоссе. Мы, кстати, гаражники кооператива «Митино-20» и хотелось бы узнать, какова будет судьба этих плоскостных гаражей, если смотреть с выхода Пятницкого шоссе, с правой стороны, Митино-4 и Митино-20. Это первый вопрос. И по Митино-24, там находится 2 гаражных кооператива, 400 машиномест в общей сложности. Планируется согласно плану планировки транспортно-пересадочного узла такие мероприятия, это перенос линий электропередач, демонтаж и в дальнейшем, поскольку новые объездные дороги и снос соответственно наших гаражей. В результате того, такой вопрос разрешите вам задать. Есть уже объездная дорога шириной девять метров. Ее при необходимости можно расширить в сторону водонапорного узла. И таким образом она может достигать и 12 и 15 метров, тем самым оставив линию электропередач и сэкономить сотни миллионов рублей. Это первый момент. Второй момент. Если даже будет вывод гаражей плоскостных, то будет ли компенсация членам гаражных кооперативов и в каком размере. И в третьих. В какие сроки, вы вот не назвали, все эти мероприятия будут проводиться. Спасибо. И мы все гаражники, соответственно высказались против данной планировки транспортно-пересадочного узла, на основании того, что касается объездной дороги, согласно этому плану не будет запущен не городской транспорт, не будут проходить маршрутные такси, 12 метров, неужели недостаточно, чтобы по ним ездили автомобили? И потом опять она не увязана, эта траспортно-пересадочная дорога с выездом в город, вернее в область, не увязана. Дорога в область не расширяется и опять начинаются пробки.»
|
11
|
Рекомендовать разра-ботчику учесть. Для минимизации влияния транспортных потоков на жилые зоны предусмотреть смещение к пересечению с ул. Муравская/Митинская съездов/заездов с/на боковые проезды Пятницкого шоссе (по четной и нечетной стороне)
|
Оборудовать мост и участки подъезда к мосту (Пятницкое шоссе) шумозащитными экранами. Перенести отвод с дублера на Пятницкое шоссе как можно ближе к ТЦ Мандарин, подальше от д. 37 по Пятницкому шоссе.
|
1
|
Рекомендовать разработ-чику учесть. Для мини-мизации влияния тран-спортных потоков на жилые зоны преду-смотреть смещение к пересечению с ул. Му-равская/Митинская съез-дов/заездов с/на боковые проезды Пятницкого шоссе (по четной и нечетной стороне)
|
«Взял на себя такую смелость, к вам повернуться лицом. Я не только за 12 проем, который будет страдать. Я за всё Митино. Мне стыдно, стыдно то, что здесь присутствующие здесь, наглым образом, набранные штрихбрейхеры. Много здесь таких. Это из ГУ ИС ОДЕЗ и других служб Управы и т.д. Я очень уважаю вас Герасимов, когда вы выпустили газету «Народный депутат», надо было написать Справедливый депутат. Вот он народ. Я за то, чтобы все обсуждалось, но когда конкретно. Это проблема развязки, встала конкретно, надо было думать. У меня дача по Пятницкому шоссе, я пролетал 30 минут. Затем увидел, о том, что Московская область, это не только Крокус Сити. Герою СССР было продано всё, без учета нашего Митино, без учета и вот это горлышко, элементарное, Митино, в себя впихивает вот эту область. Я понимаю, что люди там приобрели квартиры, у кого-то есть дача. Ребята, но причем здесь Митино, причем я здесь? Почему ребенок, которому 10 месяцев, ему здесь жить придется. Мне 53й год, я думаю о детях, не только о своих, а и о ваших детях. Я что предлагаю, проект, этот проект, прошу прощения за это слово, «не поддержать». Я лично буду выступать 16го числа за то, и на комиссии буду с проектировщиком разговаривать. Я имею специальность ПГС. Я все понимаю, вы сделали то, что вам, прошу прощения, был заказ. Вы выполнили требования заказчика, но я вам еще раз объясняю, маленькую деталь. Что мы сейчас смотрим, я не хотел говорить, мы сейчас видим и смотрим на то, что у нас строится дублер Ленинградки. Я не родился в Санкт-Петербурге, но если бы я родился в Зеленограде, то почему бы не сделать дублер этого Пятницкого шоссе и никакого не будет, извините, прецедента, не надо выводить людей, не надо чтобы они действительно переходили за какие-то грани. Я просто к чему призываю вас. 16го числа, независимо наш город, вот этот портал. Поверьте, все, что имеют газеты, то имеет власть, кто пользуется, прошу прощения прессой, они владеют. Вы, приходите 16го, высказаться, найдите инициативную группу. Я сегодня подошел, к подъезду, вы представляете, я живу Барышиха д. 6, ну никакого отношения к 40-50ым домам не имею, Барышиха, д. 6. Но у меня нет никакого объявления о том, что здесь будут слушания. Но кто-то ведь нашелся, кто-то перед подъездом 40го дома повесил. Уважаемые жильцы, 8.12.14 года, в 18.00, в школе 1920, расположенного по адресу Пятницкого шоссе, д. 42, к.2 пройдет обсуждение вопроса реконструкции Пятницкого шоссе и его дублера с обеих сторон. Предлагается, что Пятницкого шоссе, через Митинскую улицу пойдет по эстакаде. Дублер около домов 35,36,37,42 будут расширены за счет тротуара и газона. Потом, возле наших домов будет движение транспорта, в том числе общественного. Есть инициативная группа? Я её поддерживаю, инициативную группу. Вы выходите на меня. Значит в любом случае, я ещё раз повторяю, нельзя, да есть программы этих транспортных-узлов, надо обязательно ее выполнить, вот обязательно надо её выполнить и все. Но деньги то наши, почему не поэкономить. Я прошу прощения, был кандидатом в Московскую Городскую Думу, я почему спросил где Скобинов, значит где он? Я занял второе место. Я не выступал ни от одной партии, ни от ЛДПР, ни от Единой России. Я к чему веду, я за то, что, прошу прощения, данный проект, высказать свои мнения, которые конкретные. Всё».
- У меня замечание. Не по поводу наших публичных слушаний, а замечания проектировщику. Даже я, на сегодняшний момент, не обладая высшим профессиональным образованием, в этой области, как и многие здесь присутствующие, абсолютное большинство, я в этом уверен, депутат Герасимов такой же. У меня вот к вам вопрос. Вы сейчас что обсуждаете? Проект планировки? Или вы обсуждаете конкретным проект, который будет непосредственно реализован. Это некий, на сегодняшний момент, господа, жители, подумайте, это некий предпроектные предложения, это мысли, которые сегодня проектировщиками положены на чертежи и конкретные проектируемые решения по проекту будут сделаны позже. Когда будет все это согласовано, утверждено и т.д. Вот то, что сейчас выступал коллега, совершенно справедливо, у меня вызывает вопрос какой. Даже мне не понятно, почему мы сейчас даем на это предложение, конкретный ответ. Я понимаю, что вы в этом разобрались, но сейчас то зачем на это отвечать? Сядьте за современные компьютеры и потом посмотрите, как это правильно сделать. Ну что сейчас вот людей вводить в то состояние. Коллеги, и ещё, у меня к вам просьба, поймите следующее, значит в принципе, вы можете ругаться, можете не ругаться, но объективно, жизнь идет, мы развиваемся. В Москве 250 транспортно-пересадочных узлов. Я вот слышал, сзади кричали. Вот это убожество, по поводу ТПУ «Планерная». Кто-нибудь спорит с этим? Это первый уродец, который был реализован, даже временно для программы. Ну у нас все бывает так. Первое что-то не получается. Люди страдают. Но сейчас, на сегодняшний момент накоплена шикарная практика по этим транспортно-пересадочным узлам и проблем, по ним сейчас уже не так много. А то, что мы должны двигаться с вами, в нормальных, комфортных условиях, чтобы людям было удобно, чтобы было мало автомобилей возле нашего дома, все, чтобы было нормально. Это программа должна быть. Следующий момент, когда мы свами говорим о том, что происходит в Митино, не надо забывать, что у нас начата реконструкция Волоколамского шоссе, все, начата уже. Вы пока этого ещё не видите, но она идет. В следующем году, конце следующего года, планируется реконструкция транспортно-пересадочной развязки МКАД и Волоколамского шоссе. То есть постепенно, все равно мы приходим к тому, что это будет нормальная вылетная магистраль. К тому, как это до конца дойдет, это все превратится в единую логику. То, что у вас образуется пробка, он про это правильно сказал. Надо делать и проектировать эстакаду, все это делается, поэтому у меня к вам просьба, дорогие друзья, мы с вами проводим собрание участников публичных слушаний, не только для того, чтобы кричать, скандировать, протестовать, но самое главное, для того, чтобы сказать «Да, мы поддерживаем» или «не поддерживаем это проект», «да, у меня есть вопросы» или «нет вопросов». И услышать друг друга, для того, чтобы он сел себе , записал все эти замечания и потом все эти замечания отработал».
- «Проектировщик конечно прав. Подмосковье строится и строится масштабно. Все эти потоки пойдут сюда и с этим действительно нужно будет что-то делать. Во-первых, хорошо что сейчас уже, сразу же, своевременно, скажем так, когда проблема будет у наших дверей, будет уже поздно. Хорошо, что своевременно такие проекты появляются, но такое пожелание – чтобы этот проект, никого не обидел, не обидел гаражников, которые действительно (это 2000 человек), которые живут в Митино и их мнения, ну просто нельзя не учитывать. И если грамотно подана просьба, да, если жители написали действительно оправданно, что где-то будут нарушаться их права, обязательно это должно быть учтено, без этого нельзя никак и я думаю, что мы все вместе возьмем это на контроль. Я скажу про поворот Митинская и Пятницкое шоссе, поворот в сторону области, там действительно бывают пробки и действительно когда светофоры всегда будут мешать движению, чем меньше будет светофоров, тем будет эффективнее движение, а это нам в принципе и нужно для движения общественного транспорта, автобусов, троллейбусов, да даже машин, даже личного транспорта. Так что пожалуйста учтите пожелания всех жителей».
|
3
|
Рекомендовать разработчику рассмотреть.
|
Предлагаю съезд с Пятницкого шоссе перенести ближе к началу эстакады таким образом, чтобы не затрагивать дублер, проходящий вдоль дд 36-42. Владельцам гаражей, которые придется снести, в качестве компенсации предоставить места, увеличив стоянки находящиеся рядом .(см. схему) Экономия средств на расширении дублера вдоль дд 36-42 позволит даже оплатить владельцам стоимость вновь возводимых металлических укрытий для а/м. При этом детям, проживающим в домах 36-42, не придется переходить оживленную трассу, а жители в дополнение к вредной ЛЭП не получат еще и оживленную магистраль под окнами, по которой будет ехать не только поток НОТ, движущегося в метро Пятницкое шоссе, но и транзитный поток всех жителей Митино, которым нужно будет сворачивать на Митинскую улицу придвижении из центра. Предлагать жителям сворачивать с Пятницкого ш. раньше –на улице Дубравную –крайнее безумие, поскольку на перекрестке возле м. Митино практически всегда заток (3 торговых центра на перекрестке !).
Помимо данного предложения, предлагаю:
1) эстакаду не строить на перекрестке Митинская-Муравская-Пятницкое шоссе, а перенести ее на перекресток возле радиорынка, где она уже сейчас крайне необходимо, при том, что на перекрестке возле метро Пятницкое шоссе потребности в эстакаде нет вовсе. Строительство только одной эстакады со светофорным на перекрестке возле радиорынка –бессмысленно!
2(количество 114 м/м для перехватывающей парковки на конечной станции метро и вылетной магистрали –просто насмешка и недоразумение. Парковку сделать многоярусной, быстровозводимой и, желательно, крытой, иначе проезды и дворы по-прежнему будут заставлены машинами (как пример –паркинг, который возводит рядом Пионер ) Перехватывающую парковку увеличить в 3 раза минимум!
3) По дублеру вдоль нечетной стороны Пятницкого шоссе; Половину существующего дорожного полотна (ту, что ближе к домам). Уклад преобразовать в газон с высадкой деревьев. Расширенный дублер сместить в сторону разделительного газона вдоль Пятницкого шоссе, максимально снизив зеленой изгородью деревьев между домами и дублером негативное влияние Пятницкого шоссе и дублера.
4) снос гаражей на проезде к бывшему рынку Суперстрою – нецелесообразен! Вместо дорогостоящей укладки ЛЭП в коллектор – расширить дорожное полотно (со стороны метро) Деревья, попавшие под уничтожение предложить компенсировать собственникам гаражей как компенсацию за то, что они не будут сноситься.
5) в рамках проекта предусмотреть обустройство парковочных карманов вдоль дублера Пятницкого шоссе вдоль забота автостоянок, где в настоящее время машины паркуются на газоне. Все равно газона там нет, путь уж тогда будут парковочные карманы и не разносится колесами грязь по дороге.
|
1
|
Рекомендовать поддер-жать «Проект плани-ровки территории объе-ктов транспортной ин-фраструктуры – тран-спортно-пересадочного узла (ТПУ) «Пятницкое шоссе» с учетом разви-тия прилегающей к ТПУ территории», при безус-ловном внесении сле-дующих изменений и уточнений:
1) Для обеспечения комплексного решения по обеспечению про-пускной способности Пятницкого шоссе на расчетный срок требуется разработка проекта планировки линейного объекта – Реконструкция Пятниц-кого шоссе на участке от Волоколамского шоссе до (определить участок а/м Р-111, как продолжения Пятниц-кого шоссе в Красно-горском районе МО с учетом данных ГУП «НИиПИ Генплана г. Москвы» по согласо-ванию с администрацией МО);
2) При разработке проекта планировки (п.1), учесть предложения, внесенные в период проведения ПС:
- эстакаду прямого хода на пересечении Пятниц-кого шоссе с Муравской и Митинской улицами увязать с транспортной схемой на пересечении 1-го Митинского пере-улка с Пятницким шоссе и его продолжением – а/м Р-111 в Московской области, с целью исключения создания «бутылочного горлышка»;
- для минимизации влияния транспортных потоков на жилые зоны предусмотреть смещение к пересечению с ул. Муравская/Митинская съездов/заездов с/на боковые проезды Пятницкого шоссе (по четной и нечетной стороне).
3) Минимизировать затраты на снос гаражей в зоне демонтажа ВЛЭП за счет расширения или смещения красных линий улично-дорожной сети объездной дороги от Пятницкого шоссе к проектируемому гостиничному комплексу (в границах администра-тивной черты г. Москвы).
|
Мы, жители района Митино СЗАО г. Москвы, в лице Председателей гаражей: ГСК «Эликон», ГСК «Митино-4», ГСК «Митино-6», ГСК «Митино-20», ГСК «Митино-24», ЗАО «Стройсервис», ООО «ПТП Мигар» - общее число членов ГСК-2000 человек, обращаемся к Правительству Москвы, Департаменту градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы, комиссии по вопросам градостроительства СЗАО, Мосинжпроекту, Префектуре СЗАО и Управе района Митино СЗАО г. Москвы и уведомляем, что с проектом планировки территории объектов транспортной инфраструктуры ТПУ «Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей к ТПУ территории-категорически не согласны.
Мы, жители района Митино, считаем, что строительство эстакады на Пятницком шоссе для транзитного транспорта в первую очередь, а также для жителей Зеленограда и Московской области, ущемляет жизненно-важные интересы жителей Митино, а расширение боковых проездов с 2-х сторон вдоль Пятницкого шоссе вообще-недопустимо. Нельзя пускать движение общегородского и грузового транспорта в непосредственной близости от подъездов жилых домов.
Руководство Мосинжпроекта не учло, что с расширением проездов вдоль Пятницкого шоссе-ухудшится экологическая ситуация, увеличится загруженность автотранспорта во дворах домов (сейчас автомобили жителей стоят на автостоянках, которые впоследствии вероятно будут аннулированы), увеличится число несчастных случаев с участием автотранспорта, т.к. расширенные проезды будут находится рядом с подъездами жилых домов.
Вдоль Пятницкого шоссе района Митино продолжена ЛЭП, которая и так ухудшает экологию района.
Строительство эстакады на Пятницком шоссе и расширение боковых проездов вдоль него, приведет к увеличению шумового фона, увеличит загрязнение атмосферной среды вблизи жилых домов.
В данном проекте фигурируют парковочные зоны, которые в ночное время, платно, будут предоставлены в пользование жителей Митино.
В Митино уже есть 2 огромные платные перехватывающие парковки на 1400 мест, но их загруженность из-за цены-составляет всего 5-10%. За ночные паркинги ежемесячно с жителей будет взиматься плата 4-5 тысяч рублей. Население района Митино –это люди среднего достатка, пенсионеры и инвалиды, многим из них, данная форма парковки будет просто не по карману. Также возникает вопрос: «Куда будут ставить свои машины жители Митино днем?». Все придомовые территории возле подъездов домов, уже перегружены в 2-3 раза. В 2010 году жители нашего района уже обращались к Московскому Правительству, высказывали свое мнение по строительству пересадочного узла вблизи жилых домов у метро «Пятницкое шоссе». Созывались многотысячные митинги, привлекались каналы ТВ, пресса. Правительством Москвы мнение жителей района Митино было учтено и перехватывающие парковки были построены в другом месте. За эту поддержку мы очень благодарны Правительству Москвы. Исполнение проекта ТПУ «Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей к ТПУ территории приведет к транспортному, шумовому, экологическому, психологическому и социальному коллапсу в районе Митино. Надеемся, что руководители данного проекта учтут многотысячное мнение жителей Митино и в корне пересмотрят данный проект. Район Митино находится за МКАД, где достаточно свободных земель, по которым можно проложить дублер Пятницкого шоссе и объездные дороги для транспорта, не создавая загруженности спального района Митино. Любые строительные проекты должны защищать интересы жителей, не ущемлять их права и создавать условия для безопасного и комфортного проживания людей в экологически чистой зоне. В случае утверждения данного проекта ТПУ «Пятницкое шоссе» жители района оставляют за собой право отстаивать свои жизненно-важные интересы всеми доступными способами в законном порядке.
|
7
|
Эстакада на пересечении Пятницкого шоссе с Муравской и Митинской улицами не предполагает отмены эстакады в районе 1-го Митинского переулка и Пятницкого шоссе. Реализация эстакады прямого хода на пересечении Пятницкого шоссе с Муравской и Митинской улицами планируется в комплексе с решениями транспортной схемы на перекрестке 1-го Митинского переулка с Пятницким шоссе и его продолжением – а/м Р-111 в Московской области, с целью исключения создания «бутылочного горлышка». Для минимизации влияния транспортных потоков на жилые зоны предусмотреть смещение к пересечению с ул. Муравская/Митинская съездов/заездов с/на боковые проезды Пятницкого шоссе (по четной и нечетной стороне). Предложения по устройству улично-дорожной сети в районе существующих ЛЭП рекомендовать учесть при корректировке проекта.
Снос гаражей ГСК «Мигар» предложенной на публичных слушаниях транспортной схемой не предполагается. При учете предложения о переносе съездов/заездов с/на боковые проезды возможно частичное затрагивание гаражей ГСК «Мигар». Предложенная на публичных слушаниях транспортная схема предполагает частичное затрагивание гаражей ГСК «Эликон» . При учете предложения о переносе съездов/заездов с/на боковые проезды возможно исключить необходимость сноса гаражей ГСК «Эликон». Также необходимо учитывать, что гаражи ГСК «Мигар» и ГСК «Эликон» располагаются в охранной зоне ЛЭП, согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 24 февраля 2009 г. № 160 «О порядке установления охранных зон объектов электросетевого хозяйства и особых условий использования земельных участков, расположенных в границах таких зон» (в ред. постановлений Правитель-ства РФ от 05.06.2013 N 476, от 26.08.2013 N 736) и «Правил установления охран-ных зон объектов электро-сетевого хозяйства и особых условий использования земельных участков, распо-ложенных в границах таких зон» согласно пункту 9 б) «В охранных зонах, установ-ленных для объектов электросетевого хозяйства напряжением свыше 1000 вольт … запрещается: размещать … гаражи и стоянки всех видов машин и механизмов…».
|
Мы, жители Митино, категорически возражаем против предложенного проекта и требуем отправить его на доработку.
Возражаем против реконструкции (уширения) местного проезда вдоль домов №№ 36-42, предполагающего расширение проезда, приближение его к жилым домам и использования местного проезда для движения наземного общественного транспорта и транзита по дублеру транспорта, поворачивающего на ул. Митинскую и ул. Муравскую. Экологическое состояние вследствие наличия в непосредственной близости ЛЭП и так негативно сказывается на здоровье, а добавление под окна оживленного движения транспорта и приближение дороги к домам еще больше усугубит экологическую обстановку и скажется на здоровье жителей, проживающих в домах Пятницкое шоссе 36-42. Детям, посещающим школы и кружки НЕ в 12 микрорайоне, будет проблематично переходить оживленную магистраль, в которую превратится дублер.
Проект не продуман - количество а/м на перехватывающей парковке явно недостаточное для вылетной магистрали. Эстакада на перекрестке не нужна – там нет пробок. Эстакаду нужно делать возле Митинского радиорынка.
Требуем: отправить проект на доработку, исключить из него реконструкцию дублера Пятницкого шоссе вдоль домов 36-42, увеличить размер перехватывающей парковки, мероприятия для удобного использования ТПУ (крытый переход и проч.) перенести в первую очередь строительства, исключить строительство эстакады прямым ходом по Пятницкому шоссе на перекрестке с Митинской/Муравской улицами.
|
457
|
Рекомендовать разработчику рассмотреть.
- эстакаду прямого хода на пересечении Пятницкого шоссе с Муравской и Митинской улицами увязать с транспортной схемой на пересечении 1-го Митинского переулка с Пятницким шоссе и его продолжением – а/м Р-111 в Московской области, с целью исключения создания «бутылочного горлышка»;
- для минимизации влияния транспортных потоков на жилые зоны предусмотреть смещение к пересечению с ул. Муравская/Митинская съездов/заездов с/на боковые проезды Пятницкого шоссе (по четной и нечетной стороне).
|
Мы, жители района Митино города Москвы ПОДДЕРЖИВАЕМ «Проект планировки территории объектов транспортной инфраструктуры – транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей к ТПУ территории» при условии: выплаты компенсации владельцам выводимых гаражей, согласно постановлению Правительства Москвы от 9.03.2011 № 63-ПП.
|
70
|
Принять к сведению.
|
После ознакомления с проектом планировки территории объектов транспортной инфраструктуры – транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Пятницкое шоссе» с учетом прилегающей к ТПУ территории, прошу учесть следующие замечания и предложения с выражением моего мнения:
- против размещения остановочных пунктов НГПТ на боковом проезде (дублере) Митинской улицы согласно странице 12 ("Проектируемая транспортная схема") представленного проекта;
- против движения НГПТ по боковому проезду (дублеру) Митинской улицы и Ангелов переулку согласно странице 12 ("Проектируемая транспортная схема") представленного проекта;
- против размещения соединительного съезда между Пятницким шоссе и боковым проездом (дублером) Пятницкого шоссе в районе дома номер 41 по Пятницкому шоссе согласно конфигурации, приведенной на странице 12 ("Проектируемая транспортная схема");
- предлагаю переместить соединительный съезд между Пятницкого шоссе и боковым проездом (дублером) Пятницкого шоссе в районе дома номер 41 по Пятницкому шоссе ближе к перекрестку с Митинской улицей в степени, достаточной для того, чтобы избежать движения транзитного транспорта перед подъездами дома номер 41 по Пятницкому шоссе.
|
8
|
Рекомендовать разработчику рассмотреть.
|
Категорически против строительства так называемого ТПУ у ст. м. «Пятницкое шоссе», строительства эстакады, расширение проезжей части Пятницкого шоссе, уничтожения бульварной зоны, вырубки деревьев и организации автобусного движения по дублерам шоссе, организации автобусной станции (конечной, разворотного круга) у вестибюля метро.
По существу. 1) Мотивировка разработчиков проекта якобы работы Пятницкого шоссе на перекрестке с Митинской улицей «на пределе пропускной способности» - не выдерживает критики. Главная цель другая - отмывание средств городского бюджета в интересах подрядчиков.
2) Расширение Пятницкого шоссе приведет к увеличению нагрузки на дорогу и привлечет дополнительных автолюбителей. В результате шоссе все равно встанет в мертвую пробку, учитывая, что «бутылочные горлышки» город не намерен ликвидировать, банально увеличивая проезжую часть под окна домов, сокращая зеленую зону и увеличивая выбросы выхлопных газов.
3) Пуск автобусов по дублерам - вредительство и геноцид жителей чистой воды. Вблизи жилых домов можно пускать только троллейбус, да и то в исключительных случаях. Но мэрия отказалась развивать в Митино этот экологически чистый и малошумный вид транспорта. Прошу также предусмотреть при возможной реконструкции Пятницкого шоссе установку опор, предусматривающую возможность подвески контактной сети.
4) Считаю, что деньги, предусмотренные на строительство развязки, надо направить на строительство троллейбусного парка и линий в Митино, Тушино, и Куркино, а также линии метрополитена, соединяющей участок «Пятницкое шоссе»- «Волоколамская» с ТКЛ метрополитена.
5) Прошу рассмотреть заявление по существу. Довожу также до Вашего сведения, что в городе из-за неадекватной политики правительства С. Собянина нарастает социальное напряжение, что в условиях сложной экономической и политической ситуации в стране может привести к катастрофическим последствиям.
|
6
|
Эстакада на пересечении Пятницкого шоссе с Муравской и Митинской улицами не предполагает отмены эстакады в районе 1-го Митинского переулка и Пятницкого шоссе.
Рекомендовать разработчику учесть:
- эстакаду прямого хода на пересечении Пятницкого шоссе с Муравской и Митинской улицами увязать с транспортной схемой на пересечении 1-го Митинского переулка с Пятницким шоссе и его продолжением – а/м Р-111 в Московской области, с целью исключения создания «бутылочного горлышка»;
- для минимизации влияния транспортных потоков на жилые зоны предусмотреть смещение к пересечению с ул. Муравская/Митинская съездов/заездов с/на боковые проезды Пятницкого шоссе (по четной и нечетной стороне)
|
Мы, жители района Митино г. Москвы – категорически не согласны с проектом планировки территории объектов транспортной инфраструктуры ТПУ «Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей к нему территории.
08.12.2014 г. Проходило обсуждение данного проекта, на котором жители района Митино выразили свое мнение против реализации проекта ТПУ «Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей территории. На обсуждение данного проекта пришло очень много жителей района Митино. Актовый зал, где проходило обсуждение данного проекта, не вместил всех желающих и люди стояли в коридоре около зала. Жителей Митино очень возмутил факт, что в буклетах, выпущенных АО «Мосинжпроектом» ещё до обсуждения проекта ТПУ «Пятницкое шоссе» было опубликовано, что 55% жителей Митино поддерживают данный проект – это дезинформация и искажение настоящих данных.
Руководство АО Мосинжпроекта не учло, что с расширением проездов вдоль Пятницкого шоссе со стороны 3-12 МКРН Митино ухудшится экологическая ситуация для жителей данных районов. Вдоль Пятницкого шоссе проложена ЛЭП, которая и так ухудшает экологию района. С расширением проездов, дублирующих Пятницкое шоссе, увеличится число несчастных случаев с участием автотранспорта, т.к. расширенные проезды будут находиться рядом с подъездами жилых домов.
Эстакада на Пятницком шоссе не нужна. Строительство эстакады не решает проблемы разгрузки Пятницкого шоссе, т.к. при выезде в Московскую область дорога сужается до двух полос и пробки будут непосредственно на эстакаде. Мы, жители района Митино считаем, что строительство эстакады на Пятницком шоссе для транзитного транспорта в первую очередь, а так же для жителей Зеленограда Московской области, ущемляет жизненно-важные интересы жителей района Митино. Движение общегородского транспорта по боковым проездам Пятницкого шоссе в непосредственной близости от жилых домов – просто недопустимо.
Руководство АО Мосинжпроекта не учло, что с расширением боковых проездов вдоль Пятницкого шоссе увеличится загруженность автотранспортом во дворах домов (сейчас автомобили жителей находятся на автостоянках 8 гаражно-строительных кооперативов с общим количеством 2200 автомобилей, которые, вероятно впоследствии будут аннулированы). Руководство ГСК Митино-24 и ГСК САП Митино уже получили уведомление об аннулировании данного гаража на 400 авто-мест. Ещё 400 автомобилей прибавится к тем, которыми уже заставлены все придомовые территории. На данный момент эти территории уже перезагружены в 2-3 раза. Что будет, если аннулируют все ГСК вдоль Пятницкого шоссе, общее количество автомобилей в которых составляет 2200 машин.
В данном проекте фигурируют малочисленные парковочные зоны, которые в ночное время будут платно предоставлять в пользование жителям района.
В Митино уже есть две огромные платные перехватывающие парковки, но и загруженность из-за цены составляет всего 5-10%. За ночные паркинги с жителей района будет взиматься 4-5 тысяч рублей в месяц. Население Митино – это люди среднего достатка, инвалиды, пенсионеры. Многим из них данная форма парковки просто не по карману. Так же не понятно, куда жители района будут ставить свои автомобили днем? В Митино существуют несколько многоэтажных паркингов, но цена в таком гараже (например, по адресу Пятницкое шоссе д. 56) за одно авто место 592000 рублей. Это просто неподъемная сумма для большинства жителей Митино. Поэтому многоэтажные гаражи почти не заполнены. Проект ТПУ «Пятницкое шоссе» с учетом прилегающих к нему территорий, не продуман и не согласован с жителями района Митино. Район Митино находится за МКАД, где достаточно свободных земель, по которым можно проложить дублер Пятницкого шоссе и объездные дороги для транспорта, не затрагивая интересы жителей района Митино. А возле каждой остановки общественного транспорта на Пятницком шоссе нужно построить подземные или надземные переходы, которые исключат необходимость светофоров. Исполнение проекта ТПУ «Пятницкое шоссе» с учетом прилегающих к нему территорий приведет к экологическому, транспортному и социальному коллапсу в районе Митино. Надеемся, что руководители данного проекта учтут многотысячное мнение жителей района Митино и в корне пересмотрят данный проект.В 2010 году жители нашего района уже обращались к Московскому правительству и высказывали свое мнение по поводу строительства пересадочного узла вблизи жилых домов у метро «Пятницкое шоссе». Созывались многотысячные митинги, привлекались каналы ТВ и пресса. Правительством Москвы мнение жителей района Митино было учтено, и перехватывающие парковки были построены в другом месте. Любые строительные проекты должны защищать интересы жителей, не ущемлять их права и создавать условия для безопасного и комфортного проживания в экологически чистой зоне. В случае утверждения данного проекта ТПУ «Пятницкое шоссе» с учетом прилегающих к нему территорий жители района Митино оставляют за собой право отстаивать свои жизненно важные интересы всеми, доступными способами, предусмотренными законодательством РФ.
|
1262
|
Рекомендовать поддержать проект, при безусловном внесении следующих изменений и уточнений:
1. Для обеспечения комплексного решения по обеспечению пропускной способности Пятницкого шоссе на расчетный срок требуется разработка проекта планировки линейного объекта – Реконструкция Пятницкого шоссе на участке от Волоколамского шоссе до (определить участок а/м Р-111, как продолжения Пятницкого шоссе в Красногорском районе МО с учетом данных ГУП «НИиПИ Генплана г. Москвы» по согласованию с администрацией МО);
2. При разработке проекта планировки (п.1), учесть предложения, внесенные в период проведения ПС:
- эстакаду прямого хода на пересечении Пятницкого шоссе с Муравской и Митинской улицами увязать с транспортной схемой на пересечении 1-го Митинского переулка с Пятницким шоссе и его продолжением – а/м Р-111 в Московской области, с целью исключения создания «бутылочного горлышка»;
- предусмотреть смещение съездов/заездов с/на боковые проезды Пятницкого шоссе (по четной и нечетной стороне).
3. Разработать проектное решение, которое позволит минимизировать затраты бюджета на снос гаражей в зоне демонтажа ВЛЭП за счет расширения или смещения красных линий улично-дорожной сети объездной дороги от Пятницкого шоссе к проектируемому гостиничному комплексу (в границах административной черты г. Москвы).
|
Мы, работающие на предприятии Электродепо «Митино» Московского метрополитена в количестве 2970 чел. ПОДДЕРЖИВАЕМ «проект планировки территории объектов транспортной инфраструктуры – транспортно-пересадочного узла (ТПУ) « Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей к ТПУ территории». Считаем необходимым создание современных транспортный объектов и развязок, повышающих качество жизни жителей города Москвы. Реализация данного проекта позволит увеличить количество рабочих мест, как в производственной, так и в социально-бытовой сферах. По данному проекту предложений, дополнений и замечаний не имеется.
|
6
|
Принять к сведению.
Рекомендовать разработчику учесть.
|
Прошу Вас согласовать размещение АЗС «Лукой» при проведение публичных слушаний по проекту планировки территории объектов транспортной инфраструктуры – транспортно-пересадочного узла (ТПУ) « Пятницкое шоссе» с учетом развития прилегающей к ТПУ территории», которые запланированы на 08.12.2014 года.
Согласно информации полученной от ОАО «Мосинжпроект», в связи со строительством транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Пятницкое шоссе» действующая АЗС «Лукойл», расположенная по адресу г. Москва, Пятницкое шоссе, д. 52 попадает под изъятие для государственных нужд. ООО «Лукойл – Центрнефтепродукт» готово участвовать в проекте планировки ТПУ «Пятницкое шоссе» при условии выделении Обществу земельного участка (ЗУ) под строительство АЗС взамен изымаего для нужд города.При этом характеристики размещения компенсационного земельного участка должны соответствовать характеристикам изымаемого , а именно: площадь ЗУ не менее изымаемой (до 0,3 га);
заезд с Пятницкого шоссе; возможность выезда с АЗС также на Пятницкое шоссе; разрешенное использование – под строительство и эксплуатацию АЗС; на земельном участке должна быть техническая возможность размещения полноформатной АЗС (операторная 240 кв. м. с магазином и кафе, 3 ТРК, резервуарный парк, гостевая стоянка), таким образом, земельный участок, с учетом указанной площади, должен находиться вне границ «красных линий» улично-дорожной сети (УДС). Общество готово рассмотреть ЗУ, предварительно предложенный ОАО «МОСИНЖПРОЕКТ», находящийся на пересечении Пятницкого шоссе с ул. Барышиха, с учетом вышеуказанных условий.
|
1
|
Принять к сведению.
|
Решение Совета депутатов муниципального округа Митино от 16.12.2014 №15-09: Внести предложение об отклонении данного варианта проекта и рассмотрении проекта после его доработки с учетом замечаний жителей.
|
1
|
Принять к сведению.
|
|
