Техническое задание на проведение работ по экспертизе промышленной безопасности грузоподъемных механизмов, ремонту подкрановых путей.
1. Перечень оборудования подлежащего ЭПБ, освидетельствованию:
№п/п
|
Наименование оборудования
|
Зав.№
|
Рег. №
|
Год выпуска
|
Выполняемые работы
|
Срок проведения работ
|
ЦСДиТГ участок №1
|
1
|
Кран консольный стационарный
|
255
|
ККС-0,25-05
|
1990
|
ЭПБ
|
11.2017.
|
ЦСДиТГ участок №2
|
2
|
Кран мостовой ручной опорный
|
0001
|
КМ-3,0-03
|
2007
|
ПТО, планово-высотная съемка подкранового пути.
|
11.2017.
|
3
|
Кран мостовой опорный электрический однобалочный
|
410
|
КМ-3,2-04
|
2012
|
ПТО, планово-высотная съемка подкранового пути.
|
11.2017.
|
4
|
Кран мостовой опорный электрический однобалочный
|
437
|
КМ-3,2-06
|
2013
|
ПТО, планово-высотная съемка подкранового пути.
|
11.2017.
|
5
|
Кран мостовой опорный электрический однобалочный
|
438
|
КМ-3,2-07
|
2013
|
ПТО, планово-высотная съемка подкранового пути.
|
11.2017.
|
6
|
Кран мостовой с концевыми опорами
|
0003
|
КМ-3,0-05
|
2007
|
ПТО, планово-высотная съемка подкранового пути.
|
11.2017.
|
7
|
Кран мостовой, ручной
|
05-005-GAS-MSC-003
|
КМР-1,0-02
|
2006
|
ПТО, планово-высотная съемка подкранового пути.
|
11.2017.
|
ЦППН № 1, ВУ ОНГКМ
|
8
|
Кран мостовой, ручной однобалочный
|
200
|
КМР-01-03
|
2008
|
ПТО, планово-высотная съемка подкранового пути.
|
03.2017.
|
9
|
Кран мостовой опорный однобалочный
|
05-005-STO-MSC-003
|
КМР-3,0-01
|
2007
|
ПТО, планово-высотная съемка подкранового пути.
|
11.2017.
|
ЦОиРНПО, участок № 1
|
10
|
Кран мостовой опорный электрический однобалочный
|
10870
|
КМ 01-02
|
2000
|
планово-высотная съемка подкранового пути
|
11.2017
|
11
|
Кран мостовой
|
-
|
-
|
2000
|
ЭПБ с целью восстановления паспорта, планово-высотная съемка подкранового пути
|
04.2017.
|
СТОиРТ
|
12
|
Кран консольный
|
405
|
КК-1,0-03
|
1990
|
ЭПБ с целью восстановления паспорта
|
07.2017.
|
ЦППН № 2 , Капитоновское месторождение.
|
13
|
Кран консольный стационарный
|
202
|
ККС-0,5-04
|
1990
|
ЭПБ с целью продления срока эксплуатации
|
04.2017.
|
ЦППН № 2, Царичанское месторождение
|
14
|
Таль ТРШАК-0,5-У1.1 ТУ 24.09.785-00
|
1003
|
-
|
2015
|
ЭПБ с целью восстановления паспорта, планово-высотная съемка подкранового пути
|
04.2017.
|
15
|
Кран мостовой однобалочный подвесной ручной КПР-Ех-3,2-6,6-6,0-У-1, (таль 659)
|
228
|
-
|
2015
|
ЭПБ с целью восстановления паспорта, планово-высотная съемка подкранового пути
|
04.2017.
|
16
|
Кран мостовой однобалочный подвесной ручной КПР-Ех-5,0-6,6-6,0-У-1, (таль 185)
|
091
|
-
|
2015
|
ЭПБ с целью восстановления паспорта, планово-высотная съемка подкранового пути
|
04.2017.
|
17
|
Кран мостовой однобалочный подвесной ручной КПР-Ех-3,2-6,6-6,0-У-1, (таль 662)
|
229
|
-
|
2015
|
ЭПБ с целью восстановления паспорта, планово-высотная съемка подкранового пути
|
04.2017.
|
18
|
Кран мостовой однобалочный подвесной ручной КПР-3,2-6,6-6,0-У-1, (таль 660)
|
227
|
-
|
2015
|
ЭПБ с целью восстановления паспорта, планово-высотная съемка подкранового пути
|
04.2017.
|
2. Работы выполняются: в соответствии с Федеральными нормами и правилами "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения"
3. Цель выполнения работ: проведение полного технического освидетельствования, экспертизы промышленной безопасности грузоподъемных механизмов, планово-высотной съемки подкрановых путей.
4. Срок выполнения работ: до 31.12.2017 года.
4.1 Проведение работ по техническому освидетельствованию, ЭПБ, планово-высотной съемки - в течении 1(одного) дня
4.2 Выдача отчета о техническом освидетельствовании, заключения ЭПБ - в течении 15 календарных дней с момента выполнения технического освидетельствования.
5. Объем работ:
5.1. На оборудование у которого отсутствует паспорт Подрядчик обязуется провести экспертизу промышленной безопасности с восстановлением паспорта. В соответствии с п.261 ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" объем, состав и характер работ по экспертизе промышленной безопасности зависят от типа ПС, его фактического состояния и технологии, в которой ПС применяется на ОПО.
5.2 Проведение планово-высотной съемки выполнить согласно РД-10-138-97.
5.3 Проведение полного технического диагностирования выполнить в соответствии с ФНП "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения"
Объем работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяется руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС.
При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС указаний по проведению технического освидетельствования техническое освидетельствование ПС проводится согласно ФНП.
Результатом технического освидетельствования является следующее:
а) ПС и его установка на месте эксплуатации соответствуют требованиям эксплуатационной документации и ФНП;
б) ПС находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.
При полном техническом освидетельствовании ПС должны подвергаться:
а) осмотру;
б) статическим испытаниям;
в) динамическим испытаниям;
д) испытаниям на устойчивость для ПС, имеющих в паспорте характеристики устойчивости (с учетом указаний пунктов 190 - 191 ФНП).
При техническом освидетельствовании ПС должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы.
Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:
а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных, болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления клепаных и болтовых соединений), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений;
б) состояние крюка, блоков.
При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой.
Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом ПС;
в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;
г) состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления;
д) соответствие чертежу и данным паспорта крана фактически установленной массы противовеса и балласта (при наличие);
е) состояние крепления осей и пальцев (при наличие);
ж) состояние рельсового пути, соответствие его руководству по эксплуатации ПС, проекту, а также требованиям ФНП (при наличие);
з) соответствие состояния канатов и их крепления требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации ПС, а также требованиям ФНП;
и) состояние освещения и сигнализации (при наличие).
Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, стальных канатов и рельсового пути должны быть указаны в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве по эксплуатации ПС соответствующих норм браковка рельсовых путей проводится согласно требованиям, приведенным в приложении N 3 к ФНП, а браковка стальных канатов проводится согласно требованиям, приведенным в приложении N 4 подъемных сооружений к ФНП.
Статические испытания проводят с целью проверки конструктивной пригодности ПС и его сборочных единиц.
До проведения испытаний тормоза всех механизмов ПС должны быть отрегулированы согласно руководству по эксплуатации на тормозной момент, указанный в паспорте ПС, а ограничитель грузоподъемности отключен.
Статические испытания следует проводить для каждого грузоподъемного механизма и, если это предусмотрено в паспорте ПС, при совместной работе грузоподъемных механизмов в положениях и вариантах исполнения, выбранных таким образом, чтобы усилия в канатах, изгибающие моменты и (или) осевые усилия в основных элементах ПС были наибольшими.
Статические испытания должны проводиться со следующими нагрузками (по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности):
125 процентов - для ПС всех типов (кроме подъемников);
140 процентов - для кранов-трубоукладчиков;
200 процентов - для грузопассажирских и фасадных строительных подъемников;
150 процентов - для грузовых строительных подъемников (при невыдвинутом грузонесущем устройстве);
125 процентов - то же, при максимально выдвинутом грузонесущем устройстве;
150 процентов - для иных типов подъемников (вышек).
Номинальная грузоподъемность учитывает массу каких-либо приспособлений, являющихся постоянной частью ПС в рабочем положении, за исключением мобильных ПС, для которых составляющими величинами номинальной нагрузки являются: масса полезного груза, а также масса крюковой обоймы и такелажных приспособлений.
Масса контрольных грузов не должна превышать необходимую массу более чем на 3 процента, а также быть ниже необходимой массы менее 3 процентов.
Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста, делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки (с помощью металлической струны, оптическим прибором или лазерным дальномером). Затем контрольный груз поднимают краном на высоту 50 - 100 мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки и кран выдерживается в таком положении в течение 10 минут. В случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают и результаты их признаются неудовлетворительными.
По истечении не менее 10 минут груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым, остаточная деформация моста крана отсутствует, и испытания прошли успешно.
Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.
При наличии остаточной деформации (отсутствия равенства первого и третьего проведенных
Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10 процентов превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия его механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях ПС производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС.
У ПС, оборудованного двумя и более механизмами подъема, если предусмотрена их раздельная работа, на статическую и динамическую нагрузки должен быть испытан каждый механизм.
Испытания вновь смонтированного ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены при проведении технического освидетельствования со всеми грузозахватными органами, включенными в паспорт ПС.
Повторные испытания при периодическом техническом освидетельствовании ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, допускается проводить только с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.
Для исключения жесткого удара при превышении тормозного пути, записанного в эксплуатационной документации, должны быть предусмотрены амортизирующие устройства.
Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт специалистом, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования.
Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что ПС отвечает требованиям ФНП, находится в работоспособном состоянии и выдержало испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС в этом случае выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС.
Проведение технического освидетельствования ПС разрешается осуществлять экспертным организациям, а также специализированным организациям, занимающимся деятельностью по ремонту, реконструкции ПС.
При техническом освидетельствовании выполняют оценку работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, его сварных (клепаных, болтовых) соединений, обращают внимание на отсутствие трещин, остаточных деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления соединений кабины, лестниц, площадок и ограждений. При наличии выявленных повреждений, которые требуют выполнения ремонта ПС с применением сварки, результаты технического освидетельствования признаются отрицательными и ПС подлежит отправке в ремонт.
Оценку работоспособности механизмов и систем управления оценивают на основе данных, приведенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС.
Оценку работоспособности стальных канатов, цепей, рельсовых путей, грузозахватных приспособлений выполняют согласно методикам и браковочным показателям, приведенным в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС, а при их отсутствии - согласно требованиям ФНП.
Оценку работоспособности указателей, ограничителей и регистраторов работы ПС - оценивают на основе данных, приведенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС или руководстве (инструкции) по эксплуатации соответствующих указателей, ограничителей и регистраторов, а при их отсутствии, согласно указаниям, изложенным в пунктах 265 - 275 ФНП.
Для проведения статических и динамических испытаний Подрядная организация предоставляет комплект поверенных испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.
Результаты технического освидетельствования вносятся в паспорт ПС.
Результатом выполнения работ служит предоставление дубликата паспорта крана и экспертного заключения по результатам полного технического диагностирования с указанием срока дальнейшей эксплуатации.
|
