26 декабря 1996 года Заместитель Министра транспорта России В. Ф. Березин
|
Скачать 386.15 Kb.
|
|
Утверждаю Начальник Департамента химической и нефтехимической промышленности Минпрома России Ю.А.ФАЛАЛЕЕВ 26 декабря 1996 года Заместитель Министра транспорта России В.Ф.БЕРЕЗИН 16 июня 1997 года Согласовано Заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации П.М.ЛАТЫШЕВ 5 мая 1997 года Введены в действие с 1 июля 1997 года ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН 1. Общая часть Настоящие "Правила эксплуатации автомобильных шин" <*> являются основным документом, регламентирующим обслуживание и эксплуатацию шин на территории Российской Федерации.
Выполнение Правил является обязательным для всех владельцев автотранспортных средств. Ответственность за невыполнение Правил в части безопасности дорожного движения устанавливается действующим законодательством. Настоящие Правила разработаны взамен действующих "Правил эксплуатации автомобильных шин", изданных издательством "Химия" в 1983 году. С момента их выхода изменились многие нормативные правовые документы, введены в действие Законы Российской Федерации "О безопасности дорожного движения", "О защите прав потребителей", а также новые "Правила дорожного движения", появилось большое количество новых конструкций автомобилей и шин с новыми техническими характеристиками, накоплен большой опыт эксплуатации автомобильных шин. Настоящие Правила разработаны в соответствии с действующими отечественными и зарубежными нормативными и техническими документами (ГОСТ, ТУ, Правилами ЕЭК ООН и др.). Правила не распространяются на шины, предназначенные для большегрузных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно транспортных машин. 2. Краткие сведения о пневматических шинах 1. Пневматические шины являются одним из основных элементов ходовой части автомобиля. В процессе эксплуатации шины обеспечивают смягчение возникающих при движении автомобиля толчков, ударов, вибрации, передачу тяговых и тормозных сил, сцепление колес автомобиля с дорогой, устойчивость, управляемость и безопасность движения, динамичность и плавность хода, проходимость в различных условиях дорог, а также влияют на расход топлива автомобилем и шумообразование. Автомобильные шины подразделяются по назначению, способу герметизации, конструкции и форме профиля. 2. В зависимости от назначения различают пневматические шины для легковых и грузовых автомобилей: - шины легковых автомобилей, выпускаемых по ГОСТ 4754 "Шины пневматические легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости"; - шины грузовых автомобилей, выпускаемых по ГОСТ 5513 "Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов"; - шины грузовых автомобилей с регулируемым давлением воздуха, выпускаемых по ГОСТ 13298 "Шины с регулируемым давлением". 3. По способу герметизации различают камерные и бескамерные пневматические шины: - камерная шина - пневматическая шина, в которой воздушная полость образуется камерой (рис. 1 приложения 1 <*>); - бескамерная шина - пневматическая шина, в которой воздушная полость образуется покрышкой и ободом колеса; герметизация достигается за счет герметизирующего слоя резины (рис. 2 приложения 1 <*>).
4. По конструкции различают диагональные и радиальные шины: - в диагональных шинах (рис. 3а приложения 1) нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона нитей корда каркаса и брекера 45 - 60 град.; такое расположение нитей корда в каркасе и брекере называется диагональным; - в радиальных шинах (рис. 3б приложения 1) нити корда во всех слоях каркаса в средней части беговой дорожки имеют угол наклона, близкий к нулю, т.е. нити корда в смежных слоях параллельны друг другу или пересекаются под небольшим углом; такое расположение нитей корда называется меридиональным или рациональным; в брекере этих шин нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом и с нитями корда соприкасающегося слоя каркаса, т.е. расположены диагонально.
- с кордом из синтетических волокон в каркасе и с металлокордом в брекере (комбинированные); - с кордом из синтетических волокон в каркасе и брекере (текстильные). 5. По форме профиля поперечного сечения (в зависимости от соотношения высоты профиля Н к его ширине В) различают шины:
а) для камерных шин легковых автомобилей - покрышка, камера с вентилем, снабженным колпачком или колпачком - ключиком; б) для камерных шин грузовых автомобилей - покрышка, камера с вентилем и ободная лента; в) для бескамерных шин легковых и грузовых автомобилей покрышка. 7. Характеристика деталей шин: а) покрышка - горообразная оболочка пневматической шины, непосредственно воспринимающая усилия, действующие при эксплуатации; б) камера - герметичная торообразная эластичная оболочка, заполняемая воздухом или газом; в) вентиль камеры или бескамерные шины - обратный воздушный клапан, предназначенный для наполнения, удержания, выпуска воздуха и обеспечения контроля внутреннего давления в шине; г) ободная лента - профилированное эластичное резиновое кольцо, располагаемое между бортами покрышки, камерой и ободом колеса. Ободная лента применяется в камерных шинах грузовых автомобилей в целях предохранения камер от повреждений. 8. В зависимости от назначения автомобильные шины имеют следующие типы рисунка протектора (приложение 2): а) дорожный рисунок протектора, состоящий из ребер, расчлененных щелевидными прорезями. Шины с дорожным рисунком протектора (рис. 4) предназначены для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным покрытием (I, II, III категорий) <*>; б) универсальный рисунок протектора (рис. 5), состоящий из шашек или ребер в центральной зоне беговой дорожки и грунтозацепов по ее краям. Шины с универсальным рисунком протектора предназначены для эксплуатации на дорогах преимущественно с усовершенствованным облегченным покрытием (III и IV категорий) и переходных дорогах (IV и V категорий); в) рисунок протектора повышенной проходимости (рис. 6), состоящий из высоких грунтозацепов, расчлененных широкими выемками. Шины с рисунком протектора повышенной проходимости предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах <**>; г) направленный рисунок протектора (рис. 7) - не симметричный относительно плоскости <**>; д) зимний рисунок протектора (рис. 8) - имеет выступы с острыми кромками. Шины с зимним рисунком протектора предназначены для эксплуатации на заснеженных и обледенелых дорогах (преимущественно используются с шипами противоскольжения).
<*> Типы дорожных покрытий и категорий дорог установлены в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85. <**> На боковине шины имеется знак направления вращения колеса в виде стрелки. 3. Маркировка шин, камер, ободных лент 9. На каждой покрышке и бескамерной шине, изготовленных по ГОСТ 4754 и ГОСТ 5513, наносится следующая маркировка: а) обозначение шины - условное обозначение ее основных размеров и конструкции каркаса. Шины, выпускаемые по ГОСТ 4754, могут иметь миллиметровое, дюймовое или смешанное обозначение, а шины, выпускаемые по ГОСТ 5513, должны иметь дюймовое обозначение. Для шин радиальной конструкции ставится буквенный индекс - R. Для шин диагональной конструкции буквенный индекс не ставится; б) индексы несущей способности нагрузок для одинарных и сдвоенных колес - условное обозначение прочности каркаса, определяющее максимально допустимую нагрузку на шину (приложение 3); ранее обозначалась норма слойности "НС" или "PR" для шин грузовых автомобилей, а для легковых - индекс грузоподъемности; в) индекс категории скорости - условное обозначение максимально допустимой скорости (приложение 4); г) индекс давления "PSI" - указание испытательного давления только для шин, предназначенных для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости с индексом "С" в обозначении, а также для шин грузовых автомобилей (приложение 5); д) знак официального утверждения "Е" с номером страны, выдавшей сертификат соответствия Правилам N 30 и N 54 ЕЭК ООН; е) страна - изготовитель на английском языке; ж) товарный знак и (или) наименование фирмы - изготовителя шины (приложение 6); з) торговая марка (модель шины) - условное обозначение разработчика шины и порядковый номер разработки, вариант разработки; и) обозначение стандарта (без года утверждения); к) порядковый номер шины; л) дата изготовления, состоящая из трех цифр, из которых две первые указывают неделю, последняя - последнюю цифру года изготовления; м) штамп технического контроля; н) надпись "Radial" для радиальных шин; о) знак направления вращения (стрелка) на покрышках с направленным рисунком протектора; п) надпись "Tubeless" - для бескамерных шин; р) надпись "Steel" - для шин с металлокордом в брекере; с) надпись "All steel" - для цельнометаллокордных шин; т) надпись "Regroovable" - для шин, на которых имеется возможность углубления рисунка протектора нарезкой; у) надпись "Reinforced " - для усиленных шин, выпускаемых по ГОСТ 4754; ф) надпись "Север" - для морозостойких шин; х) буква "Т" на шинах радиальной конструкции с текстильным брекером и каркасом;
протектора; ш) надпись "All seasons" - для всесезонных шин, выпускаемых по ГОСТ 4754; щ) балансировочная метка - только для шин, выпускаемых по ГОСТ 4754 (кроме шин 6.50-16С и 215/90-15С), обозначающая самое легкое место покрышки или бескамерной шины в виде круга диаметром 5 - 10 мм над закраиной обода, с которой должен совмещаться вентиль; э) буквы "NWI", "V" или другой символ, указывающий место расположения индикаторов износа в плечевой зоне проектора; ю) национальный знак соответствия при сертификации шины; я) буква "C" - после обозначения основных размеров и конструкции каркаса только для шин легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. 10. На каждой камере и ободной ленте при изготовлении наносятся:
- дата изготовления, состоящая из трех цифр, из которых две первые указывают неделю, а последняя - последнюю цифру года изготовления;
11. На каждой восстановленной шине должны быть четко обозначены на боковине или плечевой зоне протектора: - товарный знак или фабричная марка шиновосстановительного предприятия, порядковый номер восстановленной покрышки;
- обозначение мест расположения индикаторов износа "TWI" или "V" (только в плечевой зоне), факультативно до 01.01.1998;
На покрышках, восстановленных по типу "В", помимо всех указанных выше обозначений, должна стоять буква "в" (малая), указывающая на то, что покрышка восстановлена. 12. На каждой покрышке, прошедшей ремонт местных повреждений, должны быть четко обозначены:
Утраченные в процессе ремонта местных повреждений обозначения покрышки восстанавливаются. 13. Примеры маркировки: а) для шин легковых автомобилей: 165/80R13 МИ-166 Steel Radial S 82 Tubeless 4754 106 051072 Made in Russia, где: 165/80R13 - обозначение (размер) шины, где 165 - обозначение номинальной ширины профиля шины в миллиметрах, 80 - серия (номинальное отношение высоты профиля к его ширине в процентах), R - буквенный индекс радиальной шины, 13 - обозначение посадочного диаметра шины, соответствующее номинальному диаметру обода в дюймах; МИ-166 - торговая марка (модель шины), где МИ - условное обозначение разработчика шины, 166 - порядковый номер разработки; Steel - металлокорд в брекере; Radial - радиальная шина; S - индекс категории скорости (приложение 4); 82 - индекс несущей способности нагрузки (приложение 3); Tubeless - бескамерная шина; ГОСТ 4754 - обозначение стандарта, по которому производится шина; |
Похожие:
 |
12 мая 1994 года Заместитель Министра транспорта Российской Федерации В. Ф. Березин Конвенция Марпол-73/78, Конвенции по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов 1972 г., Конвенции по защите... |
|
15 декабря 1996 года Заместитель Председателя Госстандарта России Л. К. Исаев Разработчики: С. С. Чичерин, Н. Ш. Вольберг, Ю. Я. Винников, А. А. Назарова, М. И. Афанасьев, Л. В. Бурцева, Г. Г. Лятиев, С. М.... |
 |
Ежедневный мониторинг сми 18 января 2019 Министр транспорта России Евгений Дитрих и заместитель министра транспорта Владимир Токарева 18 января осмотрят ход строительства... |
|
Руководство Елисеев Андрей Валерьевич, первый заместитель министра Сведения о доходах, имуществе и обязательствах имущественного характера государственных гражданских служащих Ставропольского края... |
|
А. Б. Яновский заместитель Министра энергетики России Энергодиалог рф-ес: проблемы и перспективы его развития (взгляд со стороны России) |
|
Терапевтического Комитета Министерства Здравоохранения Республики... Галиуллин Н. И. – Председатель, первый заместитель министра здравоохранения Республики Татарстан |
|
10 декабря 1998 года Срок действия Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния утверждена Руководителем Департамента автомобильного... |
|
У нас сегодня – "Кто поддержит автопром". Заместитель министра промышленности... Георгий Бовт: Здравствуйте. Тема у нас сегодня – "Кто поддержит автопром". Заместитель министра промышленности и торговли России... |
|
Г. Г. Онищенко 15 декабря 2000 г Главный государственный санитарный врач Российской Федерации Первый заместитель Министра здравоохранения Российской Федерации |
|
Заместитель Министра Заместитель директора Макрорегионального филиала... Государственная информационная система в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности |
|
Подведение итогов работы Формулярно – Терапевтического Комитета мз... Сафиуллин Р. С. – Заместитель председателя, заместитель министра здравоохранения Республики Татарстан |
|
Подведение итогов работы Формулярно – Терапевтического Комитета мз... Сафиуллин Р. С. – Заместитель председателя, заместитель министра здравоохранения Республики Татарстан |
|
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Минтранса России от 19 июля 2012 г. №247, на основании обращения владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования... |
|
Указом Президента России Дмитрия Медведева заместитель министра Асгата... |
|
Руководство Кобыляцкий Николай Григорьевич, вр и. о заместителя министра Сведения о доходах, имуществе и обязательствах имущественного характера государственных гражданских служащих Ставропольского края... |
|
Заместитель министра Иркутской области, разработанные главным управлением мчс россии по Иркутской области для использования в работе подведомственных... |