сигналов светофора;
количества свободных блок-участков;
- движения прямо / с отклонением;
- режима работы - «Поездной», «Маневровый», «Специальный маневровый»;
- вида препятствия;
- уменьшение контролируемой скорости;
несущей частоты АЛСН;
активности канала АЛС-ЕН;
- запрета отпуска тормозов;
- включение сигнала “Внимание!”.
1.1.23 КЛУБ-У должен обеспечивать однократную проверку бдительности (ОПБ) (включение сигнала “Внимание!” и снятие напряжения с выхода ЭПК) при следующих условиях:
- условие 1 - момент снижения контролируемой скорости при ненулевой фактической скорости;
- условие 2 - переход на «Белый» сигнал светофора при ненулевой фактической скорости;
- условие 3 - переход на «Красный» сигнал светофора при ненулевой фактической скорости;
- условие 4 - момент начала движения при «Красном», «Красно-желтом» или «Белом» сигналах светофора.
Условие 1 отменяется при активности системы САУТ, кроме перехода на «Красно-желтый» сигнал светофора.
Условие 4 отменяется при режиме работы «Маневровый».
Условия 1, 2 отменяются при режиме работы «Специальный маневровый» и фактической скорости менее 10 км/ч.
Условие 4 отменяется при режиме работы «Специальный маневровый», кроме «Красного» сигнала светофора.
КЛУБ-У должен обеспечивать выключение сигнала “Внимание!” и восстановление напряжения на выходе ЭПК при нажатии одной из рукояток ”РБ”, ”РБС” или при снижении фактической скорости до 0 км/ч .
1.1.24 КЛУБ-У должен обеспечивать двустороннюю связь по цифровому радиоканалу, имеющему следующие характеристики:
1) от 146 до 174 МГц ;
2) от 450 до 470 МГц;
- возможность программирования значений рабочих частот, скорости и форматов передачи, мощности передатчика.
1.1.25 КЛУБ-У должен обеспечивать отcчет, индикацию и сохранение текущего времени с корректировкой по астрономическому времени спутниковой навигационной системы.
1.1.26 КЛУБ-У должен обеспечивать определение координаты поезда от устройств спутниковой навигации, датчиков пути и скорости ДПС и электронной карты участка.
1.1.27 КЛУБ-У должен обеспечивать регистрацию в съемную кассету регистрации КР следующих данных:
– активность ТСКБМ;
– активность САУТ;
– активность радиоканала;
– показание светофора / количество свободных блок-участков;
– допустимую скорость;
– фактическую скорость движения;
– железнодорожную координату;
– текущее время;
– текущую дату;
фактическое направление движения;
– расстояние до цели;
– вид цели;
– допустимую скорость движения на «Зеленый»;
– контролируемую скорость движения на «Желтый»;
– уровень бодрствования;
– запрет отпуска тормозов САУТ;
– состояние рукояток;
– код рукоятки / клавиши;
– номер поезда;
– длину состава ( в осях );
– длину состава ( в условных вагонах);
– категорию поезда;
– категорию по давлению в тормозной магистрали;
– код серии локомотива или серии электро/дизель поезда;
– номер локомотива или ведущей секции многосекционного локомотива;
– давление в уравнительном резервуаре “1” кабины;
– давление в уравнительном резервуаре “2” кабины;
– давление в тормозном цилиндре;
– давление в тормозной магистрали;
– сигнал включения компрессоров;
– сигнал включения генераторов управления;
– включение питания электромагнитов ЭПК;
– состояние ключа ЭПК;
– режим ”ЭПТ” - контроль цепи;
– режим ”ЭПТ” - перекрыша;
– режим ”ЭПТ” - торможение;
1.1.28 КЛУБ-У должен обеспечивать измерение фактической скорости и формирование индикации фактической скорости на блоке БИЛ с дискретностью 10 км/ч с наибольшей абсолютной погрешностью в диапазоне скоростей:
– от 0 до 80 км/ч 1 км/ч ;
от 81 до 250 км /ч 2 км/ч.
Зависимость индикации фактической скорости от частоты сигнала ДПС для записанных в электронной карте значений диаметра бандажа 1180 мм и числа зубьев ДПС, равным 42, приведена в таблице 2г.
1.1.29 Питание КЛУБ-У осуществляется от аккумуляторной батареи локомотива или МВПС с номинальным напряжением 50 или 110В и допускаемыми отклонениями не более 10% от номинальных значений. Двойная амплитуда пульсаций напряжения питания не должна превышать 10% от его номинального напряжения.
1.1.30 КЛУБ-У должен измерять и индицировать на блоке БИЛ значение давления в тормозной системе в диапазоне от 0 до 1,0 МПа с дискретностью 0,01 МПа. Наибольшая основная абсолютная погрешность измерения давления ± 0,02 МПа. Дополнительная абсолютная погрешность измерения давления, вызванная изменением температуры окружающей среды, 0,01МПа на каждые 30С от нормальных условий.
1.1.31 КЛУБ-У должен исключать переход на резервный комплект при изменении сигналов на входах системы КЛУБ-У при номинальных параметрах этих сигналов при активности любого из двух комплектов.
1.1.32 КЛУБ-У должен обеспечивать подсветку блоков БИЛ, БВЛ-У.
-
-
Ч
Таблица 2г
астота сигнала от датчика скорости, Гц
|
Частота сигнала,подаваемого
на вход, Гц
|
Индикация фактической
скорости, км/ч
|
0
|
0
|
0
|
3,146
|
6,292
|
1
|
6,292
|
12,584
|
2
|
9,438
|
18,876
|
3
|
12,584
|
25,168
|
4
|
15,730
|
31,460
|
5
|
18,876
|
37,752
|
6
|
22,022
|
44,044
|
7
|
25,168
|
50,336
|
8
|
28,314
|
56,628
|
9
|
31,460
|
62,920
|
10
|
47,190
|
94,380
|
15
|
62,920
|
125,840
|
20
|
78,650
|
157,300
|
25
|
94,380
|
188,760
|
30
|
110,110
|
220,220
|
35
|
125,840
|
251,680
|
40
|
141,570
|
283,140
|
45
|
157,300
|
314,600
|
50
|
173,030
|
346,060
|
55
|
188,760
|
377,520
|
60
|
204,490
|
408,980
|
65
|
220,220
|
440,440
|
70
|
235,950
|
471,900
|
75
|
251,680
|
503,360
|
80
|
267,410
|
534,820
|
85
|
283,140
|
566,280
|
90
|
298,870
|
597,740
|
95
|
314,600
|
629,200
|
100
|
330,330
|
660,660
|
105
|
346,060
|
692,120
|
110
|
361,790
|
723,580
|
115
|
377,520
|
755,040
|
120
|
393,250
|
786,500
|
125
|
408,980
|
817,960
|
130
|
421,710
|
849,420
|
135
|
440,440
|
880,880
|
140
|
456,170
|
912,340
|
145
|
471,900
|
943,800
|
150
|
487,630
|
975,260
|
155
|
503,360
|
1006,720
|
160
|
534,820
|
1069,640
|
170
|
Продолжение таблицы 2г
|
Частота сигнала от датчика скорости, Гц
|
Частота сигнала, подаваемого
на вход, Гц
|
Индикация фактической
скорости, км/ч
|
566,280
|
1132,560
|
180
|
597,725
|
1195,480
|
190
|
629,200
|
1258,400
|
200
|
660,660
|
1321,320
|
210
|
692,120
|
1384,240
|
220
|
723,580
|
1447,160
|
230
|
755,040
|
1510,080
|
240
|
786,500
|
1573,000
|
250
|
1.1.33 При совместной работе систем КЛУБ-У и САУТ должны выполняться следующие функции:
- при вводе с БВЛ-У команды К259 КЛУБ-У должен индицировать на блоке БИЛ сообщение ”ДИАГ.САУТ ВКЛ.” и отменять функцию контроля скатывания.
При вводе с БВЛ-У команды К260 или при выходе САУТ из конфигурации КЛУБ-У должен отменять команду К259;
- КЛУБ-У должен отменять периодические проверки бдительности в случае наличия
САУТ в конфигурации при всех сигналах локомотивного светофора кроме Белого;
- КЛУБ-У должен отменять однократный контроль бодрствования машиниста при разрешающих сигналах локомотивного светофора при снижении контролируемой скорости;
- КЛУБ-У должен отменять формирование кривой торможения при Желтом с красным сигнале локомотивного светофора при наличии САУТ в конфигурации;
- при стыковке КЛУБ-У и САУТ – ЦМ/485 на блоке БИЛ, помимо сигнала
включенного и исправного САУТ – ЦМ/485, дополнительно должны индицироваться:
-
допустимая скорость (при включении ключа ЭПК в активной кабине) равная значению программируемой скорости от САУТ;
запрет отпуска;
3) коэффициент торможения.
- КЛУБ-У должен выключать напряжение на ЭПК при передаче САУТ команды Выключить ЭПК.
1.1.34 При совместной работе систем КЛУБ-У и ТСКБМ должны выполняться следующие функции:
- КЛУБ-У должен обеспечивать при наличии в параметре Конфигурация, вводимом с БВЛ-У признака обязательности наличия ТСКБМ:
1) отмену всех периодических проверок бдительности при наличии сигнала от ТСКБМ МАШИНИСТ БОДР;
2) трехкратное снятие напряжения с ЭПК с возможным восстановлением питания при нажатии рукоятки ”РБС” при наличии сигнала от ТСКБМ МАШИНИСТ НЕ БОДР. Четвертый срыв ЭПК является невосстанавливаемым до выхода ТСКБМ из конфигурации, либо передачи им сигнала МАШИНИСТ БОДР;
3) формирование периодической проверки бдительности при всех сигналах светофора во время движения независимо от значения фактической, контролируемой и допустимой скоростей в случае отсутствия ТСКБМ в конфигурации системы.
1.1.35 КЛУБ-У должен обеспечивать невозможность проезда участка с светофором с запрещающим сигналом без разрешения дежурного по станции при условии оборудования станции РК. Реализация данной функции должна выполняться следующим образом:
- необходимо предусмотреть запись в электронную карту, далее ЭК, зоны действия РК;
- если поезд находится на участке, который, согласно ЭК , попадает в зону действия РК, то при сигнале «КЖ» на локомотивном светофоре по РК от КЛУБ-У на диспетчерский пункт автоматически посылаются запросы на разрешение проезда светофора с запрещающим сигналом;
- при движении на сигнал "КЖ" КЛУБ-У должен осуществлять безусловное снижение допустимой скорости по кривой экстренного торможения до 0 км/ч;
- при получении разрешения на проезд от дежурного по станции КЛУБ-У должен прекратить посылать запросы на разрешение проезда, на блоке БИЛ должно индицироваться - сигнал «Белый мигающий» и допустимая скорость 20 км/ч или выше, если локомотив не достиг точки кривой экстренного торможения 20 км/ч;
- при движении к светофору с запрещающим сигналом по участкам, не входящим согласно ЭК в зону действия РК , КЛУБ-У должен осуществлять безусловное снижение допустимой скорости по кривой экстренного торможения до 0 км/ч. Для осуществления возможности проследования светофора машинист должен нажать во время остановки при допустимой скорости
менее 20 км/ч кнопку «ВК» , расположенную на БВЛ-У, при этом допустимая скорость становится равной 20 км/ч;
- в случае отсутствия ЭК участка, по которому движется поезд, КЛУБ-У должен осуществлять снижение допустимой скорости по кривой экстренного торможения до
20 км/ч с возможностью подтянуться к светофору с запрещающим сигналом. При этом машинист должен обеспечить предварительную остановку не далее, чем за 300 м до светофора с запрещающим сигналом.
1.1.36 КЛУБ-У должен по приказу дежурного по станции, переданному по РК, обеспечивать экстренное торможение независимо от действий машиниста.
1.1.37 КЛУБ-У должен контролировать совместные действия машиниста и помощника машиниста при трогании и движении к запрещающему сигналу светофора. Реализация данной функции должна выполняться следующим образом:
- КЛУБ-У должен обеспечивать невозможность трогания поезда на запрещающий сигнал светофора без предварительного одновременного нажатия машинистом рукоятки ”РБ” (”РБС”), а помощником рукоятки ”РБП” не более чем за 10 секунд до набора тяговых позиций (до начала движения). Если одновременного нажатия не производилось или время после нажатия превысило 10 секунд, КЛУБ-У должен обеспечивать снятие напряжения с ЭПК, невосстанавливаемое нажатием ”РБ ”(”РБС”), а спустя (6-8) секунд - экстренное торможение при наличии движения.
1.1.38 Невозможность несанкционированного отключения ЭПК ключом
1.1.38.1 В случае несанкционированного отключения ЭПК ключом, КЛУБ-У должен обеспечивать анализ предпринимаемых машинистом мер по снижению скорости. Анализ должен осуществляться по уменьшению фактической скорости движения и наличию давления в тормозных цилиндрах не менее 0,07 МПа.
1.1.38.2 КЛУБ-У должен осуществлять включение электропневматического вентиля, если через (7-8) секунд после выключения ключа ЭПК анализ показал отсутствие действий машиниста по снижению скорости.
КЛУБ-У должен обеспечивать формирование и индикацию на блоке БИЛ плавного уменьшения допустимой скорости после получения сигнала "Б" при условии, что перед этим принимались сигналы "З" или "Ж". Значение Vдоп должно плавно уменьшаться на 1 км/ч через каждые 50 м пройденного пути.
1.1.40 КЛУБ-У должен обеспечивать отслеживание потери сигнала ”АЛС-ЕН”
(от двух до пяти свободных блок-участков) и при наличии сигнала “З” канала АЛСН обеспечивать формирование и индикацию на блоке БИЛ плавного уменьшения контролируемой скорости канала АЛС-ЕН до максимально допустимой скорости для канала АЛСН без снятия напряжения с ЭПК. Уменьшение скорости должно выполняться по следующему алгоритму:
- контролируемая скорость становится равной Vдоп для АЛСН;
- показание скорости в окне “Vдоп “ должно плавно снижаться на 1 км/ч через каждые 20 м пройденного пути на расстоянии 1200 м;
- контроль за фактической скоростью (VФ ) осуществляется в соответствии с 1.1.19;
- при наличии в канале АЛСН сигналов “Б”, “Ж”, “КЖ”, “К” работа КЛУБ-У должна соответствовать 1.1.15.
1.1.41 КЛУБ-У должен обеспечивать движение по каналу АЛС-ЕН на разрешающий сигнал светофора, (т. е. при приеме сигналов по каналу АЛС-ЕН от 1 до 5 свободных блок-участков), сравнение показаний светофоров по АЛСН и АЛС-ЕН. Если по каналу АЛСН принимается более запрещающий сигнал светофора, который продолжает удерживаться в течение не менее 4 секунд, то АЛСН становится более приоритетным, т.е. происходит принудительное отключение канала АЛС-ЕН, КЛУБ-У формирует и индицирует на блоке БИЛ допустимую скорость сигнала канала АЛСН и дальнейшее движение осуществляется согласно показаниям на блоке БИЛ по АЛСН. Если при дальнейшем движении в течение не менее 2 секунд показания светофоров по АЛСН и АЛС-ЕН становятся снова одинаковы, происходит активизация канала АЛС-ЕН, и движение осуществляется согласно показаниям, принимаемым из канала АЛС-ЕН.
1.1.42 КЛУБ-У должен обеспечивать формирование сигналов о движении со скоростью 2 км/ч и более, со скоростью 10 км/ч и более, со скоростью 20 км/ч и более, со скоростью 60 км/ч и более.
1.1.43 КЛУБ-У должен обеспечивать режим самодиагностики с выдачей информации на блок БИЛ.
1.1.44 КЛУБ-У должен обеспечивать переключение приёмных катушек и активности кабин по сигналу ”КАБ2”.
1.1.45 КЛУБ-У должен обеспечивать переключение ЭПК, блоков КОН, сигналов ”ЭПК1 САУТ”,”ЭПК2 САУТ” по сигналу ”+UPREPK” относительно сигнала ”-КАВ”.
1.1.46 КЛУБ-У должен обеспечивать переключение активности кабин, приемных катушек по сигналу ”+КАВ” относительно сигнала ”-КАВ”.
1.1.47 Система КЛУБ-У должна обеспечивать режим движения при “Закрытой автоблокировке”.
1.1.48 Система КЛУБ-У должна обеспечивать режим движения при “Полуавтоблокировке”.
1
.2 Состав КЛУБ-У
1.2.1 Состав КЛУБ-У соответствует таблице 3.
Таблица 3
|
Обозначение
|
Наименование
|
Примечание
|
|
|
|
36991-10-00-01
|
Блок БЭЛ-У
|
|
|
|
|
36991-230-00
|
Блок БКР-У-2М
|
|
|
|
|
36991-260-00
|
Блок БКР-У-1М
|
|
|
|
|
36991-300-00
|
БИЛ-УВ
|
|
|
|
|
36991-300-00-01
|
Комплект БИЛ-УВ
|
|
|
|
|
36991-306-00
|
Комплект БИЛ-В
|
|
|
|
|
36991-310-00-02
|
Блок БИЛ-ПОМ
|
|
|
|
|
36991-310-00-03
|
Блок БИЛ-В-ПОМ
|
|
|
|
|
36991-308-00
|
Комплект БИЛ-УТ
|
|
|
|
|
36991-660-00
|
Блок БСИ
|
|
|
|
|
01Б.01.00.00
|
Блок БС-ДПС
|
|
|
|
|
НКРМ.468242.003-01
|
Блок КОН
|
|
|
|
|
НКРМ.468242.003-03
|
Блок КОН
|
|
|
|
|
36991-345-00
|
Блок регистрации БР-У
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.464659.003
|
Антенна РК
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.464659.003-41
|
Антенна РК
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.464659.003-51
|
Антенна РК
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.468731.001-01
|
Антенна АУУ-1Н
|
|
|
|
|
ЮГИШ.406239.001ТУ
|
Преобразователь давления измеритель- ный ДД-И-1,00-04
|
|
|
|
|
ТУ4212-174-00227459-99
|
Преобразователь давления
КРТ5-1-1,0-0,5-УХЛ3.1**2
|
|
|
|
|
НКМР.436634.003
|
Источник питания 50 ИП-ЛЭ/600-НН
|
Поставляется по отдельному заказу
|
|
|
|
НКМР.436634.003-01
|
Источник питания 110 ИП-ЛЭ/600-НН
|
То же
|
|
|
|
НКМР.436634.005
|
Источник питания 50 ИП-ЛЭ/800-НН
|
”
|
|
|
|
НКМР.436634.005-01
|
Источник питания 110 ИП-ЛЭ/800-НН
|
”
|
|
|
|
01Б.09.00.00 ТУ
|
Источник питания ИП-ЛЭ-50/800
|
”
|
|
|
|
01Б.09.00.00 ТУ
|
Источник питания ИП-ЛЭ-110/800
|
”
|
|
|
|
АГБР.430601.003 ТУ
|
Источник питания ИП-ЛЭ-50/800С
|
”
|
|
|
|
АГБР.430601.003 ТУ
|
Источник питания ИП-ЛЭ-110/800С
|
”
|
|
|
|
ПЮЯИ.468179.001-01
|
Датчик угла поворота ДПС-У-01
|
|
|
|
|
ПЮЯИ.468179.001-03
|
Датчик угла поворота ДПС-У-03
|
|
|
“
|
|
|
ПЮЯИ.468179.001-05
|
Датчик угла поворота ДПС-У-05
|
|
|
|
|
ПЮЯИ.468179.001-06
|
Датчик угла поворота ДПС-У-06
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 3
|
|
|
|
|
|
ПЮЯИ.468179.001-07
|
Датчик угла поворота ДПС-У-07
|
|
|
|
|
ПЮЯИ.468179.001-09
|
Датчик угла поворота ДПС-У-09
|
|
|
|
|
Ц
АКТ.402131.005
|
Датчик угла поворота Л178/1.2
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.464512.001-01
|
Мост М1
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.464511.032-01
|
Мост ММ1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТУ00213807.012-95
|
Кнопка КЕ-012 У3, исп. 3-4, 48В, С
|
|
|
|
|
ТУ3184-001-05756760-98
|
Приставка электропневматическая 206
|
|
|
|
|
ТУ 3184-064-05756760-2004
|
Клапан электропневматический №266
|
|
|
|
|
РА0.450.002ТУ
|
Реле МКУ 48-С РА4.500.320-03
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.735412.031
|
Крышка
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.301176.006
|
Коробка соединительная КС
|
|
|
|
|
36828-201-00
|
Катушка КПУ-1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36991-750-00
|
Комплект кабелей
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.467986.005
|
Комплект упаковок
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.468933.004
|
Комплект запасных частей
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.305611.001-01
|
Комплект монтажных частей
рамы КЛУБ-У
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.305611.002
|
Комплект монтажных частей
рамы КЛУБ-У
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.468933.005
|
Комплект монтажных частей
|
|
|
|
|
ЦВИЯ.301591.001
|
Колодка
|
|
|
|
|
НКРМ.468911.005
|
Комплект монтажных частей № 4
|
|
|
|
|
НКРМ.468911.011
|
Комплект монтажных частей № 10
|
|
|
|
|
ПЮЯИ668442.014
|
Комплект отдельных частей
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание- В таблице приведен перечень всех изделий, которые могут входить в систему КЛУБ-У. Точный состав и количество входящих изделий определяются модификациями (исполнениями) системы КЛУБ-У, приведенными в таблице 1.
|
|
Комплект кабелей
|
1.3 Средства измерения, инструменты и принадлежности
|
