Руководство по эксплуатации 36991-00-00 рэ
|
Скачать 2.47 Mb.
|
1.3.1 Специальные требования к помещению, рабочим участкам и рабочим местам1.3.1.1 Контрольные пункты КЛУБ-У и контрольно-ремонтные пункты КЛУБ-У должны находится в основных локомотивных депо, в отдельных случаях контрольные пункты могут размещаться в пунктах технического обслуживания или оборота локомотивов, что устанавливается приказом начальника дороги. 1.3.1.2 Помещения КП, КРП и цехов автостопов и электроники должны соответствовать санитарно-техническим и эстетическим нормам производственных помещений. 1.3.1.3 Рабочие места для проведения профилактических регламентных работ должны быть оборудованы заземлением и устройствами электростатической защиты. Ввод рабочих мест в эксплуатацию должен производиться с участием представителей завода-изготовителя КЛУБ-У. 1.3.2 Перечень стендов, средств измерения, принадлежностей, инструмента и материалов, необходимых для выполнения работ по техническому обслуживанию1.3.2.1 На КП, КРП, ПТО и цехе автостопов и электроники должны находиться испытательное оборудование, средства измерения, перечисленные в приложении А . 1.3.2.2 На КП, КРП, ПТО и цехе автостопов и электроники должна быть техническая документация согласно приложений Б, В и Г. 1.3.2.3 Участки пути, предназначенные для проверки работы КЛУБ-У на локомотивах (МВПС), должны быть оборудованы испытательными шлейфами типа ИШ-74, сами КП и ПТО должны иметь стационарные устройства формирования и подачи сигналов АЛCH, а на участках дорог, оборудованных устройствами АЛC-ЕH, стационарные устройства для формирования и подачи сигналов АЛC-ЕH в эти испытательные шлейфы. При отсутствии на участке пути стационарного испытательного шлейфа ИШ-74, КП и ПТО должны иметь испытатель локомотивной сигнализации типа ИЛС-3. 1.3.2.4 В целях обеспечения замены снимаемых для пpоведения профилактических регламентных работ или ремонта блоков КЛУБ-У, КП и ПТО должны иметь технологический запас проверенных в КРП и цехе автостопов и электроники блоков КЛУБ-У в размере не менее 10% от количества блоков КЛУБ-У, установленных на находящихся в эксплуатации локомотивах приписки депо, а КРП и цеха автостопов и электроники- технологический запас исправных бло- ков в размере не менее 8% от общего количества блоков КЛУБ-У в локомотивном депо.
1.3.3.1 Оборудование контрольных пунктов должно соответствовать требованиям методических указаний 36090-00-00МУ по проектированию и оборудованию контрольных пунктов АЛСН. 1.3.3.2 Испытательные шлейфы ИШ-74, как правило, прокладываются кабелем сечением не менее 6 мм2 без металлической брони и экрана, длина шлейфа равна длине локомотива плюс 4 м для тепловозов и дизель-поездов, плюс 8 м для электровозов и электропоездов. Для исключения влияния другой подвижной единицы на результаты проверки участок пути со шлейфом должен отделяться изолирующими стыками. Hа электрифицированных участках, кроме того, для пропуска тягового тока должны устанавливаться дроссель-трансформаторы типа ДТ-0,6-500 при тяге постоянного тока, типа ДТ-1-150 при тяге переменного тока, а на расстоянии 4 м до изолирующих стыков с каждой стороны испытательного участка шлейф должен скрещиваться. Сопротивление изоляции шлейфа должно быть не менее 50 кОм. Номинальный ток в шлейфе должен быть: - при автономной и моторвагонной тяге - 1,2 А на частоте 50 Гц или 1,4 А на частотах 25 и 75 Гц; - при электрической тяге постоянного тока - 2,0 А на частоте 50 Гц; - при электрической тяге переменного тока - 1,4 А на частотах 25 и 75 Гц; - в канале АЛС-ЕН - 0,25 А на частоте 174,38 Гц. На каждый шлейф при вводе должен заполняться паспорт, в котором указываются длина шлейфа, марка кабеля, расстояние от головки рельса и тип рельса, сопротивление изоляции и величина тока в шлейфе. Один раз в шесть месяцев старший электромеханик и электромеханик контрольного пункта совместно с мастером цеха автостопов и электроники должны производить измерение параметров шлейфа и фиксировать их в паспорте. Прокладка, наружная очистка и сохранность шлейфов возлагаются на работников локомотивных депо. 1.3.3.3 Cтационарные устройства должны формировать испытательные сигналы АЛСН на тех частотах, которые являются рабочими для локомотивов, приписанных к данному депо. Несущая частота должна быть установлена со следующей точностью: – 25 Гц – 0,5Гц; – 50 Гц – 0,5Гц;
При работе в ручном режиме должна обеспечиваться установка кодов «З», «Ж» и «КЖ» с временными параметрами, соответствующими временным параметрам кодовых путевых трансмиттеров КПТ - 5 (11), КПТШ - 5 (11, 515, 1115) с циклом 1,6с и КПТ - 7 (13), КПТШ - 7 (13, 715, 1315) с циклом 1,9с, а также установка непрерывного тока в испытательных шлейфах. При работе в автоматическом режиме должна обеспечиваться последовательность смены сигналов локомотивных блоков индикации БИЛ, БИЛ-ПОМ (БИЛ-В-ПОМ): “Красно-жёлтый”, “Красный”, “Зелёный”, “Белый”, “Жёлтый”, “Белый”, “Красно-жёлтый” и. т. д. Cоответствующая этим сигналам последовательность и время формирования сигналов в испытательном шлейфе должна быть следующая: – “Красно-жёлтый” - 30с, пауза - 30с; – “Зелёный” - 10с, пауза -10с; – “Жёлтый” - 30с, пауза - 10с. Общая продолжительность полного цикла проверки должна составлять 120 с, после чего должен меняться тип КПТ. Cтационарные устройства формирования сигналов “АЛСН” должны обеспечивать номинальный ток в испытательном шлейфе в соответствии с 1.3.3.2. 1.3.3.4 Стационарные устройства формирования сигналов “АЛС-ЕH” для испытательных шлейфов должны обеспечивать работу в ручном и автоматическом режиме. Испытательные сигналы “АЛС-ЕH” должны формироваться на частоте 174,38 Гц. Вид модуляции - двукратная фазоразностная манипуляция. При работе в ручном режиме должна обеспечиваться установка кодовых комбинаций от “0” до F и синхрогрупп 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13. При работе в автоматическом режиме должна обеспечиваться последовательность смены сигналов светофора локомотивных блоков индикации БИЛ, БИЛ-ПОМ (БИЛ-В-ПОМ): “Красно-жёлтый”, “Красный”, 5 свободных блок-участков, “Белый”, 1 свободный блок-участок, “Белый”, “Красно-жёлтый” и. т. д. Cоответствующая этим сигналам последовательность формирования сигналов в испытательном шлейфе должна быть следующая: – кодовая комбинация – “0”, синхрогруппа - 1, пауза; – кодовая комбинация - F, синхрогруппа -5 , пауза; – кодовая комбинация – “3”, синхрогруппа - 6, пауза. Длительность формирования сигналов и пауз - 10 с. Общая продолжительность цикла проверки составляет 60 с. Cтационарные устройства формирования сигналов “АЛC-ЕH” должны обеспечивать номинальный ток в испытательном шлейфе в соответствии с 1.3.3.2 . |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации 36991-00-00 рэ Описание и работа клуб-у |
 |
Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения... |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ... |
|
Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство... |
|
Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу) |
|
Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией... |
|
Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку... |
|
Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38 |
|
Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и... |