Администрацийе йышану
|
Скачать 3.72 Mb.
|
Оценка целесообразности двухэтапного вывоза ТБО на территории Алатырского районаКак показывает практика, при дальности вывоза ТБО больше 20 км значительный экономический и экологический эффект может быть получен при внедрении двухэтапной системы транспортировки ТБО с использованием мусороперегрузки ТБО и большегрузных мусоровозов1. В настоящее время технологии перегрузки ТБО на рынке представлены тремя основными способами: -перегрузка ТБО на мусороперегрузочной станции; - сортировка ТБО на мусороперерабатывающем комплексе с дальнейшей загрузкой неутильных фракций в прессовальное оборудование (с брикетированием или нет) и вывозом большегрузными спецмашинами; - перегрузка из малотоннажных мусоровозов с задней загрузкой в большегрузные мусоровозы без строительства мусороперегрузочной станции. Устройство мусороперегрузочных станций позволяет: - снизить транспортные расходы (временные затраты на вывоз отходов, эксплуатационные затраты на ГСМ и ремонт парка мусоровозов); - укрупнить объекты переработки; - накапливать транспортные партии вторичного сырья и компостных фракций на мусороперегрузочной станции; - производить первичную обработку отходов (прессование, тюкование при экономической целесообразности). Рисунок 7. Схема работы мусороперегрузочных станций.  Функцию сбора твердых бытовых отходов при двухэтапной системе выполняют мусоровозы с небольшой грузоподъемностью, которые везут отходы на станцию перегруза. Общей частью различных вариантов схем одноуровневых МПС является следующий технологический процесс: а) собирающий мусоровоз выгружает ТБО на бетонированную площадку приемного отделения МПС; б) на площадке приемного отделения производится ручной отбор крупногабаритных отходов и металлолома; отобранные ресурсы собираются и вывозятся к объектам их переработки; в) автопогрузчиком ТБО сгружаются на заглубленную часть наклонного приемного пластинчатого конвейера; г) с наклонного приемного конвейера ТБО сбрасываются: - в транспортный большегрузный мусоровоз через накопительную воронку путем дозированной подачи ТБО приемным конвейером; масса большегрузного мусоровоза может доходить до 24 тн. в случае перевозки его МЗКТ МСК Т или КАМАЗ МСК Т; - в пресс-контейнер, а также в буферный накопительный бункер объемом до 35 м3 каждый со стационарным компактором и последующей погрузкой пресс-контейнера на большегрузное транспортное средство, оборудованное механизмом "мультилифт", тросовым или цепным устройством. Реализация схемы МПС по варианту 2 рекомендуется при невысокой производительности станции и небольшом (порядка 5 - 10 км) расстоянии до полигона; - специальные пресса для уплотнения мусора в 3-4 раза. На стадии пересыпки они позволяют вместо 27 м3 отходов вывозить трехосными МАЗ до 90 м3 за ходку и до 120 м3 четырехосными КАМАЗ МСК Т, МЗКТ МСК-Т. При применении транспортных машин в составе автопоезда, на свалку может транспортироваться до 250 м3 отходов. А мусоровозы большой грузоподъемности выполняют функции транспортирования ТБО со станции перегрузки на места утилизации. Крупногабаритные отходы вывозятся в тех же контейнерах; - в стационарный пакетирующий пресс для ТБО с автоматической обвязкой 4 - 5 рядами проволоки и последующей погрузкой сформированных тюков плотностью до 1 т/куб. м с помощью погрузчика с боковым захватом на большегрузное транспортное средство. Учитывая технические характеристики современных станций перегруза (их производительность и стоимость) применение данной системы целесообразно при объемах суточного образования отходов не менее 140 куб.м. (10 тыс. тонн/год). Учитывая оценочный ежедневный объем образования ТБО в г. Алатырь на первую очередь и расчетный срок (826 куб.м и 925 куб.м соответственно) и близость полигона ТБО и вновь создаваемого мусороперерабатывающего комплекса (около 5 км от города) строительство станции перегруза в г. Алатырь нецелесообразно. В прочих сельских поселениях объем образования ТБО в течении цикла периодичности вывоза сбора не превышает 35 куб.м, что также подтверждает нецелесообразность строительства станции перегруза в сельских поселениях. Малотоннажные перегружаемые мусоровозы с задней загрузкой в настоящее время представлены в основном зарубежными компаниями. Однако недавно в этой серии появился отечественный мусоровоз КО-440П8 (PRESS-8), изготовленный ОАО «Арзамасский завод коммунального машиностроения» по лицензии фирмы KOBIT (Чехия). Данный мусоровоз отличается оригинальной и одновременно простой конструкцией. Оборудование установлено на отечественное шасси КамАз-4308. Кузов мусоровоза компактный (объем 8 куб. м) и может вместить 4 тонны отходов, коэффициент уплотнения мусора от 2,5 до 4. Загрузка мусора производится в загрузочный проем вручную или из контейнеров с помощью гидравлического подъемника. Подъемное устройство для загрузки и опрокидывания контейнеров в кузов принципиально не отличается от аналогичных подъемников, устанавливаемых на мусоровозах с задней загрузкой. Подъем и опрокидывание штанги опрокидывателя осуществляется двумя гидроцилиндрами, установленными по бокам кузова. Опрокидыватель может обслуживать все типы подвижных пластиковых и металлических евроконтейнеров объемом от 110 до 1100 л. Механизм прессования представляет собой прессующую и подающую плиты выполнены в виде двух подвижных сегментов, соединенных между собой и шарнирно закрепленных в верхней части кузова. С помощью гидроцилиндров они могут совершать поворот вокруг своей оси. Все операции выполняются в автоматическим режиме с пульта управления, расположенного в рабочей зоне оператора. Электронная система управления позволяет фиксировать конечные положения рабочих органов мусоровоза с помощью датчиков контроля, установленных на опрокидывателе, прессующий, подающей и выталкивающей плитами. Выгрузка мусора, а также его перегрузка происходит с помощью выталкивающей плиты. В нижней части плиты сформированы четыре ползуна с фрикционными накладками, которые позволяют ей плавно скользить по направляющим, причем плита плотно прилегает к стенкам кузова и выгружает мусор полностью без остатка. Для исключения просыпания мусора при перегрузке в задней части кузова предусмотрен откидной козырек, который при стыковке с большегрузным мусоровозом соединяет загрузочные бункеры между собой и выполняет функцию направляющей. Мусоровоз КО-440П8 может перегружать отходы в мусоровозы с задней загрузкой серии PRESKO КО-440К20, КО-440К15, изготавливаемые заводом «Коммаш» по лицензии фирмы KOBIT (Чехия), и в разработанные предприятием мусоровозы КО-440В, КО-440В1. Перегрузка мусора осуществляется как в автоматическом, так и в ручном режимах. Данные мусоровозы целесообразно применять в муниципальных образованиях, для которых характерен низкий суточный объем образования ТБО и значительная удаленность объекта утилизации (захоронения) ТБО. Компактный и одновременно вместительный, малогабаритный и маневренный, способный проехать в самых узких и труднодоступных местах.  Рисунок 8. Мусоровоз КО-440П8 Учитывая существующую транспортную сеть г. Алатырь и суточные объемы образования применение данного мусоровоза при сборе ТБО может рассматриваться на наиболее удаленных участках. Ежедневный объем образования на данных участках является оптимальным для загрузки данного мусоровоза. Возможно следующая схема внедрения двухэтапной системы сбора и вывоза ТБО на данных участках: Однако применение двухэтапной системы вывоза ТБО на этих участках имееет и ряд сложнойстей: - учитывая объемы образования, данные мусоровозы будут совершать 1 рейс в день. Время на сбор ТБО за 1 рейс не более 4 часов, таким образом данные мусоровозы не будут эффективно использоваться (коэффициент использования не более 50%), в результате чего значительно увеличатся постоянные затраты в расчете на 1 куб.м; - перегрузка в большегрузные мусоровозы должна осуществляться по графику, что может вызвать сложности при столь значительном пробеге за 1 рейс. В связи со сложностью определить целесообразность применения данных спецмашин на удаленных участках ниже преводится экономическая оценка каждого из вариантов. В основу расчета стоимости услуг по вывозу ТБО учитывались расчетные данные о среднем пробеге за рейс и накопленный объем ТБО за период между рейсами (таблица 2). Порядок определения стоимости услуг по вывозу ТБО определялся на основании Методических рекомендаций по определению стоимости вывоза ТБО, разработанных Центром муниципальной экономики и права. Таблица 21 Сравнение двух вариантов вывоза ТБО в г. Алатырь
. Таблица 22 Сравнение двух вариантов вывоза ТБО в г. Алатырь
По результатам оценки, эффективность применения большегрузного мусоровоза на 3,92 % выше в сравнении с применением двухэтапной системы вывоза ТБО. Таким образом, применение двухэтапной системы вывоза ТБО в г. Алатырь нецелесообразна. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Чаваш Республики Шупашкар хулин Депутатсен пухаве йышАну Чувашская Республика О муниципальной целевой программе «Развитие гаражного хозяйства на 2005 – 2007 годы и до 2010 года» |