Методические рекомендации по выявлению и расследованию страхового мошенничества в осаго, каско
|
Скачать 1.29 Mb.
|
|
§ 10. Расследование случаев страхования автомобилей «задним числом»5 Скоринг - тест Типовые вопросы, для проведения опроса сотрудников страховой компании, подозреваемых в заключении договора страхования «задним числом»6 Вы не возражаете против записи нашей беседы на диктофон? Вы не догадывайтесь, с какой целью Вас пригласили на беседу? Вы понимаете, что обеспечение защиты материальных интересов страховой компании, является одним из важных принципов нашей с Вами работы? Назовите свое имя, отчество, фамилию и возраст. Как давно Вы работаете в страховании? Работали ли ранее в другой страховой компании, какой? Кто рекомендовал Вам устроиться в нашу компанию? Есть ли у Вас другой источник заработка? Где работают члены вашей семьи? Как Вы оцениваете свое материальное положение, если пожелания по изменению размера материального поощрения? Назовите Ваше последнее место работы и учебы Как рассчитывается процент страховой премии при страховании автомобилей по КАСКО? Как Вы обычно ищете клиентов для заключения договора страхования? Какой вид страхования является в вашей работе приоритетным? Знаете ли Вы, что несете персональную материальную ответственность по заключаемым договорам страхования? Вы знаете, что действия по обману страховой компании квалифицируются по ст. 159 УК РФ – «Мошенничество»? Знали ли Вы данного страхователя ранее? Кто-нибудь рекомендовал (направил) Вам страхователя? Кто проявил инициативу в желании заключить договор страхования? Кто именно позвонил первый, на какой телефон (сотовый, служебный, домашний)? Как клиент объяснил свое желание заключить договор страхования? Где Вы были в тот момент, когда Вам позвонил клиент? Как Вы условились о встрече? Кому Вы сказали, что едете на сделку? В каком месте состоялась сделка по заключению договора страхования? Кто присутствовал при сделке? На каком транспорте приехал клиент? На каком транспорте приехали Вы? В какое время произошла Ваша встреча с клиентом? Документы для заключения договора страхования (полисы, квитанции) были у Вас с собой или Вы заезжали в офис (домой)? Сколько бланков документов у Вас осталось, где они? Сколько времени понадобилось для оформления документов? Знакомился ли страхователь с Правилами страхования? Как клиент объяснил срочность заключения договора страхования? Было ли у клиента достаточно денег, для заключения договора страхования? Какими купюрами оплатил страховой взнос клиент? С кем приехал клиент? Сообщите возраст, внешность клиента, во что он был одет? Вам ничего в поведении клиента не показалось странным? Расскажите, как Вы осматривали объект страхования? Вы считаете, что внимательно осмотрели объект страхования? Сколько времени занял осмотр? Где находятся vin-номера у автомобиля страхователя? Напомните, какого цвета автомобиль страхователя? Были ли Вы внутри автомобиля страхователя? Скажите, у автомобиля страхователя руль справа или слева? Обменялись ли Вы визитками со страхователем? Где Вы записали телефон страхователя, можно посмотреть запись? Когда Вы сдали второй экземпляр полиса, квитанцию и деньги? Почему Вы нарушили сроки сдачи документов и денежных средств? Заключали ли Вы другие договоры страхования в этот же период, с кем и когда? Какой ручкой Вы пользовались при заполнении договора, где она, можете ее дать на время? Как Вы думаете, почему клиент обратился именно к Вам? Когда Вы получили комиссионное вознаграждение по данному договору, какую суммы Вы заработали, заключив данный договор страхования, на что ее потратили? Вы не возражаете против осмотра Вашего рабочего стола, рабочих записей и файлов на компьютере? Вы не возражаете против добровольного предоставления списка с детализацией звонков поступивших на Ваш сотовый телефон и сделанных Вами? Скоринг - тест № 2 Типовые вопросы, для проведения опроса страхователей, подозреваемых в заключении договора страхования «задним числом».
§ 11. Получение сведений об истории транспортного средства Проверка факта изменения номеров на агрегатах транспортного средства В 1977 году в США и Канаде был принят стандарт ISO 3779, описывавший формат VIN-номеров. Vehicle Identification Number (далее VIN-номер) - переводится как идентификационный номер автомобиля. Принятие данного стандарта позволило создать простой и надежный способ классификации машин и их защиты от кражи. VIN номер состоит из 17 символов, это латинские буквы и цыфры. В комбинациях кода никогда не встречаются следующие символы: I, O, Q. Каждый символ VIN номера характеризует определенные данные об автомобиле: производитель, год выпуска, страну выпуска. При составлении номера все американские автопроизводители, а также автомобильные компании, экспортирующие свои машины в США, придерживаются правил вычисления контрольного числа. Европейские компании не всегда следуют стандарту ISO 3779. Вычисление контрольного числа является довольно действенным средством защиты от перебивки номеров. VIN-номер автомобиля состоих из трех частей. WMI (World Manufacturers Identification) - мировой индекс изготовителя (1, 2, 3 символы VIN-номера); VDI (Vehicle Description Section) - описательная часть (4, 5, 6, 7, 8, 9 символы VIN-номера); VIS (Vehicle Identification Section) - отличительная часть (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 символы VIN-номера) Пример:  WMI представляет собой код, назначаемый изготовителю с целью его идентификации. Код состоит из трех знаков: первый означает географическую зону, второй - страну в этой зоне, третий - определенного изготовителя. VDS - это второй раздел VIN-номера и состоит он из шести знаков, описывающих свойства автомобиля. Сами знаки, последовательность их расположения и их смысл определяет изготовитель. Неиспользованные позиции изготовитель вправе заполнить выбираемыми по собственному усмотрению знаками. VIS представляет собой состоящий из восьми знаков третий раздел VIN-номера, причем последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. Если изготовитель пожелает включить в состав VIS обозначение модельного года или сборочного завода, рекомендуется помещать обозначение модельного года на первую позицию, а обозначение сборочного завода - на вторую. Каждый символ VIN номера несет себе определенную информацию: 1 символ - Страна-производитель 1 или 4 - США 2 - Канада 3 - Мексика 9 - Бразилия J - Япония K - Корея S - Англия W - Германия Z - Италия 2 символ - Фирма-Изготовитель A - Audi B - BMW 4 - Buick 6 - Cadillac 1 - Chevrolet С - Chrysler В - Dodge F - Ford 7 - GM Canada G - General Motors H - Honda A - Jaguar L - Lincoln D - Mercedes Benz M - Mercury N - Nissan 3 - Oldsmobile 2 или 5 - Pontiac P - Plymouth 8 - Saturn T - Toyota V- Volvo 3 символ - Тип транспортного средства или производственный отдел 4, 5, 6, 7, 8 символы - раскрывают характеристики транспортного средства, такие как тип кузова, тип двигателя, модель, серия и т.д. 9 символ - контрольная цифра VIN, по которой определяют корректность VIN-номера. 10 - символ обозначает год модели A – 1980 B - 1981 C - 1982 D - 1983 E - 1984 F - 1985 G - 1986 H - 1987 J - 1988 K - 1989 L - 1990 M – 1991 N – 1992 P – 1993 R – 1994 S – 1995 T – 1996 V – 1997 W – 1998 X – 1999 Y – 2000 1 – 2001 2 – 2002 3 – 2003 4 – 2004 5 – 2005 6 – 2006 7 – 2007 8 – 2008 9 – 2009 11 символ - указывает на завод сборки транспортного средства. 12, 13, 14, 15, 16, 17 символы - обозначают последовательность транспортного средства для производства, по ходу прохода по сборочному конвейеру. § 12. Маркировка транспортных средств Маркировка транспортных средств (ТС) подразделяется на основную и дополнительную. Основная маркировка ТС и их составных частей является обязательной и осуществляется их производителями. В случае изготовления ТС последовательно несколькими предприятиями допустимо нанесение основной маркировки ТС только изготовителем конечного изделия. Дополнительная маркировка ТС является рекомендуемой и осуществляется как производителями ТС, так и специализированными предприятиями.Основную маркировку выполняют на следующих изделиях: - грузовых автомобилях, в том числе специализированных и специальных на их шасси, тягачах с бортовой платформой, а также автомобилях многоцелевого назначения и специальных колесных шасси; - легковых автомобилях, в том числе специализированных и специ-альных на их базе, грузопассажирских; - автобусах, в том числе специализированных и специальных на их базе; - троллейбусах; - прицепах и полуприцепах; - автопогрузчиках; - двигателях внутреннего сгорания; - мототранспортных средствах; - шасси грузовых автомобилей; - кабинах грузовых автомобилей; - кузовах легковых автомобилей; - блоках двигателей внутреннего сгорания. Содержание и место основной маркировки Кроме того, что ТС, шасси и двигатели должны иметь товарный знак по ГОСТ 26828, а изделия, подлежащие обязательной сертификации, должны иметь знак соответствия по ГОСТ Р 50460, производится специальная маркировка ТС и его составных частей. Маркировка ТС A. Непосредственно на изделие (несъемную часть), в места, наименее подверженные разрушению при дорожно-транспортном происшествии, должен быть нанесен идентификационный номер ТС - VIN. Одно из выбранных мест должно находиться с правой стороны (по ходу движения ТС). VIN наносится: - на кузове легкового автомобиля - в двух местах, в передней и задней частях; - на кузове автобуса - в двух разных местах; - на кузове троллейбуса - в одном месте; - на кабине грузового автомобиля и автопогрузчика - в одном месте; - на раме прицепа, полуприцепа и мототранспортного средства - в одном месте; - на внедорожных автомобилях, троллейбусах и автопогрузчиках VIN допускается указывать на отдельной табличке. Б. ТС, как правило, должно иметь табличку, расположенную по возможности в передней части и содержащую следующие данные: - VIN; - индекс (модель, модификация, исполнение) двигателя (при рабочем объеме 125 см3 и более); - допустимую полную массу; - допустимую полную массу автопоезда (для тягачей); - допустимую массу, приходящуюся на каждую ось/оси тележек, начиная с передней оси; - допустимую массу, приходящуюся на седельно-сцепное устройство. Идентификационный номер ТС (VIN) - комбинация цифровых и буквенных условных обозначений, присваиваемых в целях идентификации, является обязательным элементом маркировки и индивидуален для каждого ТС в течение 30 лет. VIN имеет следующую структуру: WMI VDS VIS Первая часть VIN (первые три символа) - международный идентификационный код изготовителя (WMI), позволяет идентифицировать изготовителя ТС и состоит из трех букв или букв и цифр. В соответствии с ИСО 3780 буквы и цифры, используемые в первых двух знаках WMI, закрепляет за страной и контролирует международное агентство - Общество автомобильных инженеров (SAE), работающее под руководством Международной организации по стандартизации (ИСО). Распределение первых двух знаков, характеризующих зону и страну-производителя, согласно SAE, приведено в приложении 1. Первый знак (код географической зоны) является буквой или цифрой, которая обозначает какую-либо определенную географическую зону. Например: от 1 до 5 - Северная Америка; от S до Z - Европа; от A до H - Африка; от J до R - Азия; 6,7 - Страны Океании; 8,9,0 - Южная Америка. Второй знак (код страны) является буквой или цифрой, которая обозначает страну в определенной географической зоне. В случае необходимости для обозначения страны могут использоваться несколько знаков. Только комбинация первого и второго знаков гарантирует однозначную идентификацию страны. Например: от 10 до 19 - США; от 1A до 1Z - США; от 2A до 2W - Канада; от ЗA до ЗW - Мексика; от W0 до W9 - Германия, Федеративная Республика; от WA до WZ - Германия, Федеративная Республика. Третий знак является буквой или цифрой, которая устанавливается для производителя Национальной организацией. В России такой организацией является Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ), расположенный по адресу: Россия, 125438, г. Москва, ул. Автомоторная, дом 2, который и присваивает WMI в целом. Только лишь комбинация первого, второго и третьего знаков обеспечивает однозначную идентификацию производителя автомобиля - международный идентификационный код предприятия-изготовителя (WMI). Цифра 9 в качестве третьего знака используется Национальными организациями в том случае, когда нужно характеризовать производителя, который выпускает менее 500 автомобилей в год. Международные коды предприятий-изготовителей (WMI) приведены в приложении 2. Вторая часть VIN - описательная часть идентификационного номера (VDS) состоит из шести знаков (если индекс ТС состоит менее чем из шести знаков, то на незаполненные места последних знаков VDS (справа) ставятся нули), обозначающих, как правило, модель и модификацию ТС, согласно конструкторской документации (КД). Третья часть VIN - указательная часть идентификационного номера (VIS) - состоит из восьми знаков (цифр и букв), из которых последние четыре знака должны быть цифрами. Первый знак VIS указывает код года изготовления ТС (см. прил. 3), последующие знаки указывают порядковый номер ТС, присвоенный предприятием-изготовителем. За производителем могут закрепляться несколько WMI, но один и тот же номер запрещается закреплять за другим производителем автомобиля минимум в течение 30 лет с того момента, как он первый раз был использован предыдущим (первым) производителем. Маркировка составных частей ТС Двигатели внутреннего сгорания, а также шасси и кабины грузовых автомобилей, кузова легковых автомобилей и блоки двигателей должны иметь маркировку - идентификационный номер составной части (СЧ). Идентификационный номер СЧ состоит из двух структурных частей, количество знаков и правила формирования которых аналогичны VDS и VIS VIN. Идентификационный номер СЧ на раме шасси и кабине грузового автомобиля должен быть нанесен по возможности в передней части, с правой стороны, в одном месте, позволяющем его видеть, находясь снаружи ТС. Двигатели маркируют на блоке двигателя в одном месте. Блоки двигателей маркируют в одном месте, при этом первую часть идентификационного номера СЧ, аналогичную VDS, разрешается не указывать. Содержание и место дополнительной маркировки Дополнительная маркировка ТС предусматривает нанесение на него VDS и VIS идентификационного номера ТС, видимого и невидимого глазом (видимая и невидимая маркировка). Видимую маркировку наносят на наружную поверхность, как правило, следующих составных частей ТС: - стекла ветрового окна - с правой стороны, вдоль верхнего края стекла, на расстоянии около 20 мм от уплотнителя; - стекла окна задка - с левой стороны, вдоль нижнего края стекла, на расстоянии около 20 мм от уплотнителя; - стекол окон боковин (подвижных) - в задней части, вдоль нижнего края стекла, на расстоянии около 20 мм от уплотнителя; - фар и задних фонарей - на стекле (или ободке), вдоль нижнего края, вблизи боковин кузова (кабины). Невидимую маркировку наносят, как правило, на: - обивку крыши - в центральной части, на расстоянии около 20 мм от уплотнителя стекла ветрового окна; - обивку спинки сиденья водителя - на левой (по ходу движения ТС) боковой поверхности, в средней части, вдоль каркаса спинки; - поверхность корпуса переключателя указателей поворота вдоль оси колонки рулевого механизма. Технические требования к маркировке Способ выполнения основной и дополнительной видимой маркировки должен обеспечивать четкость изображения и ее сохранность в течение всего срока эксплуатации ТС в условиях и режимах, установленных в конструкторской документации. В идентификационных номерах ТС и СЧ следует применять буквы латинского алфавита (кроме I, O и Q) и арабские цифры. Шрифт букв предприятие выбирает из типов шрифтов, установленных в нормативных документах, с учетом принятого технологического процесса. Шрифт цифр должен исключать возможность преднамеренной замены одной цифры на другую. Идентификационные номера ТС и СЧ, а также знаки дополнительной маркировки должны быть изображены в одну или две строчки. При изображении идентификационного номера в две строчки ни одну из его составных частей не допускается делить переносом. В начале и конце строчки (строчек) должен быть проставлен знак (символ, ограничительная рамка таблички и т.п.), который выбирается предприятием и должен отличаться от цифр и букв маркировки. Выбранный знак описывается в технической документации. Между знаками и строчками идентификационного номера не должно быть пробелов. Допускается разделение составных частей идентификационного номера выбранным знаком. Примечание. При приведении идентификационного номера в текстовых документах допускается выбранный знак не проставлять. При выполнении основной маркировки высота букв и цифр должна быть не менее: а) в идентификационных номерах ТС и СЧ: 7 мм - при нанесении непосредственно на ТС и их составные части, при этом допускается 5 мм - для двигателей и их блоков; 4 мм - при нанесении непосредственно на мототранспортные средства; 4 мм - при нанесении на таблички; б) в остальных данных маркировки - 2,5 мм. Идентификационный номер основной маркировки следует наносить на поверхности, имеющие следы механической обработки, предусмотренной технологическим процессом. Таблички должны соответствовать требованиям ГОСТ 12969, ГОСТ 12970, ГОСТ 12971 и крепиться на изделии с помощью, как правило, неразъемного соединения. Дополнительная невидимая маркировка выполняется по специальной технологии и становится видимой в свете ультрафиолетовых лучей. При вы-полнении маркировки не должна быть нарушена структура материала, на который она наносится. Не допускается уничтожение и (или) изменение маркировки при проведении ремонта ТС и их составных частей. Способы нанесения маркировки не оговорены стандартами и могут быть как ручными так и механизированными. При ручном способе нанесения марки-ровки ударом молотка по клейму получают вдавленное изображение цифры, буквы, звездочки или иного знака на панели или площадке. При этом порядок нанесения знаков выбирается рабочим. В результате ручной набивки знаки смещаются по горизонтали и вертикали, происходит отклонение вертикальных осей, для исключения этого может использоваться шаблон. В этом случае неодинакова глубина цифр маркировки. Механизированное нанесение маркировки осуществляется двумя способами: ударным и накаткой. Оба способа имеют свои особенности. Так, при микроскопическом исследовании маркировки, выполненной на-каткой, видны следы входа рабочей части клейма с одной и выхода ее с другой стороны знака. При ударном способе рабочая часть клейма перемещается строго по вертикали. Довольно часто при механизированном способе нанесения марки-ровки, особенно на алюминиевых блоках, происходит "недобивка", в результате чего знаки маркировки слишком мелки либо еле заметны. В таких случаях выполняется ручная добивка или повторная механизиро-ванная. При ручной добивке появляются сопутствующие ей признаки. При повторном механизированном нанесении могут быть видны сдвоенные очертания с одинаковым сдвигом знаков. При комбинированном способе нанесения маркировки часть знаков наносится механизированным способом, а остальные добиваются вручную. Для такого варианта характерны признаки обоих способов. Дополнительная маркировка наносится, как правило, пескоструйной обработкой или фрезерованием деталей автомобиля, выполненных из стекла, либо нанесением обозначений специальным, содержащим люминофоры, составом на элементы интерьера салона автомобиля. В первом случае маркировка наблюдается визуально без помощи специальных приборов, во втором для ее обнаружения требуется применение ультрафиолетовой лампы. Примеры маркировки ТС отечественного и зарубежного производства В настоящем разделе приведены примеры расположения маркировки агрегатов автомобилей ВАЗ, ГАЗ и Пежо. Автомобили выпуска начала 80-х годов и ранее могут иметь маркировку, отличающуюся от приведенной ниже, что было обусловлено отсутствием единых требований к ней. В этом случае необходимо обращаться к специальной справочной литературе. Расположение мест маркировки некоторых автомобилей зарубежного производства приведено в приложении 3. Волжский автомобильный завод. Приведем пример маркировки моделей ВАЗ - 2108, ВАЗ - 2109, ВАЗ - 21099. 1. Табличка заводских данных укреплена под капотом на передней стенке коробки воздухопритока. 2. VIN с указанием модели и номера кузова выбит в моторном отсеке на правой опоре пружины передней подвески. 3. Модель и номер двигателя выбиты на заднем торце блока цилиндров над картером сцепления. Структура и содержание идентификационного номера XTA - международный идентификационный код изготовителя (для ВАЗ - XTA); 210900 - описательная часть: индекс изделия. Указывается модель или условный код, присваиваемый предприятием-изготовителем. В данном случае: 2108 - для ВАЗ 2108, 21090 - для ВАЗ 2109, 21099 - для ВАЗ 21099; V - код года выпуска автомобиля (V - 1997); 0051837 - производственный номер изделия. Структура и содержание маркировки двигателя Маркировка двигателя наносится на специальные фрезеровочные площадки блоков цилиндров двигателей. Блок отливается из специального серого чугуна. Процесс маркирования механизирован. На двигателях моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083 маркировка наносится на верхней части задней стенки блока со стороны маховика слева по ходу движения автомобиля ударным способом в одну строку шрифтом ПО-5. Она содержит обозначение модели и порядковый семизначный номер двигателя, заключенный между двумя звездочками и являющийся сквозным для данных моделей. Звездочки вписываются в круг диаметром 3,0 мм. Блоки цилиндров, поставляемые в запасные части, не маркируются. В случае ошибочного нанесения знака маркировки перебивка про-изводится вручную с помощью клейм и оправки. Знак забивается специальным штифтом и набивается новый. В случае ошибочного нанесения всего номера (или нескольких знаков) он срезается наждачным кругом шлифовальной машины на глубину рельефного изображения и затем набивается новый номер. Если рельефно отобразилась лишь часть знака (зна-ков), то его не отобразившуюся часть, набивают вручную. Не отобразившиеся знаки технологического номера не набиваются. Маркировка кузовов наносится с помощью маркиратора ударным способом. С 1 октября каждого года в идентификационный номер вносится буквенное обозначение следующего календарного года. Кузов в запчасти всегда выпускается со своим номером, а маркируемые детали кузова в запчасти выпускаются без номера. Если знак маркировки выходит за пределы поля маркирования ("плавает" по высоте) или нанесен ошибочно, то он зачеканивается и вручную набивается новый знак. Таким же образом исправляется ошибка на окрашенном кузове: после набивки знака и зачистки - его закрашивают. На автомобилях, предназначенных для экспорта, могут быть установлены дополнительные таблички со знаками официального утверждения. Таблички крепятся к кузову заклепками односторонней клепки, реже - самонарезающимися винтами. Горьковский автомобильный завод. Приведем пример маркировки для моделей ГАЗ-3102, ГАЗ-31029 и их модификаций. 1. Табличка заводских данных укреплена под капотом на брызговике правого переднего крыла. 2. Код года выпуска и номер кузова (указательная часть VIN) выбит в желобе водостока капота справа. 3. Модель, номер и год выпуска двигателя выбиты на приливе в нижней части блока цилиндров слева. Структура и содержание идентификационного номера XTH - международный идентификационный код изготовителя (XTH- для ГАЗ); 310200 - описательная часть: индекс изделия. Указывается модель или условный код, присваиваемый предприятием-изготовителем. В данном случае: 31020 - для ГАЗ 3102, 31022 - для ГАЗ 31022, 31029 - для ГАЗ 31029; W - код года выпуска автомобиля (W - 1998); 0000342 - производственный номер изделия. Завод ПЕЖО (Peugeot). Модели Peugeot - 205, 305 с 1983 года и модели 309, 405, 505 и 605 имеют номер кузова в водосточном желобе справа на отбортовке передней панели кузова или на брызговике правого переднего крыла под капотом. Фирма ПЕЖО использует для своих моделей 17-позиционный номер шасси (VIN) с июля 1981 года. Например: VF3 504 V51 S 3409458 VF3 - международный идентификационный код изготовителя (VF3 - для ПЕЖО); 504 - тип транспортного средства; V51 - вариант транспортного средства; S - код года выпуска автомобиля (S - 1995); 3409458 - производственный номер изделия. § 11. Способы и признаки изменения маркировочных данных В этом разделе рассматриваются способы изменения маркировки вне заводов-изготовителей, которые следует отличать от исправлений ошибочно нанесенных знаков, всей маркировки в целом на предприятии-изготовителе. Здесь же перечислены признаки, которые могут свидетельствовать об изменении маркировки. При их обнаружении необходимо определить, в результате чего они возникли. |
Похожие:
 |
Извещение о проведении запроса предложений на право заключения договоров... Осаго, комплексному страхованию автотранспорта (каско), комплексному страхованию грузов |
 |
Методические и практические рекомендации по выявлению насилия над детьми и подростками Рекомендации педагогам общеобразовательных учреждений по выявлению случаев насилия над детьми |
|
Техническое задание на размещение заказа путем запроса котировок... Осаго, дсаго, каско, в количестве 1 единицы для нужд ОАО «Курорты Северного Кавказа» в г. Москве |
|
Методические рекомендации москва 2012 аннотация методические рекомендации... Организация мероприятий по раннему выявлению случаев употребления психоактивных веществ в образовательных учреждениях |
|
Методические рекомендации по выявлению, возбуждению и рассмотрению... Методические рекомендации по выявлению, возбуждению и рассмотрению административных правонарушениях, предусмотренных ст. 13. 26 Коап... |
|
Методические рекомендации по выявлению возбудителя листериоза listeria... Методические рекомендации предназначены для использования в качестве отраслевого документа микробиологами испытательных центров... |
|
Методические рекомендации по расследованию несчастных случаев используемые условные сокращения Родственники законный представитель пострадавшего работника или иное доверенное лицо погибшего работника |
|
Методические рекомендации по выявлению деградированных и загрязненных... Методические рекомендации предназначены для выявления деградированных и загрязненных земель путем обследований предприятиями, организациями... |
|
Методические рекомендации по профилактическим мерам выявлению и предупреждению... Приведены действующие нормативно-правовые документы по основам борьбы с терроризмом в Российской Федерации |
|
Методические рекомендации по профилактическим мерам выявлению и предупреждению... Рекомендации руководителям автотранспортных предприятий, организаций связанных с эксплуатацией автотранспортных средств по профилактическим... |
|
Инструкция об участии в тендере в приложении №1 Приглашаем вашу компанию принять участие по выбору Страховщика для оказания комплекса услуг по страхованию-каско и осаго транспортных... |
|
1. Организация авиационного страхового пула Первый полис страхования гражданской ответственности в этой сфере был оформлен в Лондоне корпорацией Ллойда лишь в 1912 г. А страхование... |
|
Документация о проведении открытого запроса предложений с переторжкой Обязательного страхования гражданской ответственности владельца автотранспорта (осаго) и добровольного страхования автотранспорта... |
|
Конкурсная документация Осаго) владельцев транспортных средств и договора на оказание услуг по добровольному страхованию транспортных средств (каско), находящихся... |
|
Конкурсная документация Осаго) владельцев транспортных средств и договора на оказание услуг по добровольному страхованию транспортных средств (каско), находящихся... |
|
Конкурсная документация Осаго) владельцев транспортных средств и договора на оказание услуг добровольного страхования транспортных средств (каско), находящихся... |