4.2Современное состояние транспортной инфраструктуры. Проблемы и задачи развития транспортной сети регионального значения
Транспортный комплекс Красноярского края играет важную интегрирующую роль в экономике и представлен железнодорожным, автомобильным, водным (речным и морским), воздушным и трубопроводным видами транспорта, осуществляющими перевозки грузов и пассажиров.
Формирование транспортного комплекса определялось этапами освоения и промышленного развития края. Главная широтная магистраль края сформировалась в период освоения Сибири в 18 веке, когда был построен Московский тракт - сегодня это автомагистраль М-53 «Байкал». На Московском тракте были основаны и развились города Красноярск, Ачинск, Канск и др. Строительство в конце 19 века Транссибирской железнодорожной магистрали завершило формирование основного широтного коридора и транзитного пути в направлении Восток-Запад. Современная конфигурация транспортного каркаса края сформировалась во второй половине ХХ века – времени наиболее интенсивного развития промышленного комплекса региона.
Для края характерно крайне неравномерное развитие и размещение производительных сил и расселения: практически все производства и абсолютное большинство населения края сконцентрированы в наиболее благоприятной для жизни и деятельности части региона, тяготеющей к Транссибу.
Таблица 4.2 3 Основные характеристики транспортной системы края1
Наименование показателей
|
Годы
|
1980
|
1990
|
1995
|
2000
|
2005
|
2006
|
2007
|
Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования (на конец года), км
|
железнодорожные пути
|
2023
|
2075
|
2071
|
2068
|
2066
|
2067
|
2067
|
в т.ч. электрифицированные
|
1274
|
1363
|
1363
|
1457
|
1476
|
1476
|
1476
|
автодороги с твердым покрытием (вкл. ведомственные)
|
11745
|
17154
|
19603
|
18644
|
16474
|
15658
|
16826
|
трамвайные пути
|
86
|
118
|
52 1)
|
48 1)
|
48 1)
|
48 1)
|
44 1)
|
троллейбусные линии
|
85
|
147
|
83 2)
|
84 1)
|
82 1)
|
82 1)
|
78 1)
|
внутренние водные судоходные пути
|
9982
|
13740
|
13250
|
6042
|
7515
|
7515
|
7515
|
По данным статистики, объемы перевозок грузов по видам транспорта общего пользования в динамке приведены в таблице (Таблица 4.2 -4 Объемы перевозок грузов по видам транспорта общего пользования в 2007 году, млн. т).
Таблица 4.2 4 Объемы перевозок грузов по видам транспорта общего пользования в 2007 году, млн. т
Перевозки по видам транспорта
|
Годы
|
1980
|
1990
|
1995
|
2000
|
2005
|
2006
|
2007
|
железнодорожный
|
54,7
|
86,1
|
44,0
|
45,2
|
47,3
|
53,1
|
54,9
|
автомобильный
|
83,8
|
75,6
|
21,3
|
9,7
|
6,4
|
6,5
|
8,0
|
внутренний водный
|
20,4
|
25,9
|
5,4
|
4,6
|
4,1
|
4,2
|
5,2
|
воздушный( тыс. тонн)
|
200
|
200
|
29,2
|
25,3
|
16,8
|
15,6
|
19,4
|
всего
|
158,9
|
187,6
|
70,7
|
59,5
|
57,8
|
63,8
|
68,1
|
трубопроводный (газ)
|
|
4,0
|
3,6
|
2,9
|
2,7
|
2,8
|
2,6
|
Конфигурация опорной транспортной сети представлена:
-
в центральной зоне - магистральная широтная транспортная ось Новосибирск – Ачинск – Красноярск – Канск - Тайшет в составе: ж/д магистраль Транссиб, федеральная а/д «Байкал», по которым осуществляются основные широтные связи с регионами СФО, России, выходы к западным и восточным границам и морским портам России;
-
в южной части края - широтная транзитная ж/д магистраль Междуреченск-Абакан-Тайшет (Южсиб), обеспечивающая транспортировку транзитных грузов Кузбасса в восточном направлении и вывоз концентратов железных руд с территории края на переработку в Кемеровскую область.
-
главная меридиональная транспортная ось края представлена речной системой р. Енисей и его притоков. Енисей пересекает территорию края в направлении с юга на север. Кроме того, важное значение имеет федеральная а/д М-54 «Енисей» (Красноярск – Абакан – Кызыл).
Характерной чертой транспортной сети края является концентрация автодорог основной сети вдоль магистральных железных дорог - в границах основных транспортных транзитных коридоров.
Таблица 4.2 5 Основные транспортные коридоры
Транспортные коридоры и их значение
|
Осуществляемые связи (Красноярский край - ближние субъекты Федерации и государства)
|
Направление
|
Пути сообщения
|
Международные
|
«Север-Юг»
|
Красноярск-Дудинка –Мурманск- Европа
|
водный путь – река - море (СМП – Красноярск –Лесосибирск-Дудинка-Мурманск-Финляндия- Европа
|
Финляндия – Мурманская область, ХМАО
|
Красноярск – Абакан - Тыва-Монголия
|
а/д «Енисей» - гос. граница с Монголией - Кызыл-Абакан - Красноярск-Лесосибирск
|
Республика Хакасия, республика Тыва, Монголия
|
«Транссиб»- Запад-Восток
|
Берлин-Москва- Екатеринбург-Новосибирск-Красноярск-Иркутск-Владивосток-Находка
|
ж\д Новосибирск- Иркутск
|
Европа - Дальний Восток, субъекты СФО
|
|
«Южсиб»
|
|
Новокузнецк-Междуреченск-Абакан-Саянская-Тайшет-Иркутск-Владивосток-Находка
|
ж\д Кемеровская область- морские порты Дальнего Востока.
|
Казахстан, Западная Сибирь-Восточная Сибирь-Дальний Восток.
|
Федеральные
|
Новосибирск-Иркутск
|
а\д «Байкал» Новосибирск –Мариинск-Ачинск-Красноярск- Канск-Тайшет-Иркутск
|
Новосибирская. Томская, Кемеровская, Иркутская области
|
Региональные
|
Шарыпово – Тисуль-Кемерово
|
а\д Красноярск-Ачинск-Кемерово
|
Красноярский край -Кемеровская область
|
Кия-Шалтырь-Ачинск
|
ж\д – грузовая для обеспечения сырьем Ачинского глиноземного комбината
|
Красноярский край -Кемеровская область
|
Ачинск-Лесосибирск
|
ж\д Красноярск-Лесосибирск
|
обеспечивает связь Западной части Приангарья с центром
|
Канск-НижняяПойма- Карабула
|
ж/д Красноярск-Карабула
|
дорога, обеспечивающая связи Восточной части Приангарья с центром края
|
Красноярск-Лесосибирск-Енисейск-Северо-Енисейск
|
а\д центр- районы Нижнего Приангарья
|
Внутрикраевая дорога, обеспечивающая связи с западным крылом Приангарья
|
Канск-Абан-Богучаны-Кодинск
|
а\д Транссиб- районы Нижнего Приангарья
|
Внутрикраевая дорога, обеспечивающая связь с Восточной частью Приангарья
|
По плотности транспортной сети край существенно уступает средним показателям по Сибирскому Федеральному округу. Плотность автодорог с твердым покрытием в крае – 5,5 км на 1000 км2, в Сибирском Федеральном округе-17,0, по России – 31,5 км\1000 км2.
Уровень развития транспортной инфраструктуры края неоднороден по территориям.
Для северных территорий края характерна чрезвычайно низкая плотность дорожной сети, развитие которой носит локальный характер. Основным видом транспорта является авиационный, в период навигации доставка грузов осуществляется по внутренним и морским водным путям.
В Эвенкии наземный транспорт развит очень слабо. Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием составляет 0,02 км на 1000 кв. км. Имеется только одна действующая дорога постоянного действия Тура-аэропорт «Горный» (14 км). Основные автомобильные дороги – зимники (более 4200 км). Протяженность внутренних водных путей - 2013 км, или 7,9 км на 1000. Железнодорожный транспорт отсутствует.
Нижнее Приангарье находится вне опорных центральных транспортных коридоров края, имеет два ж/д входа (Ачинск-Лесосибирск и Решоты-Карабула) и три автодорожных. Более 70% населенных пунктов и зон хозяйственной деятельности макрорайона не имеют стабильных круглогодичных коммуникационных связей с базовым транспортным коридором - Транссибом. Муниципальные районы Приангарья не имеют круглогодичной транспортной связи между собой.
Железнодорожный транспорт обеспечивает, главным образом, межрегиональные связи и экспортные поставки продукции края, обеспечивая основные объемы перевозок, трубопроводный – межрегиональные связи.
Для экономических связей с северными территориями края, а также для внутри российских и экспортных поставок, большое значение имеет водный вид транспорта и СМП.
Автомобильный транспорт играет исключительно важную роль в жизнедеятельности всей экономики края. Структура автотранспортной сети такова, что для более 90% муниципальных образований автодорожный способ коммуникации является единственным и в ближайшие годы безальтернативным способом их связи с внешним миром. Ежедневными пользователями краевой автодорожной сети является более 700 тыс. человек.
Крупными автодорожными узлами являются г. Красноярск, Ачинск, Канск, Минусинск, расположенные на пересечении автомобильных и железных дорог. Районные центры выполняют функции межселенного транспортного обслуживания, формируют разветвленную сеть пригородных, межрайонных и межрегиональных автобусных маршрутов.
На территории края два действующих трубопровода: две нитки нефтепровода Транснефть вдоль Транссиба и газопровод Мессояха – Норильск, обеспечивающий потребности Норильского промышленного района в энергоресурсах.
Воздушный транспорт играет важную роль, как во внешних коммуникациях, так и внутрикраевых, особенно в транспортном обеспечении северных территорий. Аэропорт «Емельяново» имеет статус международного.
Аэропорты: Норильск, Енисейск, Игарка, Хатанга обеспечивают транзит самолетов типа Ту-154, Ил-62, ИЛ-76.
Аэропорты: Черемшанка, Ярцево, Мотыгино, Богучаны, Кодинск, Кежма, Северо-Енисейск, Подкаменная Тунгуска, Ванавара, Игарка, Байкит, Тура, Шушенское, Шарыпово, Диксон, Ачинск являются аэропортами местных воздушных линий.
Показатели перевозки пассажиров по видам транспорта приведены ниже в таблице (Таблица 4.2 -6 Перевозки пассажиров в 2007 г).
Таблица 4.2 6 Перевозки пассажиров в 2007 г
Вид транспорта
|
Отправлено пассажиров, млн. чел. год
|
в%
|
железнодорожный
|
15,3
|
3,7
|
автомобильный
|
374,5
|
89,2
|
воздушный
|
0,93
|
0,22
|
внутренний водный,
|
0,14
|
0,03
|
Основная масса перевозок пассажиров приходится на автомобильный транспорт, который совместно с электрическими видами городского транспорта обеспечивает 96% всех перевозок.
|
