Руководство по эксплуатации аеиг. 656353. 036 Рэ
|
Скачать 0.94 Mb.
|
|
Если и в этом случае время открытия оказалось больше контрольной величины, то на индикаторе ПУ-3 появляется код ошибки 49. (Если вновь превышено контрольное время закрытия дверей, то привод переключается на их открытие. При срабатывании ВКО, на индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 50). Устройство управления производит аварийный останов лифта. Наиболее вероятные причины неисправности: - неисправен контакт ВКО (ВКЗ); - неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3, управляющий пускателем привода дверей; - выключен автомат QF2. Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности. Контрольное время открытия (закрытия) дверей можно изменить, выбрав другое значение параметра программирования А7. Код ошибки 51 - четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из зоны ТО и код ошибки 52 – превышено контрольное время движения кабины в зоне точной остановки. Устройство управления контролирует время нахождения кабины в зоне ТО, при включенном главном электроприводе, только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости. Если время нахождения кабины в зоне ТО, при разомкнутой цепи ОС пускателей главного привода превысило контрольное значение t=4 сек, в память ошибок заносится код 52. После четырех, следующих друг за другом, неудачных попыток переместить кабину на большой скорости из зоны ТО, на индикаторе платы ПУ-3 высвечивается код ошибки 51. Устройство управления производит аварийный останов лифта. В памяти ошибок зафиксированы коды 51525252 Возможные причины неисправности. 1. В УЛ для нерегулируемого привода неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3 управляющий пускателем КМ1.1 («ВВЕРХ»), КМ1.2 («ВНИЗ»), или КМ2 («БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ»). 2. В УЛ для регулируемого привода неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3 управляющий пускателем КМ2 («ПУСКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ПРИВОДА») или КМ3 («пускатель тормоза»). 3. Неисправна плата ПУ-3. 4. Не включен электромагнит тормоза. 5. Неисправен датчик точной остановки. Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности. Код ошибки 53 – время движения кабины между двумя соседними остановками превысило контрольное значение Контроль времени движения кабины между этажами производится только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости. Суть контроля состоит в том, что измеряется время, прошедшее между двумя последовательными срабатываниями ДТО в процессе движения кабины. Если измеренное время превышает установленное контрольное значение, на индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 53. Устройство управления производит аварийный останов лифта. Контрольное время движения кабины между этажами может быть изменено изменением уставки параметра программирования А5. Основными причинами появления кода ошибки 53 являются:
Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности. Код ошибки 54 – переключатель «НР-РВ» в посту ревизии установлен в положение «РВ» (КБР вынут), а режим "РЕВИЗИЯ" в УЛ не установлен. Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения возникшей неисправности (переключатель «НР-РВ» установлен в положение «НР», а КБР вставлен). Код ошибки 55 - разрыв блокировочной цепи дверей кабины в движении. При возникновении данной неисправности происходит немедленное отключение пускателей главного привода, выключается реле К1 и, как следствие, возможно отключение автоматического выключателя QF1. Код ошибки 56 - отсутствует сигнал о выключении пускателей главного электропривода лифта. Недопустимой, с точки зрения нормального функционирования лифта, является ситуация, при которой в отсутствие команд на включение пускателей КМ1…КМ3 (нерегулируемый привод) или КМ2, КМ3 (регулируемый привод), цепь их обратной связи оказалась разомкнутой. Обнаружив ее, устройство управления останавливает работу лифта и выключает реле К1 («АВАРИЯ»). На индикаторе платы ПУ-3 периодически высвечивается код ошибки 56. Возможные причины:
В автоматических режимах работы данная неисправность проявляется, как правило, по прибытии кабины на этаж зарегистрированного требования. При этом двери шахты и кабины лифта остаются закрытыми. Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности. Код ошибки 57 - отсутствует сигнал о выключении пускателей электропривода дверей (пассажирские лифты). Если в процессе работы лифта, устройство управления обнаруживает, что по окончании процесса открытия или закрытия дверей цепь обратной связи пускателей привода дверей осталась разомкнутой, то оно останавливает работу лифта и выключает реле К1 («АВАРИЯ»). На индикаторе платы ПУ-3 периодически высвечивается код ошибки 57. Возможные причины:
Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения возникшей неисправности. Код 58 – нажата кнопка «ОТМЕНА» (пассажирские лифты). В режимах «ПОГРУЗКА» и «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА», при кратковременном нажатии кнопки «ОТМЕНА» в движении, все зарегистрированные приказы сбрасываются. Кабина останавливается в зоне ТО ближайшего по ходу движения этажа. Двери шахты и кабины открываются. При нажатии кнопки «ОТМЕНА» в процессе закрытия дверей электропривод дверей переключается на их открытие. Если в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» нажать и удерживать кнопку «ОТМЕНА» не менее (4÷6)сек, то лифт будет переведен из режима «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» в режим «ПОГPУЗКА». После того как кнопка «ОТМЕНА» отпущена, на индикаторе платы ПУ-3 периодически появляются символы «РП». Закрытие дверей и перемещение кабины лифта на требуемые этажи возможно только по приказам. После выполнения зарегистрированного приказа, двери кабины остаются открытыми. Переход из режима «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА» в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» происходит автоматически, после освобождения пола кабины. Если датчики загрузки кабины отсутствуют, (при программировании системы значение параметра b2 выбрано равным 0), переход из режима «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА» в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» происходит автоматически в момент начала движения по приказу. Если в течение 5 минут приказ не был зарегистрирован, кабина перемещается на посадочный этаж. В момент начала движения лифт входит в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА». Код ошибки 59. - одновременно появились сигналы о срабатывании ВКО и ВКЗ (пассажирские лифты). Контроль производится во всех режимах работы лифта и независимо от того, перемещается кабина или нет. Обнаружив запрещенную комбинацию сигналов, устройство управления высвечивает на индикаторе ПУ-3 код ошибки 59 и останавливает работу лифта. Возможные причины: - неисправен ВКО; - неисправен ВКЗ. Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности. Код ошибки 60 - закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы М0. Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта. Возможные причины: - одна из цепей с маркировкой 501(Str1)…508(Str8) оказалась подключенной к шине «-L»; - неисправна плата ПУ-3. Для определения конкретной причины неисправности необходимо выключить вводное устройство, отключить от ПУ-3 разъем X16 и прозвонить относительно шины «-L» цепи с маркировкой 501…508. При исправности внешних цепей появление кода 60, скорее всего, вызвано неисправностью ПУ-3. По коду ошибки 60 вводится запрет на доступ к сервисным функциям. Коды ошибок 61…68 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы М0 соответственно. Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта. Наиболее вероятная причина – неисправность платы ПУ-3. Код ошибки 69 – при отсутствии сигнала от датчика «15кГ» поступает сигнал от датчика «90%» (пассажирские лифты). Возможные причины: - неисправен датчик «15кГ»; - неисправен или не подключен датчик «90%». В режимах «МП2», «РЕВИЗИЯ» и «МП1» появление кода 69 на работе лифта не сказывается. Код ошибки 70 - закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы М1. Контроль производится тольков режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА». Возможные причины: - одна из строк М1-цепи (701(Str1)…708(Str8) оказалась подключенной к шине «-L»; - неисправна плата ПУ-3. При данной неисправности (пассажирские лифты), лифт, работающий в режиме одиночного управления или все лифты работающие в группе, автоматически переводятся в режим «УТРЕННИЙ», то есть начинают работать только по приказам. После обслуживания приказов кабина лифта перемещается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью. У лифтов, работающих в режиме группового управления, код ошибки 70 не высвечивается, а заносится в память ошибок. На индикаторе плат ПУ-3 всех лифтов высвечивается код ошибки А1. Коды ошибок 71…78 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы М1 соответственно Если несколько пассажирских лифтов включены в группу, то контроль неисправности производится только у ведущего лифта. При возникновении данной ошибки, ведущий лифт передает управление группой другому лифту и становится ведомым. Ошибка сохраняется в памяти ошибок. Если лифт работает в режиме одиночного управления, ошибка показывается постоянно. Вызывные кнопки, подключенные к неисправной строке, не регистрируются. Код ошибки 79 – при отсутствии сигнала от датчика «90%» поступает сигнал от датчика «110%» (пассажирские лифты). Возможные причины: - неисправен датчик «90%»; - неисправен или не подключен датчик «110%». В режимах «МП2», «РЕВИЗИЯ» и «МП1» появление кода 79 на работе лифта не сказывается. Код ошибки 80 - неисправно ОЗУ (микросхема DD13) на плате ПУ-3. Контроль производится во всех режимах работы, при включении питания устройства управления. Коды ошибок 81...84 - закорочен на "-L" информационный столбец Stb1 (601)...Stb4 (604) матрицы М0 соответственно. Кнопки приказов, контакты которых подключены к неисправному столбцу, не регистрируются. При возникновении данной неисправности необходимо: - выключить устройство управления и вводное устройство; - отсоединить разъем X12 от платы ПУ-3 и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «601»...«604». Коды ошибок 85...88 - закорочен на "-L" информационный столбец Stb5 (605)...Stb8 (608) матрицы М0 соответственно. Появление кодов 85…88 означает, что устройство управления остановило работу лифта и ввело запрет на доступ к сервисной функции F7. При возникновении данной неисправности необходимо: - выключить устройство управления и вводное устройство; - отсоединить разъем X12 от платы ПУ-3 и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «605»...«608». Код ошибки 89 – время движения между остановками меньше чем 1,5 сек (0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной и грузовых). Контроль производится только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости: «МП1», «ПОГРУЗКА», «НР» и т.д. Если устройство управления обнаруживает, что время между двумя срабатываниями ДТО меньше чем 1,5 сек, (0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной) оно производит аварийный останов лифта. Возможными причинами появления кода ошибки 89 могут быть: - дребезг контакта ДТО; - недопустимо большая скорость движения кабины. Код ошибки 90 – отсутствует сигнал высокого уровня на выходе ПКТС-2. Если нарушается порядок чередования фаз, либо произошел обрыв хотя бы одной из фаз, на выходе платы ПКТС-2 формируется сигнал «0». Индикатор «Контр. фаз» на ПКТС-2 не горит. На индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 90 и устройство управления останавливает работу лифта. Лифт возвращается в рабочее состояние при восстановлении требуемых параметров питающей сети. Возможными причинами появления кода ошибки 90, кроме названных выше, могут быть: - аварийное выключение QF1; - неисправность платы ПКТС-2; - неисправность платы ПУ-3. Коды ошибок 91.....98 (95…98 – для грузовых лифтов) - закорочен на "-L" один из информационных столбцов Stb'1(801)...Stb'8(808) (Stb'5...Stb'8 – для грузовых лифтов) матрицы М1 соответственно. Вызывные кнопки, подключенные к закороченному столбцу, не регистрируются. Если к шине "-L" подключен столбец Stb'5, то лифт, работающий в режиме одиночного управления или ведущий лифт в группе, при отсутствии требований, перемещается на посадочный этаж и стоит там с открытой дверью. Код 99 – пожарная или сейсмическая опасность (пассажирские лифты). В режим «ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ» лифт переходит автоматически из режимов «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА», «УТРЕННИЙ», «ВЕЧЕРНИЙ», «ПОГРУЗКА» и «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА», при поступлении сигнала из системы пожарной защиты здания. При этом на индикаторе платы ПУ-3 периодически появляются символы 99 - признак работы лифта в режиме «ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ». В режиме «пожарная опасность» все зарегистрированные ранее приказы сбрасываются и вводится запрет на их регистрацию. У лифта, работающего в режиме одиночного управления либо у одного лифта в группе, сбрасываются все зарегистрированные ранее вызовы и вводится запрет на их регистрацию. Лифт, работающий в режиме группового управления, выходит из группы. В режиме «пожарная опасность» лифт принудительно направляется к посадочному этажу. На посадочном этаже двери шахты и кабины открываются, и устройство управления производит аварийный останов лифта. |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации аеиг. 656353. 039-17. 2 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации (далее рэ) распространяется на устройство управления лифтом с регулируемым приводом серии укл... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425513. 036 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для правильного использования, транспортирования и технического обслуживания прибора приемно-контрольного... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425513. 036 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для правильного использования, транспортирования и технического обслуживания прибора приемно-контрольного... |
 |
Руководство по эксплуатации спнк. 425513. 036 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для правильного использования, транспортирования и технического обслуживания прибора приемно-контрольного... |
|
Изменено рекомендуемое значение параметра Lb. 05 c “1” на “ Корректировка имки. 656353. 001-6272 Э4 (листы 1…4) и имки. 656353. 001-6272 Э3 (листы 2,2а) |
|
Руководство по эксплуатации ккм штрих-Мини-к начало работы Ккм контролирует продолжительность смены. При продолжительности смены более 24 часов ккм блокируется (на индикаторе появиться: 24... |
|
Ту 2499-036-24505934-2006 (окп 249990) Наименование: Биопирен® (антипирен-антисептик) «озон®-007» ту 2499-036-24505934-2006 (окп 249990) |
|
Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения... |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Инструкция по эксплуатации ккт штрих-Мини-к начало работы Ккт контролирует продолжительность смены. При продолжительности смены более 24 часов ккт блокируется (на индикаторе появиться: 24... |
|
Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ... |
|
Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования... |
|
Руководство предназначено для акушеров-гинекологов и перина-тологов.... Айламазян Эдуард Карповых — академик, заведующий кафедрой акушерства и гинекологии Санкт-Петербургского государственного медицинского... |