4. В аварийных условиях.
4.1. В случае обрыва или падения груза водитель обязан остановить автопогрузчик, поставить его на ручной тормоз и выяснить причину падения груза. При опрокидывании автопогрузчика необходимо его заглушить, выбраться из кабины через двери или лобовое стекло и отключить электропитание.
4.2. В случае необходимости вызвать пожарную охрану и приступить к тушению пожара имеющимися средствами.
4.3. Если при этом пострадали люди, то необходимо оказать им первую медицинскую помощь и направить их к врачу или вызвать врача на место происшествия в случае тяжелой травмы.
4.4. Обо всех происшествиях необходимо сообщить руководителю работ для принятия мер по дальнейшему предупреждению аварий.
5. По окончании работы.
5.1. Поставить автопогрузчик на сухое незагрязненное (особенно нефтепродуктами и другими веществами, разрушающими резину) место стоянки, затянуть ручной тормоз, перекрыть кран подачи топлива к двигателю, а в зимнее время слить воду охлаждения.
5.2. Опустить каретку грузовой рамы (ковш, стрелу или другие рабочие приспособления) в крайнее нижнее положение.
5.3. Тщательно обтереть двигатель, очистить от пыли и грязи подвижные и неподвижные части грузоподъемника.
5.4. Вынуть ключ из замка зажигания и запереть кабину.
5.5. Снять спецодежду, убрать ее в гардероб или в индивидуальный шкаф.
5.6. Вымыть лицо и руки теплой водой с мылом, при необходимости принять душ.
Техника безопасности при работе строительных машин в охранных зонах линий электропередач (ЛЭП).
3.1. Работа строительных и дорожных машин в охранной зоне ЛЭП разрешается при наличии у машинистов вышеуказанных машин наряда-допуска и при полностью снятом напряжении организацией, эксплуатирующей данную линию электропередачи.
3.2. В случае невозможности снятия напряжения строительно-монтажные работы в охранной зоне ЛЭП допускаются только:
при наличии письменного разрешения эксплуатирующей организации;
при предварительной выдаче машинистам строительных машин и строителям наряда-допуска строительно-монтажной организацией;
при руководстве и непрерывном надзоре ответственного лица из числа инженерно-технических работников, назначенного организацией, ведущей работы, и имеющего квалификационную группу по технике безопасности не ниже III;
при расстоянии от подъемной или подвижной части грузоподъемной машины и от поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода ЛЭП, находящейся под напряжением:
- до 1 кВ - 1,5 м;
- от 1 до 20 кВ - 2 м;
- от 35 до 110 кВ - 4 м;
- от 150 до 220 кВ - 5 м;
- 330 кВ - 6 м;
- от 500 до 750 кВ - 9 м;
- 800 кВ постоянного тока - 9 м;
при наличии у машинистов строительных машин квалификационной группы по технике безопасности не ниже II;
при заземлении грузоподъемных машин, кроме машин на гусеничном ходу;
при условии, если все работающие в охранной зоне могу оказать первую доврачебную помощь пострадавшим от электрического тока.
3.3. Наряд-допуск на производство строительно-монтажных работ в охранной зоне действующей воздушной ЛЭП должен быть подписан главным инженером строительно-монтажной организации и главным энергетиком.
3.4. При работе вблизи ЛЭП машинисты строительных машин должны следить за тем, чтобы из-за неровности местности не произошло резкого наклона рабочего органа машин (телескопа, стрелы и т.п.) в сторону проводов ЛЭП и их опор.
3.5. При случайном соприкосновении рабочего органа строительных машин с проводом ЛЭП, находящейся под напряжением, или возникновении между ними электрического разряда запрещается до снятия напряжения с ЛЭП или отвода рабочего органа на безопасное расстояние прикасаться, стоя на земле, к строительной машине, сходить с нее на землю или подниматься за нее.
3.6. Если в результате соприкосновения или электрического разряда произойдет загорание строительной машины, не позволяющее оставаться в ней, машинист должен, не держась руками за части машины, спрыгнуть на землю сразу обеими ногами и оставаться на одном месте до снятия напряжения с ЛЭП. Удаляться от машины до снятия напряжения с линии можно прыжками на одной или двух ногах одновременно, или мелкими шагами, не превышающими длину стопы.
3.7. Не допускается работа грузоподъемных машин вблизи ЛЭП, находящейся под напряжением, при ветре, вызывающем отклонение на опасное расстояние свободных (без груза) тросов и канатов, с помощью которых поднимают груз.
3.8. В темное время суток работу с грузоподъемными машинами можно проводить только при отключенной ЛЭП и достаточном освещении рабочего места и ЛЭП.
3.9. При приближении грозы лицо, ответственное за безопасное выполнение работ, обязано прекратить производство работ и вывести всех работающих из зоны выполнения работ на расстояние не ближе 25 м от ЛЭП. Во время грозы производство работ и пребывание людей в охранной зоне запрещается.
3.10. Не допускается пребывание на месте работы в охранной зоне людей, не имеющих прямого отношения к проводимой работе.
3.11. При обнаружении на действующей ЛЭП оборвавшегося и лежащего на земле или провисающего провода запрещается приближаться к нему на расстояние менее 8 м. Одновременно должны быть приняты меры для предупреждения возможного приближения к проводу на указанное выше расстояние посторонних людей. Вблизи оборванного или провисшего провода следует установить охрану из числа работающих, объяснив им опасность не только прикосновения к проводу, но и приближения к нему на расстояние менее 8 м.
Если поставить охрану не представляется возможным, то необходимо установить предупредительные знаки и укрепить их на стойках вблизи обрыва по радиусу с четырех сторон, но не ближе 8 м, т.е. за пределами шагового напряжения.
После устройства ограждения или установки предупредительных знаков следует немедленно сообщить в эксплуатирующую организацию о местонахождении обрыва.
3.12. Передвижение строительных машин и механизмов, а также перевозка оборудования, конструкций и прочего груза под ЛЭП при передвижении по автомобильным дорогам допускаются лишь в том случае, если машина, механизм и транспорт с грузом имеют высоту от отметки дороги или земли не более 5 м.
При передвижении по грейдерным проселочным дорогам и без дорог, если машина, механизм и транспорт с грузом имеют высоту от отметки дороги или земли не более 3,5 м.
3.13. Расстояние по вертикали между низшей точкой провода и землей (габарит) при высшей температуре воздуха или гололеде (без ветра) должно быть:
- не меньше 6 м для воздушных линий (ВЛ), находящихся под напряжением до 110 кВ;
- не меньше 6,5 м - для ВЛ напряжением 150 кВ;
- не меньше 7 м - для ВЛ напряжением 220 кВ.
3.14. Работы в охранных зонах электрифицированных железных дорог следует осуществлять на основании письменного разрешения и в присутствии соответствующей службы эксплуатации железнодорожного транспорта.
3.15. Допускается работа строительных машин непосредственно под проводами ВЛ электропередачи под напряжением 110 кВ и выше при условии, что расстояние от подъемной или выдвижной частей машин, а также от перемещаемого ими груза, находящихся в любом положении, до ближайшего провода должно быть не менее указанного в пункте 3.2 настоящей Инструкции для соответствующего напряжения.
3.16. Монтаж оборудования и конструкций кранами под неотключёнными контактными проводами городского транспорта можно производить при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы. При этом ограничитель размещают на кране или вне его.
3.17. Проезд крана под проводами ЛЭП допускается в транспортном положении при обязательном стопорении механизма подъема стрелы и лишь в том случае, если при передвижении по шоссе высота крана от отметки земли не более 5 м, а по дороге без твердого покрытия - 3,5 м. При проездах необходимо соблюдать просветы, между нижним проводом и верхней точкой конструкции крана, указанные в СНиП III-4-80. При этом положение верхней точки конструкции крана относительно нижнего провода по вертикали должно быть определено с максимальной точностью. Ошибка не должна превышать 5 % .
3.18. Чтобы исключить приближение стрелы или гуська крана к проводам воздушной сети при установке или проезде кранов под ними, рекомендуется использовать различного рода ограждения, размещаемые вне крана, в том числе в виде четырех деревянных стоек, соединенных между собой перекладинами (см. чертеж).
Ограждение реперами пути проезда крана под ЛЭП
3.19. В случае возникновения контакта между краном и проводом ЛЭП крановщику необходимо выполнить следующее:
- остаться в кабине;
- предупредить остальной персонал, чтобы он держался вдали от крана, стропов и груза;
- попытаться ликвидировать контакт с электропроводом маневрированием стрелой, удаляясь от провода, по крайней мере, на 3 - 5 м;
- если канаты (или металлоконструкции стрелы) приварились к проводу ЛЭП, то никаких попыток к размыканию предпринимать не следует;
- если крановщику необходимо покинуть кабину, он должен совершить прыжок (черт. 4).
Нельзя опускаться так, чтобы одна часть тела контактировала с краном (со ступенькой), а другая - с землей.
При перемещении по грунту (подстилающим устройствам, уложенным под кран), пораженному так называемым «шаговым напряжением», крановщик не должен делать больших шагов (чтобы не оказаться одной ногой в зоне низкого, а другой - высокого напряжения).
Прыгать следует так, чтобы с землей в каждый конкретный момент контактировала только одна нога.
Крановщик покидает кран при контакте с проводами ЛЭП
Черт. 4
|
