1. Расчет численности работников железнодорожной станции, занятых приемом, отправлением поездов, маневровой работой и обработкой составов

Тзагрn (ТзагрФ) = t1k1+t2K2+t3K3+…+tnKП­ где:t1, t2… tn – норматив времени на выполнение отдельных операций по обработке документов на вагоны прибывших (отправленных) составов; К1, К2, …. Кn – количество соответствующих операций, выполняемых в течение суток. Нормативы времени на выполнение основных операций по обработке составов (вагонов) операторами СТЦ приведены в приложении 1; нормативы времени на обработку поездной информации и перевозочных документов с использованием средств автоматизации приведены в приложении 2. 1.1.2. Определение численности операторов СТЦ, занятых информационным обеспечением, учетом вагонного парка, списыванием номеров вагонов и доставкой перевозочных документов. Численность операторов СТЦ по информационному обеспечению (РИНФ) устанавливается в зависимости от объема информации о прибывающих и отправляемых поездах и вагонах с учетом технической оснащенности станции средствами связи, исходя из их загрузки. РИНФ= ТЗ/(1440-ТО) где: ТЗ – загрузка оператора по информационному обеспечению, рассчитанная за сутки максимальной работы того месяца, вагонопоток которого заложен в действующий график движения поездов. Тз=tiПi Где: ti – норматив времени выполнения операции, мин. (приложение 2) Пi – количество операций, выполняемых в течение суток; ТО – время на отдых и личные надобности, 144 мин за сутки. Численность операторов по списыванию номеров вагонов на постах проверки составов (Рпс ) устанавливается из расчета 1 чел. в смену на рабочее место в зависимости от принятой на станции технологии списывания номеров вагонов. Численность доставщиков поездных документов и станционных рабочих, обслуживающих пневмопочту (РД), устанавливается из расчета 1 чел. в смену на приемо – отправочный пункт пневматической почты или исходя из местных условий и принятой технологии доставки документов. Численность старших операторов и операторов СТЦ, занятых учетом вагонного парка, устанавливается в зависимости от вагонооборота и степени оснащенности рабочего места средствами автоматизации. На станциях перехода вагонов с дороги на дорогу и с отделения на отделение предусматривается дополнительно один оператор СТЦ в смену. Приложение 1. Нормативы времени на выполнение основных операций по обработке составов (вагонов) операторами СТЦ Операции Единица измерения Норматив на единицу измерения, мин Согласование с маневровым диспетчером плана работы технологической группы СТЦ на ближайший час операция 3,0 Разметка телеграммы – натурного листа и передача ее маневровому диспетчеру Состав (55 вагонов) 4,5 Составление сортировочного листка -«- 0,01nл+0,15g Получение извещения от дежурного по станции (поста ЭЦ) о приеме поезда и выставке маневрового состава Операция 0,5 Списывание номеров вагонов прибывающего поезда (печатание номеров вагонов на телетайпе, передача их по телефону, радиосвязи, непосредственно оператору или на магнитофон в СТЦ) Состав (55 вагонов) 0,06lвnп/Vпр Изъятие поездных документов из бункера или автоматического устройства и доставка их в СТЦ операция 0,05+0,01lпр Получение (отправление) перевозочных документов по пневматической почте операция 2,5 Продолжение приложения 1. Расконвертование пакета перевозочных документов операция 0,5 Сверка натурного листа, ТНЛ по данным натурной проверки Состав (55 вагонов) 3,0 Проверка разметки телеграммы – натурного листа по перевозочным документам прибывшего поезда Состав (55 вагонов) 8,0 Разметка листа натурной проверки по перевозочным документам Состав (55 вагонов) 11,0 Корректировка сортировочного листка по результатам натурной проверки состава, технического обслуживания и коммерческого осмотра Состав (55 вагонов) 1,5 Печатание сортировочного листка на телетайпе Отцеп 0,2 Пересылка сортировочного листка по пневматической почте малого диаметра исполнителям (на один пункт) операция 1,0 Штемпелевание перевозочных документов Документ 0,1 Раскладка перевозочных документов по назначениям плана формирования документ 0,09 Оформление пересылки грузовых документов на местные вагоны в товарную контору, на грузовой двор, сортировочную платформу и др. Вагон 0,2 Регистрация в книгах учета и передача сведений о прибытии вагонов (грузов), требующих сопровождения работником ВОХР Вагон 2,0 Регистрация приказов на переадресовку вагонов операция 3,0 Оформление переадресовки вагонов, передача в отделение дороги данных о переадресовке вагона операция 1,5 Составление акта общей формы операция 1,4 Продолжение приложения 1. Передача сведений о составе прибывшего поезда оператору по учету вагонного парка Состав (55 вагонов) 1,0 Обработка поезда, прибывшего без телеграммы – натурного листа и маневрового состава (проход вдоль состава и передача сведений о вагонах в СТЦ) Состав (55 вагонов) 0,06Пп+0,01lпр Составление натурного листа на формируемый состав в процессе накопления вагонов, в том числе: запись номеров вагонов с натурного листа прибывшего поезда или телеграммы – натурного листа; раскладка – подборка перевозочных документов в порядке расстановки вагонов в формируемом состава; запись данных с перевозочных документов; подсчет массы группы вагонов нарастающим итогом Вагон Вагон Вагон Вагон Вагон 0,44 0,06 0,09 0,24 0,05 Получение информации от дежурного по горке о фактической расстановке вагонов на путях сортировочного парка после роспуска состава Состав (55 вагонов) 0,5 Составление листка учета накопления вагонов местных и для формирования многогруппных составов (сборных поездов) Состав (55 вагонов) 0,2 Сообщение маневровому диспетчеру номеров пути, хвостового вагона и необходимых данных для расстановки вагонов в составе по ПТЭ для окончания формирования операция 1,5 Продолжение приложения 1. Составление натурного листа многоруппного (сборного) поезда по данным листка учета накопления вагонов и плана его формирования, в том числе: запись номера вагона; подборка перевозочных документов; запись данных с перевозочных документов; Вагон Вагон Вагон Вагон 0,39 0,06 0,09 0,24 Подсчет состава поезда по роду, осности вагонов, массе и условной длине Состав (55 вагонов) 4,1 Составление натурного листа многогруппного (сборного) поезда с использованием радиосвязи и подборка перевозочных документов Состав (55 вагонов) 10,6 Натурная проверка сформированного состава при перестановке его из сортировочного парка в парк отправления Состав (55 вагонов) 0,06lвnф/Vпер Сверка натурного листа сформированного поезда с данными натурной проверки сформированного состава Состав (55 вагонов) 3,0 Пакетирование перевозочных документов на сформированный состав Пакет документов 2,0 Контроль за соблюдением плана формирования, нормы веса и условной длины (проверка натурных листов и перевозочных документов) Состав (55 вагонов) 4,6 Обработка состава транзитных поездов, в том числе: отбор (дополнение) перевозочных документов на отцепляемые (прицепляемые) вагоны; исправление натурного листа вследствие изменений в составе; расчет массы и условной длины состава после его изменения Вагон Вагон Вагон вагон 0,49 0,09 0,2 0,2 Примечания. Время на проход операторов определяют исходя из условия прохода 100м за 1 мин. Норматив времени на состав корректируют пропорционально количеству вагонов в нем. принятые условные обозначения: lв – длина вагона 15м; nп – количество вагонов в прибывающем составе; nф – среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав; g – число отцепов; Vпр – скорость прибытия состава на станцию, км/ч; lпр – расстояние прохода работника, м; V пер – скорость перестановки сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления, км/ч. Приложение 2. Нормативы времени на обработку поездной информации и перевозочных документов с использованием средств автоматизации Операции Единица измерения Средства автомати­зации Норматив на единицу измерения, мин 1 2 3 4 Формирование и получение справки о подхо­де поездов к станции (пред­варительная информация) 1 справка на 5 поездов АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 0,7-1,0 0,5 0,1 0,5 Автоматизированное фор­мирование, распечатывание размеченной телеграммы-натурного листа поезда (пред­варительная информация) 1 экз. на состав из 55 ваг. АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 8,0 1,5 1,0 1,0 Автоматизированное распе­чатывание копии телеграм­мы натурного листа для натурной проверки состава 1 экз. на состав из 55 ваг. АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 5,7 1,5 0,6 0,6 Фиксация в ЭВМ времени прибытия поезда операция АСОУП АСУСС АРМ 2,5 2,5 2,5 Продолжение приложения 2. Контроль информации в ЭВМ о результатах списывания номеров вагонов состава: выдача на экран дисплея перечня номеров вагонов ввод перечня номеров вагонов при отсутствии автоматического ввода этих данных в ЭВМ Операция АСУСС АРМ КСАРМ АРМ КСАРМ 0,5 0,5 0,5 3,5 3,5 Формирование и получение справки о рассогласовании данных телеграммы- натурного листа и результатов натурной проверки состава «-« АСУСС АРМ КСАРМ 1,0 0,2 0,2 Корректировка натурного листа поезда в ЭВМ по результатам списывания номеров вагонов состава: операция на одно исправление АСОУП АСУСС 0,25 0,25 - сверка телеграммы -натурного листа, перевозоч­ных документов, перечня номеров вагонов по резуль­татам списывания и внесе­ние изменения по результа­там проверки в ЭВМ, в том числе: АРМ 10,0 - сверка - корректировка по резуль­татам проверки состав одно исправление АРМ 9,5 0,5 Автоматизированное фор­мирование, распечатывание размеченной телеграммы-натурного листа поезда 1 экз. на состав из 55 ваг. АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 8,0 1,5 1,0 1,0 Продолжение приложения 2. Автоматизированное распе­чатывание поезда по прибы­тии для ведения оперативно­го учета 1 экз. на состав из 55 ваг. АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 5,7 1,5 0,6 0,6 Формирование и выдача сортировочного листка Операция АСУСС 2,0 Ввод в ЭВМ телеграммы-на-турного листа на поезд, при­бывший на станцию без пре­дварительной информации: - при наличии списка номе­ров вагонов в ЭВМ Операция АСУСС АРМ КСАРМ 20,0 16,0 16,0 - при полном отсутствии сведений о составе »» АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 20,0 20,0 20,0 20,0 Автоматизированное фор­мирование и распечатывание справки о вагонах в поезде, требующих охраны 1 экз. на состав из 55 ваг. АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 0,5 0,5 0,25 0,25 Фиксация в ЭВМ факта завершения расформирова­ния состава и корректировка сведений о результатах рос­пуска Операция АСОУП АСУСС АРМ 1,0 1,5 0,5 Автоматизированное фор­мирование и распечатывание накопительных ведомостей по составу 1 экз. на состав из 55 ваг. АСУСС 1,8 Расклейка накопительных ведомостей 1 экз. на состав из 55 ваг. АСУСС 3,0 Продолжение приложения 2. Корректировка информации о наличии вагонов на путях сортировочного парка операция на одно исправ­ление АСУСС 1,0 Периодический контроль результатов накопления вагонов на путях сортиро­вочного парка (вес, длина) операция АСУСС АРМ 1,0 0,25 Автоматизированное фор­мирование и распечатывание натурного листа сформиро­ванного поезда на первый экземпляр на каждый последующий АСОУП АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 24,5 5,7 1,5 0,6 0,6 Формирование и выдача справки о составе отправ­ляемого поезда для заполне­ния маршрута машиниста 1 экз. на состав из 55 ваг. операция на АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 2,0 0,7 0,3 0,3 Корректировка сведений об изменении состава отправ­ляемого поезда одно исправ­ление АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 0,25 0,25 0,75 0,75 Сведения для информирова­ния клиентуры вагон АСОУП АСУСС АРМ КСАРМ 0,6 0,5 0,25 0,25 1.2. Маневровые диспетчеры, дежурные по железнодорожным станциям и операторы при дежурных по станциям. Маневровые диспетчеры, дежурные по железнодорожным станциям осуществляют организацию и оперативное руководство движением поездов и маневровой работой на станции или в пределах закрепленного района управления. Численность маневровых диспетчеров, дежурных и операторов железнодорожных станций устанавливается на основе оценки их загрузки и сравнения ее с нормой. Списочная численность диспетчеров ДСП и операторов железнодорожных станций рассчитывается по формуле: Рсп=РявКгрКсп, где Ряв – явочная численность маневровых диспетчеров, дежурных и операторов железнодорожных станций устанавливается по формуле: Ряв=ТЗ/ТДОП Где: ТЗ – суммарные затраты времени оперативных работников на управление процессами перевозок с учетом времени на отдых и личные надобности за смену. ТДОП - допустимое время расчетной загрузки оперативного работника, 684 мин (95% от продолжительности смены, равной 720 мин.) 1.2.1. Определение загрузки маневрового диспетчера и их списочной численности. Полная загрузка ДСЦ включает основную, дополнительную и время на отдых и личные надобности. Основную загрузку маневрового диспетчера составляет время, затрачиваемое на решение следующих задач: Оценка и прогноз состояния сортировочной системы. Оценка и прогноз «ниток» графика отправления и решение о назначении (отмене) поезда. Определение состава поезда и решение об окончании его формирования. Установление очередности перестановки составов в парк отправления. Решение о роспуске состава и оценка особенностей его расформирования. Установление очередности расформирования составов. Определение желательной очередности подвода принимаемых поездов. Затраты времени маневрового диспетчера на решение указанных задач определяются по формуле: где: t1-t7 – время затрачиваемое, на решение соответствующей задачи; Р1 – Р7 – относительная частота возникновения необходимости решения соответствующей задачи, зависящая от размеров движения; N – суммарное количество перерабатываемых и транзитных поездов за смену; Nопг – количество отправляемых грузовых поездов за смену; Nф – количество формируемых составов за смену; Nрф – количество расформировываемых поездов за смену N, Nопг, Nф , Nрф – студент принимает самостоятельно, учитывая данные своего варианта по табл. 2. Нормы времени на решение задач управления маневровым диспетчером железнодорожной станции приведены в таблице 4. Таблица 4. Нормы времени на решение задач управления маневровым диспетчером железнодорожной станции № п/п Наименование задач Необходимость решения задачи Поезда, определяющие число задач за смену Относительная частота возникновения необходимости решения соответствующей задачи Pi в зависимости от размеров движения поездов, N Время, затрачиваемое на решение задачи, ti (мин) 40 45 50 55 60 1. Оценка и прогноз состояния сортировочной системы (станции) При возникновении затруднений в работе N 0,018 0,058 0,167 0,217 0,485 6,8 2. Прогноз использования «ниток» графика отправления и решение о назначении (отмене) поезда По каждому отправляемому поезду 1 1 1 1 1 3,4 3. Определение состава поезда и решение об окончании его формирования По каждому отправляемому поезду Nф 1 1 1 1 1 1,99 4. Установление очередности перестановки состава в парк отправления По каждому отправляемому поезду 0,295 0,310 0,493 0,774 0,987 1,7 5. Решение о роспуске состава и оценка особенностей его расформирования По каждому отправляемому поезду Nрф 1 1 1 1 1 1,55 6. Установление очередности расформирования составов По группам расформировываемых составов Nрф 0,69 0,126 0,208 0,342 0,534 2,35 7. Определение желательной очередности подвода принимаемых поездов По возникновению задержек поездов на подступах к станции N 0,001 0,003 0,007 0,017 0,037 1,3 Дополнительную загрузку маневрового диспетчера составляют затраты времени на вспомогательные операции (табл. 5), определяемые по формуле: Тдздсц=64,2+1,17Nрф+0,7, мин Таблица 5. Нормы времени на вспомогательные операции, выполняемые маневровым диспетчеров железнодорожной станции. № п/п Наименование операции Необходимость выполнения операции Число случав выполнения операции за смену Время, затрачиваемое на выполнение операции, мин 1 2 3 4 5 1. Оценка данных графика исполненной работы При вступлении на дежурство 1 2,0 2. Получение и подготовка к работе сортировочных и натурных листов, запись их в график исполненной работы По каждому расформированному и формируемому поезду Nрф+Nф 0,7 3. Передача оператору накопительных ведомостей (натурных листов) По каждому расформированному поезду Nрф 0,47 4. Запись в график исполненного движения сведений об отправленных поездах по часовым периодам Ежечасно 12 1,17 5. Подведение итогов работы по часовым периодам Ежечасно 12 3,6 6. Перенос данных графика исполненной работы на новый бланк. Перед сдачей дежурства 1 5,0 , где Тпотл – перерывы на отдых и личные надобности, 10% от продолжительности смены. При необходимости маневровому диспетчеру могут поручаться работы, не вошедшие в приведенный перечень, а вспомогательные операции - оператору. 1.2.2. Определение загрузки и списочной численности дежурных по станции (ДСП) и операторов при ДСП. Затраты времени на основные и вспомогательные операции, выполняемые дежурными по станции и операторами при дежурных по станциям, зависят от объема поездной и маневровой работы и определяются по формуле: Тз= Тдвиж +Тман+Твсп+Тпотл, мин где: Тдвиж – затраты времени на решение задач по управлению движением поездов; Тман – затраты времени на решение задач по организации маневровой работы; Твсп= - затраты времени на выполнение вспомогательных операций; Тпотл – время на отдых и личные надобности (10% от продолжительности смены). Затраты времени ДСП и операторов при ДСП на управление процессом перевозок Тз за смену и Тзп за час наибольшей работы определяются суммированием соответствующих величин, получаемых по формулам таблиц 6-9. На станциях, где в обязанности оперативного персонала входит выполнение операций, не предусмотренных таблицами 6-9, необходимо провести хронометражные наблюдения и полученные затраты времени включить в расчет загрузки. В случае превышения нормы загрузки дежурного по станции следует рассчитать возможность введения должности оператора. Если в этом случае загрузка дежурного превышает допустимую, то вводится должность второго (третьего) дежурного, одному из которых могут поручаться функции оператора. При необходимости более одного дежурного по станции делить зоны управления между ними следует так, чтобы количество переговоров по согласованию действий сводилось к минимуму. Затраты времени на согласование действий приведены в табл. 10. Каждому дежурному следует поручать управление законченными технологическими операциями. Таблица 6 Затраты времени дежурного по станции на решение задач по организации движения поездов № № пп Наименование задач управления Затраты времени на решение задач по организации движения поездов, мин при работе ДСП без оператора при работе ДСП с оператором пригородные и местные поезда дальние пассажирские поезда грузовые поезда прочие подвижные единицы пригородные и местные поезда дальние пассажирские поезда грузовые поезда прочие подвижные единицы 1. Прием с перегона и обработка поездов 1,68N 1,82N 1,83N 1,91N 1,03N 1,16N 1,22N 1,30N 2. Прием с перегона и передача в зону работы другого ДСП 1,17N 1,17N 1,23N 1,23N 0,88N 0,88N 0,88N 0,88N 3. Передача поездов из зоны работы одного ДСП в зону работы другого ДСП 0,67 0.67 0,67 0,67 0,67 0.67 0,67 0,67 Продолжение таблицы 6. 4. Прием и обработка поездов, переданных из зоны другого соседнего ДСП 1,33N 1,47N 1,47N 1,55N 0,82N 0,96N 1,00N 1,09N 5. Подготовка и отправление поездов на перегон из своей зоны 1,68N 1,82N 1,85N 1,93N 0,87N 1,01N 1,09N 1,17N 6. Подготовка отправления и передача в соседнюю зону 1,52N 1,67N 1,56N 1,64N 0,87N 1,01N 1,09N 1,17N 7. Прием из соседней зоны и отправление поездов на перегон 0,90N 0,90N 0,85N 0,85N 0,55N 0,55N 0,55N 0,55N 8. Безостановочный пропуск поездов при наличии на станции одного из ДСП _ 2,14N 2,23N 2,10N _ 1,32N 1,47N 1,37N Таблица 7 Затраты времени оператора при дежурном по станции на решение задач по организации движения поездов № № пп Наименование задач Управления Затраты времени на решение задач по организации движения поездов, мин пригородные и местные поезда дальние пассажирские поезда грузовые поезда прочие подвижные единицы 1. Прием поездов 1,27(N+N) 1,4(Nпгоп+Nпгпп) 1,46(Nпгог+Nпгпг) 1,54(Nпгопр+Nпгппр) 2. Отправление поездов 1,09(Nоп+Nопп) 1,22(Nопп+Nоппп) 1,31(Nопг+Nгопп) 1,39(Nоппр+Nопппр) 3. Безостановочный пропуск поездов - 1,31N­прп 1,4 Nпрг 1,1Nпрпр

Похожие:

	Оперативное планирование и руководство работой станции 6 3 Организация... Контактный график перевозки сортовой и слябовой заготовки со станции Слябовая на станции Восточная и Новокузнецк – Северный 13		Инструкция по движению поездов и маневровой работе на промышленном... Твердое знание и четкое выполнение предусмотренных настоящей Инструкцией требований причастными работниками одно из важнейших условий...
	Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах... «корпоративной автоматизированной системы контроля знаний работников ОАО «ржд», связанных с обеспечением безопасности движения поездов,...		Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах... Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями, установленными...
	Общие требования охраны труда Инструкция предназначена для работников, занятых эксплуатацией вдт и пэвм (далее пользователей), работа которых связана с приемом...		Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах ...
	Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном... ...		Инструкция по движению поездов и мане в ровой р ...
	Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном... ...		1 Настоящая типовая инструкция разработана для работников, занятых... Эвм и пэвм, выполняющих профилактические и ремонтные работы, устанавливающих причины сбоев, работающих со схемами и другой техдокументацией;...
	Приказ от 4 декабря 2014 г. N 143н об утверждении форм отчетов о... Российской Федерации, органов местного самоуправления, избирательных комиссий муниципальных образований и динамики численности работников...		Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах... Регламент взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО «ржд», деятельность которых непосредственно связана с...
	Приказ от 27 июня 1989 г. N 176 об утверждении нормативов численности... Утвердить и ввести в действие с 1 января 1990 г. Нормативы численности работников полигонов для твердых бытовых отходов, разработанные...		Инструкция по электронному мониторингу численности и среднемесячной... Система предназначена для мониторинга численности и среднемесячной заработной платы работников образовательных учреждений с помощью...
	Методическое пособие по выполнению курсового проекта №2 «график движения поездов» Целью курсового проекта является разработка исходных данных графика движения поездов, составление его с учетом всех требований и...		Для организации движения поездов, маневровой работы и обеспечения... Система видимых и звуковых сигналов устанавливается Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Видимые...