Если двигатель работает нормально, установите время промывки. Сначала дайте поработать двигателю на холостом ходу, затем на высоких оборотах (примерно 2000 об/мин), дайте поработать двигателю при полностью открытой дроссельной заслонке, чтобы удалить нагар и загрязнения во время промывки. По истечении заданного времени зуммер таймера даст операторам сигнал остановить промывку.
По окончании промывки отключите промывную установку, остановите двигатель автомобиля, откройте промывной клапан, чтобы сбросить давление из промывной установки.
Установите все трубопроводы в первоначальные положения. Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких оборотах, чтобы проверить, нет ли утечек.
Приведите рабочий участок в порядок и подготовьте установку к следующему использованию.
ВНИМАНИЕ:
Если двигатель на холостом ходу работает неустойчиво, регулируйте дросселем расхода подачу растворителя, пока двигатель не заработает равномерно.
В случае нештатной ситуации, например утечки топлива или падения давления, немедленно выключите выключатель электропитания. Двигатель может остановиться.
Если двигатель не запускается при высоком давлении и низком расходе во время промывки, это значит, что давление установки и давление двигателя не совпадают. (Давление топлива обычного автомобиля: 4-цилиндровый 1,3 – 2,0 бар, 6-цилиндровый 2,0 – 2,7 бар, 8-цилиндровый 2,7 – 4,1 бар, 10-цилиндровый 4,1 – 5,5 бар. Иногда эти показатели не соответствуют некоторым европейским автомобилям. Данные приводятся в качестве примера.) При таком условии заливать очищающий растворитель и запускать двигатель запрещено. Это значит, что двигатель не подлежит промывке.
ПРОМЫВКА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
При промывке соблюдайте инструкции по технике безопасности.
Отсоедините штуцер D (D на с. 8) от C (C на с. 8) и соедините его с трубкой возврата установки GD-220(4 на с. 8). Запустите двигатель и оставьте работать до тех пор, пока в резервуаре для растворителя на установке GF-220 не будет достаточного количества топлива. Остановите двигатель и залейте очищающий растворитель в резервуар для растворителя этого автомобиля. Затем отсоедините трубку возврата растворителя на установке GD-220 от штуцера D (D на с. 8).
Подсоедините трубку возврата топлива на двигателе к трубке возврата растворителя на установке GD-220. Если на карбюраторном двигателе нет возвратной трубки, подсоединение выполнять не надо. Подсоедините трубку подачи растворителя на установке GD-220 к штуцеру C (C на с. 8).
Отсоедините топливовпускную трубку топливного насоса и закупорьте ее во избежание утечки или снимите предохранитель топливного насоса, чтобы насос перестал работать.
Запустите двигатель, включите промывную установку, откройте правый промывной клапан и поворачивайте левый регулятор расхода, пока стрелка манометра давления слегка не качнется – это нормально. Проверьте каждое соединение на предмет утечки.
ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРЬТЕ, ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НИЖЕ 0,68 БАР, ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ ПРЕВЫСИТ 0,68 БАР, ПЕРЕГОРОДКИ НАСОСА И ПОПЛАВОК КАРБЮРАТОРА ПОЛУЧАТ ПОВРЕЖДЕНИЕ. Чтобы прекратить работу во время промывки, выключите выключатель электропитания.
Увеличьте проходное сечение дросселя не менее чем в два раза и постоянно удерживайте его в таком положении во время промывки (10 минут на холостом ходу и 5 минут при 2000…2500 об/мин).
Когда растворитель закончится, двигатель остановится, поверните регулятор давления против часовой стрелки до положения "Выкл". Установите все трубопроводы в первоначальное положение. Проверьте, нет ли утечек. Промывка закончена.
ПРОМЫВКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Установка рассчитана на промывку небольших и средних дизельных двигателей менее 6,5 т.
Отсоедините штуцер А на трубке возврата топлива от В (А, В на с. 8). Подсоедините черную трубку возврата растворителя на установке GD-220 к штуцеру B (B на с. 8). Запустите двигатель и выпустите немного топлива в резервуар с растворителем. Закачайте топливо до отметки 4CYL, если у двигателя 4 цилиндра, до отметки 6 CYL, если у двигателя 6 цилиндров и т. д. Затем остановите двигатель.
Отсоедините штуцер D (D на с. 8) топливовпускной трубки на двигателе от штуцера С (С на с. 8). Выберите соответствующий переходник для подсоединения штуцера А к штуцеру D (С, D на с. 8), подсоедините штуцер С к красной трубке подачи растворителя под давлением на установке GD-220.
Подсоедините источник питания к установке GD-220, закройте промывной клапан и откройте левый регулятор расхода, поворачивайте регулятор давления, пока давление не повысится до 1,4 бар. Проверьте, нет ли утечки.
Задайте время (таймер контролирует не работу установки, а длительность промывки. Когда таймер дойдет до заданного значения, он подаст техникам звуковой сигнал «динь-динь» для прекращения процесса промывки).
Запустите двигатель на холостом ходу. Пока двигатель работает в обычном режиме, залейте соответствующее количество очищающего растворителя в бак растворителя. (Растворитель/дизельное топливо=1/2)
Убедившись, что двигатель работает нормально, откройте промывной клапан. Каждая промывка требует работы на холостых оборотах в течение десяти минут, затем в течение 5 минут дайте двигателю поработать на частоте 2000 об/мин, после двойного прогона, опять переведите двигатель на холостой ход, пока не истечет установленное время, сначала отключите двигатель, затем отключите промывную установку, установите все трубопроводы в первоначальное положение.
Запустите двигатель, и проверьте наличие утечки на маслопроводе двигателя.
После промывки двигателя замените старый фильтр дизтоплива. Удалите грязь из топливного колпачка и проверьте, нет ли воды в дизтопливе.
ПРОМЫВКА КОЛЛЕКТОРА, КЛАПАНА И ТОПЛИВНОГО БАКА
Через 5000…1000 км пробега в коллекторе двигателя накапливается нагар, что уменьшает объем поступающего воздуха и приводит к попаданию нагара в камеру сгорания, в результате чего: засоряется инжектор. В результате дополнительного техобслуживания и промывки системы характеристики двигателя улучшаются.
Залейте соответствующее количество очищающего растворителя в бак растворителя на установке GD-220.
Снимите вакуумную трубку с коллектора двигателя.
Подсоедините трубку подачи растворителя на установке GD-220 к вакуумному впуску коллектора и закройте правый регулятор расхода.
Запустите двигатель, и доведите частоту его вращения до 2000 об/мин, включите промывную установку, откройте правый промывной клапан и медленно поворачивайте левый регулятор расхода для подачи соответствующего количества моющего средства в коллектор до тех пор, пока двигатель не затрясет, после чего дайте двигателю поработать еще.
Когда очищающий растворитель закончится, установите вакуумную трубку коллектора в первоначальное положение.
ПРОМЫВКА БЕНЗИНОВОГО БАКА
Откачайте весь бензин из топливного бака автомобиля (отсоедините трубку возврата топлива 2 (2 на с. 8) от бензобака автомобиля и подсоедините к баку другой шланг, один конец которого вставлен в подготовленный наружный бак, дайте двигателю поработать, пока не выработается оставшийся в баке бензин, залейте чистый растворитель в топливный бак автомобиля).
Установите трубку возврата топлива (2 на с. 8) в первоначальное положение и отсоедините напорный топливопровод двигателя (1 на с. 8). Подсоедините трубку возврата растворителя (4 на с. 8) на установке GD-220 к выпуску топливного насоса. Подсоедините трубку подачи растворителя на установке GD-220 (3 на с. 8) к штуцеру C на двигателе (C на с. 8).
Клапан, откройте левый регулятор расхода, затем медленно поворачивайте регулятор давления по часовой стрелке, пока стрелка манометра слегка не качнется вверх и вниз – это значит, что давление достаточно для работы установки, – затем запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек. Когда двигатель заработает устойчиво, медленно поверните левый регулятор расхода настолько, чтобы стрелка манометра начала равномерно колебаться – теперь давление приближается к номинальному для автомобиля значению.
Если бензиновый насос находится в бензобаке, следует отрегулировать рабочее давление двигателя (отрегулированное давление должно соответствовать давлению, заданному для автомобиля). ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ УРОВЕНЬ РАСТВОРИТЕЛЯ В БАКЕ РАСТВОРИТЕЛЯ НА УСТАНОВКЕ ВЫСОКИЙ, УВЕЛИЧЬТЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ УМЕНЬШИТЕ
Если очищаемый двигатель не заводится, выпустите из бака весь оставшийся бензин, затем замените фильтры на автомобиле и установке. Если сетчатый фильтр топливного насоса засорится, очистите его.
ВНИМАНИЕ! ПРИ ПРОМЫВКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ И ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЯХ БЕЗ КАРБЮРАТОРА ИЛИ БЕЗ ТРУБКИ ВОЗВРАТА МАСЛА, ПОДСОЕДИНИТЕ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ К МАСЛОВПУСКНОМУ ШТУЦЕРУ В ПОЛОЖЕНИИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МАСЛА.
ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ 40 АВТОМОБИЛЕЙ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР.
КАТАЛОГ ПЕРЕХОДНИКОВ
|
ДЕТАЛЬ №
|
ИЛЛЮСТРАЦИЯ
|
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
|
ОПИСАНИЕ
|
СУММА
|
G011
|
|
Universal
|
Соединитель с внешней резьбой 1/4 (6мм) заершенный
|
1
|
G012
|
|
Universal
|
Соединитель с внешней резьбой 5/16 (8мм) заершенный
|
1
|
G013
|
|
Universal
|
Соединитель с внешней резьбой 3/8 (10мм) заершенный
|
1
|
G014
|
|
Universal
|
Сквозной шланг с внутренней резьбой 1/4 (6мм)
|
2
|
G015
|
|
Universal
|
Сквозной шланг с внутренней резьбой 5/16 (8мм)
|
2
|
G016
|
|
Universal
|
Сквозной шланг с внутренней резьбой 3/8 (10мм)
|
2
|
G017
|
|
Bosch & Asian
|
Закрытая гайка 12мм
|
1
|
G018
|
|
Bosch & Asian
|
Банджо-болт (длинный) 12мм
|
1
|
G019
|
|
Bosch & Asian
|
Банджо-болт (короткий) 12мм
|
1
|
G020
|
|
Bosch & Asian
|
Банджо-болт 12мм
|
1
|
G021
|
|
Bosch & Asian
|
Крепление типа банджо 12мм
|
2
|
G021-A
|
|
Bosch & Asian
|
Bosch & Asian
|
5
|
G022
|
|
Bosch & Asian
|
Вертлюжное соединение с внутренней резьбой 12мм
|
2
|
G023
|
|
Bosch & Asian
|
Переходник с наружной резьбой 12мм
|
1
|
|
