Пояснительная записка: Дисциплина «Механическая эксплуатация автотранспортных средств»
|
Скачать 2.15 Mb.
|
|
Распределение отказов автобусов среднего класса
Безотказность – свойство непрерывно γ сохранять работоспособность в течение заданного времени или наработки. Показателями безотказности являются: средняя наработка до отказа (математическое ожидание наработки до отказа невосстанавливаемого изделия), средняя наработка на отказ (отношение наработки восстанавливаемого изделия к математическому ожиданию числа его отказов в течение этой наработки), интенсивность отказов (отношение среднего числа отказавших в единицу времени или наработки объектов к числу объектов, оставшихся работоспособными), параметр потока отказов (отношение среднего числа отказов восстанавливаемого объекта за произвольную малую его наработку к значению этой наработки; соответствует интенсивности отказов 24 для неремонтируемых изделий, но включает повторные отказы). Ремонтопригодность – это приспособленность объекта к предупреждению, обнаружению причин возникновения отказов, поддержанию и восстановлению работоспособности путем проведения ТО и Р. Показатели ремонтопригодности (РП) регламентируются рядом государственных стандартов и отраслевыми нормативно-техническими документами. Согласно действующим методикам, при капитальном ремонте машин РП рекомендуется оценивать следующими показателями: средними оперативными и гамма-процентными значениями наработок, продолжительности, трудоемкости, стоимости капитального ремонта; удельными суммарными оперативными значениями продолжительности, трудоемкости и стоимости капитального ремонта; значением вероятности выполнения планового ремонта в заданное время; объединенными удельными значениями продолжительности, трудоемкости и стоимости технических обслуживаний и ремонтов. Анализ состояния вопроса показал, что высокий уровень ремонтопригодности автомобилей и их составных частей во многом определяется объективностью системы нормативов, регламентирующих обеспечение ремонтопригодности на этапах расчета, проектирования, производства, эксплуатации и ремонта. Обоснование и регламентация нормативов РП деталей, сопряжений, сборочных единиц и автомобиля в целом требует разработки и использования системы соответствующих показателей. В действующей нормативно-технической документации содержится комплекс оценочных показателей РП, которые являются организационно-технической основой решения указанной проблемы. Однако возникает необходимость в разработке дополнительных универсальных показателей, которые были бы общими как для изделия в целом, так и для элементов его формирующих, а также содержали бы в себе информацию о качестве новых и отремонтированных изделий и потребляемых затратах трудовых и материальных ресурсов. Кроме того, эти показатели должны быть общими для семейства изделий одного класса, чтобы обеспечить возможность сопоставления оценочных показателей уровня ремонтопригодности и прогнозных оценок уровня ремонтопригодности новых изделий на стадии их разработки. Коллективом ученых предлагается использовать универсальный комплексный показатель ремонтопригодности – показатель удельного полезного эффекта от изделия после ремонта, который будет тем выше, чем лучше используется его собственная масса, больше его доремонтная и межремонтная наработки, меньше удельные затраты на приобретение изделия, его ремонт и издержки, связанные с необеспечением требований экологической безопасности. Кроме того, технологичность изделий характеризуется приспособленностью конструкции к выполнению определенных операций, которую рекомендуется оценивать следующими показателями: Доступность – свойство конструкции изделия, определяемое следующими факторами: - наличием рабочих зон для выполнения операций ТО и Р, а также свободного доступа к местам ТО и Р с учетом требований эргономики; - возможностью использования необходимого инструмента, средств механизации и автоматизации; возможностью выполнения операций ТО и Р отдельных частей изделия без демонтажа других составных частей; - возможностью выполнения операций одновременно несколькими исполнителями; рациональным размещением разъемов для внешних диагностических средств). Легкосъемность – свойство конструкции изделия, определяемое следующими факторами: - рациональным членением составных частей изделия, в том числе использования блочно-модульного принципа; - использованием рациональных способов крепления и соединения составных частей изделия, подлежащих демонтажу при ТО и Р, которые исключают при демонтаже необходимость в местных нагревах, применении химических веществ, больших усилий, ударов, сложной технологической оснастки, одновременного применения двух и более инструментов; - обеспечением деталей посадками с гарантированным натягом и демонтажными базами; использованием на крышках люков замков, не требующих для открывания и закрывания специального инструмента; - применением на составных частях, имеющих большую массу, приспособлений, облегчающих их снятие с изделия (захватов, рым-болтов и т.п.). Взаимозаменяемость – свойство конструкции составной части, обеспечивающее возможность ее применения вместо другой аналогичной составной части без дополнительной обработки с сохранением заданного качества изделия, в которое оно входит. Взаимозаменяемость определяется следующими свойствами: применением составных частей изделия одного назначения с одинаковыми характеристиками; допусками на присоединительные размеры, исключающими 26 подгоночные операции и дополнительное регулирование после сборки отдельных сборочных единиц и изделия в целом; применением креплений, исключающих или сокращающих подгоночные и регулировочные операции при демонтаже составных частей изделия; ограничением числа сопряжений, не подлежащих обезличиванию и требующих селективного подбора деталей) и другими изделия. Технологичность различают эксплуатационную и ремонтную. Эксплуатационная технологичность проявляется при подготовке изделия к использованию при транспортировании, хранении, ТО и ТР, а ремонтная – при всех видах ремонтов, кроме текущего. Сохраняемость – свойство объекта сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности после хранения и транспортирования. Показателями являются срок сохраняемости средний и γ-процентный. Эффективность ТЭА обеспечивается также и качеством автомобилей и их составных частей. Под качеством понимают совокупность свойств, определяющих степень пригодности автомобиля к выполнению заданных функций при использовании по назначению. Оценку качества, надежности и других свойств автомобиля осуществляют при помощи параметров. Под параметром понимается качественная мера, характеризующая свойства объекта, определенная конкретным процессом. Параметры могут быть структурными, конструктивными и диагностическими. Структурные параметры характеризуют свойство структуры и отражают качественную сторону процессов, происходящих в изделиях (тепловая напряженность, изменение микроструктуры, физико-механические свойства и др.). Они подразделяются на основные и дополнительные. При этом основные структурные параметры характеризуют возможность выполнения системой заданных функций, а дополнительные – удобство в эксплуатации, внешний вид и др. Конструктивные параметры характеризуют качественную меру проявления технического состояния автомобилей и их составных частей по геометрическим характеристикам изделий (размеры деталей, геометрическим положением деталей относительно друг друга и т.п.) Диагностические параметры характеризуют качественную меру проявления технического состояния автомобилей и их составных частей по косвенным признакам (шум, вибрация, дымность отработавших газов и др.). Кроме того, параметры бывают входными и выходными. Входной параметр – это качественная мера воздействия на систему извне, а выходной характеризует внешнее проявление свойства системы. К входным относят нагрузку на двигатель, дорожные и климатические условия и др.. К выходным относят такие, как мощность двигателя, расход топлива, частота вибрации элементов трансмиссии, усилия торможения автомобиля и др. Номинальная величина параметра характеризует, как правило, объект (сопряжение, узел, агрегат), как новый или капитально отремонтированный (в 27 некоторых случаях после обкатки и приработки). Допустимая величина параметра – величина параметра, при котором объект (сопряжение, узел, агрегат) годен к эксплуатации без ремонта, регулировки или других профилактических мероприятий до следующего регламентированного контроля его технического состояния. Для ряда основных параметров технического состояния машин и механизмов установлены два допустимых значения. При этом, первая величина допустимого параметра определяется исходя из необходимости обеспечения работоспособности механизма до соответствующего технического обслуживания (обычно до ТО-2), вторая величина допустимого параметра – до очередного ремонта. Предельная величина параметра – это величина параметра, при которой дальнейшая эксплуатация объекта (сопряжения, узла, агрегата) недопустима по техническому, экономическому критерию и (или) критерию _______безопасности. Текущая величина параметра – это действительная величина параметра, измеренная (установленная) в процессе диагностирования, дефектации, ремонта и (или) ТО. Для эффективной работы предприятий автотранспортного комплекса с учетом составленных и реализуемых планов и программ необходимо использование обоснованных нормативов. Норматив – количественный или качественный показатель, установленный НТД и используемый для упорядочения процесса принятия и реализации решений. По назначению различают нормативы, регламентирующие: - свойства изделий (надежность, безопасность, производительность, масса и др.); - состояние изделий (номинальные, допустимые и предельные значения параметров технического состояния) и материалов (плотность, вязкость, содержание компонентов, примесей и др.); - ресурсное обеспечение (капиталовложения, расход материалов, запасных частей, трудовые затраты и др.); - технологические требования, определяющие содержание и порядок проведения определенных операций и работ ТО, ремонта и др. По уровню нормативы подразделяются на: - федеральные (законы, стандарты, требования по дорожной, экологической или пожарной безопасности и др.); - региональные, межотраслевые (положение о ТО и Р ПС и др.); - отраслевые и групповые (группа предприятий, объединений, холдинг); - внутриотраслевые и хозяйственные (применяемые на предприятии или группе предприятий нормативы, стандарты качества и др.). Нормативы используются при определении уровня работоспособности автомобилей и парка, планировании объемов работ, определении необходимого числа исполнителей, потребности в производственной базе, в технологических расчетах. К важнейшим нормативам технической эксплуатации относятся периодичности ТО, ресурс изделия до ремонта, трудоемкость ТО и ремонта, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
План-конспект дисциплина: Раздел Материальная часть и эксплуатация... Дисциплина: Раздел Материальная часть и эксплуатация средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатация... Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатация... Тема: «Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи» |
 |
Пояснительная записка настоящий комплект оценочных средств предназначен... «Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования» |
|
Пояснительная записка Учебная дисциплина «Английский язык» Автор-разработчик: Межина Н. Ф., преподаватель английского языка огбпоу «Черемховский медицинский техникум» |
|
О техническом обслуживании и ремонте автотранспортных Настоящее Положение устанавливает основы организации выполнения технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств |
|
О техническом обслуживании и ремонте автотранспортных Настоящее Положение устанавливает основы организации выполнения технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств |
|
Техническое задание на закупку, предметом которой является выбор... Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств марки Fiat и Ssang Yong в г. Туле |
|
Инструкция по организации и осуществлению допуска автотранспортных... Контроль за пропускным и внутриобъектовым режимом на территории ОАО «Мосхладокомбинат №14» осуществляется службой режима предприятия... |
|
Пояснительная записка Дифференцированный зачет предусмотрен учебным... «обществознание» для специальностей 220415 –Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте), 140448 -техническая... |
|
Пояснительная записка (методические указания) Дисциплина «Проектирование систем электронного документооборота» включена в вариативную часть дисциплин профессионального цикла учебного... |
|
Методические рекомендации по изучению дисциплины «Диагностирование... Задачами изучения дисциплины «Диагностирование механического состояния автотранспортных средств» являются |
|
1. Пояснительная записка ... |
|
Должностная инструкция медсестры по проведению предрейсовых медицинских... На должность медсестры по проведению предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств назначается лицо со средним... |
|
Рабочая учебная программа предмета эксплуатация сосудов, работающих... Рабочая программа предназначена для студентов профессионального учебного заведения, обучающихся профессии «Аппаратчик-оператор».... |
|
Пояснительная записка 3 Направленность 3 Новизна 3 Актуальность 4 Рабочая программа модуля «Волшебное тесто» дети 4-5 лет 26 пояснительная записка 26 |