Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по- лета в пределах установленных ограничений, условий полета и эксплуатации.

Скачать 3.1 Mb.

Название	Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по- лета в пределах установленных ограничений, условий полета и эксплуатации.
страница	3/19
Тип	Руководство

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 19

РАЗДЕЛ 4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА.

4.1. Руление.

4.2. Взлет и полет на малой высоте.

4.3. Набор высоты.

4.4. Крейсерский полет.

4.5. Снижение.

4.6. Заход на посадку.

4.7. Посадка.

4.8. Карта контрольной проверки.

4.9. Перечень допустимых отказов.
4.1. РУЛЕНИЕ.

4.1.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.

4 1.1.1. Перед началом руления необходимо выполнить все операции предусмотренные Листом контрольного осмотра «Перед выруливанием» и

разделом Карты контрольной проверки «Перед выруливанием»,

4.1.1.2. Выполнить все операции согласно разделу Карты "На рулении".

4.1.1.3. Руление выполняется по твердой и.ровной поверхности площадки (см. Раздел 2) со скоростью не более 30 км/ч при скоростях ветра, указанных в п.2.5.7.3. Если состояние площадки не обеспечивает возможность руления или скорость ветра превышает допустимую величину, необходимо вместо руления производить подлет или взлетать непосредственно со стоянки, действуя согласно п.4.2. ВЗЛЕТ.

4.1.1.4. При стесненных стоянках, если нет возможности выполнить руление, подлет или взлфт, вертолет к месту предварительного старта должен буксироваться.

4.1.1.5. На рулении с боковым ветром, для предотвращения самопроизвольного разворота верфолета против ветра необходимо парировать разворот соответствующим Отклонением педалей, а кренение - отклонением

ручки управления.

4.1.1.6. Во время руления по мокрому грунту или в осадках, перед постановкой вертолета на стоянку, необходимо произвести 2 - 3 торможения колес основных опор для удаления влаги из тормозов и предотвращения примерзания тормозных колодок во время стоянки вертолета.

4.1.1.7. Руление на заснеженных площадках, следует выполнять, по возможности, по укатанному снежному покрову (на подготовленных площадках) .

4.1.1.8. Днем в условиях ухудшенной видимости должны быть включены контурные огни, АНО, проблесковые маяки. При необходимости включаются стеклоочистители.

4.1.1.9. При температуре наружного воздуха +5°С и ниже, а также при наличии осадков, независимо от температуры наружного воздуха, должен быть включен обогрев ПВД.

Независимо от метеоусловий необходимо включить в автоматический режим ПОС двигателей, ПЗУ, стекол, и винтов.

В условиях возможного обледенения указанные ПОС необходимо включить

в ручной режим.

При необходимости включить стеклоочистители.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА МИНУС 5°C и НИЖЕ РУЛЕНИЕ ПО ЗАСНЕЖЕННОЙ ПОВЕРХНОСТИ, А ТАКЖЕ В УСЛОВИЯХ СНЕГОПАДА ПРИ ОТСУТСТВИИ ОБЛЕДЕНЕНИЯ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ С ВЫКЛЮЧЕННОЙ ПОС ПЗУ И ДВИГАТЕЛЕЙ.

2. ЗАПРЕЩАЮТСЯ РАЗВОРОТЫ НА МЕСТЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ОДНОГО КОЛЕСА И РУЛЕНИЕ НАЗАД.

4.1.2. КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПЕРЕД РУЛЕНИЕМ.

Выполняется в соответствии с Контрольной картой, см. 4.8. РЛЭ

4.1.3. РЕЖИМЫ РУЛЕНИЯ.

4.1.3.1. При выполнении руления необходимо:

- убедиться, что на пути руления нет никаких препятствий;

- проверить показания всех приборов;

- связаться с командным пунктом и получить разрешение на выруливание;

- ввести коррекцию в крайнее правое положение, установить частоту вращения НВ 95%, увеличить общий шаг на 1˚-2˚. и, плавно отклоняя ручку управления от себя, перейти к поступательному движению;

- с началом движения вертолета следует проверить работоспособность тормозов;

- регулировать скорость руления после страгивания с места ручкой управления, рычагом общего шага и тормозами колес.

4.1.3.2. Развороты на рулении выполняются плавно, отклонением педалей, не допускаются развороты с малым радиусом на повышенной скорости, так как при энергичных разворотах появляется тенденция у вертолета к перемещению "юзом" и опрокидыванию.

При появлении "юза" и тенденции к опрокидыванию следует немедленно уменьшить мощность двигателей (сбросить шаг и вывести коррекцию влево), одновременно удерживая вертолет откренения отклонением ручки управления в сторону, противоположную крену, плавно отклонить педаль в сторону "юза" и

остановить вертолет.

При невозможности произвести руление без "юза", например на скользком грунте с боковым ветром, необходимо выполнить подлет.

4.1.3.3. Чтобы остановить вертолет в процессе руления, необходимо уменьшить мощность двигателей до мининимальной, плавно отклонить ручку управления на себя до положения, близкого к нейтральному, и использовать тормоза.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ТОРМОЖЕНИЕ НЕСУЩИМ ВИНТОМ (ВЗЯТИЕМ РУЧКИ УПРАВЛЕНИЯ НА СЕБЯ) ПРИ МИНИ-

МАЛЬНОМ ОБЩЕМ ШАГЕ НВ.
4.2. ВЗЛЕТ И ПОЛЕТ НА МАЛОЙ ВЫСОТЕ.

4.2.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.

4.2.1.1. На вертолете возможны следующие виды взлета:

- вертикальный вздет, т.е. вертикальный набор высоты без поступательной скорости;

- взлет по-вертолетному без использования влияния «воздушной подушки» т.е. вертикальный набор высоты, превышающей не менее чем на 10 м высоту препятствий, и разгон до необходимой поступательной скорости вне зоны влияния «воздушной подушки»;

- взлет по-вертолетному с использованием влияния "воздушной подушки", при котором после зависания разгон или часть (начало) разгона выполняется в зоне влияния "воздушной подушки" на высоте не менее 1,0-1,5 м от земли до колес шасси;

- взлет с коротким разбегом, т.е. разбег (разгон) вертолета по взлетно -посадочной полосе до скорости, не превышающей 40 км/ч, отделение вертолета от земли и дальнейший разгон с одновременным набором высоты.

4.2.1.2. В каждом конкретном случае способ взлета определяется КВС, исходя из размеров и состояния площадки и наличия препятствий по КУРСУ взлета, а также метеусловий на месте взлета.

4.2.1.3. Все виды полетов выполняются с включенным автопилотом.

В учебных целях разрешается выполнять полет с выключенным автопилотом.

4.2.1.4. Взлеты, висения, развороты на висении, перемещения и полеты на малых высотах у земли разрешается производить при скоростях ветра, не превышающих Значении, указанных в РЛЭ 2.5.2. Взлеты, висения и перемещения у земли следует по возможности выполнять против ветра.

4.2.1.5. Все виды взлетов и полет на малых высотах у земли следует производить таким образом, чтобы избегать длительного нахождения

вертолета в опасных зонах высоты и скорости, приведенных на графике

РЛЭ рис. 7.3.3, определенных из условий обеспечения безопасности посадки при отказе одного двигателя.

4.2.1.6. Минимальные размеры вертодромов и посадочных площадок, а также максимальные углы зон воздушных подходов к ним должны соответствовать рекомендациям, изложенным в РЛЭ 2.6.

4.2.1.7. Перед каждым взлетом КВС обязан выполнить контрольное висение у земли для проверки работы силовой установки, исправности управления вертолетом, его центровки, определения вида взлета.

Перед висением (взлетом) экипажу необходимовыполнить все операции,

предусмотренные разделами Карты контрольной проверки "На предвари-

тельном старте" и "На исполнительном старте".

4.2.1.8. Противообледенительную систему перед взлетом и на всех этапах полета следует включать в соответсвии с указаниями раздела 8.12.

4.2.1.9. При отказе Одного из двигателей на взлете КВС должен принять решение о прекращении или продолжении взлета в зависимости от

конкретной ситуации и возможностей для посадки или продолжения взлета. В этом случае действовать в соответствии с указаниями раздела 6.7.3. для данной ситуации.

4.2.2. ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТ, РАЗВОРОТЫ НА ВИСЕНИИ, ВИСЕНИЕ, ПЕРЕМЕЩЕНИЕ И ПОЛЕТ НА МАЛОЙ ВЫСОТЕ У ЗЕМЛИ.

4.2.2.1. Висение у земли выполняется перед каждым полетом (контрольное висение), а также с целью тренировки и при выполнении спецработ.

4.2.2.2. Для выполнения вертикального взлета и висения необходимо:

- убедившись, что показания приборов нормальные, связаться с командным пунктом и запросить разрешение на выполнение контрольного висения;

- установить рукоятку коррекции в крайнее правое положение и увеличить общий шаг НВ до 3 град., при этом частота вращения несущего винта должна составлять 95%;

При необходимости следует установить заданную частоту вращения НВ переключателем перенастройки.

- развернуть вертолет против ветра;

- плавным движением рычага "ШАГ-ГАЗ" вверх отделить вертолет от земли и набрать заданную высоту висения, удерживая вертолет от разворотов и кренов, не допуская уменьшения частоты вращения НВ ниже 92%.

Необходимо помнить, что достижение взлетной мощности двигателями определяется уменьшением частоты вращения НВ при взятии рычага "ШАГ-ГАЗ" вверх с 95% до 92-94% и частотой вращения турбокомпрессоров двигателей, соответствующей взлетному режиму при данной температуре окружающего воздуха, согласно графику РЛЭ рис.8.2.3. Кроме того, достижение взлетного режима контролируется экипажем по указателю режи-

мов .

ВНИМАНИЕ: ПРИ ОТРЫВЕ ОТ ЗЕМЛИ ВЕРТОЛЕТ СТРЕМИТСЯ К СМЕЩЕНИЮ ВПЕРЕД И ВЛЕВО, КОТОРОЕ НЕОБХОДИМО ПАРИРОВАТЬ СООТ ВЕТСТВУЮЩИМИ ОТКЛОНЕНИЯМИ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, А ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ЭТОМ НЕБОЛЬШИЕ УСИЛИЯ НА ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ СНИМАТЬ ЧАСТЫМИ КОРОТКИМИ НАЖАТИЯМИ НА КНОПКУ АВТОТРИММЕРА.

На высоте не ниже 3 м необходимо определить режим работы двигателей и убедиться в том, что:

- имеется запас мощности для выполнения взлета;

- разнорежимность работы и колебания стрелок приборов контроля не превышают допустимых значений;

- запасы путевого управления достаточны;

- центровка вертолета в допустимых пределах.

Если вертолет не достигнет заданной высоты висения, необходимо произвести приземление, уменьшить взлетную массу вертолета и повторить контрольное висение.

4.2.2.3. Висение над водной поверхностью производится на высоте не менее 15м. При висении на меньшей высоте водяные брызги покрывают остекление кабины, что значительно ухудшает видимость .

4.2.2.4. Развороты на висении следует производить плавным отклонением педалей в сторону желаемого направления, удерживая вертолет от перемещении ручкой управления, с угловой скоростью, не превышающей величины, указанной в РЛЭ 2.5.5.

Примечание. При перемещении правой педали вперед (правый разворот) частота вращения НВ кратковременно уменьшается, вертолет снижается. При перемещении левой педали вперед вертолет имеет тенденцию к набору высоты. В этом случае высоту выдерживать соответствующим отклонением рычага общего шага НВ .

4.2.2.5. Подлеты и перемещения на малой высоте у земли выполняются в тех случаях, когда состояние грунта не позволяет произвести руление, а также при спецработах и в учебных целях.

При выполнении разворотов на висении, перемещений и подлетов на малой высоте необходимо:

- учитывать скорость и направление ветра у земли. При скорости ветра до 10 м/с перемещение на висении можно выполнять в любом направлении с разворотом на 360 град. При скорости ветра 10-20 м/с можно выполнять развороты на висении и перемещение с разворотами на 30˚ к направлению ветра;

При скорости ветра 20-25 м/с висения и перемещения выполняются строго против ветра.

- не допускать поступательной скорости более 10 км/ч при перемещениях назад и в стороны;

- иметь необходимей запас высоты.

При висении, подлетах и перемещениях высоту определять визуально с контролем по радиовысотомеру, скорость - визуально по перемещению земли.

Полеты на малой высоте, над сильно пересеченной местностью (оврагами, балками, обрывами) производятся на высотах не менее 20 м над рельефом местности и на скоростях по прибору не менее 60 км/ч.

4.2.2.6. Угловая скорость при разворотах должна быть не более 12 град./с.

При изменении направления разворота полная перекладка педалей должна выполняться не менее чем за 3 с. При отклонении педалей с большим темпом возникают повышенные нагрузки на рулевом винте, трансмиссии и хвостовой балке.

4.2.3. ВЗЛЕТ ПО-ВЕРТОЛЕТНОМУ С РАЗГОНОМ В ЗОНЕ ВЛИЯНИЯ

" ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ".

4 .2.3 . 1. Взлет по-вертолетному с разгоном в зоне влияния "воздушной

подушки" выполняется в том случае, когда вертолет может висеть на высоте не менее 3 м над землей на взлетном режиме работы двигателей.

Максимально допустимая взлетная масса вертолета для взлета и разгона в зоне влияния "воздушной подушки" определяется по номограмме рис. 3.1.3.и 3.1.4.

4.2.3.2. Для выполнения взлета необходимо:

- установить вертолет по возможности против ветра;

- плавным увеличением общего шага НВ отделить вертолет от земли и выполнить контрольное висение;

- убедиться, что показания приборов контроля работы двигателей нормальные, высота висения и запас мощности достаточны для разгона вертолета;

- снизиться до высоты 1 м;

- плавным отклонением ручки управления от себя перевести вертолет в разгон с одновременным увеличением мощности двигателей вплоть до взлетной, не допуская уменьшения частоты вращения НВ ниже 92 % .

Разгон вертолета выполняется с одновременным набором высоты, так чтобы на высотах 1,5- 3 , 10 - 15 и 20 м над землей (уровнем площадки взлета) скорость достигла соответственно 20, 40 и 60 км/ч по прибору.

Дальнейший набор высоты до преодоления препятствий производится на скорости 60-70 км/ч по прибору без изменения режима работы двигателей. После прохода препятствий на указанных скоростях и режиме необходимо перейти на наивыгоднейший режим набора высоты в соотвествии с заданием на полет.

4.2.3.3. При взлете с боковым ветром необходимо парировать тенденцию

к сносу отклонением ручки управления в сторону ветра. Взлет с боковым ветром справа более сложен чем с боковым ветром слева и требует повышенного внимания.

4.2.4. ВЗЛЕТ ПО-ВЕРТОЛЕТНОМУ С РАЗГОНОМ ВНЕ ЗОНЫ ВЛИЯНИЯ

" ВОЗДУШННОЙ ПОДУШКИ ".

4.2.4.1. Взлет по-вертолетному с разгоном вне зоны влияния "воздушной подушки" выполняется в том случае, когда препятствия в направлении взлета не позволяют выполнить разгон в зоне влияния ." воздушной подушки", а также при транспортировке груза на внешней подвеске. Взлетная масса вертолета должна обеспечить висение вне зоны влияния "воздушной подушки",

и определяеться заранее по номограмме, см. рис. 3.1.1. и 3.1.2.

4.2.4.2. Для выполнения взлета необходимо:

- установить вертрлет по возможности против ветра, плавным увеличением общегр шага НВ отделить его от земли и строго вертикально набрать высоту, обеспечивающую безопасный проход над препятствиями;

- плавным отклонением ручки управления от себя выполнить разгон вертолета р одновременным, при наличии избытка мощности, увеличением мощности двигателей вплоть до взлетной.

Разгон выполнять плавно, без заметного изменения угла тангажа вертолета. В процессе увеличения общего шага следить за частотой вращения НВ, не допуская ее уменьшения менее 92%.

В процессе разгона при высоте полета вертолета менее 100 м скорость не должна превышать 120 км/ч по прибору.

4.2.5. ВЗЛЕТ С КОРОТКИМ РАЗБЕГОМ.

4.2.5.1. Взлет с коротким разбегом выполняется, когда вертолет с массой, не превышающей максимально допустимую для фактических условий и способа взлета, устойчиво висит на высоте не менее 1,0 м от земли до колес шасси на режиме вплоть до взлетной мощности двигателей.

Максимально допустимая взлетная масса вертолета для взлета с коротким разбегом определяется согласно рис. 3.1.3 и 3.1.4. РЛЭ.

4.2.5.2. Для выполнения взлета необходимо:

- включить автопилот по каналам крена и тангажа;

- произвести контрольное висение на высоте не ниже 1 м для определения режима работы двигателей и убедиться, что он не является взлетным;

- автотриммером снять нагрузки с ручки управления;

- приземлить вертолет, уменьшить общий шаг НВ до такой величины, чтобы вертолет устойчиво стоял на грунте;

- отклонением ручки управления от себя и плавным увеличением общего шага перевести вертолет в разбег до скорости 20-40 км/ч.

Дальнейшим увеличением общего шага НВ (вплоть до взлетного режима работы двигателя) и взятием ручки управления на себя отделить вертолет от земли. При разбеге вертолет стремится к отрыву сначала основных колес, затем переднего колеса.

Эту тенденцию парировать в момент отрыва соответствующим движением ручки управления на себя. После отрыва, скорость по прибору довести до 60...70 км/ч с одновременным плавным набором высоты; изменения в поперечной и путевой балансировке, а также стремление вертолета к потере высоты в момент энергичного разгона парировать соответствующими отклонениями органов управления. Тенденцию к сносу вертолета при взлете с

боковым ветром парировать отклонением ручки управления в сторону ветра. Взлет с боковым ветром справа более сложен и требует повышенного внимания.

При всех видах взлета набор высоты до преодоления препятствий выполняется на скорости 60-0 км/ч.

После прохода препятствий (но на высоте не менее 10 м) необходимо выполнить разгон вертолета до скорости 120 км/ч. Эту скорость следует сохранять постоянной до высоты 100 м. После набора высоты 100 м вертолет переводится на установившийся режим в соответствии с заданием на полет.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 19

	Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства, конструкции и принципа действия дозиметра индивидуального малогабаритного...		Руководство по эксплуатации и программированию ткрп. 0101. 00. 00. 000 Рэ30 Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации пассивной системной электронной...
	Руководство по эксплуатации авлг 832. 00. 00 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации (далее рэ) содержит сведения о чекопечатающей машине «Меркурий 130» (далее — чпм, машина),...		Руководство по эксплуатации авлг 832. 00. 00 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации (далее рэ) содержит сведения о чекопечатающей машине «Меркурий 130» (далее — чпм, машина),...
	Руководство по эксплуатации авлг 831. 00. 00 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации (далее рэ) содержит сведения о портативной чекопечатающей машине «Меркурий 115» (далее — чпм,...		Руководство по эксплуатации авлг 410. 00. 00 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации (далее рэ) содержит сведения об автономной портативной контрольно-кассовой машине (ккм) «Меркурий...
	Руководство по летной эксплуатации Утвержден faa в нормальной категории согласно far 27 и far 21. Данное руководство содержит необходимую для пилота информацию, требуемую...		Руководство по эксплуатации эткс. 000. 0014 рэ Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения и правильной эксплуатации сигнализатора горения сг пламя и...
	Руководство по эксплуатации авлг 731. 00. 00 Рэ РЭ) содержит сведения о весах торговых электронных «Меркурий 301» авлг 731. 00. 00 и «Меркурий 302» авлг 732. 00. 00 (далее — весы),...		Руководство по эксплуатации кдгс 413415. 001-500 рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения функционирования стационарного газоанализатора (ГА) серии сенсис модель сенсис...
	Руководство по эксплуатации кдгс 413415. 001-500 рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения функционирования стационарного газоанализатора (ГА) серии сенсис модель сенсис...		Руководство по эксплуатации Содержание Настоящее руководство содержит сведения о термопечатающем механизме «меркурий тпм-131» (в дальнейшем – принтер), необходимые для...
	Руководство по эксплуатации Руководство содержит сведения, которые необходимы для полного использования возможностей турникета при эксплуатации, а также разделы...		Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства... Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и принципа действия фронтального погрузчика Frontlift-800 (в дальнейшем...
	Руководство по эксплуатации юсдп. 425142. 010 Рэ «Радий-2» юсдп. 425142. 010 (далее по тексту "извещатель") и указания по монтажу и эксплуатации, необходимые для обеспечения наиболее...		Техническое описание и инструкция по эксплуатации Гигант 2007 Инструкция по эксплуатации предназначены для изучения устройства и принципа действия фронтальных погрузчиков пв 00. 000 (в дальнейшем...

Похожие: