Министерство Транспорта Российской Федерации департамент воздушного транспорта 29. 11. 93 № дв-156/и

Скачать 2.53 Mb.

Название	Министерство Транспорта Российской Федерации департамент воздушного транспорта 29. 11. 93 № дв-156/и
страница	7/17
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 17

Таблица 5.3

Требования к параметрам КРМ, работающего по принципу ИЛС

№ п/п	Наименование параметров	Требования к параметрам, допустимое отклонение от номинального значения (предельное значение) параметра			Примечание
		I кате- гория	II кате- гория	III кате- гория
1.	Пределы, в которых должен устанавливаться и поддерживаться угол наклона глиссады относительно номинального значения , относительные ед.	±0,075	±0,075	±0,04
2.	Амплитуда искривлений глиссады (структура глиссады) для вероятности 0,95 на участках (см. рис.5.5, 5.6), РГМ, не более: от границы ЗД до точки А
2.1	от точки А до точки В	0,035	0,035	0,035
2.2		линейное уменьшение до
	от точки А до точки С	-	0,023	0,023
2.3	от точки В до точки Т	0,035	-	-
2.4		-	0,023	0,023
3.	Зона действия:				Зона действия ГРМ может
3.1	в горизонтальной плоскости в секторе ±8°	18	18	18	быть ограничена по даль- ности действия вследствие
3.2	относительно осевой линии ВПП, км, не менее				ограничения использова- ния воздушного простран-
	в вертикальной плоскости в секторе, ограниченном углами:				ства
	- выше глиссады, относительные ед.	1,75	1,75	1,75
	- ниже глиссады, относительные ед.	0,45	0,45	0,45
		(или под углами, меньшими 0,45 вплоть до 0,3)
4.	Напряженность поля в ЗД, мкВ/м, не менее	400	400	400	Напряженность поля дол- жна обеспечиваться до вы- соты 30 м для ГРМ I катего- рии и 15 м для ГРМ II и III категорий над горизонталь- ной плоскостью, проходя- щей через порог ВПП
5.	Пределы, в которых должна поддерживаться чувствительность к смещению ГРМ относительно номинального значения, %, не более	±25	±20	±15	Номинальная чувствитель- ность к смещению (РГМ/ град.) определяется значением РГМ, равным 0,0875, отнесенным к величине полусектора
6.	Полусектор глиссады, град:
6.1	выше глиссады	0,12)	0,12)	0,12)
6.2	ниже глиссады	(0,12)	(0,12)	(0,12)
7.	Характер изменения РГМ (угломерная характеристика) вниз от глиссады ИЛС до угла 0,30, РГМ, не менее	Плавное 0,22	увеличение 0,22	до 0,22	Если величина РГМ = 0,22 достигается при углах, бо- льших чем 0,45, то значе- ние РГМ должно быть не менее 0,22 до угла 0,45или до 0,30, требуемого для безопасного полета
8.	Срабатывание системы автоматического контроля:				Допускается уменьшение мощности для ГРМ с двумя
8.1	При смещении угла глиссады от номинального значения,				несущими частотами для каждой несущей частоты
	относительно, ед., не	± 0,075	±0,075	±0,075	при условии, что ГРМ сохра-
8.2	более				няет зону действия, напря-
	При изменении чувствительности к смещению от глиссады, % от номинального	±25	±25	±25	женность в зоне действия и структуру глиссады в пределах от 80 до 50%
8.3	значения, не более
	При уменьшении мощности излучения от номинального значения:
	- ГРМ с одной несущей частотой излучения при условии, что ГРМ сохраняет зону действия, напряженность в зоне действия и структуру глиссады, % не менее	50	50	50
	- ГРМ с двумя несущими частотами для каждой несущей частоты излучения, %, не менее	80	80	80
9.	Пределы отклонения частоты несущей от присвоенной частоты %
	- одночастотный маяк	±0,005	±0,005	-
	- двухчастотный маяк	±0,002	±0,002	±0,002
10.	Глубина модуляции несущей(их) сигналами 90 и 150 Гц.%	40±2,5	40±2,5	40±2,5

Рис. 5.5. Максимально допустимые амплитуды искривлений

линий курса и глиссады для КРМ и ГРМ категории I.

Рис. 5.6. Максимально допустимые амплитуды искривлений

линий курса и глиссады для КРМ и ГРМ категорий II и III.

Таблица 5.4

Требования к параметрам

маркерных радиомаяков

№	Наименование параметров	Требования к параметрам
1.	Зона действия МРМ на линии курса и глиссады, м:
	дальнего	600+200
	ближнего	300+100
	внутреннего	150±50
2.	Сигналы опознавания МРМ:
	дальнего	Непрерывная передача 2 тире в секунду
	ближнего	Непрерывная последовательность точек со скоростью 6 точек в секунду
	внутреннего	Непрерывный сигнал без манипуляций
3.	Пределы отклонения частоты несущей от присвоенной частоты %	±0,01 (±0,005 для вновь вводимых МРМ)
4.	Пределы отклонения частоты модулирующего сигнала	±2,5
5.	Напряженность поля на границе зоны действия МРМ, мВ/м, не менее	1,5
6.	Возрастание напряженности поля от границы зоны действия к ее середине, мВ/м, не менее	3

Таблица 5.5

Требования к параметрам КРМ I категории,

работающего по принципу СП

№ п/п	Наименование параметра	Требования к параметрам, допустимое отклонение от номинального значения (предельное значение) параметра	Примечание
1.	Пределы, в которых должна устанавливаться и поддерживаться линия курса в опорной точке относительно осевой линии ВПП, м	±10,5
2.	Амплитуда искривлений линии курса для вероятности 0,95 на участках, коэффициент глубины модуляции, %, не более:
2.1	от границы ЗД до точки А	3,5
2.2	от точки А до точки В	Линейное уменьшение
		до 1,7
2.3	от точки В до точки С	1,7
3.	Зона действия:		Зона действия КРМ может
3.1	в горизонтальной плоскости в секторах ±10°, км, не менее В вертикальной плоскости ограничивается:	45	быть ограничена по даль- ности действия вследствие ограничения использова-
3.2	- снизу прямой, проходящей через центр антенной системы и точку над началом ВПП на высоте 5 м, и далее прямой, идущей от этой точки под углом к горизонту, град., не более	0,85	ния воздушного простран- ства
3.3.	- сверху прямой, проходящей через центр антенной системы под углом к горизонту, град., не менее	7
4.	Пределы отклонения чувствительности к смещению, % от номинального значения	±17	За номинальное значение чувствительности к смеще- нию принимается величи- на 0,167%/М, при этом мак симальный угол сектора курса не должен превы- шать 6°
5.	Влияние составляющей вертикальной поляризации (ВП) при крене ВС ±20° на линии курса, %, не более	1,8 (рекомендация 0,9)
6. 6.1	Характер изменения глубины модуляции М (аз- имутальная характеристика КРМ) в секторе, %:	В основном линейное увеличение М 20,5 Не
6.2	от линии курса до углов с М= 20,5%	должно уменьшаться до
6.3	от углов с М = 20,5% до углов ± 10°, %, не менее от углов ± 10 до ±15°	нуля и менять знак
7. 7.1	Срабатывание системы автоматического контроля: при смещении линии курса относительно осевой линии	±10,5
7.2	ВПП в опорной точке, м, не более при отклонении чувствительности к смещению, % от номинального значения, не более	±17
7.3	при уменьшении мощности излучения, % от номинального значения, не менее	50

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 17

Похожие:

	Министерство транспорта российской федерации департамент автомобильного транспорта Норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97		Методические указания по изучению курса и контрольные задания Для студентов Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
	Росавиация дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Дальневосточному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта...		Федеральное агентство воздушного транспорта южное межрегиональное... Гвс в предприятиях и организациях га на территории деятельности Южного мту росавиации
	Федеральное агентство воздушного транспорта информационный сборник по вопросам функционирования О предоставлении в 2013 году субсидий организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров...		Управлние воздушного транспорта федерального агентства воздушного... Дальневосточному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта...
	Об утверждении положения об управлении организации авиационно-космического... В соответствии с Положением о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации...		Методические указания по выполнению лабораторной, расчетной, контрольной... Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
	Утвержден приказом Дальневосточного мту вт росавиации от 18. 02.... Федерального агентства воздушного транспорта (далее – Управление), было зарегистрировано 9 эксплуатантов воздушного транспорта. В...		Федеральное агентство воздушного транпорта Дальневосточное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта
	Федерального агентства воздушного транспорта прика з «26» июля 2016 г. №165 Дальневосточному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта...		Минтранс россии приказ В целях совершенствования некоторых актов Министерства транспорта Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности...
	Южное межрегиональное территориальное управление воздушного Федерального агентства воздушного транспорта, положения о Южном межрегиональном территориальном управлении воздушного транспорта...		Федерального агентства воздушного транспорта прика з «18» февраля 2013 г. №41 Дальневосточному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта...
	Министерство транспорта российской федерации приказ Пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации		Решение совещания командно-руководящего, инспекторского состава авиапредприятий,... Дальневосточному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта,...

Руководство, инструкция по применению

rykovodstvo.ru